Article Index
ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Στις αρχές της δεκαετίας του 1950 η USAF ζητούσε από τις κατασκευάστριες εταιρίες ένα αναχαιτιστικό αεροσκάφος αεροπορικής υπεροχής με υπερσύγχρονη τεχνολογία ηλεκτρονικών βοηθημάτων και πρωτοποριακό σύστημα ελέγχου πυρός για την εποχή εκείνη. Κερδίζοντας το διαγωνισμό η Convair ξεκίνησε τις μελέτες με το πρωτότυπο αεροσκάφος YF-102, με πολλά όμως προβλήματα αεροδυναμικής που δεν ξεπερνούσε ούτε την ίδια την ταχύτητα του ήχου. Ξεπερνώντας εν μέρη τα προβλήματα σχεδίασης με αλλαγή του σχήματος της ατράκτου και πτέρυγας σε σχήμα δέλτα έκανε την πρώτη βελτιωμένη του πτήση στις 22 Δεκεμβρίου1954 με όχι όμως αξιόλογες επιδόσεις.
Στο F-102 ήταν τοποθετημένο το σύστημα ελέγχου πυρός MG 10 της Hughes. Το σύστημα αυτό περιελάμβανε το ραντάρ, το σύστημα ελέγχου πτήσης τον υπολογιστή και την ραδιοζεύξη που ήταν ότι ποιο τέλειο για την εποχή του. Οι έξι πύραυλοι AIM 4 FALCON καθώς και δώδεκα ρουκέτες των 70mm ήταν ο οπλισμός του F-102 εσωτερικά στη κοιλιά του. Η Ελληνική Αεροπορία παρέλαβε το 1969 είκοσι F102A και πέντε εκπαιδευτικά TF-102. Με το σύνολο των αεροσκαφών θα εξοπλιστεί η 342 Μοίρα Παντός Καιρού όπου και ο χρόνος υπηρεσίας τους θα είναι σχετικά σύντομος. Από τον Ιανουάριο του 1977 αρχίζει σταδιακά η απόσυρση τους δίνοντας τη σκυτάλη στα νεοαποκτηθέντα F-1 Mirage. Κατά τη παραλαβή τους τα F-102A ήταν βαμμένα με το FS 16473 (ADC Gray) στις επάνω και κάτω επιφάνειες του αεροσκάφους εκτός από τις βαμμένες μαύρες επιφάνειες για να μη αντανακλάει ο ήλιος επάνω στο χειριστή.To 1974 «ντύνονται» και αυτά στα χρώματα του Βιετνάμ μέχρι και την απόσυρσή τους.
Τα Ελληνικά F-102A θα τα συναντήσουμε σήμερα στο Αεροπορικό Μουσείο του Τατοΐου και στις στατικές εκθέσεις των αεροδρομίων της Τανάγρα και της Ελευσίνας..
