Αποστολή από: Est.1976 στις Νοεμβρίου 28, 2010, 01:12:16 μμ
Έχοντας τελειώσει μια Honda RA273 πριν από 20 περίπου μέρες (φωτό ...μόλις ευκαιρήσει ο επίσημος φωτογράφος μου!!) άνοιξα για νιοστή φορά το κιτ της Renault RE20 στο 1/12 της Tamiya.
(http://img713.imageshack.us/i/boxry.jpg/)Το κιτ αγοράστηκε το 1983 (η τιμή υπάρχει ακόμα πάνω στο κουτί και ήταν 2.640 δρχ!!), από τότε βολοδέρνει στα ντουλάπια μου, θύμα μιας συνεχούς αναβλητικότητας σε συνδυασμό με τη μακροχρόνια απoχή μου από το «άθλημα».
Είπα πλέον ότι μια ψυχή που είναι να βγει ας βγει να τελειώνουμε. Και εξηγούμαι: Το κιτ είναι δύκολο, περίπλοκο και με παγίδες. Παρουσιάστηκε το 1983 και ήταν ό,τι καλύτερο είχε βγάλει η Tamiya σε ποιότητα και λεπτομέρεια. Έπρεπε να περιμένει κανείς ως το 1991 για να δει κάτι παρόμοιο με την 641/2.
Ο Mario Covalski αναφέρει στην ανάλυσή του στο Modeler Site ότι ".....this is a very comlex kit..." και το λιαν αποκαρδιωτικό ότι χάλασε 2 κιτ για να φτιάξει ένα.!
Παραθέτω τις οδηγίες για να πάρετε μια ιδέα του όγκου εργασίας που απαιτείται για να φτάσει κανείς σε ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα.
(http://img293.imageshack.us/i/stage13.jpg/)
(http://img99.imageshack.us/i/stage46.jpg/)
(http://img820.imageshack.us/i/stage79.jpg/)
(http://img7.imageshack.us/i/stage1012.jpg/)
(http://img690.imageshack.us/i/stage1315.jpg/)
(http://img521.imageshack.us/i/stage1618.jpg/)
(http://img25.imageshack.us/i/stage1922.jpg/)
(http://img571.imageshack.us/i/stage2324.jpg/)
(http://img574.imageshack.us/i/stage2528.jpg/)
(http://img338.imageshack.us/i/stage2931.jpg/)
(http://img831.imageshack.us/i/stage3235.jpg/)
(http://img261.imageshack.us/i/stage3638.jpg/)
(http://img602.imageshack.us/i/stage3941.jpg/)
(http://img825.imageshack.us/i/stage4243.jpg/)Μετά από προσεκτική μελέτη των οδηγιών, πάρθηκαν μερικές καίριες αποφάσεις όπως το ότι ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα κομμάτια θα ελεγχθούν για τη συναρμογή τους και την απαλοιφή των ραφών των καλουπιών -που όσο καλή δουλειά και αν έκαναν στην Tamiya υπάρχουν, και σε αυτή τη κλίμακα φαίνονται-, το κόλλημα όσο το δυνατόν περισσότερων ομοειδών και γειτονικών κομματιών πριν το αστάρωμα, και τέλος τον διαχωρισμό των εργασιών σε 6 διακριτές ενότητες ήτοι: 1) Σύστημα διεύθυνσης και μπροστινή ανάρτηση 2) Κόκπιτ, σασί και ψυγεία νερού 3) Κινητήρας και καλωδιώσεις 4) Κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω ανάρτηση 5) Τούρμπο 6) Βάψιμο αμαξώματος (το πιο δύσκολο) και τελική συναρμολόγηση.
Αυτα είναι τα κομμάτια του κιτ. Pas mal που λένε και οι Γάλλοι :mrgreen:
(http://img176.imageshack.us/i/sprue1.jpg/)
(http://img690.imageshack.us/i/sprue2c.jpg/)Δεν θα χρησιμοποιηθούν aftermarket καλούδια, μόνον ό,τι διαθέτει η κούτα με τα περισσεύματα και τα ξεκοιλιάσματα διαφόρων ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συσκευών του σπιτιού!
Με τον ρυθμό που δουλεύω υπολογίζω το project να διαρκέσει κατ' ελάχιστον 5 μήνες.
Υπολογίζω στην συμμετοχή σας με ιδέες, σχόλια, μετατροπές, βελτιώσεις και κριτική. Οι τυχόν επιδοκιμασίες ας μείνουν για το τέλος. Μόνο κουράγιο ευχηθείτε μου σε αυτή τη φάση. Ελπίζω το τελικό αποτέλεσμα να μοιάζει με το πρωτότυπο:
(http://img835.imageshack.us/i/47198025.jpg/)
(http://img638.imageshack.us/i/4218513949.jpg/)
Αποστολή από: vagelis207 στις Νοεμβρίου 28, 2010, 03:45:26 μμ
Καλη αρχη!!! ::salut::
Αποστολή από: dive στις Νοεμβρίου 28, 2010, 04:11:50 μμ
καλο κουράγιο... και θεωρω οτι θα δούμε θαυματα.
::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Αποστολή από: nino1969 στις Νοεμβρίου 28, 2010, 04:24:39 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Νοεμβρίου 28, 2010, 04:57:04 μμ
Έχοντας το κιτ στο στοκ μου, ξέρω οτι είναι ένα απο τα πιο δύσκολα 12άρια της Tamiya...
Τώρα για την ποιότητα του σε σχέση με τα κιτ των 641/2, Fw-14B και MP4/6 θα σου πω οτι απλά δεν συγκρίνεται... Η Re20 ήταν όντως ένα ποιοτικό βήμα εμπρός σε σχέση με τις κυκλοφορίες της εταιρίας στα 70's... αλλά τα τρία προαναφερθέντα κιτ (στα 90's) ήταν πολλά βήματα εμπρός. Δεν ξερω να έχεις πιάσει στα χέρια σου κάποιο από αυτά, αν όχι, θα στο πρότεινα...
Τώρα για το συγκεκριμένο και παρόλου που λες οτι δεν θα χρησιμοποιήσεις after μαρκετ υλικά, θα σου πρότεινα τα ακόλουθα, που πιστεύω οτι θα βελτιώσουν ουσιαστικά το αποτέλεσμα...
Έχουμε και λέμε :
Αντικατάσταση καλωδίωσης με κάτι παρόμοιο :
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=3747
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=567
Συνδέσμους καλωδίων A/N Fittings για Oil, Fuel, Electric, και Coolant Hose :
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=3687
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?products_id=3480
Cable Ties :
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?products_id=3208
Nuts, Bolts, Washers, και Fasteners (εξωτερικά έχουν όλα τα F1) :
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?products_id=138
Τέλος νομίζω στο εσωτερικό, υπάρχει κάποια επιφάνεια carbon, οπότε ένα ανάλογο αυτοκόλλητο θα ηταν μια καλή προσθήκη...
Ελπίζω να μη σε καραφλιασα :wink: τελείως...
Φυσικά τα παραπάνω υπάρχουν σε όλα τα μοντελομάγαζα του εξωτερικού (π.χ. domino, hobbyeasy, κ.α.)
Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Νοεμβρίου 28, 2010, 08:21:15 μμ
Φοβερο θεμα και Γαλλικο!!! ::love7:: :mrgreen:Θα σε χρειαστώ λιαν συντόμως Ευάγγελε. Εσο έτοιμος.
Καλη αρχη!!! ::salut::
κατ'αρχάς να ευχηθώ με την σειρα μου και εγώ καλή αρχη σε ενα θέμα αρκετά περίπλοκο αλλα και ταυτόχρονα συγκλονιστικό για τον κατασκευαστη..Από το συγκλονιστικό μην φτάσουμε στον ...νευρικό κλονισμό φοβάμαι. Το κουράγιο κρίνεται απαραίτητο σε μεγάλες δόσεις Δημήτρη.
καλο κουράγιο... και θεωρω οτι θα δούμε θαυματα.
::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Πανέμορφο μονοθέσιο από περασμένες όμορφες εποχές. Εύχομαι καλή συνέχεια ::icon_thumright::
Ευχαριστώ φίλτατε.
Φίλε μου καλή αρχή και καλό κουράγιο, φυσικά...Ναι Γιώργο, με καράφλιασες τελείως. Aftermarket σαν συμπλήρωμα σε έλλειψη του κιτ χρειάζεται σε δυο σημεία και βεβαίως θα γίνει η αντίστοιχη προμήθεια.
Έχοντας το κιτ στο στοκ μου, ξέρω οτι είναι ένα απο τα πιο δύσκολα 12άρια της Tamiya...
Τώρα για την ποιότητα του σε σχέση με τα κιτ των 641/2, Fw-14B και MP4/6 θα σου πω οτι απλά δεν συγκρίνεται... Η Re20 ήταν όντως ένα ποιοτικό βήμα εμπρός σε σχέση με τις κυκλοφορίες της εταιρίας στα 70's... αλλά τα τρία προαναφερθέντα κιτ (στα 90's) ήταν πολλά βήματα εμπρός. Δεν ξερω να έχεις πιάσει στα χέρια σου κάποιο από αυτά, αν όχι, θα στο πρότεινα...
Τώρα για το συγκεκριμένο και παρόλου που λες οτι δεν θα χρησιμοποιήσεις after μαρκετ υλικά, θα σου πρότεινα τα ακόλουθα, που πιστεύω οτι θα βελτιώσουν ουσιαστικά το αποτέλεσμα...
Έχουμε και λέμε :
Αντικατάσταση καλωδίωσης με κάτι παρόμοιο :
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=3747
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=567
Συνδέσμους καλωδίων A/N Fittings για Oil, Fuel, Electric, και Coolant Hose :
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=3687
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?products_id=3480
Cable Ties :
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?products_id=3208
Nuts, Bolts, Washers, και Fasteners (εξωτερικά έχουν όλα τα F1) :
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?products_id=138
Τέλος νομίζω στο εσωτερικό, υπάρχει κάποια επιφάνεια carbon, οπότε ένα ανάλογο αυτοκόλλητο θα ηταν μια καλή προσθήκη...
Ελπίζω να μη σε καραφλιασα :wink: τελείως...
Φυσικά τα παραπάνω υπάρχουν σε όλα τα μοντελομάγαζα του εξωτερικού (π.χ. domino, hobbyeasy, κ.α.)
Καλή συνέχεια ::salut::
Aftermarket για αντικατάσταση υπαρχόντων υλικών του κιτ δεν με βρίσκει σύμφωνο. Πάντα προσπαθούσα να κρατήσω το χόμπυ σε λογικά επίπεδα κόστους.
Η κούρσα εξοπλισμού με δεκάδες καλούδια ξεφεύγει από αυτό που έχω στο μυαλό μου για τον μοντελισμό, δηλ. σαν μια ευχάριστη (λέμε τώρα μετα τα ....μπινελίκια) και δημιουργική απασχόληση
Αποστολή από: Vaggouras στις Νοεμβρίου 28, 2010, 09:56:42 μμ
Αγαπημένο μονοθέσιο !
Ασε που είναι και γαλλικό και ειδικά Renault :lol:!!!
Est.1976
Καλή κατασκευή και απόλαυση ::icon_thumright::
Αποστολή από: TasosV83 στις Νοεμβρίου 29, 2010, 02:10:23 μμ
Καλή αρχή
Αποστολή από: jvolume στις Δεκεμβρίου 07, 2010, 05:07:22 μμ
Διαβάζοντας το χρονικό ορίζοντα που έθεσες για την κατασκευή της RE 20 (5+ μήνες) υπολογίζω ότι όταν όλοι οι άλλοι θα τρώνε και θα πίνουνε τα Χριστούγεννα και το Πάσχα εσύ θα "παλεύεις" με τη δύστροπη τουρμπίσια γαλλιδούλα σου.
Πιθανότατα να περνάς καλύτερα από τους άλλους!
Πέρα απ'ολα αυτά σου εύχομαι να ευχαριστηθείς την ολοκλήρωση αυτού του κιτ που τόσο καρτερικά περίμενε μέσα στο ντουλάπι σου.
Τώρα όσον αφορά τις ιδέες,τα σχόλια,τις μετατροπές,τις βελτιώσεις και την κριτική μάλλον πιο εποικοδομητικά θα είναι αυτά που θα έρθουν εκ βορρά (βλέπε gtziaf - χωρίς παρεξήγηση από τους υπόλοιπους φίλους αλλά ο Γιώργος έχει θέσει νέα στάνταρ).
Εγώ θα βλέπω, θα ρωτάω και θα μαθαίνω.
Καλή αρχή. Καλό απόγευμα.
Γιάννης
Αποστολή από: Est.1976 στις Δεκεμβρίου 07, 2010, 06:16:40 μμ
Και γαλλικό σε όλα του. Καλώδια ξέμπαρκα πάνε και έρχονται.
Αγαπημένο μονοθέσιο !
Ασε που είναι και γαλλικό και ειδικά Renault :lol:!!!
Est.1976
Καλή κατασκευή και απόλαυση ::icon_thumright::
Σ' ευχαριστώ Βαγγέλη
ʼλλη μία πολύ καλή επιλογή από εσένα Est.1976. Και μιας και πρωταθλήτρια στη πλάτη της RedBull περιμένω να της φερθείς ανάλογα!!Επιλογή πριν από 27 χρόνια!!
Καλή αρχή
Σ' ευχαριστώ Τάσε!! (είδες κλητική στο όνομά σου?)
Φίλε Εst.1976 καλησπέρα.Μπορώ να πω ότι ήδη άρχισα να περνάω καλά με τον πλήρη έλεγχο της συναρμογής :twisted:
Διαβάζοντας το χρονικό ορίζοντα που έθεσες για την κατασκευή της RE 20 (5+ μήνες) υπολογίζω ότι όταν όλοι οι άλλοι θα τρώνε και θα πίνουνε τα Χριστούγεννα και το Πάσχα εσύ θα "παλεύεις" με τη δύστροπη τουρμπίσια γαλλιδούλα σου.
Πιθανότατα να περνάς καλύτερα από τους άλλους!
Πέρα απ'ολα αυτά σου εύχομαι να ευχαριστηθείς την ολοκλήρωση αυτού του κιτ που τόσο καρτερικά περίμενε μέσα στο ντουλάπι σου.
Τώρα όσον αφορά τις ιδέες,τα σχόλια,τις μετατροπές,τις βελτιώσεις και την κριτική μάλλον πιο εποικοδομητικά θα είναι αυτά που θα έρθουν εκ βορρά (βλέπε gtziaf - χωρίς παρεξήγηση από τους υπόλοιπους φίλους αλλά ο Γιώργος έχει θέσει νέα στάνταρ).
Εγώ θα βλέπω, θα ρωτάω και θα μαθαίνω.
Καλή αρχή. Καλό απόγευμα.
Γιάννης
Φυσικά ο Γιώργος έχει θέσει άλλα στάνταρ στη θεματολογία και του έχω αποσπάσει τη βοήθεια σε κενά του κιτ, αλλά υπάρχει και άλλος που μάλλον ανακάλυψε υλικό που θα βοηθήσει την κατάσταση.
Το τρίτο μάτι να ξέρεις ότι πάντα βοηθάει εκεί που κάποιος τα βλέπει όλα ΟΚ ή έχει κολλήσει.
Σ' ευχαριστώ και περιμένουμε νέα της Toyota.
Αποστολή από: TasosV83 στις Δεκεμβρίου 17, 2010, 02:55:18 πμ
http://www.bsimracing.com/?p=13358
Αποστολή από: Est.1976 στις Δεκεμβρίου 17, 2010, 08:04:58 πμ
Ο κινητήρας είναι της RE30 με επουσιώδεις εμφανισιακές διαφορές από αυτόν της RE20.
Είναι κακό που συναισθηματικά έμεινα σε εκείνες τις εποχές :?: Όλα πιο ανθρώπινα νομίζω και το μεράκι πάνω από όλα.
Να είσαι καλά Τάσο.
Αποστολή από: Est.1976 στις Δεκεμβρίου 31, 2010, 05:49:02 μμ
Η χρονοβόρα διαδικασία του ελέγχου της συναρμογής τελείωσε, τα επικίνδυνα σημεία... εντοπίστηκαν και όπου αυτό ήταν δυνατό κολλήθηκαν τα γειτονικά και παραπλήσια κομμάτια, ως επίσης έγινε η πρώτη φάση μασκαρίσματος (υπάρχουν δυο και μερικές φορές τρείς φάσεις!).
Η συναρμογή του κιτ είναι κορυφαία σε όλα τα σημεία (Tamiya γαρ) πλην του συγκροτήματος της πίσω αεροτομής όπου νόμιζα ότι είχα στα χέρια μου κομμάτια της Heller και όπου αναλώθηκε μπόλικος στόκος Humbrol & Gunze. :twisted: Αλλά αυτά θα παρουσιαστούν όταν έλθει η σειρά τους.
Κρεμαγιέρα και στήριξή της:
Αποτελούνταν από αυτά τα κομμάτια.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00474.jpg)Ασταρώθηκαν με Humbrol και βάφτηκαν με Aluminium 56 και Black Satin 85της Humbrol.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00481.jpg)Το κέλυφος του ατέρμονα κολλήθηκε με τσιμπήματα CA (η παραπάνω ποσότητα θα ακινητοποιούσε τον οδοντωτό άξονα) και τα δύο ΠΙ -το ένα ανάποδα από το άλλο- γλίστρησαν στα δύο πλευρικά παράλληλα πάνελς και στερεώθηκαν με Clear Fix, ούτως ώστε να ρυθμιστεί σε οριζόντιο επίπεδο το κέντρο των δυο ζευγαριών οπών από τα οποία περνάνε οι άξονες των πάνω ψαλιδιών.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00490.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00490.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00490.jpg)Τα πάνω ψαλίδια ασταρώθηκαν με Humbrol και βάφτηκάν με TS29
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00492.jpg)Απομένει η συναρμολόγησή τους αλλά θα βιδωθούν στα πάνελς της κρεμαγιέρας όταν αυτή κολληθεί στο κυρίως σασί.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
::salut::
Αποστολή από: gkontog στις Δεκεμβρίου 31, 2010, 05:59:37 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Δεκεμβρίου 31, 2010, 06:51:26 μμ
Να σε ρωτήσω, βάφεις με πινέλο ή αερογράφο; Το χρώμα σου στρώνει καταπληκτικά!Φανατικός του σπρέυ διαφόρων εταιρειών.
Χρόνια Πολλά
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 02, 2011, 03:17:12 μμ
Η συναρμολόγηση των πάνω ψαλιδιών με τα ελατήρια & τα αμορτισέρ τελείωσε. Όταν τοποθετηθούν στα πανελς θα συνδεθούν με τους δυο μικρούς μαύρους βραχίονες και -μέσω των δυο κλειδιών ρύθμισης- στη μικρή εγκάρσια ράβδο στρέψης που είναι στερεωμένη στις δυο επικλινείς ράβδους που σχηματίζουν τρίγωνο με το -ας πούμε- roll bar του τιμονιού.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00503.jpg)Στο εμπρός άκρο τού σασί (αλουμίνιο της Humbrol) κολλήθηκαν οι βάσεις της μπροστινής αγκίστρωσης των κάτω ψαλιδιών (semi gloss black της Humbrol) και θα κολληθούν το δοχείο υγρών, οι δύο αντλίες των φρένων και το κουτί του διακόπτη και των ασφαλειών του πίσω stop. Ανοίχτηκαν οπές για τη συνδεσμολογία μεταξύ τους.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00505.jpg)Το πάνω μέρος του κυρίως σασί έχει πολλά περιθώρια βελτιώσεων και προσθηκών.
Ανοίχτηκαν τρύπες για να στερεωθεί το ...τεράστιο καλώδιο-ντίζα του γκαζιού που ξεκινάει από το πεντάλ και καταλήγει στο τέλος του δοχείου καυσίμου, κολλήθηκε δε στο ύψος του κεφαλιού του οδηγού ένα άγκιστρο. Η ντίζα φτάνει επενδυμένη μέχρι το άγκιστρο, αφού περάσει γύρω από τον λεβιέ ταχυτήτων, και μετά από αυτό παραμένει σκέτο ...συρματόσχοινο.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00501A.jpg)Τέλος από την άλλη πλευρά ετοιμάστηκαν οι υποδοχές στερέωσης ενός τρίκλωνου καλωδίου που ξεκινάει πίσω από το κάθισμα του οδηγού και καταλήγει στον εγκέφαλο που βρίσκεται πάνω από από το δοχείο καυσίμου. Γύρω από αυτό το σημείο έχω σκοπό να ...ασελγήσω και ελπίζω να πετύχει αυτό που έχω στο μυαλό μου.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00498A.jpg)Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 02, 2011, 03:27:30 μμ
Πολύ ωραία και καθαρή δουλειά όπως πάντα. Το στοκάρισμα - τρίψιμο μαγικό... ::eusa_clap::
Μερικές παρατηρήσεις :
1) Στην τελευταία φώτο απο τις τρεις το δεξι ψαλίδι θέλει ένα πέρασμα στο λεπτο του μέρος με λίγο μάυρο (ένα πινελάκι κανει δουλειά)
2) Στην ίδια σειρά φώτο. Ο οδηγός της κρεμαγιέρας δεν θα φαίνεται? Αν φαίνεται θέλει στοκάρισμα, τρίψιμο και βάψιμο.
3) Για τα ψαλίδια - αμορτισερ, παρατήρησα οτι θα φαίνεται η βίδα πάνω από το άνω ψαλίδι. καλύερα να μην γίνετα αυτό... Μορφοποίησε το με ένα φύλλο πλαστικού γιατι η βίδα του κιτ είναι εκτός κλίμακας (κλασσικό θέμα στα 1/12 της Tamiya).
Επίσης, από τις οδηγίες παρατήρησα ότι ίσως φαίνεται, από μπροστά, η βίδα που στερεώνει κάθετα το ψαλίδι... Αληθεύει? Αλήθεια, ο Κοβάλσκι τι κάνει με τις βίδες?
4)Οι παρατηρήσεις αφορούν το πρώτο update, με πρόλαβες :mrgreen:
ΥΓ. Ποιο είναι το ζόρικο κομμάτι που έλεγες?
ΥΓ2. Για αρχη του έτους, πολυ κακό με βρίσκω... Μου κάθησαν στο στομάχι τα χοιρινά και τα μελομακάρονα :?: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Καλη συνέχεια και καλό κουράγιο :wink: ::icon_thumright::
Καλη μοντελιστική χρονιά σε όλους ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 02, 2011, 04:09:33 μμ
Επιτέλους βρήκα χρόνο να δω λίγο την πρόοδο της Renault.Το είδα και έχει περαστεί ήδη ολόκληρο το ψαλίδι :!:
Πολύ ωραία και καθαρή δουλειά όπως πάντα. Το στοκάρισμα - τρίψιμο μαγικό... ::eusa_clap::
Μερικές παρατηρήσεις :
1) Στην τελευταία φώτο απο τις τρεις το δεξι ψαλίδι θέλει ένα πέρασμα στο λεπτο του μέρος με λίγο μάυρο (ένα πινελάκι κανει δουλειά)
2) Στην ίδια σειρά φώτο. Ο οδηγός της κρεμαγιέρας δεν θα φαίνεται? Αν φαίνεται θέλει στοκάρισμα, τρίψιμο και βάψιμο.Όχι δεν φαίνεται καθόλου. Εδώ δεν φαίνεται το ίδιο το στέλεχος του οδοντωτού. Καλύπτεται από τα τριγωνικά κίτρινα καλύμματα που ακουμπούν πάνω στο σασί. Μόνο οι βραχίονες που κουμπώνουν στις άκρες του οδοντωτού φαίνονται.
3) Για τα ψαλίδια - αμορτισερ, παρατήρησα οτι θα φαίνεται η βίδα πάνω από το άνω ψαλίδι. καλύερα να μην γίνετα αυτό... Μορφοποίησε το με ένα φύλλο πλαστικού γιατι η βίδα του κιτ είναι εκτός κλίμακας (κλασσικό θέμα στα 1/12 της Tamiya).Οι βίδες φαίνονται παντού, υπάρχουν μπόλικες και ο Mario τις αφήνει όπως είναι. Θα βαφτούν με το αντίστοιχο χρώμα που τις περιβάλλει, σε μεγάλη πυκνότητα, για να σβήσει η εγκοπή τους
Επίσης, από τις οδηγίες παρατήρησα ότι ίσως φαίνεται, από μπροστά, η βίδα που στερεώνει κάθετα το ψαλίδι... Αληθεύει? Αλήθεια, ο Κοβάλσκι τι κάνει με τις βίδες?
4)Οι παρατηρήσεις αφορούν το πρώτο update, με πρόλαβες :mrgreen:
[/quote]
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 02, 2011, 04:31:51 μμ
ΥΓ. Ποιο είναι το ζόρικο κομμάτι που έλεγες?Μόνο με φωτό μπορώ να το εξηγήσω. Θα επανέλθω
ΥΓ2. Για αρχη του έτους, πολυ κακό με βρίσκω... Μου κάθησαν στο στομάχι τα χοιρινά και τα μελομακάρονα :?: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Η κακία αυτή βγαίνει και από τους ...καταραμένους κόκκινους ταύρους και εκείνο τον αναιδέστατο Γερμανό πιτσιρικά. Όλα χάλια το 2010 και...τρως για να ξεχάσεις :!: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Καλη συνέχεια και καλό κουράγιο :wink: ::icon_thumright::
Καλη μοντελιστική χρονιά σε όλους ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Ιανουαρίου 03, 2011, 11:54:59 πμ
Ο τρόπος της περιγραφής σου και οι φωτογραφίες που έχεις αναρτήσει σε συνδυασμό με την ποιότητα του βαψίματος της RENAULT (όπως και όλων των μοντέλων σου) το κάνουν να δείχνει εύκολο αλλά σίγουρα δεν είναι καθόλου έτσι.
Δεν έχω να σχολιάσω τίποτα επί της κατασκευής γιατί είναι άψογη.
Για τη ντίζα του γκαζιού μάλλον η καλύτερη λύση είναι να κάνεις θηλιά που να επιτρέπει την ελάχιστη δυνατή κίνηση της ντίζας (την πρώτη σου σκέψη δηλαδή).Περιμένω να δω την συνέχεια.
Καλή χρονιά σε όλους με ευχές για να επιστρέψει το χαμόγελο στα χείλη μας και να σταματήσει ο κόσμος να προχωράει με σκυμμένα τα κεφάλια. Καλή μοντελιστική χρονιά.
καλημέρα
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 03, 2011, 12:47:04 μμ
Σταύρο καλημέρα, χρόνια πολλά και καλή χρονιάΧρόνια Πολλά και Καλά και σε σένα.
Για τη ντίζα του γκαζιού μάλλον η καλύτερη λύση είναι να κάνεις θηλιά που να επιτρέπει την ελάχιστη δυνατή κίνηση της ντίζας (την πρώτη σου σκέψη δηλαδή).Περιμένω να δω την συνέχεια.
Βρέθηκε και άλλη λύση από τον Γιώργο αλλά απείρως πιο περίπλοκη. Βρήκα και άλλη μια εγώ που είναι σαν το αυγό του Κολόμβου. Αλλά αυτά να τα πούμε με pm για να μην αισθάνονται άσχετοι αυτοί που δεν ξέρουν το θέμα.
Έχεις υπομονή 4 μήνες :?:
Σταύρος
Αποστολή από: natna στις Ιανουαρίου 04, 2011, 08:21:52 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 04, 2011, 08:37:45 μμ
εύγε κ για το θέμα κ για την όρεξη! Πάντως κ τα δικά μου πινέλα πήραν φωτιά... Σε λίγες μέρες νέα κ από μένα...Ευχαριστώ. Χρωστάς μια 959 που δεν έχει τελειώσει νομίζω :!: Τι θυμάμαι όμως ο ::sofos11::
Αποστολή από: natna στις Ιανουαρίου 05, 2011, 08:37:14 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 05, 2011, 09:04:47 μμ
Το επόμενο θέμα μιλάει ιταλικά φαρσί...Μετά το τέλος της 959 βεβαίως βεβαίως :!: :!:
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 07, 2011, 05:48:25 μμ
Έχεις αποφασίσει ποια έκδοση θα κάνεις (για πιο συγκεκριμένο gp δηλαδή) :?:
Για παραδειγμα στο καναδικό του 1980 παρουσιάζεται με δύο μπουκαλάκια στη μύτη και όχι ένα όπως δίνει η Tamiya στο κιτ.
(http://postimage.org/image/2b7hvlnus/)Προφανως θα υπάρχουν διαφορές από gp σε gp, εξωτερικές, μηχανικές και ίσως και σε σήματα...
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 07, 2011, 07:56:50 μμ
Φίλε η πρόοδος είναι πολύ καλή και γρήγορη, αν συνυπολογίσεις την πολυπλοκότητα του κιτ...Για καλή είναι πολύ πρόωρο να μιλάμε, για γρήγορη άστα να πάνε, αργή σαν τον θάνατο :!: Πολύ καλώδιο και σωληνάκι προστίθεται φίλτατε. Και οι καλωδιώσεις είναι χύμα στο κύμα στο πρωτότυπο. Ευτυχώς ήλθε η παραγγελία από Βέλγιο με τις προσθήκες και τα χρώματα (15 μέρες κολλημένη στα χιόνια :!:). Έγινε προμήθεια Klarlack gloss varnish για δοκιμή, προπάντων στις χαλκομανίες της Tamiya, και αναμένεται Future από Αγγλία με την ευγενική φροντίδα του Γιάννη.
Έχεις αποφασίσει ποια έκδοση θα κάνεις (για πιο συγκεκριμένο gp δηλαδή) :?:
Για παραδειγμα στο καναδικό του 1980 παρουσιάζεται με δύο μπουκαλάκια στη μύτη και όχι ένα όπως δίνει η Tamiya στο κιτ.
Προφανως θα υπάρχουν διαφορές από gp σε gp, εξωτερικές, μηχανικές και ίσως και σε σήματα...
::salut:: ::salut::
Λοιπόν θα γίνει το μονοθέσιο του R. Arnoux με τον αριθμό 16, νικητή του GP Νοτίου Αφρικής. Από το Μονακό και μετά παρουσιάστηκε και μια έκδοση RE22B, μπαλαντέρ κυρίως για τον Jabouille, όπου δοκιμάζονταν διάφορες λύσεις πριν προχωρήσουν στην RE23. Κύριες διαφορές η ενίσχυση της ανάρτησης, των φρένων (εξ' ου και η φωτό σου), η αλλαγή της θέσης των μπεκ ψεκασμού, νεα ηλεκτρικά και μπροστινή αεροτομή ή και καθόλου αεροτομή :!: Στα σήματα υπάρχουν διαφορές στο TISSOT και εξαφανίζεται το FERODO.
Αυτά τα ολίγα προς το παρόν
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Ιανουαρίου 09, 2011, 12:54:40 πμ
Ένα μεγάλο μπράβο για το θέμα που διάλεξες. Θα είναι ένα κόσμημα στη βιτρίνα σου. Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 09, 2011, 08:43:50 πμ
Καλησπέρα και από μένα, και χρόνια πολλά!!!
Ένα μεγάλο μπράβο για το θέμα που διάλεξες. Θα είναι ένα κόσμημα στη βιτρίνα σου. Καλή συνέχεια ::salut::
::thanks_smilie::
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιανουαρίου 09, 2011, 08:46:19 μμ
Μπορει να μην προλαβαινω να γραψω αλλα σε παρακολουθω! ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 19, 2011, 02:47:49 μμ
Η συνέχεια του WIP έχει στο μενού τα εξής:
Το κάτω μέρος του σασί (το εύκολο!), μετά το αστάρωμα βάφτηκε με Aluminium 56 της Humbrol, Yellow TS-16 της Tamiya και TS-29 Semi Gloss Black της Tamiya. όλα απροβλημάτιστα. Οι βάσεις στερέωσης των ψυγείων νερού επίσης με Aluminium 56 της Humbrol και τα πεντάλ με Gloss Aluminium TS-17 της Tamiya. Συναρμολογήθηκε η μετώπη του σασί και το δοχείο καθώς και τα σωληνάκια των φρένων ...απέκτησαν υγρό, το δε κουτί διακόπτη-ασφαλειών των φρένων απέκτησαν στίκερ κατασκευαστή και συνδεσμολογία.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00508copy.jpg)Το σύστημα διεύθυνσης κούμπωσε άψογα στο σασί και τα πεντάλ (με την ανάλογη καλούμπα καλωδίων το καθένα) επίσης. Έπεσε CA βέβαια για σταθεροποίηση.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00512copy.jpg)Επίσης βιδώθηκαν τα πάνω ψαλίδια στα αμορτισέρ-ελατήρια και οι βάσεις των ψυγείων στο σασί.. Το σύνολο βιδώθηκε με 2 βίδες το καθένα στο σύστημα διεύθυνσης άψογα.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00510copy.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00522copy.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00514copy.jpg)Κολλήθηκε κατόπιν η μετώπη του σασί και η μεγάλη δουλειά του κάτω σασί έλαβε τέλος.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00523copy.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00526copy.jpg)Καποιος ζήτησε μια φωτό της RE20 συγκριτικά με κάτι γνωστό. Ιδού το καπάκι κινητήρα-κόκπιτ δίπλα σε μια C9. Χορταστικό κιτ οφείλω να πω η Ρενώ!!!!
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00520copy.jpg)Συνέχεια έχει το πάνω μέρος του σασί που σχεδόν έχει τελειώσει χρωματικά και που απαιτεί γαϊδουρινή υπομονή ως προς το πόσα μασκαρίσματα απαιτεί για τα διαφορετικά βαψίματα που χρειάζεται. Στο επόμενο post!
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας
Με συνφορομιτικούς χαιρετισμούς
Σταύρος
Αποστολή από: jvolume στις Ιανουαρίου 19, 2011, 05:18:04 μμ
Πρώτα μας αφήνεις στην πείνα για λίγο καιρό και μετά μας τα σερβίρεις σε μεγάλες και χορταστικές μερίδες για να έχουμε να χαζεύουμε!!
Λοιπόν, είχα υποσχεθεί στον εαυτό μου ότι στις επόμενες φώτο που θα ανέβαζες θα τις χτένιζα για να βρω κάποιο ψεγάδι.Και τελικά βρήκα!!!!!
Στην τελευταία φώτο (αυτήν με την C9) αριστερά εκεί που τελειώνει το χαρτί, το τραπέζι έχει μια ασπρίλα!!!!! Ιδού και τα πειστήρια:
(http://postimage.org/image/n5ymjk84/)::glossa:: ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::
Περιμένω με αγωνία τα δύσκολα και ειδικά τον κινητήρα που γνωρίζω πως είναι το αγαπημένο σου.
Για τη δουλειά σου δεν έχω να πω τίποτα.Σε τόσο μεγάλη κλίμακα όπου τα λάθη βγάζουν μάτια εδώ λάμπουν δια της απουσίας τους. ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Όσο για την υπομονή που λες ότι χρειάζεται δε σε φοβάμαι καθόλου.
Νομίζω οτι μετά την τελευταία φώτο που ανέβασες το κίνημα του εθελοντισμού θα μειωθεί!!!! :lol: :lol: 8) 8) ::glossa:: ::glossa::(αστειεύομαι Απόστολε)
Και τώρα απορίες:
Το υγρό των φρένων ποιας εταιρίας είναι γιατί θέλω να βάλω στο ΙΧ μου!!! :lol: :lol: :lol: :lol: (είναι η ώρα τώρα που με πιάνει να χιουμορίζω!!) Βασικά ήθελα να ρωτήσω με τι χρώμα πέρασες το δοχείο του υγρού φρένων? (Παρεμπιπτόντως η ιδέα σου είναι super).
Παρατηρώ ότι χρησιμοποιείς κάποια χρώματα της ΤΑΜΙΥΑ που υπάρχουν και αντίστοιχα σε HUMBROL. Ένα μικρό παράδειγμα το TS-29 Semi Gloss Black της Tamiya το οποίο εγώ το αντίστοιχο της HUMBROL το έχω βρει εξαιρετικό. Ποιες είναι οι διαφορές τους στο ίδιο χρώμα και γενικά ποιες είναι οι διαφορές των δύο εταιριών?Μιλάω γενικά για στρώσιμο, στέγνωμα φινίρισμα, αντοχή και τελικό αποτέλεσμα. Για να μαθαίνουμε και οι νεώτεροι στα σπρέι.
περιμένω την συνέχεια
Καλό απόγευμα
Γιάννης
Αποστολή από: Chris_SD στις Ιανουαρίου 19, 2011, 05:50:07 μμ
Αναμενουμε τη συνεχεια ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 19, 2011, 06:45:49 μμ
Στην τελευταία φώτο (αυτήν με την C9) αριστερά εκεί που τελειώνει το χαρτί, το τραπέζι έχει μια ασπρίλα!!!!! Ιδού και τα πειστήρια:Το λάθος θα διορθωθεί πάραυτα
Νομίζω οτι μετά την τελευταία φώτο που ανέβασες το κίνημα του εθελοντισμού θα μειωθεί!!!! :lol: :lol: 8) 8) ::glossa:: ::glossa::(αστειεύομαι Απόστολε)Ό,τι είναι γραμμένο δεν σβήνει.
Βασικά ήθελα να ρωτήσω με τι χρώμα πέρασες το δοχείο του υγρού φρένων? (Παρεμπιπτόντως η ιδέα σου είναι super)Το πλαστικό του δοχείου ήταν γκρι. Ασταρώθηκε και βάφτηκε Racing White TS-7. Κατόπιν περάστηκε με το Orange του Weathering set D της Ταμίγια
Παρατηρώ ότι χρησιμοποιείς κάποια χρώματα της ΤΑΜΙΥΑ που υπάρχουν και αντίστοιχα σε HUMBROL. Ένα μικρό παράδειγμα το TS-29 Semi Gloss Black της Tamiya το οποίο εγώ το αντίστοιχο της HUMBROL το έχω βρει εξαιρετικό. Ποιες είναι οι διαφορές τους στο ίδιο χρώμα και γενικά ποιες είναι οι διαφορές των δύο εταιριών?Μιλάω γενικά για στρώσιμο, στέγνωμα φινίρισμα, αντοχή και τελικό αποτέλεσμα. Για να μαθαίνουμε και οι νεώτεροι στα σπρέι.Είναι δύσκολη ερώτηση. Η εντύπωση που αφήνει η Humbrol είναι πιο ματ από αυτήν της Ταμίγια. Αντίστροφα το σπρέυ του Ιάπωνα είναι πιο δυσκολοδούλευτο. Στο τελείως ματ ο ʼγγλος είναι κορυφαίος και ανθεκτικότατος στις ζημιές, ο Ιάπωνας δεν είναι τελείως ματ και θέλουν προσοχή τα βαμμένα.
Σταύρος
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Ιανουαρίου 19, 2011, 08:44:25 μμ
Αυτό το καπάκι είναι δικό μου. Όποιος το ακουμπήσει... ::M16::
Πολύ ωραία δουλειά Σταύρο! Ότι άλλο και να πω θα είναι περιττό. ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 19, 2011, 09:05:56 μμ
Επιτέλους η φωτογραφία που περίμενα!Μην ανησυχείς Απόστολε. Το έχω τυλίξει, έγραψα Απόστολος επάνω και το έκρυψα να μην το βρει άλλος εθελοντής. :!: :!:
Αυτό το καπάκι είναι δικό μου. Όποιος το ακουμπήσει... ::M16::
Σε δυο μήνες θα ξανασυζητήσουμε γι' αυτό. Στο μεταξύ σκέψου πως θα βαφτεί το άσπρο και το κίτρινο όταν τα χωρίζει μεταξύ τους μια λεπτή γραμμή πάχους 0,5 του χιλιοστού :roll:
Πολύ ωραία δουλειά Σταύρο! Ότι άλλο και να πω θα είναι περιττό. ::salut::::thanks_smilie::
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Ιανουαρίου 19, 2011, 09:13:47 μμ
Επιτέλους η φωτογραφία που περίμενα!Μην ανησυχείς Απόστολε. Το έχω τυλίξει, έγραψα Απόστολος επάνω και το έκρυψα να μην το βρει άλλος εθελοντής. :!: :!:
Αυτό το καπάκι είναι δικό μου. Όποιος το ακουμπήσει... ::M16::
Σε δυο μήνες θα ξανασυζητήσουμε γι' αυτό. Στο μεταξύ σκέψου πως θα βαφτεί το άσπρο και το κίτρινο όταν τα χωρίζει μεταξύ τους μια λεπτή γραμμή πάχους 0,5 του χιλιοστού :roll:
Έχω μία πρώτη σκέψη. Παλαιά η Gunze έβγαζε πολύ ψιλές αυτοκόλλητες ταινίες σε αποχρώσεις χρωμίου, και μαύρου. Θα μπορούσε να μασκαριστεί με την ταινία της Cunze, και να δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 19, 2011, 09:49:45 μμ
Αν κι εγω ήθελα να σκρατσάρεις το δοχείο από διαφανές πλαστικό και να βάλεις μέσα πραγματικό υγρό, αλλα τελικά δεν μου πέρασε...
Σοβάρα τώρα η δουλειά είναι άψογη και καθαρότατη... Συγχαρητήρια...
Το κιτρινάκι το γυάλισες?
Καλη συνέχεια φιλε μου... ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Ιανουαρίου 20, 2011, 09:19:36 πμ
Επιτέλους η φωτογραφία που περίμενα!Μην ανησυχείς Απόστολε. Το έχω τυλίξει, έγραψα Απόστολος επάνω και το έκρυψα να μην το βρει άλλος εθελοντής. :!: :!:
Αυτό το καπάκι είναι δικό μου. Όποιος το ακουμπήσει... ::M16::
ʼμα είναι να βγαίνουν όπλα τότε σας το χαρίζω. Εγώ θα γυαλίσω τις ζάντες. 8) 8)
Έχω μία πρώτη σκέψη. Παλαιά η Gunze έβγαζε πολύ ψιλές αυτοκόλλητες ταινίες σε αποχρώσεις χρωμίου, και μαύρου. Θα μπορούσε να μασκαριστεί με την ταινία της Cunze, και να δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
'Έχω δει αυτές τις ταινίες στο γνωστό κατάστημα της Αργυρούπολης.Απλά δε θυμάμαι αν είναι gunze.
Αφου έφτιαξές το υγρό στο δοχείο των φρένων, είμαι (σχεδόν) ικανοποιημένος, οποτε δεν θα στο ξεψειρίσω αυτη τη φορά...
Αν κι εγω ήθελα να σκρατσάρεις το δοχείο από διαφανές πλαστικό και να βάλεις μέσα πραγματικό υγρό, αλλα τελικά δεν μου πέρασε...
Σοβάρα τώρα η δουλειά είναι άψογη και καθαρότατη... Συγχαρητήρια...
Το κιτρινάκι το γυάλισες?
Καλη συνέχεια φιλε μου... ::salut::
Φίλε Γιώργο σύμφωνα με δικές σου δηλώσεις έχεις τη RENAULT και εσύ στο στοκ. Θα χαρούμε όλοι πάρα πολύ να σε δούμε να σκρατσάρεις το δοχείο των υγρών των φρένων από διάφανο πλαστικό όταν θα ξεκινήσεις το κιτ (μπας και ξεκολλήσεις και λίγο από τα κόκκινα!!) και εγώ θα σου κάνω δώρο υγρό φρένων από πραγματική φόρμουλα 1!!!!!!
καλημέρα σε όλους
Γιάννης
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 20, 2011, 09:47:40 πμ
Έχω μία πρώτη σκέψη. Παλαιά η Gunze έβγαζε πολύ ψιλές αυτοκόλλητες ταινίες σε αποχρώσεις χρωμίου, και μαύρου. Θα μπορούσε να μασκαριστεί με την ταινία της Cunze, και να δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα.Έχει πέσει αυτή η ιδέα στη συζήτηση με τον Γιώργο αλλά η ταινία δεν μπορεί να ακολουθήσει την ...φουρκέτα της χαλκομανίας πάνω ακριβώς από τον κινητήρα.
Υπάρχει μια λύση αλά θα την συζητήσουμε κατ' ιδίαν για να έχω τη γνώμη σου.
Αφου έφτιαξές το υγρό στο δοχείο των φρένων, είμαι (σχεδόν) ικανοποιημένος, οποτε δεν θα στο ξεψειρίσω αυτη τη φορά...Δηλαδή φθηνά τη γλύτωσα. Οχι τίποτε άλλο αλλά κάθε φορά που ποστάρω αισθάνομαι το μάτι του ...Σάουρον να με κοιτάζει.
Αν κι εγω ήθελα να σκρατσάρεις το δοχείο από διαφανές πλαστικό και να βάλεις μέσα πραγματικό υγρό, αλλα τελικά δεν μου πέρασε...
Σοβάρα τώρα η δουλειά είναι άψογη και καθαρότατη... Συγχαρητήρια...
Το κιτρινάκι το γυάλισες?
Καλη συνέχεια φιλε μου... ::salut::
Γυαλίσματα στο τέλος, τώρα και αργότερα το κίτρινο θα κακοπεράσει αφού, μετά την τοποθέτηση των ψυγείων, θα είναι από τα λίγα σημεία που μπορείς να πιάσεις το κάτω σασί. Απλά θα το προστατέψω από αβαρίες με masking tape.
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιανουαρίου 20, 2011, 08:46:35 μμ
Καλη συνεχεια! ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 29, 2011, 08:56:40 μμ
Συνεχίζω με το πάνω μέρος του σασί.
Είχα γράψει τι υπομονή χρειάζεται σε μασκάρισμα για να βαφτεί αξιοπρεπώς αυτό το κομμάτι
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=529copy.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=531.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=533.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=530.jpg)Έχουμε και λέμε 1. Silver Leaf TS30, 2. Black TS24, 3. Gloss Aluminium TS17, 4. Semi Gloss Black TS29, 5. Metallic Gray MS5, 6. Yellow TS16. Δηλαδή 6 μασκαρίσματα σε 1 κομμάτι.
Στη συνέχεια, τα πλαϊνά εσωτερικά σημεία του κόκπιτ επενδύθηκαν με Carbon Fiber Twill Weave της Scale Motorsport σύμφωνα με φωτογραφίες αναφοράς. Ήταν από τις πρώτες παρουσίες του Carbon Fiber στην F1, μαζί με τη McLaren.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00535copy.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00536copy.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00541copy.jpg)Σειρά είχε η τοποθέτηση της ντίζας γκαζιού η οποία από το πεντάλ διατρέχει κατά μήκος το σασί, από το δεξί γόνατο του οδηγού κατόπιν γύρω από τον μοχλό ταχυτήτων καταλήγει σε αγκίστρωση πάνω από τον δεξί ώμο του όπου συνεχίζει σαν γυμνό συρματόσχοινο μέχρι τον κινητήρα.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00540copy.jpg)
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00547copy.jpg)Αυτό έγινε με πολύ ψιλό σύρμα (αριστερό καρούλι) τυλιγμένο γύρω από την ντίζα, που στη συνέχεια περάστηκε σε κάθε μια από τις 5 τρύπες που είχα ανοίξει κατά την προετοιμασία του σασί, στρίφτηκε από κάτω και δίπλωσε σε τυφλό σημείο, κατέληξε δε στην υποδοχή που είχε κολληθεί σε προηγούμενη φάση στο άκρο του ρεζερβουάρ.
Στην αριστερή πλευρά του ρεζερβουάρ θα τοποθετηθεί τρίκλωνο καλώδιο που θα στερεωθεί με πιο χοντρό σύρμα (δεξί καρούλι) και θα αναπαριστά την τροφοδοσία του εγκεφάλου.
(http://s260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/?action=view¤t=DSC00550copy.jpg)Στην κορυφή τέλος του ρεζερβουάρ θα τοποθετηθεί ο εγκέφαλος, ο πολλαπλασιαστής, η χοάνη πλήρωσης, ο διακόπτης παροχής και η βαλβίδα εξαέρωσης, και στο πλάι του κόκπιτ ο μοχλός ταχυτήτων.
Σας κούρασα? Και να σκεφτείτε ότι ...τα χειρότερα έπονται.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας
Αποστολή από: jvolume στις Ιανουαρίου 30, 2011, 09:49:23 πμ
Όπως πάντα πολύ καλή και καθαρή δουλειά και πάρα πολύ όμορφη η παρουσίαση που μας κάνεις. Το κάνεις και φαίνεται πολύ εύκολο ενώ στην πραγματικότητα σίγουρα δεν είναι τόσο απλό.
Τα δύο καρούλια με το σύρμα τι υλικό είναι και από που τα προμηθεύτηκες?
Στη συνέχεια, τα πλαϊνά εσωτερικά σημεία του κόκπιτ επενδύθηκαν με Carbon Fiber Twill Weave της Scale Motorsport σύμφωνα με φωτογραφίες αναφοράς. Ήταν από τις πρώτες παρουσίες του Carbon Fiber στην F1, μαζί με τη McLaren.Να τα βλέπουν αυτά μερικοί!! :lol: :lol: :lol: :lol: ::glossa:: ::glossa::
Καλή συνέχεια Σταύρο
Καλημέρα σε όλους
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 30, 2011, 10:59:33 πμ
Η δουλειά τέλεια... και ο διαχωρισμός των χρωμάτων απο άλλο πλανήτη.
Επίσης για να σου πω την αλήθεια δεν σου είχα και πολυ εμπιστοσύνη με το κάρμπον :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: αλλα με διέψευσες...
Σημ.: Η εμπιστοσύνη δεν πηγαίνει στο αν θα τα κατάφερνες η όχι, φυσικά, αλλα στην απόφαση να το χρησιμοποιήσεις... Για την ακρίβεια, όταν σου είχα πει οτι έκει εχει κάρμπον το εργαλείο, δεν περιμενα να κάτσεις και να βάλεις decals. Χαίρομαι που το έκανες γιατι είναι που όμορφο...
Καλη συνέχεια και καλή δύναμη μέχρι το τέλος...
Για πιον κτυπά η καμπάνα :!: :wink:Στη συνέχεια, τα πλαϊνά εσωτερικά σημεία του κόκπιτ επενδύθηκαν με Carbon Fiber Twill Weave της Scale Motorsport σύμφωνα με φωτογραφίες αναφοράς. Ήταν από τις πρώτες παρουσίες του Carbon Fiber στην F1, μαζί με τη McLaren.Να τα βλέπουν αυτά μερικοί!! :lol: :lol: :lol: :lol: ::glossa:: ::glossa::
Εμείς φίλε μου τότε είχαμε Βιλνεβ... Τια να τις κάνουμε τις τεχνολογικές εξελίξεις. Καθάριζε απο μόνος του, ο Καναδός :!:
Καλημέρα!
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 30, 2011, 11:09:13 πμ
Τα δύο καρούλια με το σύρμα τι υλικό είναι και από που τα προμηθεύτηκες?Το αριστερό καρούλι είναι από μαγαζί που φτιάχνει ...κολιέ κατά παραγγελία στο Μοναστηράκι :!: :lol:
Το δεξί είναι από μαγαζί που κάνει συνθέσεις με ...ψεύτικα λουλούδια :!: :lol:
Σε κάλυψα :?:
Για πιον κτυπά η καμπάνα :!: :wink:Κατάλαβες Γιάννη :?:
Εμείς φίλε μου τότε είχαμε Βιλνεβ... Τια να τις κάνουμε τις τεχνολογικές εξελίξεις. Καθάριζε απο μόνος του, ο Καναδός :!:
Καλημέρα!
Μόλις χάθηκε άδοξα ο Καναδός τρέχανε να προλάβουν τις εξελίξεις :!: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 30, 2011, 11:15:58 πμ
και επειδή γύρισες απο τα ξένα και το χιούμορ σου έγινε Γέλβικο :!:
Πάρε και μια φώτο να έχεις να παιδεύεσαι :
(http://postimage.org/image/1lbrbtjl0/)::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Ιανουαρίου 30, 2011, 11:48:57 πμ
Σε κάλυψα :?:Πλήρως!! Σε ευχαριστώ.
Για πιον κτυπά η καμπάνα :!: :wink:Αυτό είναι!!Πλήρης αυτογνωσία της ανίατης κατάστασης!!!
Αποστολή από: Chris_SD στις Ιανουαρίου 30, 2011, 12:10:58 μμ
Αψογη δουλεια ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Ιανουαρίου 30, 2011, 04:38:46 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 31, 2011, 07:20:22 πμ
Ευχαριστώ πάντως
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιανουαρίου 31, 2011, 10:03:47 πμ
Η επενδυση με καρμπον φοβερη!
Φερεσαι στη Γαλλιδα οπως της αρμοζει! :lol:
Καλη συνεχεια! ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Ιανουαρίου 31, 2011, 09:11:12 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 31, 2011, 11:29:41 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 06, 2011, 07:06:15 μμ
Συνέχεια της Γαλλίδας.
Τελείωσε το συγκρότημα εγκέφαλου με την τροφοδοσία του, ο πολλαπλασιαστής, τα συστήματα ασφαλείας της δεξαμενής βενζίνης και η καλωδίωση ρεύματος και εντολών προς τον κινητήρα.
(http://postimage.org/image/1ioiuen5w/)
(http://postimage.org/image/1iozds43o/)
(http://postimage.org/image/1ipe9m8jo/)
(http://postimage.org/image/1iprhx0hw/)Συνέχεια είχαν τα δυο ρολμπάρ. Το εμπρός κολλήθηκε στα τρια μέρη του με μέτρημα των αποστάσεών του στα 4 σημεία στήριξής του στο πάνω σασί. ανοίχτηκαν οπές στη πίσω μέρος και μπήκαν τα καλώδια διακοπτών του ταμπλώ. Το σύνολο θα τοποθετηθεί μετά τη συγκόλληση του πάνω σασί στο κάτω, διότι ανάμεσά του περνάει η κολώνα τιμονιού.
(http://postimage.org/image/1iqbcd6f8/)
(http://postimage.org/image/1iqv6tcck/)Τέλος κολλήθηκε το ρολμπάρ κεφαλής και στερεώθηκε ο σωλήνας ανακούφισης της δεξαμενής
(http://postimage.org/image/1ir8f44as/)
(http://postimage.org/image/1irx86bpg/)Σειρά έχουν οι μπροστινές πλήμες με τα δισκόφρενα και οι σωληνώσεις των φρένων, grade up των Top Studio & T2M.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Αποστολή από: jvolume στις Φεβρουαρίου 06, 2011, 07:44:53 μμ
Επιτέλους τέλος το photobucket!!! Μπορούμε να ευχαριστιόμαστε ζουμ τώρα.
Για τη δουλειά σου δεν έχω να πω τίποτα. Τα έχω ξαναπεί και μάλλον θα γίνω κουραστικός.
Ερωτησούλες για να μαθαίνουμε:
1. Το χρώμα στο ρολ μπαρ κεφαλής έχει τρομερό φινίρισμα. Ποιο είναι?
2. Το διάφανο σωληνάκι είναι του κιτ ή παρμένο από κάπου?
3. Τι υλικό είναι αυτό που συγκρατεί τα καλώδια διακοπτών του ταμπλό στις δύο μπάρες?
(http://postimage.org/image/1jd8ljcuc/)Συνεχίζω να τις χαζεύω και επανέρχομαι.
Καλό απόγευμα
Γιάννης
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 06, 2011, 07:49:12 μμ
1. Metallic Gray της Tamiya, κωδικός MS-5
2. Το διάφανο σωληνάκι είναι από διάφορα spare
3. Είναι αυτοκόλλητη αλουμινοταινία
Αποστολή από: jvolume στις Φεβρουαρίου 06, 2011, 07:53:46 μμ
1. Metallic Gray της Tamiya, κωδικός MS-5
3. Είναι αυτοκόλλητη αλουμινοταινία
1. Έχεις περάσει κάποιο βερνίκι?
3. Το βρίσκω σε μοντελάδικο ή χρωματοπωλείο?
Γιάννης
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 06, 2011, 09:04:05 μμ
και
3. Δεν ξέρω. Από έξω την είχα φέρει.
Αποστολή από: Chris_SD στις Φεβρουαρίου 06, 2011, 10:22:43 μμ
Αποστολή από: vagelis207 στις Φεβρουαρίου 07, 2011, 09:19:55 πμ
Καλη συνεχεια!! ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Φεβρουαρίου 07, 2011, 09:43:08 πμ
Το Ms-15 είναι όντως φοβερή απόχρωση.
Μια ερωτησούλα... Τα 2 κίτρινα - μαύρα καλώδια που φεύγουν από το Valeo, μήπως είναι λίγο φαρδιά σε διατομή?
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 07, 2011, 10:02:19 πμ
Το Ms-15 είναι όντως φοβερή απόχρωση.ΜS-5, όχι 15. Και το τρελλό των Ιαπώνων είναι ότι δεν το έχουν στα TS :!: :!: Βγάλε συμπέρασμα :!:
Μια ερωτησούλα... Τα 2 κίτρινα - μαύρα καλώδια που φεύγουν από το Valeo, μήπως είναι λίγο φαρδιά σε διατομή?Το κίτρινο μόνο φεύγει από τον πολλαπλασιαστή και πάει στον διανομέα. Ίσως να είναι λίγο μεγάλο σε διατομή. Το μαύρο αναπαριστά την πλεξούδα, φεύγει από τον εγκέφαλο και πηγαίνει στην αντλία υψηλής του ψεκασμού. Είναι ΟΚ σε διατομή.
::salut:: ::salut:: ::salut::
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 07, 2011, 02:08:06 μμ
Ευχαριστώ για το αετίσιο μάτι σου.
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Φεβρουαρίου 07, 2011, 06:33:47 μμ
Γιώργο έχεις δίκιο. Το ξαναείδα το θέμα του κίτρινου καλωδίου και το αντικατέστησα με μικρότερης διατομής.Στη διαθεση σας πάντα :wink: :lol: ::salut::
Ευχαριστώ για το αετίσιο μάτι σου.
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Φεβρουαρίου 09, 2011, 08:33:18 μμ
Αποστολή από: jvolume στις Φεβρουαρίου 09, 2011, 11:18:40 μμ
3. Δεν ξέρω. Από έξω την είχα φέρει.
cinq cm s'il vous plaît ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 10, 2011, 07:24:31 πμ
cinq cm s'il vous plaît ::salut:: ::salut::Βεβαίως αγαπητέ. Να σας το τυλίξω ή θα το ...φάτε εδώ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::salut::
Αποστολή από: kyriakoss2000 στις Φεβρουαρίου 10, 2011, 05:52:09 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 10, 2011, 06:47:59 μμ
k τα μαθηματα μοντελισμου συνεχιζονται!παρα πολυ καλη κ καθαρη δουλεια σταυρο εχω μεινει αναυδος...::thanks_smilie::
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 01:38:24 μμ
Απλά εξαιρετική και πολύ προσεγμένη δουλειά!!!!
Δύσκολο κιτ από όσο μπορώ να καταλάβω αλλά πολύ ενδιαφέρον συνάμα!!!
Καλή συνέχεια με το θηριάκι σου!!
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 01:49:47 μμ
Τι να πω!!!!Εχθές το διάβαζα αυτό το θρεντ...Δεν πρόλαβα να το τελειώσωΔύσκολο, στριφνό και με παγίδες. Συν οι χαλκομανίες που είναι 25ετίας και αναγκάστηκα να παραγγείλω after market. Αλλά ...χορταστικό και με πάμπολλες ευκαιρίες να ...ασελγήσεις σε διάφορα σημεία του
Απλά εξαιρετική και πολύ προσεγμένη δουλειά!!!!
Δύσκολο κιτ από όσο μπορώ να καταλάβω αλλά πολύ ενδιαφέρον συνάμα!!!
Καλή συνέχεια με το θηριάκι σου!!
Εάν βρεις WIP με αυτό το κιτ πουθενά σφύρα μου. Ούτε στο AF υπάρχει, ούτε στο F1M.
::thanx::
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 02:11:30 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 02:43:01 μμ
Έπεσες στη περίπτωση.
Γνωστό thread (είμαι μέλος του αυτού Forum) όπου η τραγική ιστορία λέει ότι το κιτ αγοράστηκε από τον πατέρα του μοντελιστή.
Στη διάρκεια των πρώτων σταδίων κατασκευής του κιτ, ο πατέρας του ξεκινάει χημειοθεραπεία. Στη φάση ολοκλήρωσης των δυο τρίτων του κινητήρα ο πατέρας του χάνει τη μάχη με την επάρατο. Ο μοντελιστής ούτε που θέλει να το ξαναδεί στα μάτια του.
Αυτά.
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 02:49:31 μμ
Πάντως δεν βρήκα κάτι άλλο....
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 02:56:41 μμ
Αμάν....... :( :( Ο ιός του οφείλει να το τελειώσει όπως και να έχει!Λογικό. Ένα μήνα ψάχνουμε ο Γιώργος (gtziaf) κι εγώ και αποτέλεσμα τζίφος :!: Σαν να έχει πανούκλα το κιτ.
Πάντως δεν βρήκα κάτι άλλο....
Το πρόβλημα βρίσκεται στο βάψιμο του καπακιού του κινητήρα-κοκπιτ (μονοκοματο) όπου υπάρχει θέμα που θα το αναλύσω σε ...2-3-4-5 μήνες από σήμερα.
Ευχαριστώ για τον κόπο σου
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 02:59:44 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 03:04:04 μμ
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Φεβρουαρίου 14, 2011, 03:07:08 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 20, 2011, 06:21:27 μμ
Το χρονοδιάγραμμα εργασιών καθυστέρησε κατά μια εβδομάδα κι αυτό γιατί η καρτέλλα των χαλκομανιών βγήκε άχρηστη. Οι χαλκομανίες αρνούνταν παντελώς να αφήσουν τη βάση τους. Είναι αλήθεια ότι κάτι τέτοιο το υποψιαζόμουν και το περίμενα μετά από 25 χρόνια παραμονής τους στο κουτί :roll:
Από Indycals λοιπόν παραγγέλθηκε νέα καρτέλλα που έκανε ακριβώς 5 εργάσιμες μέρες να έρθει στα χέρια μου (όσο αναφέρουν και στο site τους).
Αν παραβλέψει κανείς την έλλειψη αρίθμησής και το ότι το φύλλο των κυρίως χαλκομάνιών είναι ενιαίο χωρίς χωριστά περιγράμματα, πράγμα που εμένα προσωπικά με βολεύει, η ποιότητα είναι υπέρ-άριστη σε όλα τα επίπεδα :!:
Έτσι τελείωσε το συγκρότημα ταμπλώ-μπροστινό ρολμπαρ με την τοποθέτηση των decals στροφόμετρου και μπαρόμετρου. Το σύνολο κολλήθηκε στο πάνω σασί και στη συνέχεια το πάνω στο κάτω.
Μπήκε στη θέση της η σπαστή κολώνα τιμονιού (στα ...τυφλά και με επίκληση διαφόρων Αγίων!). Το μπαρόμετρο κολλήθηκε λίγο στραβά διότι στη θέση που έδινε ο Ιάπων ο ...Αρνού δεν έβλεπε τίποτα!
Η συνδεσμολόγία των πάνω ψαλιδιών με την εγκάρσια ράβδο εξισορρόπησης ήταν ένα θέμα για όποιον έχει κάπως χοντρά δάκτυλα και ...λίγη υπομονή.
Στη συνέχεια τοποθετήθηκε ο κλιμακωτός μοχλός ρύθμισης της ράβδου στα αριστερά του κόκπιτ και συνδέθηκε με την οριζόντια μπάρα στρέψης στα ...δεξιά του κόκπιτ με το καλώδιο να διατρέχει εγκάρσια το τυφλό τμήμα του ρολμπάρ.
Τοποθετήθηκε η πλακέτα-ταυτότητα του κατασκευαστή και τέλος το starter button & starter cable πίσω από τον κλιμακωτό μοχλό, αριστερά του κόκπιτ με το ανάλογο μήκος καλωδίου. Αυτό το τελευταίο ...θα το ξανασυναντήσουμε σε 1,5-2 μήνες, όταν θα έχει τελειώσει το κιβώτιο ταχυτήτων (αν αντέξετε!) :mrgreen:
Σχόλια περί ξεθωριάσματος του λεβιέ ταχυτήτων και των δυο οριζοντίων μπαρών στρέψης της ράβδου εξισορρόπησης ...δεν γίνονται δεκτά. Το ξέρω και θα διορθωθούν στις τελευταίες πινελιές στο ρετουσάρισμα (από κάπου πρέπει να το πιάνω το ...πόνημα και αυτά είναι side effects!) :oops:
(http://postimage.org/image/2beswfksk/)
(http://postimage.org/image/2bexv1m9w/)
(http://postimage.org/image/2bf164b9g/)
(http://postimage.org/image/2bf64qcqs/)
(http://postimage.org/image/2bf7s9p8k/)
(http://postimage.org/image/2bfcqvqpw/)
(http://postimage.org/image/2bfl0kh6s/)
(http://postimage.org/image/2bfrmpv5w/)
(http://postimage.org/image/2bg9tmolg/)
(http://postimage.org/image/2bglee41w/)
(http://postimage.org/image/2bgvbm70k/)Περιμένοντας όμως το ...γράμμα από την Αμερική με τις χαλκομανίες, είπα να ασχοληθώ με περιφερειακά τμήματα.
Τα 2 ψυγεία νερού ασταρώθηκαν και βάφτηκαν παντού με Aluminium της Humbrol. Κατόπιν μασκαρίστηκαν τα περιθώριά και περιγράμματά και οι κυψέλες βάφτηκαν με Matt Black επίσης της Humbrol. Αφού αφέθηκαν να στεγνώσουν 2 μέρες, οι κυψέλες περάστηκαν ελαφρά με 800άρι ντουκόχαρτο για να αποκτήσουν βάθος. Στη συνέχεια θα εφαρμόσουν πάνω τους οι μαύροι σωλήνες της κυκλοφορίας νερού με την προσθήκη λεπτών λωρίδων αυτοκόλλητης αλουμινοταινίας που θα αναπαριστά τους κολιέδες σύσφιξης.
(http://postimage.org/image/3334lar6s/)Οι 4 σιαγόνες των μπροστινών δισκόφρενων βάφτηκαν με Metalcote Polished Steel της Humbrol και απέκτησαν αναμονές (τρύπες) για Hose Joints. Στα Hose Joints θα εφαρμόσουν Braided Lines που θα διατρέχουν τα κάτω ψαλίδια, μέχρι το σασί. Τα δισκόφρενα βάφτηκαν με Gloss Aluminium της Tamiya και οι ομφαλοί τους με Rubber Black. Οι επιφάνειες τριβής των δισκοφρένων δέχθηκαν ένα ελαφρό Weathering με Oil Stain του Set D, πάντα τηςTamiya.
(http://postimage.org/image/3337wdg6c/)Επίσης μια και ήμουν στο «περίμενε», αστάρωσα και έβαψα τους αυλούς εισαγωγής αέρα των μπροστινών δισκοφρένων και τις πλήμες, τα κάτω ψαλίδια και τις ράβδους της κρεμαγιέρας (Semi Gloss Black και ...λίγο Gloss Aluminium τηςTamiya).
(http://postimage.org/image/333l4o84k/)Αυτά προς το παρόν. Το κιτ προχωρεί χωρίς ...κόμπλες και στραβές. Ελπίζω να συνεχιστεί έτσι. Πρέπει να πω ότι έχει πέσει αρκετή ποσότητα CA και το Masking Tape αναλώνεται με μεγάλη ταχύτητα.
Το κιτ παραπέμπει πιο πολύ σε εργοτάξιο ή είναι η ιδέα μου?
Και μην ξεχνάτε. Τα δύσκολα έπονται. Δεν έχω πιάσει ακόμα κινητήρα, κιβώτιο, τούρμπο, εναλλάκτες, πίσω ανάρτηση όπου προβλέπω σφαγή!!!
Η υπομονή σας και το αετίσιο μάτι σας (λέγε με Γιώργο!) θα με βοηθήσουν όσο δεν φαντάζεστε.
Να είστε ήρεμοι και να μην επείγεστε γιατί είμαι και σε ηλικία κρίσιμη για έμφραγμα.!!
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Φεβρουαρίου 20, 2011, 07:40:56 μμ
Αποστολή από: jvolume στις Φεβρουαρίου 20, 2011, 07:45:03 μμ
Αυτο ειναι μία πολύ καθαρή δουλειά ::salut:: ::salut:: ::salut::
Σε ευχαριστούμε που μοιράζεσαι τις τεχνικές σου μαζί μας.
Το καρμπόν δείχνει πραγματικά φανταστικό.Μια μικρή παρατήρηση έχω να κάνω μόνο.Νομίζω ότι στα στροφόμετρο και μπαρόμετρο χρειάζεται από λίγο βερνίκι gloss για να αποτυπώνει την γυάλινη επιφάνεια. Ίσως να υπάρχει αλλά να μην βοηθάνε οι φώτο.
Καλή συνέχεια
Γιάννης
Αποστολή από: vagelis207 στις Φεβρουαρίου 20, 2011, 09:47:01 μμ
Στα οργανα αν δεν εχεις βαλει τιποτε,τοτε βαλε λιγο microscale micro kristal clear και θα γινει σαν πραγματικο τζαμι.
Κοιτα και λιγο τον αριστερο δισκο στο κατω μερος(ωρα 7)φαινεται σαν να εχει καποιο ελαττωμα.
Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Φεβρουαρίου 20, 2011, 10:54:51 μμ
Η κλίμακα είναι απλά χορταστική και το αποτέλεσμα πάρα πολύ ρεαλιστικό!!!! ::salut::
Υπομονή επιμονή και ηρεμία και είμαι σίγουρος ότι τι αποτέλεσμα θα είναι καταπληκτικό!!!
Θα συμφωνούσα και γω τέλος ότι μια σταγόνα από micro kristal clear ή το αντίστοιχο της Humbrol clearfix θα έδενε άριστα!
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 21, 2011, 07:18:38 πμ
Μια μικρή παρατήρηση έχω να κάνω μόνο.Νομίζω ότι στα στροφόμετρο και μπαρόμετρο χρειάζεται από λίγο βερνίκι gloss για να αποτυπώνει την γυάλινη επιφάνεια. Ίσως να υπάρχει αλλά να μην βοηθάνε οι φώτο.
Στα οργανα αν δεν εχεις βαλει τιποτε,τοτε βαλε λιγο microscale micro kristal clear και θα γινει σαν πραγματικο τζαμι.
Θα συμφωνούσα και γω τέλος ότι μια σταγόνα από micro kristal clear ή το αντίστοιχο της Humbrol clearfix θα έδενε άριστα!
Και εγώ θα συμφωνούσα μαζί σας. Πλήν όμως το υλικό των Indycals δεν τα σηκαώνει κάτι τέτοια. Σε δοκιμή μου σε διαφανές κομμάτι του φίλμ της χαλκομανίας το micro kristal clear το άσπρισε ελαφρά και το βερνίκι gloss το ζάρωσε επίσης ελαφρά (άλλωστε και οι Αμερικανοί σε αποτρέπουν). Spare τυπωμένο κομμάτι δεν υπάρχει ούτε για δείγμα για πειραματισμούς. Το μόνο που συνιστούν είναι το TS13 (τυχαίο?) και από εκεί θα κάνω μετάγγιση για ένα ελαφρό πέρασμα με πινέλο.
Κοιτα και λιγο τον αριστερο δισκο στο κατω μερος(ωρα 7)φαινεται σαν να εχει καποιο ελαττωμα.Έχεις δίκιο Βαγγέλη. Και δεν είναι το μόνο στις δισκόπλακες. Είναι ατέλεια του καλουπιού και είναι ακριβώς εκεί που ενώνονταν με το sprue. Δεν προχώρησα σε βαθιιές επεμβάσεις γιατί θα χάνονταν οι ομόκεντροι κύκλοι. :oops:
Αποστολή από: gtziaf στις Φεβρουαρίου 21, 2011, 11:31:38 πμ
Θέλω να προσθέσω ότι ο Γιώργος έχει το κιτ στα "to do" αλλά δεν το ακουμπάει. Τζιζ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ξέρει τι κάνει!!!Περιμένει στωικά τις λύσεις για να τις εφαρμόσει στο δικό του!!!! ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::Μαζί με άλλα 100 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Όπως λέει και ο Σταυρός τα 1/12 θα πάνε για όταν η όραση αρχίζει να μας εγκαταλείπει σιγά -σιγά. ::glossa::
Στο ρεζουμέ τώρα, αλλα δυστυχως δεν έχω να προσθέσω και πολλά.
Τι να πεις για μια τόσο καθαρή δουλειά. Η οργάνωση της καλωδίωσης είναι σεμναριακή για τέτοια κιτ που γίνεται ο σχετικός χαμός.
Νομιζω οτι απο χρόνο τα πας πολύ καλά. και δεν είνια και οτι πιο εύκολο στα 1/12. Οπότε μην ανυσηχείς, θα αντέξουμε :wink:
Τώρα ίσως το καλώδιο στο δεξι τμήμα της κολόνας του τιμονιού να ειναι λιγο πιο φαρδύ, αλλα δεν είμαι σίγουρος. Δεν έχει και τόση σημασία, άλλωστε έχω να φτιάξω 1/12 πολλά-πολλά χρόνια οπότε δεν μπορώ να είμαι απλύτος για κάτι..
Καλή συνέχεια φίλε μου... ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 21, 2011, 12:40:11 μμ
Τώρα ίσως το καλώδιο στο δεξι τμήμα της κολόνας του τιμονιού να ειναι λιγο πιο φαρδύ, αλλα δεν είμαι σίγουρος. Δεν έχει και τόση σημασία, άλλωστε έχω να φτιάξω 1/12 πολλά-πολλά χρόνια οπότε δεν μπορώ να είμαι απλύτος για κάτι..Όντως αλλά στο αριστερό τμήμα του τιμονιού :lol: Είναι η ρύθμιση της κατανομής της ενέργειας πέδησης. Μας έφυγε κύριε Γιώργο μας και δεν διορθώνεται τώρα γιατί είναι με CA. :oops: :oops: :oops:
Καλή συνέχεια φίλε μου... ::salut::
::thanks_smilie::
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 21, 2011, 12:49:25 μμ
(http://postimage.org/image/15fg3uup0/)Οι ευχές όλων μας να επιστρέψει το συντομότερο στην F1
Αποστολή από: jvolume στις Φεβρουαρίου 21, 2011, 12:58:10 μμ
Και αφού είμαστε στη Ρενώ μια φωτό ανατριχίλα από το ατύχημα του KubicaΟι ευχές χ10000 και από εμένα.Πραγματικά ανατριχιαστικό. Είδα και βιντεάκι από το επόμενο αυτοκίνητο και είναι αρκετά σοκαριστικό.
Οι ευχές όλων μας να επιστρέψει το συντομότερο στην F1
Αποστολή από: dive στις Φεβρουαρίου 21, 2011, 01:23:41 μμ
συνεχιζω να το απολαμβανω. ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 21, 2011, 01:34:58 μμ
το μόνο που μπορώ να πω είναι οτι θαυμάζω την τόσό όμορφη κατασκευή που εχει γίνει και πανω απο όλα καθαρή εργασία.::thanx::
συνεχιζω να το απολαμβανω. ::salut:: ::salut::
Έμπλεξα και τώρα κατάλαβα γιατί δεν έβλεπα ποσταρισμένο WIP του κιτ. Αθώος εγώ (λέμε τώρα...) το είδα κάπως :oops: :oops:
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Φεβρουαρίου 21, 2011, 08:03:16 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 07, 2011, 08:19:24 μμ
Συνέχεια των εργασιών επί της Γαλλίδος. Ξέρω δεν κρατιέστε να δείτε τη συνέχεια του πονήματος. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Στις σιαγόνες των δισκοφρένων κολλήθηκαν Hose Joints και Braided Lines που αναπαριστούν το κύκλωμα υγρών φρένων (το masking tape υπάρχει για την ευκολία χειρισμού και την αποφυγή ατυχημάτων).
(http://postimage.org/image/2s8ltoaf8/)Τα δυο μικρά κίτρινα τμήματα του αμαξώματος τρυπήθηκαν, ασταρώθηκαν ελαφρά και βάφτηκαν με TS-16 (ένα «ξερό» και ένα «υγρό» χέρι ήταν αρκετα για να γυαλίσουν). Περάστηκαν με λίγο Compound και τοποθετήθηκαν τα στίκερ της Ferodo. Κατόπιν σφράγισμα και Wax.
(http://postimage.org/image/dob4stc4/)Οι δυο μπάρες της κρεμαγιέρας κουμπώσανε στις αναμονές τους και τα δυο κίτρινα κομμάτια εφαρμόσανε ακριβώς στη θέση τους.
Κατόπιν κουμπώσανε και βιδώθηκαν τα κάτω τριγωνικά ψαλίδια (βαμένα με TS-29), αφού προηγουμένως κολλήθηκε από κάτω τους ικανό μήκος Braided Line που συνδέει τις σιαγόνες με την ...τρύπα στο αμάξωμα.
(http://postimage.org/image/2s8u3d0w4/)
(http://postimage.org/image/2s8xefpvo/)
(http://postimage.org/image/2s98z75c4/)Τέλος τοποθετήθηκαν οι πλήμες-δισκόφρενα, κολλήθηκαν τα Braided Lines μεταξύ τους και οι αεραγωγοί πάνω στις πλήμες.
Τελευταία δουλειά αυτής της φάσης η τοποθέτηση των δυο πλαϊνών ψυγείων με αντίστοιχα μήκη μαύρων σωλήνων και λεπτές λωρίδες αλουμινοταινίας στις ενώσεις με τα ψυγεία που αναπαριστά τους κολιέδες.
(http://postimage.org/image/2s9kjyksk/)
(http://postimage.org/image/2s9nv19s4/)
(http://postimage.org/image/2s9w4q090/)Οι φάσεις 1 και 2 τελείωσαν χωρίς αβαρίες και πάμε παρακάτω.
Σειρά έχει ο καθαυτό κινητήρας χωρίς τα διάφορα υποσυστήματα γύρω του και η φωτό δείχνει το πλήθος των κομματιών που περιμένουν βάψιμο και εφαρμογή πάνω του.
(http://postimage.org/image/2s8djzjyc/)Να είστε όλοι καλα.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 07, 2011, 09:22:28 μμ
Καλη συνεχεια και καλο κουραγιο με το μοτερ! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 08, 2011, 08:37:01 πμ
::thanks_smilie::
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 08, 2011, 09:33:55 πμ
Αναμενω τη συνεχεια ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 08, 2011, 10:50:36 πμ
Επίσης η μεθοδικότητα και η οργάνωση είναι παράδειγμα προ μίμιση, για όλους μας...
Καταπληκτική ιδέα για το ελαφρυ αστάρωμα...Προσθετει ένα extra βάθος στο χρώμα...
Τα Braided Lines έκατσαν μια χάρα απο ότι βλέπω :wink:
Τώρα, τα Braided Lines τα δέναν με συρματάκι (ατο εσωτερικό πολυ ψιλό καλώδιο) στα ψαλίδια ... Επίσης πως ενώνεται η κύρια ντιζα του φρένου στο δισκόφρενο? Δεν έπρεπε να κάνει "Τ" με τη ντίζα στο δισκόφρενο.
Επίσης βάψε με διαφορετική απόχρωση την καλωδίωση πίσω απο το Hose για να μην φαίνεται οτι αυτό έχει κρεμάσει (1η φωτογραφία)...
Τέλος στη πρωτη φώτο από τη 2η τριάδα, φαίνεται αρκετό orange (lemon ::glossa::) peel στο αριστερό τμήμα του αμαξώματος. πιθανον να είναι μόνο απο τη φώτο γιατι δεν βλέπω πουθενα αλλού κάτι παρόμοιο, αλλά στο επισημαίνω να το ρίξεις μια ματιά...
Το μόνο σίγουρο είναι οτι όταν πιάσω τη δική μου όλα θα κυλήσουν νεράκι... Γιατί άραγε...
Καλη συνέχεια φίλε στην εργασία αναφοράς που κάνεις... ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 08, 2011, 12:53:29 μμ
Σταυρο τα βαψιματα σου ειναι υποδειγματικα κ οι καλωδιωσεις ολα τα λευτα :D::thanks_smilie:: ...μικρέ :!:
Αναμενω τη συνεχεια ::salut::
Σταύρο τα συγχαρητηρία μου... Απιστευτη δουλειά.Ευχαριστώ Γεώργιε :lol:
Επίσης η μεθοδικότητα και η οργάνωση είναι παράδειγμα προ μίμιση, για όλους μας...Χωρίς αυτήν Γιώργο θα είχα χαθεί στη μετάφραση, στο ψιλολοΐδι και στα όμοια δεξιά-αρειστερά (π.χ. αντλίες λαδιού)
Καταπληκτική ιδέα για το ελαφρυ αστάρωμα...Προσθετει ένα extra βάθος στο χρώμα...Εμπνευση της στιγμής. Το άσπρο αστάρι της Ταμίγια θα το χρησιμοποιήσω και σε ένα άλλο σημείο ...σκέτο και αν μου κάτσει θα το ποστάρω να γελάσετε.
Τα Braided Lines έκατσαν μια χάρα απο ότι βλέπω :wink:Εχω την εντύπωση ότι ήθελε μια διατομή κάτω. Θα δείξει.
Τώρα, τα Braided Lines τα δέναν με συρματάκι (ατο εσωτερικό πολυ ψιλό καλώδιο) στα ψαλίδια ...Το έκανα και έδειχνε ψιλοgypsy :twisted:. Θα δω και τι παίζει πίσω και αναλόγως αποφασίζουμε. Πάντως μπαίνουν ανά πάσα στιγμή πανεύκολα. :lol:
Επίσης πως ενώνεται η κύρια ντιζα του φρένου στο δισκόφρενο? Δεν έπρεπε να κάνει "Τ" με τη ντίζα στο δισκόφρενοΔεν υπάρχουν πουθενά ντίζες. Μιλάς για τα σωληνάκια. Εχει γίνει η σύνδεση δημιουργώντας ένα "Υ" που καλύπτεται από τους αεραγωγούς και δεν φαίνεται. Πάντως υπάρχει.
Επίσης βάψε με διαφορετική απόχρωση την καλωδίωση πίσω απο το Hose για να μην φαίνεται οτι αυτό έχει κρεμάσει (1η φωτογραφία)...Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς. Πρέπει να κρεμάει για να αφήνει χώρο για τη βάση του αεραγωγού. Γίνε πιο σαφής :mrgreen:
Τέλος στη πρωτη φώτο από τη 2η τριάδα, φαίνεται αρκετό orange (lemon ::glossa::) peel στο αριστερό τμήμα του αμαξώματος. πιθανον να είναι μόνο απο τη φώτο γιατι δεν βλέπω πουθενα αλλού κάτι παρόμοιο, αλλά στο επισημαίνω να το ρίξεις μια ματιά...Οπως το είπες είναι από τη φωτό. Δεν υπάρχει orange.
Το μόνο σίγουρο είναι οτι όταν πιάσω τη δική μου όλα θα κυλήσουν νεράκι... Γιατί άραγε...Χλωμό το βλέπω αφού δεν είναι ...Ιταλικό :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Καλη συνέχεια φίλε στην εργασία αναφοράς που κάνεις... ::salut::
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Μαρτίου 08, 2011, 01:07:23 μμ
Απίστευτη δουλειά!!!!!!!!!!!!!!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 08, 2011, 01:11:30 μμ
Καλά μιλάμε......Αυτό δεν είναι μοντέλο!!!!!::thanx::
Απίστευτη δουλειά!!!!!!!!!!!!!!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Δεν είναι ακριβώς μοντέλο. Ο ...λάκκος με τα κ@λοδ@χτυλ@ είναι. Και ο κύριος από την Καβάλα θα το πάει τσουλιστά και χαλαρά.
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Μαρτίου 08, 2011, 01:15:17 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 08, 2011, 01:26:41 μμ
Δεν ξέρω αν είναι σπαζοκεφαλιά αλλά και να είναι .....Μου έχει κινήσει τόσο πολύ την περιέργεια που θα μπω στον πειρασμό να ψάξω για ένα τέτοιο κιτ!!!!!!!Ο Ιάπων έχει κάνει επανέκδοση του κιτ με ΡΕ. Το βρίσκεις σχεδόν παντού :mrgreen:
Αποστολή από: jvolume στις Μαρτίου 09, 2011, 11:27:58 πμ
Τα σεμινάρια μοντελισμου βλέπω οτι συνεχίζονται με σταθερό ρυθμό.
Βαψίματα, κολλήματα, οργάνωση, περιγραφή και αλλά πολλά, όλα άψογα.Πραγματικά απόλαυση να διαβάζει κανείς το wip σου (διπλή απόλαυση απο τότε που ξεφορτώθηκες το φωτοκουβά!! ::glossa:: ::glossa::)
Τα δυο μικρά κίτρινα τμήματα του αμαξώματος τρυπήθηκαν, ασταρώθηκαν ελαφρά και βάφτηκαν με TS-16 (ένα «ξερό» και ένα «υγρό» χέρι ήταν αρκετα για να γυαλίσουν). Περάστηκαν με λίγο Compound και τοποθετήθηκαν τα στίκερ της Ferodo. Κατόπιν σφράγισμα και Wax.
Ερωτήσεις
1. Γιατί ελαφρό αστάρωμα?Τι εξυπηρετεί? Διάβασα και το σχόλιο του Γιώργου και δε το κατάλαβα. :oops: :oops:
2. Στίκερ?Δεν είναι χαλκομανία εξ Αμερικής?
3. Το σφράγισμα με τι βερνίκι έγινε και πόσα χέρια έπεσαν?
Περιμένω το νέο update. ::salut:: ::salut::
Δεν ξέρω αν είναι σπαζοκεφαλιά αλλά και να είναι .....Μου έχει κινήσει τόσο πολύ την περιέργεια που θα μπω στον πειρασμό να ψάξω για ένα τέτοιο κιτ!!!!!!!
Και εγώ σχεδόν ψημένος είμαι Δημήτρη.Αλλά θα χρειαστώ τουλάχιστον δύο χρόνια για να το τελειώσω με τους ρυθμούς μου!!
καλημέρα
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 09, 2011, 12:26:02 μμ
Τα σεμινάρια μοντελισμου βλέπω οτι συνεχίζονται με σταθερό ρυθμό.::thanks_smilie:: Γιάννη
Βαψίματα, κολλήματα, οργάνωση, περιγραφή και αλλά πολλά, όλα άψογα.Πραγματικά απόλαυση να διαβάζει κανείς το wip σου (διπλή απόλαυση απο τότε που ξεφορτώθηκες το φωτοκουβά!! ::glossa:: ::glossa::)
Ερωτήσεις1. Θα μπορούσα να μην ασταρώσω καθόλου αφού το χρώμα των κομματιών του αμαξώματος από το κιτ είναι ...εξοργιστικά κοντά στο TS-16 με το οποίο θα βαφτεί η Ρενώ. Η ιδέα ήταν ελαφρό αστάρωμα για να αποκτήσει βάθος το χρώμα. Απλά μου έκατσε. :D
1. Γιατί ελαφρό αστάρωμα?Τι εξυπηρετεί? Διάβασα και το σχόλιο του Γιώργου και δε το κατάλαβα. :oops: :oops:
2. Στίκερ?Δεν είναι χαλκομανία εξ Αμερικής?
3. Το σφράγισμα με τι βερνίκι έγινε και πόσα χέρια έπεσαν?
2. Λάθος όρος. Εννοούσα στίκερ στο ζωντανό, χαλκομανία βέβαια εδώ.
3. Σφράγισμα με TS-13. Ο Αμερικάνος αναφέρει ρητά ότι δυο είναι τα σίγουρα βερνίκια, αυτό και ένα της ΜΜ.
Γιάννη, δεν θέλω να κάνω τον έμπειρο αλλά μην πιάσεις κάτι τέτοιο αν δεν έχουν περάσει από τον πάγκο σου 2-3 Ταμίγια 1/12.Δεν ξέρω αν είναι σπαζοκεφαλιά αλλά και να είναι .....Μου έχει κινήσει τόσο πολύ την περιέργεια που θα μπω στον πειρασμό να ψάξω για ένα τέτοιο κιτ!!!!!!!
Και εγώ σχεδόν ψημένος είμαι Δημήτρη.Αλλά θα χρειαστώ τουλάχιστον δύο χρόνια για να το τελειώσω με τους ρυθμούς μου!!
καλημέρα
[/quote]
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαρτίου 10, 2011, 10:59:57 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 27, 2011, 07:56:36 μμ
Η συνέχεια του πονήματος έχει να κάνει με τον κυρίως κινητήρα, χωρίς τα περιφερειακά του.
Το κάρτερ λαδιού βάφτηκε με Metalcote Polished Steel (και όχι Aluminium που αναφέρει ο Ιάπων).
Η αντλία λαδιού με Gloss Aluminium και περάστηκε με Weathering Oil Stain.
(http://postimage.org/image/53jwbb2c/) 
(http://postimage.org/image/54p8qzes/)Δεξιά και αριστερά κολλήθηκαν οι αντλίες νερού.
(http://postimage.org/image/4z3h6n5w/) 
(http://postimage.org/image/55mbhxac/) 
(http://postimage.org/image/56mpbk5g/)Το φίλτρο περάστηκε με 4 χέρια άσπρο αστάρι της Tamiya ...και τίποτε άλλο αφήνοντας την εντύπωση που βλέπετε στη φωτό.
Το κάτω μέρος του μπλοκ βάφτηκε με Baltic Blue της Humbrol (το ίδιο και τα καπάκια των εκκεντροφόρων) ενώ το σώμα των 6 κυλίνδρων με Aluminium της Humbrol. Ενα θέμα με το μασκάρισμα τόσο ...κατσαρών επιφανειών μου προέκυψε, αλλά η υπομονή μου είναι εφάμιλλη με του ...γνωστού συμπαθούς τετράποδου, οπότε πέρασε το δικό μου!
(http://postimage.org/image/4z8fson8/) 
(http://postimage.org/image/4zgphf44/) 
(http://postimage.org/image/4zoz65l0/)Οι ιμάντες των εκκεντροφόρων βάφτηκαν με Rubber Black της Tamiya (κορυφαίο) και τα γρανάζια κίνησης με Silver της Humbrol.
Βάρος δόθηκε στο συγκρότημα «εναλλάκτης, αντλία υψηλής του ψεκασμού και αντλία βενζίνης». Ανοίχτηκαν δυο τρύπες στον εναλλάκτη, μια για σύνδεση με τον διανομέα και μια για σύνδεση με τον πολλαπλασιαστή (το θυμάστε από παλιότερο post μου, βρίσκεται πάνω από τη δεξαμενή καυσίμου). Επίσης μια στο σώμα της αντλίας υψηλής για το καλώδιο εντολών που ξεκινάει από τον εγκέφαλο (και αυτό πάνω από τη δεξαμενή καυσίμου).
Η αντλία καυσίμου απέκτησε σωληνάκι τροφοδοσίας και επιστροφής καθώς και ...γείωση!!
(http://postimage.org/image/50so2hfo/) 
(http://postimage.org/image/52huybpg/) 
(http://postimage.org/image/52v393no/) 
(http://postimage.org/image/533cxu4k/) 
(http://postimage.org/image/53bmmklg/) 
(http://postimage.org/image/58f7a3es/) 
(http://postimage.org/image/58qs1iv8/)Κολλήθηκαν τα πάντα με μια ορισμένη αυστηρή σειρά, ξεκινώντας από το κύκλωμα νερού των εναλακτών των τούρμπο που απαιτεί δυο χοντρά μαύρα σωληνάκια να ξεκινούν από τη βάση του V προς τη πλευρά του σασί (αποκτήσανε κολιέδες!), συνεχίζοντας με τον διανομέα (κίνηση από τον εκκεντροφόρο με ιμάντα (ματ μαύρο της ΜΜ)), το συγκρότημα εναλλάκτη-αντλιών που ανέφερα παραπάνω (κίνηση από τον εκκεντροφόρο με ιμάντες (ματ μαύρο της ΜΜ επίσης)), τις βάσεις των μπεκ ψεκασμού και τα μπουζοκαλώδια.
Κατόπιν τα διαφανή σωληνάκια τροφοδοσίας καυσίμου ...κιτρίνισαν και κολλήθηκαν εναλλάξ δεξιά-αριστερά στα μπεκ.
Ο αισθητήρας υποπίεσης των κυλίνδρων συνδέθηκε με την αντλία των μπεκ με Braided Line.
Τέλος κολλήθηκαν οι ιμάντες των εκκεντροφόρων, με τους χρονισμούς και τους τεντωτήρες τους.
Τα καλύμματα των εκκεντροφόρων δέχθηκαν ιδιαίτερη περιποίηση αφού ασταρώθηκαν με το αστάρι της Humbrol, μασκαρίστηκε το κάτω μέρος τους και βάφτηκαν όπως ανέφερα παραπάνω, κατόπιν μασκαρίστηκε το μπλε και η κάτω πλαυρά τους βάφτηκε όπως το V του κινητήρα (αλουμίνιο).
Κατόπιν ξύθηκαν προσεκτικα οι γραμμές και τα γράμματα και περάστηκαν με Metalizer Stainless Steel της MM, δυο και σε ορισμένα σημεία τρια χέρια.
(http://postimage.org/image/59w4h77o/) 
(http://postimage.org/image/5a7p8mo4/) 
(http://postimage.org/image/5ao8m3lw/) 
(http://postimage.org/image/5b34g81w/) 
(http://postimage.org/image/5bi0achw/) 
(http://postimage.org/image/5byjntfo/) 
(http://postimage.org/image/v4krpy4k/) 
(http://postimage.org/image/v5ji08hw/)Αυτά για την ώρα.
Συνέχεια έχει το σύστημα υπερτροφοδότησης και η ψύξη του.
ΥΓ. Αν βρίσκετε βελτίωση στη ποιότητα των φωτό είναι γιατί πρόσφατα έγινε μέλος της οικογένειας μια Nikon Coolpix S5100.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Αποστολή από: jvolume στις Μαρτίου 28, 2011, 01:09:15 πμ
Πραγματικά οι φωτογραφίες βελτιώθηκαν αλλά ακόμα και αυτές δεν μπορούν να φτάσουν το επίπεδο της δουλειάς σου!!!
Ξέρουμε την ψύχωση σου με τους κινητήρες και οι παραπάνω φώτος το αποδεικνύουν. Η μοτερούκλα αυτή θα μπορούσε να σταθεί και σαν ξεχωριστό μοντέλο από μόνη της!! :D
Δηλώνω ερωτευμένος με το Baltic Blue της Humbrol το οποίο ακόμα και αυτή η Coolpix το αδικεί!
Δωρεάν μαθήματα μοντελισμού και μηχανολογίας σε ενα thread.Merci beaucoup!!
Η διαφορά μου σαν μοντελιστής σήμερα σε σύγκριση με τον μοντελιστή που εγκατέλειψε το χόμπι προ δεκαπενταετίας δεν είναι τόσο στο τεχνικό κομμάτι όσο στην υπομονή που απόκτησα με το πέρασμα του χρόνου σαν άνθρωπος. Αλλά ακόμα και αυτή, φίλε μου Σταύρο, δεν είναι αρκετή ώστε να φτάσω στα μοντελιστικά επίπεδα τα δικά σου (και βεβαίως και άλλων εδώ μέσα στο φόρουμ). Όλα αυτά τα λέω γιατί οι σημερινές σου φωτογραφίες απεικονίζουν ένα προϊόν απίστευτης υπομονής (και τεχνικής ικανότητας βεβαίως) αναδεικνύοντας την τελευταία ως το χρησιμότερο εργαλείο του κάθε μοντελιστή. Ένα ζουμ σε κάποια από τις φώτο θα πείσει και τον πλέον δύσπιστο.
Καλή δύναμη για τη συνέχεια.
Καληνύχτα
Γιάννης
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 28, 2011, 10:28:29 πμ
Όλοι ξέραμε οτι οι κινητήρες είναι το αγαπημένο σου τμήμα, αλλά δεν είναι αγάπη... είναι έρωτας :lol:
Το Rubber Black της Tamiya είναι από σπρέυ?
ΥΓ. Σε ευχαριστώ, που μου κάνεις τόσο απλή τη δουλειά, οταν ξεκινήσω την δικιά μου :wink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Βοηθάει και ο Νικολάκης :!: :!: :!: (σημ. μεταφ. η νέα Coolpix S5100)
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 28, 2011, 11:00:12 πμ
:arrow: gtziaf Ε, έχω και εγώ κάποιες αδυναμίες σε ορισμένα τμήματα των κιτ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Το Rubber Black TS-82 είναι μόνο σε σπρέυ.
ΥΓ. Μερικά σημεία παγίδες τα έχω προσπεράσει, επίτηδες για να σε βλέπω να βγάζεις καπνούς από τα αυτιά :twisted: :twisted: :lol: :lol: :lol:
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 28, 2011, 11:14:36 πμ
Επισης εχω να πω πως ειμαι απο τους τυχερους που εχουν δει το συγκεκριμενο μοτερ ((σε προηγουμενο σταδιο)) στον παγκο του Σταυρου :D
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 28, 2011, 01:17:38 μμ
Εχεις κανει πολυ καλη,καθαρη και μεθοδικη δουλεια!!
Περιμενω τις τουρμπινες τωρα να ανεβασουμε λιγο πιεση :mrgreen:
Καλη συνεχεια ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: geokat στις Μαρτίου 28, 2011, 01:41:05 μμ
ειναι πραγματικα αριστουργημα!!!!
Αποστολή από: spyros molinaris στις Μαρτίου 28, 2011, 02:52:36 μμ
αν και δεν ασχολουμε με τα αυτοκινητα το αποτελεσμα
ειναι αρκετα αληθοφανες ,μηπως δουλευει :wink:
καλη συνεχεια ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 28, 2011, 05:24:17 μμ
:arrow: vagelis207
:arrow: geokat
::thanx::
πολυ καλη και καθαρη δουλεια κυριε σταυρο .Οχι δεν δουλεύει αν και ...πολύ θα το ήθελα :!: :oops:
αν και δεν ασχολουμε με τα αυτοκινητα το αποτελεσμα
ειναι αρκετα αληθοφανες ,μηπως δουλευει :wink:
καλη συνεχεια ::salut::
Ευχαριστώ Σπύρο
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Μαρτίου 30, 2011, 10:56:30 πμ
Μας έφτιαξες πάλι τη μέρα... Μπράβο Σταύρε, ο κινητήρας σου έγινε κουκλί!!!!!
Θέλω να τη δω τελειωμένη γρήγορα. :mrgreen:
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 30, 2011, 11:02:55 πμ
Καλημέρα,
Μας έφτιαξες πάλι τη μέρα... Μπράβο Σταύρε, ο κινητήρας σου έγινε κουκλί!!!!!
Θέλω να τη δω τελειωμένη γρήγορα. :mrgreen:
Ευχαριστώ Απόστολε
Πόσο γρήγορα δηλαδή :?: :roll: :roll: :roll: :roll:
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Μαρτίου 30, 2011, 11:15:08 πμ
Καλημέρα,
Μας έφτιαξες πάλι τη μέρα... Μπράβο Σταύρε, ο κινητήρας σου έγινε κουκλί!!!!!
Θέλω να τη δω τελειωμένη γρήγορα. :mrgreen:
Ευχαριστώ Απόστολε
Πόσο γρήγορα δηλαδή :?: :roll: :roll: :roll: :roll:
Το Σ/Κ λέω να την πάμε στο Zolder για δοκιμές, ή είναι πολύ σύντομα; :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαρτίου 30, 2011, 01:40:59 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 31, 2011, 06:38:48 πμ
::thanks_smilie::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 10, 2011, 01:18:51 μμ
Εμαθα ότι σας έλειψε το πόνημα και ένα στερητικό σύνδρομό το πάθατε. ::glossa:: Μια δόση από σωλήνες και καλώδια κάθε δυο εβδομάδες ενδείκνυται για την πάθησή σας. :mrgreen:
Το project συνεχίζεται (και τελειωμό δεν έχει) με τη πρώτη φουρνιά συστημάτων γύρω από τον κινητήρα. Οντας υπερτροφοδοτούμενος, χρειαζόταν φτερωτές κίνησης από τις εξατμίσεις (2), φτερωτές συμπίεσης (2) και βέβαια σύστημα ψύξης του συμπιεσμένου αέρα με εναλλάκτες αέρα-νερού (πάντα 2 για το παίδεμα και τις ατέλειωτές μετρήσεις συμμετρίας).
Στη πρώτη φωτό φαίνονται οι εναλλάκτες, το δοχείο απωλειών νερού και προπάντων η ...τάπα του σασί. Οι πρώτοι βάφτηκαν με Gloss Aluminium τηςTamiya, το δεύτερο με Chrome Silver της Humbrol και η ...τάπα με Aluminium της Humbrol στο κέντρο (είναι πιο χοντρόκοκκη και δείχνει αλλοιώς) και με Metallic Gray περιμετρικά και στα σημεία τροφοδοσίας και επιστροφής του καυσίμου. Κολλήθηκε η τάπα στο πίσω μέρος του κινητήρα (και χάθηκαν οι ιμάντες των εκκεντροφόρων -απορώ ακόμα γιατί τους ...επιμελήθηκα τόσο πολύ), και το δοχείο νερού πάνω της. Τέλος οι δυο εναλλάκτες δεξιά και αριστερά της τάπας κολλήθηκαν και συνδέθηκαν με τις αντλίες νερού που ξεκινούν χαμηλά από το πλάι του κάρτερ λαδιού του κινητήρα.
(http://postimage.org/image/1s3lrntqc/)Η επόμενη φωτό δείχνει τα εξαρτήματα των δυο τούρμπο και τις εξατμίσεις. Οι φτερωτές συναρμολογήθηκαν στους άξονές τους μαζί με τις εισαγωγές αέρα (κίτρινες) και κολλήθηκαν στις αναμονές των εναλλακτών. Η φτερωτή συμπίεσης βάφτηκε με Αλουμίνιο και περάστηκε με Oil Stain. Η φτερωτή κίνησης όπως και οι εξατμήσεις βάφτηκαν με Metalcote Polished Steel, τρίφτηκαν και περάστηκαν με Burnt Blue.
(http://postimage.org/image/1s3u1ck78/)Και μετά ήρθε ο θάνατος. :twisted: Οι εξατμήσεις δεν ταίριαζαν με τίποτα στις αναμονές τόσο του μπλόκ του κινητήρα, όσο και της φτερωτής. Καμία από τις έξι. Ούτε μια. Αν και είχε γίνει τον Νοέμβριο λεπτομερής έλεγχος συναρμογής, δεν μπορούσα να φτάσω στο επίπεδο λεπτομέρειας που απαιτούσε η συγκεκριμένη συναρμολόγηση. Όσοι έχουν ασχοληθεί με κιτ F1 της Tamiya στο 1/12 έχουν ρίξει άφθονο μπινελίκι ::pop:: στο ταίριασμα των 12 χταποδιών των Ferrari π.χ.. Ε, τα 6 της Ρενώ βγήκαν απείρως πιο στριμόκωλα. :evil: :evil: :evil:
Δοκιμάστηκαν διάφορες πατέντες με Blu-Tack, αποσυναρμολόγηση και επανακόλληση των φτερωτών σε άλλη γωνία κ.α., όλα χωρίς αποτέλεσμα.
Σαν ύστατη λύση, η οποία όμως δούλεψε, μετά από παίδεμα τριών ημερών κατέφυγα στο παλιό καλό γνωστό εργαλείο των μοντελιστών: το σεσουάρ. Μέτρηση, ζέσταμα και λύγισμα σε δυο άξονες, και τα έξι κομμάτια ήρθανε στο σωστό σχήμα και το αποτέλεσμα είναι αυτό που βλέπετε στις φωτό.
Δεν θέλω να ακούσω τη λέξη εξατμίσεις για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. :mrgreen:
(http://postimage.org/image/1s45m3zno/)
(http://postimage.org/image/1s4akq150/)
(http://postimage.org/image/1s4fjc2mc/)
(http://postimage.org/image/1s5cm30hw/)
(http://postimage.org/image/1s5hkp1z8/) 
(http://postimage.org/image/1s5wgj6f8/)
(http://postimage.org/image/1s69otydg/) 
(http://postimage.org/image/1s6l9ldtw/)
(http://postimage.org/image/1s6wuctac/)ΥΓ.1 Μην ακούσω κουβέντα για τα σημάδια καλουπιού στις εξατμίσεις. ΤΟ ΞΕΡΩ. Είναι από αυτά που κοιτάζεις χωρίς να τα βλέπεις παρά μόνο στις φωτό και κατόπιν εορτής. :evil:
ΥΓ.2 Αρχισα να υποψιάζομαι τους λόγους που το συγκεκριμένο κιτ δεν είναι από τα αγαπημένα των μοντελιστικών fora. Τυχαίο? Δεν νομίζω. :roll: :roll:
Πιστεύω ότι το ένα από τα δυο-τρια πιο επικίνδυνα σημεία ξεπεράστηκε (με ένα άλλο θα ασχοληθεί ο ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ).
Συνέχεια έχουν: το κιβώτιο ταχυτήτων, το δοχείο λαδιού και η πίσω ανάρτηση.
Οταν εξαντληθεί η υπόμονή σας να μου το πείτε, μην με κρατήσετε στην άγνοια. :mrgreen:
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 10, 2011, 01:22:24 μμ
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 10, 2011, 02:00:50 μμ
Τι να πω...απλα αψογο :D :D :D :D :D
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 10, 2011, 02:38:04 μμ
Σταυρο εισαι σιγουρος οτι δεν δουλευει το μοτερ???? :mrgreen:
Τι να πω...απλα αψογο :D :D :D :D :D
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 10, 2011, 03:50:01 μμ
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Απριλίου 10, 2011, 04:48:45 μμ
Σταύρο με χαρά βλέπω ότι συνεχίζεις ακάθεκτος το υπέροχο project, και σε κάθε ανανέωση σου μπαίνουμε στην εντατική. ::brancard::
Τί σημαίνει ότι το άλλο επικίνδυνο κομμάτι το αναλαμβάνει ο Απόστολος... Ποιός Απόστολος; ::sprint::
Καλή συνέχεια.
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Απριλίου 10, 2011, 05:46:21 μμ
Οι ακατανόμαστες έκατσαν μια χαρά στη θέση τους!
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 10, 2011, 07:29:11 μμ
Τώρα για την απροσεξία στις εξατμίσεις, τι να πεις... Στην αρχή σκέφτηκα να κάνω πλακίτσα, αλλά επειδή η κατασκευή γίνεται σοβαρή = επαγγελματική, είπα να περιοριστώ σε κόσμια πλαίσια, αυτή τη φορά :wink:...
Και μετά ήρθε ο θάνατος. :twisted: Οι εξατμίσεις δεν ταίριαζαν με τίποτα στις αναμονές τόσο του μπλοκ του κινητήρα, όσο και της φτερωτής. Καμία από τις έξι. Ούτε μια. Αν και είχε γίνει τον Νοέμβριο λεπτομερής έλεγχος συναρμογής, δεν μπορούσα να φτάσω στο επίπεδο λεπτομέρειας που απαιτούσε η συγκεκριμένη συναρμολόγηση. Όσοι έχουν ασχοληθεί με κιτ F1 της Tamiya στο 1/12 έχουν ρίξει άφθονο μπινελίκι ::pop:: στο ταίριασμα των 12 χταποδιών των Ferrari π.χ.. Ε, τα 6 της Ρενώ βγήκαν απείρως πιο στριμόκωλα. :evil:Έχοντας κάνει τρεις δωδεκακύλινδρους boxer (οι δύο protar ::cry2::), έναν V12 tamiya (λουκουμάκι καθότι σύγχρονος) και ένα V6 με Turbo (πάλι protar ::pop::), όλα σε 1/12, πρέπει να σου πω ότι σε καταλαβαίνω απόλυτα. Μια λύση είναι να προσλάβεις βοηθό ένα χταπόδι, αλλά το συνδικάτο τους, αντιδρά (ας είναι ελαφρύ το κοφτό μακαρονάκι που τα σκεπάζει, αφού δεν συνεργάζονται). :twisted: :twisted: :twisted:
ʼλλη λύση είναι να τρυπήσεις τις άκρες τους (προς τον κινητήρα αλλά και προς το τελικό) και να περάσεις μικρά μήκη ευκάμπτου σύρματος (πάχους 0,7 ή κάτι τέτοιο). Μέτα κάνεις δοκιμαστική εφαρμογή... Το σύρμα έχει την ιδιότητα να καμπυλώνεται και να ακολουθεί την θέση που θα πρέπει να τοποθετηθεί η εξάτμιση, Επιπλέον την διατηρεί σε σταθερή θέση, χωρίς να χρειάζεσαι βοηθό. Στη συνέχεια κολλάς με εποξική ή κυανοακρυλική. Τρίτο πλεονέκτημα της λύσης είναι ότι μπορείς να κόψεις τα αρσενικά pins, που δίνει η εταιρία και συνήθως είναι αυτά που δημιουργούν το πρόβλημα, γιατί μπορείς να στηρίξεις τα χταπόδια της εξάτμισης (αυτά δεν γίνονται κοκκινιστά :wink: :lol:) με τα σύρματα που τοποθέτησες. Και αν κατάλαβες τίποτα, έτσι όπως τα έγραψα, να με κεράσεις χταπόδι κρασάτο. Προσπάθησα πάντως (να μείνω και το παίξω σοβαρός εννοώ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:, όχι να το εξηγήσω επαρκώς).
ΥΓ1. Πότε θα τη δημοσίευσης στο F1m (όπου, παράλληλα με τη δικιά σου, κάποιος φτιάχνει αυτή : http://www.f1m.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=12472) και το AF?
ΥΓ2. Πρέπει να σκεφτείς σοβαρά την λύση των PE κολάρων. Η αλουμινοταινία δείχνει καλή στα 1/24 και 1/20, αλλά σε τόσο ποιοτική κατασκευή και στην 1/12 δείχνει ελλιπής. Ο Καλφάκης είχε διάφορα σετ, από ότι θυμάμαι. :wink:
Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Απριλίου 10, 2011, 10:06:16 μμ
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 11, 2011, 08:11:42 πμ
:arrow: Chris_SD ::thanx:: και σε συγχωρώ λόγω του ...νεαρού της ηλικίας σου ::glossa::
Τί σημαίνει ότι το άλλο επικίνδυνο κομμάτι το αναλαμβάνει ο Απόστολος... Ποιός Απόστολος; ::sprint::Ο Απόστολος με τις ρητίνες :mrgreen: και επικίνδυνο κομμάτι το καπάκι του κινητήρα ::glossa:: Τα γραπτά μένουν :!: ::thanks_smilie::
Καλή συνέχεια.
Εκπληκτικό αποτέλεσμα!!!!Ευχαριστώ ALEX.
Οι ακατανόμαστες έκατσαν μια χαρά στη θέση τους!
:arrow: vagelis207 ::thanx:: Ευάγγελε
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 11, 2011, 08:55:31 πμ
Σταύρο, κάθε φορά λέω ότι δεν μπορεί να γίνει καλύτερη κι όμως γίνεται... Εκπληκτική δουλειά...Γιώργο σε ευχαριστώ. Είδες που σε πρόλαβα γιατί ξέρω τι μαμούνι είσαι :mrgreen:
Τώρα για την απροσεξία στις εξατμίσεις, τι να πεις... Στην αρχή σκέφτηκα να κάνω πλακίτσα, αλλά επειδή η κατασκευή γίνεται σοβαρή = επαγγελματική, είπα να περιοριστώ σε κόσμια πλαίσια, αυτή τη φορά :wink:...
ʼλλη λύση είναι να τρυπήσεις τις άκρες τους (προς τον κινητήρα αλλά και προς το τελικό) και να περάσεις μικρά μήκη ευκάμπτου σύρματος (πάχους 0,7 ή κάτι τέτοιο). Μέτα κάνεις δοκιμαστική εφαρμογή... Το σύρμα έχει την ιδιότητα να καμπυλώνεται και να ακολουθεί την θέση που θα πρέπει να τοποθετηθεί η εξάτμιση, Επιπλέον την διατηρεί σε σταθερή θέση, χωρίς να χρειάζεσαι βοηθό. Στη συνέχεια κολλάς με εποξική ή κυανοακρυλική. Τρίτο πλεονέκτημα της λύσης είναι ότι μπορείς να κόψεις τα αρσενικά pins, που δίνει η εταιρία και συνήθως είναι αυτά που δημιουργούν το πρόβλημα, γιατί μπορείς να στηρίξεις τα χταπόδια της εξάτμισης (αυτά δεν γίνονται κοκκινιστά :wink: :lol:) με τα σύρματα που τοποθέτησες. Και αν κατάλαβες τίποτα, έτσι όπως τα έγραψα, να με κεράσεις χταπόδι κρασάτο. Προσπάθησα πάντως (να μείνω και το παίξω σοβαρός εννοώ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:, όχι να το εξηγήσω επαρκώς).Κατατοπιστικότατος και κατανοητότατος. Ολα τα κατάλαβα :evil: :evil: :evil:
Σοβαρά τώρα. Δεν υπήρχε πρόβλημα χώρου και η πρόσβαση ήταν σχετικά άνετη. Τα προβλήματα ήταν 1) δεν υπάρχει τελική εξάτμιση αλλά η αναμονή στο τέλος της φτερωτής που στηρίζεται στο μονσδικό μπράτσο του εναλλάκτη. Αρα δεν σήκωνε πολλά ζόρια. 2) το κάθε χταπόδι παρέκλινε ως προς δυο επίπεδα, οριζόντιο και κάθετο. Τα αρσενικά pins ήταν το μοναδικό σημείο αναφοράς και βάσει αυτού έπρεπε να ταιριάξει η άλλη άκρη στις αναμονές του μπλοκ. Ενώ ο προσανατολισμός των αναμονών του μπλοκ είναι από πάνω προς τα κάτω οι άκρες των χταποδιών ήταν και αυτές από πάνω προς τα κάτω αντί του σωστού ανάποδου για να έρθουν να κουμπώσουν. Οι δε καμπυλώσεις τους (οι τύπου φουρκέτας) έστελναν την άκρη προς το μπλόκ εκτός αναμονής. Μην ξεχνάς επίσης ότι έπρεπε να υπάρχει συμμετρία δεξιά αριστερά και το συγκρότημα των φτερωτών να είναι στην ίδια ευθεία και απόσταση από το μπλοκ, αφού θα συνδεθούν αργότερα με εγκάρσια μπαρα. Επρεπε λοιπόν να λυγίσουν με ακριβές μέτρημα ως προς δυο επίπεδα.
ΥΓ1. Πότε θα τη δημοσίευσης στο F1m (όπου, παράλληλα με τη δικιά σου, κάποιος φτιάχνει αυτή : http://www.f1m.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=12472) και το AF?Οταν αισθανθώ ασφαλής ότι το project έχει φθάσει σε σημείο όπου δεν θα μείνει ατελείωτο θα ανέβει στο AF και το Scalemotorcars. Προς το παρόν έχω ακόμα κάποια ερωτηματικά :oops: :oops:
Ο Μαλτέζος πηγαίνει by the book και κάνει πολύ καλή δουλειά. Μόνη παραφωνία το CF στη δεξαμενή καυσίμου. Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο.
ΥΓ2. Πρέπει να σκεφτείς σοβαρά την λύση των PE κολάρων. Η αλουμινοταινία δείχνει καλή στα 1/24 και 1/20, αλλά σε τόσο ποιοτική κατασκευή και στην 1/12 δείχνει ελλιπής. Ο Καλφάκης είχε διάφορα σετ, από ότι θυμάμαι. :wink:Απο την αρχή αποφάσισα να κρατήσω χαμηλά το κόστος κατασκευής και γι' αυτό δεν προμηθεύτηκα την καρτέλλα ΡΕ των ψυγείων και δισκοφρένων. Και με την αντικατάσταση των χαλκομανιών και διάφορα σπρέυ, braided lines & hose joints από Domino ο λογαριασμός ανέβαινε. Πήρα το ρίσκο και η αλουμινοταινία κάνει δουλειά σαν hose joint αλλά όπως είπες σαν κολάρο όχι παντού.
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 12, 2011, 12:25:45 πμ
Είδες περιόρισα τις χρήσεις της λέξης "Εξάτμιση", στο ελάχιστο δυνατό και την αντικατέστησα με το "Χταπόδι" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Τίμιος...Σταύρο, κάθε φορά λέω ότι δεν μπορεί να γίνει καλύτερη κι όμως γίνεται... Εκπληκτική δουλειά...Γιώργο σε ευχαριστώ. Είδες που σε πρόλαβα γιατί ξέρω τι μαμούνι είσαι :mrgreen:
Τώρα για την απροσεξία στις εξατμίσεις, τι να πεις... Στην αρχή σκέφτηκα να κάνω πλακίτσα, αλλά επειδή η κατασκευή γίνεται σοβαρή = επαγγελματική, είπα να περιοριστώ σε κόσμια πλαίσια, αυτή τη φορά :wink:...
Θα παίξει και στο AFMOTY 2011 ? Τότε να αποσύρω την συμμετοχή μου, (αλήθεια θα κάνω κάνα σοβαρό project φέτος?) και να επικεντρωθούμε σε ελληνογαλλική συμμαχία :wink:ΥΓ1. Πότε θα τη δημοσίευσης στο F1m (όπου, παράλληλα με τη δικιά σου, κάποιος φτιάχνει αυτή : http://www.f1m.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=12472) και το AF?Οταν αισθανθώ ασφαλής ότι το project έχει φθάσει σε σημείο όπου δεν θα μείνει ατελείωτο θα ανέβει στο AF και το Scalemotorcars. Προς το παρόν έχω ακόμα κάποια ερωτηματικά :oops: :oops:
Στο AF, πάντως δεν τιμούν τις F1 ιδιαιτέρα... Στο F1m θα αντιμετωπιστεί όπως τις αξιζεί. Πολυ πιο ψαγμένο forum στο θέμα F1.
Το ξέρω αυτό ρε φίλε... Και νομίζω φταίω, λίγο, κι εγώ στη εκτόξευση του κόστους. Αλλά, από ότι θυμάμαι το κόστος τους ήταν γύρω στα 5 EUR και δεν θα έχεις και μεταφορικά (αφού τα είχε ο Κάλφαξ). Βέβαια, μετά θα πρέπει να βγάλεις τα μάτια σου, γιατί είναι πραγματικά μικροσκοπικά και θέλουν δουλίτσα, αλλά από την άλλη είναι σημαντική βελτίωση. Η επιλογή δική σου...ΥΓ2. Πρέπει να σκεφτείς σοβαρά την λύση των PE κολάρων. Η αλουμινοταινία δείχνει καλή στα 1/24 και 1/20, αλλά σε τόσο ποιοτική κατασκευή και στην 1/12 δείχνει ελλιπής. Ο Καλφάκης είχε διάφορα σετ, από ότι θυμάμαι. :wink:Από την αρχή αποφάσισα να κρατήσω χαμηλά το κόστος κατασκευής και γι' αυτό δεν προμηθεύτηκα την καρτέλα ΡΕ των ψυγείων και δισκοφρένων. Και με την αντικατάσταση των χαλκομανιών και διάφορα σπρέυ, braided lines & hose joints από Domino ο λογαριασμός ανέβαινε. Πήρα το ρίσκο και η αλουμινοταινία κάνει δουλειά σαν hose joint αλλά όπως είπες σαν κολάρο όχι παντού.
Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 12, 2011, 06:29:48 πμ
Είδες περιόρισα τις χρήσεις της λέξης "Εξάτμιση", στο ελάχιστο δυνατό και την αντικατέστησα με το "Χταπόδι" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Τίμιος...Σωστός ::salut::
Θα παίξει και στο AFMOTY 2011 ? Τότε να αποσύρω την συμμετοχή μου, (αλήθεια θα κάνω κάνα σοβαρό project φέτος?) και να επικεντρωθούμε σε ελληνογαλλική συμμαχία :wink:Πολύ νωρίς για να μιλάμε για AFMOTY 2011 :!:
Στο AF, πάντως δεν τιμούν τις F1 ιδιαιτέρα... Στο F1m θα αντιμετωπιστεί όπως τις αξιζεί. Πολυ πιο ψαγμένο forum στο θέμα F1.
Αλήθεια το βάψιμο της Beta σέρνεται ακόμα :?:
Πάντως F1 πήρε τη 1η θέση στο AFMOTY φέτος. :lol:
Το ξέρω αυτό ρε φίλε... Και νομίζω φταίω, λίγο, κι εγώ στη εκτόξευση του κόστους. Αλλά, από ότι θυμάμαι το κόστος τους ήταν γύρω στα 5 EUR και δεν θα έχεις και μεταφορικά (αφού τα είχε ο Κάλφαξ). Βέβαια, μετά θα πρέπει να βγάλεις τα μάτια σου, γιατί είναι πραγματικά μικροσκοπικά και θέλουν δουλίτσα, αλλά από την άλλη είναι σημαντική βελτίωση. Η επιλογή δική σου...Δεν φταις σε τίποτα και δεν παρασύρομαι (με ξέρεις). Αλλά δεν βλέπω πως μπορούν να αντικατασταθούν ήδη τοποθετημένες αλουμινοτανίες. Διότι δεν μπορούν να συνυπάρξουν δυο διαφορετικά σχήματα. Πάντως θα περάσω από Γαλάτσι διότι περιμένουμε ακόμα μια απάντηση στο ερώτημά μας (κλείσαμε τρίμηνο). :twisted: :twisted: :twisted:
Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Απριλίου 16, 2011, 01:52:10 πμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 16, 2011, 06:32:57 μμ
Που χάθηκες και τι μας ετοιμάζεις?
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Απριλίου 16, 2011, 09:29:31 μμ
Οπως ειπα και στον Χρηστο ειναι εκπληξη (οχι και τοσο μεγαλη) !!! Θυμησου τι ειχα αγορασει στην βολτα μας... :wink:
Τα λεμε, και χαιρετισμους στον γιο σου!
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 27, 2011, 01:57:20 μμ
Συνέχεια της Γαλλίδας. Σειρά έχει το κιβώτιο ταχυτήτων, το δοχείο λαδιού, η βάση της αεροτομής και το πάνω μέρος της ανάρτησης με τα πάνω ψαλίδια, τα αμορτισέρ και τη μόχλευση επαναφοράς τους.
(http://postimage.org/image/2i1x97h44/)
(http://postimage.org/image/2i20ka63o/)Κιβώτιο, ...λαδιέρα και ψαλίδια βάφτηκαν με TS-29 της Tamiya, το δικτύωμα της ανάρτησης με Light Gun Metal TS-42 (εξαιρετικό στρώσιμο), τα αμορτισέρ με Silver της Humbrol τα δε ημιαξόνια επίσης με Silver της Humbrol και περάστηκαν ένα χέρι Burnt Red. Το ψυγείο βαλβολίνης βάφτηκε με Aluminium της Humbrol και απέκτησε κανάλια εισαγωγής-εξαγωγής. Με το ίδιο χρώμα βάφτηκε η βάση της αεροτομής, πίσω από το κιβώτιο.
Στη λαδιέρα δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στο μασκάρισμα και βάψιμο με Gloss Aluminium των φωλεών των αμορτισέρ. Τέλος η μικρή ραβδος εξισορρόπησης των αμορτισέρ βάφτηκε με Silver της Humbrol.
Συναρμολόγηση και κόλλημα δεν παρουσίασαν το παραμικρό πρόβλημα.
(http://postimage.org/image/2i2keqc10/)
(http://postimage.org/image/2i2npt10k/)
(http://postimage.org/image/2i2ubyezo/)
(http://postimage.org/image/2i2xn13z8/)
(http://postimage.org/image/2i35wpug4/)
(http://postimage.org/image/2i397sjfo/)
(http://postimage.org/image/2i3avbvxg/)
(http://postimage.org/image/2i3ftxxes/)
(http://postimage.org/image/2i3hhh9wk/)
(http://postimage.org/image/2i3ksjyw4/)
(http://postimage.org/image/2i3repcv8/)
(http://postimage.org/image/2i3wdbeck/)
(http://postimage.org/image/2i41bxftw/)
(http://postimage.org/image/2i46ajhb8/)
(http://postimage.org/image/2i4b95isk/)
(http://postimage.org/image/2i4mtwy90/)
(http://postimage.org/image/2i4yeodpg/)Τέλος (για σήμερα!), ο κινητήρας πήρε τη θέση του πίσω από το σασί και συνδέθηκαν τα πάμπολλα κανάλια των ψυγείων και εναλλακτών μεταξύ τους και με τον κινητήρα.
(http://postimage.org/image/2i5ov9xlw/)
(http://postimage.org/image/2i5s6cmlg/)
(http://postimage.org/image/2i5ysi0kk/)
(http://postimage.org/image/2i60g1d2c/)Ο,τι φαίνεται στην κάτω πλευρά στην τελευταία φωτό θα καλυφθεί σύντομα από το κάτω μέρος του σασί (σε σχήμα φτερού) που σε συνδυασμό με τα πλαϊνά skirts έδιναν το ground effect στα τότε μονοθέσια (η στιγμιαία απώλεια αυτού του ground effect ήταν η αιτία θανατου του Villeneuve).
Επόμενο βήμα η συναρμολόγηση του κιβωτίου και της ...λαδιέρας στο μπλοκ του κινητήρα, η ντίζα γκαζιού και οι εισαγωγές συμπιεσμένου αέρα στον κινητήρα, η λίπανση των φτερωτών και οι 2+2 εξαγωγές των καυσαερίων.
Αυτά προς το παρόν και είμαι σίγουρος ότι έχω ξεχάσει αρκετά οπότε αναμένω ερωτήσεις.
Να είστε όλοι καλά.
Με συναδελφικούς χαιρετισμούς (...© gtziaf).
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Απριλίου 27, 2011, 02:00:14 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 27, 2011, 02:02:49 μμ
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 27, 2011, 02:26:09 μμ
Το αποτελεσμα ειναι ακρως ρεαλιστικο :D
Καλη συνεχεια ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 28, 2011, 10:43:00 πμ
Απλά τα σέβη μου...
ΥΓ1. Αν μπορείς, σε αυτή τη φάση της κατασκευής, καθάρισε το πάνω μέρος των αμορτισέρ.
ΥΓ2. Κάνε και ένα πολύ ελαφρό στεγνό πινέλο στο μπλοκ του κιβωτίου
(η στιγμιαία απώλεια αυτού του ground effect ήταν η αιτία θανάτου του Villeneuve).Η μόνιμη απώλεια μυαλού του Mass, ήταν η αιτία θανάτου του Villeneuve :evil: :evil: :(
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 28, 2011, 11:13:24 πμ
Σταύρο η δουλειά είναι καταπληκτική και πηγαίνει με πολύ καλό ρυθμό.Σε ευχαριστώ Γεώργιε.
Απλά τα σέβη μου...
ΥΓ1. Αν μπορείς, σε αυτή τη φάση της κατασκευής, καθάρισε το πάνω μέρος των αμορτισέρ.ΥΓ1. Σε αυτή τη φάση δεν μπαίνει χέρι πουθενά εκεί γύρω. Περιέργως και ο Κοβάλσκι (τώρα που το βλέπω) τα έχει αφήσει ως έχουν. Λες να παίζεται κάτι που μας διαφεύγεί :?:
ΥΓ2. Κάνε και ένα πολύ ελαφρό στεγνό πινέλο στο μπλοκ του κιβωτίου
ΥΓ2. Είναι στα υπ' όψιν αλλά να σιγουρευτώ ότι δεν θα χρειαστεί να το ξανακουμπήσω, γιατί από το πιάσε-πιάσε η φθορά είναι αναπόφευκτη (δες το λεβιέ ταχυτήτων και θα καταλάβεις, θέλει ξανά βάψιμο) :twisted: :twisted:
Δεν θα διαφωνήσω αλλά χωρίς το ground effect θα ήταν ένα συμβάν όπως τόσα άλλα όπου στη χειρότερη των περιπτώσεων ο Καναδός θα έβγαινε τραυματισμένος ίσως. Το απότομο ξεκόλλημα έκανε τη ζημιά.(η στιγμιαία απώλεια αυτού του ground effect ήταν η αιτία θανάτου του Villeneuve).Η μόνιμη απώλεια μυαλού του Mass, ήταν η αιτία θανάτου του Villeneuve :evil: :evil: :(
::salut:: ::salut::
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Απριλίου 28, 2011, 07:27:53 μμ
Σταυρο τα σχόλια ειναι περτιττά στην περιπτωσή σου.
Best of Show!!!!!!!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 01, 2011, 12:16:24 μμ
Παιδια απο οτι εχω καταλαβει ως τωρα μαλλον παρακολουθουμε (και μαλιστα ''live'') το πρωτο wip αυτου του κιτ σε ολο το net...σωστα;
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 01, 2011, 12:23:00 μμ
Σταυρο μπραβο για την ως τωρα δουλεια σου , πιο πολυ βεβαια με εχουν εντυπωσιασει οι γνωσεις σου γυρω απο το θεμα αυτοκινητο...καλη συνεχεια... ::salut::
Παιδια απο οτι εχω καταλαβει ως τωρα μαλλον παρακολουθουμε (και μαλιστα ''live'') το πρωτο wip αυτου του κιτ σε ολο το net...σωστα;
::thanks_smilie:: Γιάννη
Απ' ότι έχουμε ψάξει ο Γιώργος κι εγώ τα WIP είναι ελάχιστα έως μηδαμινά και από αυτά όλα έχουν μείνει στη μέση.
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 02, 2011, 10:46:08 μμ
Πραγματικα ΑΨΕΓΑΔΙΑΣΤΟ!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 05, 2011, 09:38:50 πμ
Σταυρο ΖΩΓΡΑΦΙΖΕΙΣ!!!!!!!
Πραγματικα ΑΨΕΓΑΔΙΑΣΤΟ!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
::thanks_smilie:: Βαγγέλη
Αποστολή από: Vaggouras στις Μαΐου 07, 2011, 07:26:23 μμ
Από κάθε αποψη...
Κατασκευή & παρουσίαση !!
Για τον κινητήρα δεν υπάρχουν λόγια :!: :!:
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 08, 2011, 06:04:27 μμ
::thanx::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 15, 2011, 06:13:46 μμ
Ξέρω ότι σας έλειψε ένας κάποιος πονοκέφαλος, μια δόση από καλώδια και σωληνάκια και για αυτό σπεύδω να αναπληρώσω το κενό που έχετε.
Στο βήμα αυτό έχουμε τη συνέχεια και το τέλος (...σώπα) των μηχανολογικών μερών του μονοθεσίου.
(http://postimage.org/image/1c1cxwkmc/)Οι μπούκες των 2+2 εξατμίσεων (...φτου, φτού) βάφτηκαν με Metalcote Polished Steel και περάστηκαν με Oil Stain (τελικό φινίρισμα στο τέλος του πονήματος), τα κάτω ψαλιδια με TS-29 (θα μπουν μετά την τοποθέτηση της μπανιέρας των pontoons που κλείνει όλο το κάτω μέρος του μονοθεσίου), το ίδιο και οι αεραγωγοί ψύξης των δίσκων.
Συναρμολογήθηκαν οι πλήμες με τους δίσκους και τις σιαγόνες (ίδιο βάψιμο όπως και μπροστά) και το κομμάτι των ημιαξονίων που κουμπώνει σε αυτούς. Οι σιαγόνες συνδέθηκαν με braided line. Ετοιμάστηκαν σωληνάκια λίπανσης του άξονα των φτερωτών, οι wastegates (βαλβίδες) τρυπήθηκαν για να δεχθούν αισθητήρες πίεσης. Το starter tank βάφτηκε με Silver της Humbrol, το ίδιο και η ράβδος ελέγχου της παροχής αέρα στις είσαγωγές των τούρμπο. Τέλος βάφτηκε η τεράστια μπάρα του μοχλού ταχυτήτων και τα δυο κομμάτια που συγκροτούν τη βάση της αεροτομής.
Η γενική εικόνα στη παρούσα φάση είναι αυτή.
(http://postimage.org/image/1c1hwim3o/)Ειδικότερα στην επόμενη φωτό φαίνονται τα κανάλια λίπανσης των αξόνων του τούρμπο που καταλήγουν στο δοχείο λαδιού.
(http://postimage.org/image/1c1rtqp2c/)Επίσης στην επόμενη φαίνονται οι αισθητήρες πίεσης που τοποθετήθηκαν στις wastegates.
(http://postimage.org/image/1c1yfw31g/)Γενική εικόνα μετά την τοποθέτηση των ανωτέρω (χωρίς κόπο και επίκληση ιερών και οσίων οφείλω να πω).
(http://postimage.org/image/1c21qys10/)
(http://postimage.org/image/1c26pktic/)
(http://postimage.org/image/1c2a0nihw/)Με σχετική μνεια του σογιού του Ιάπωνα όμως τοποθετήθηκε το σύστημα του γκαζιού (δεν μπορούσε να γίνει με τον κινητήρα ελεύθερο διότι χρειάζεται μέτρημα του πόσο μέσα ή έξω πρέπει να είναι η θηλυκή αναμονή -δεξιά- που επάνω της κουμπώνει το τέλος του μοχλού που φέρει το συρματόσχοινο και που κολλάει στην ακμή της δεξαμενής καυσίμου). Καταλάβατε? Αν όχι δεν πειράζει θα το δείξω σε φωτό παρακάτω (θέμα sos στο τεστ που θα σας βάλω στο τέλος).
(http://postimage.org/image/1c2jxvlgk/)Τέλος σε αυτό το post υπάρχουν μερικές ακόμα φωτό της όψης του κάτω μέρους του μονοθεσίου που όπως έχω πεί -σε προηγούμενο post- θα χαθεί μόλις τοποθετηθούν η μεγάλη και η μικρή μπανιέρα. Διακρίνεται η ντίζα του αμπραγιάζ και η ράβδος του μοχλού ταχυτήτων, η βαλβίδα του starter κ.α.
(http://postimage.org/image/1c38qxsv8/)
(http://postimage.org/image/1c3lz8ktg/)
(http://postimage.org/image/1c3sldysk/)
(http://postimage.org/image/1c3xk009w/)
(http://postimage.org/image/1c42im1r8/)
(http://postimage.org/image/1c45toqqs/)
(http://postimage.org/image/1c4cfu4pw/)
(http://postimage.org/image/1c4kpiv6s/)
(http://postimage.org/image/1c4waaan8/)
(http://postimage.org/image/1c57v1q3o/)
(http://postimage.org/image/1c5hs9t2c/)Και μία με ζουμ μόνο στον κινητήρα.
(http://postimage.org/image/1c5oef71g/)Εχω μοιράσει το post σε δυο μέρη οπότε ακολουθεί το δεύτερο σε απόσταση αναπνοής.
To be continued.
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 15, 2011, 06:26:17 μμ
Ηρθε η ώρα να τοποθετηθούν οι εισαγωγές του συμπιεσμένου αέρα που έρχεται από τους εναλλάκτες.
Εδώ υπήρξε πρόβλήμα σε 2 επίπεδα.
Πρώτον οι τρεις αριστεροί κύλινδροι είναι πιο κοντά στο σασί από τους τρεις δεξιούς (ακολουθώντας τη σύνδεσή των μπιελών τους με τον στροφαλοφόρο, αφού δεν υπάρχει συμμετρία και παραλληλία, ως προς τον διαμήκη άξονα, μεταξύ αντικρυστών κυλίνδρων ενός V ή φλάτ κινητήρα). Στο κιτ οι εισαγωγές ήταν συμμετρικά ίδιες με συνέπεια οι αριστερές εισαγωγές να μην ...χωρούν στο κενό μεταξύ ιμάντα εκκεντροφόρου και τέλους του σασί.
Λιμαρίστηκε λοιπόν το αριστερό σύστημα εισαγωγών. Πάμε παρακάτω.
Ενώ οι αριστερές έρχονταν και κούμπωναν άψογα στην αναμονή του εναλλάκτη, οι δεξιές, όταν εφάρμοζαν στις υποδοχές πάνω από τα μπέκ ψεκασμού, άφηναν 2mm διάκενο με την αναμονή του εναλλάκτη δεξιά. Στόκος κλπ αποκλείστηκαν αμέσως.
Επιλέχθηκε να εξαφανιστούν οι κάτω κολιέδες και από τις δυο εισαγωγές
(http://postimage.org/image/1cayl83tw/)
(http://postimage.org/image/1c8uii544/)και να εφαρμοστεί σύστημα ...τουρμπιγιόν.
Κόπηκαν λωρίδες μαύρης υφασμάτινης αυτοκόλλητης ταινίας της Tesa σε κατάλληλο μήκος -τέτοιο που να αγκαλιάζει το κάτω μέρος του σωλήνα εισαγωγής- και ίδιο πλάτος όσο και το πάνω κομμάτι ανάμεσα στους κολιέδες. Κολλήθηκαν πάνω σε κάθε ταινία 2x2 λεπτές λωρίδες αυτοκόλητης αλουμινοταινίας που παρίσταναν τους κολιέδες και όλα μαζί τοποθετήθηκαν στο κάτω μέρος του σωλήνα κάθε εισαγωγής ισομετρικά, όσο πιο χαμηλά γινόταν για να καλύψει η δεξιά το διάκενο.
Νομίζω ότι το πείραμα πέτυχε.
Στις πιο κάτω φωτό οι εισαγωγές μπήκαν στη θέση τους.
(http://postimage.org/image/1c914nj38/)
(http://postimage.org/image/1c97qsx2c/)Στη πιο κάτω φωτό η συνέχεια και το τέλος της μόχλευσης του γκαζιού με τη τοποθέτηση του τέλους του συρματόσχοινου και του μοχλού του στην αναμονή που αναφέραμε στο προηγούμενου post.
(http://postimage.org/image/1c9ecyb1g/)
(http://postimage.org/image/1c9jbkcis/)Τέλος συνδέθηκε το κόκκινο καλώδιο του starter που είναι σε αναμονή από τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο.
(http://postimage.org/image/1c9uwbrz8/)
(http://postimage.org/image/1c9wjv4h0/)
(http://postimage.org/image/1ca4tjuxw/)
(http://postimage.org/image/1ca9s5wf8/)Τελευταίο βήμα η τοποθέτηση ημιαξονίων και πλημών στη θέση τους.
(http://postimage.org/image/1cai1umw4/)
(http://postimage.org/image/1calcxbvo/)
(http://postimage.org/image/1carz2pus/)
(http://postimage.org/image/1cawxorc4/)Ρωτάτε ελεύθερα. Απαντήσεις δεν ξέρω αν θα πάρετε.
Να είστε όλοι καλά.
Με συναδελφικούς χαιρετισμούς (...πληρώνω ήδη δικαιώματα -σε λιρέτες φυσικά).
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Αποστολή από: geokat στις Μαΐου 15, 2011, 07:25:12 μμ
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 15, 2011, 09:50:21 μμ
Α και κατι ακομα: Μας πεθανες με αυτο το '' μόχλευσης '' .... ::eusa_wall:: :mrgreen: :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 15, 2011, 10:31:29 μμ
Φανταστικη δουλεια!!!
Στο επομενο update να προσφερεις και δωρεαν κολλυριο για τα ματια. :mrgreen: :lol: :lol: :lol:
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαΐου 16, 2011, 12:35:56 πμ
1000 μπραβο, εκπληκτικη δουλεια!!! :D :D
Το καλυμμα θα σταλει στον Αποστολο :mrgreen: :?: :?:
Αποστολή από: jvolume στις Μαΐου 16, 2011, 01:32:29 πμ
Αν δε σε ήξερα θα νόμιζα ότι το κάνεις επίτηδες!!
Τώρα που αρχίζει να συμπληρωνέται σιγά-σιγά το πάζλ τα λόγια τα δικά μας είναι περιττά. ::salut::
Ένα πράγμα έχω να σου πω:
ΗΝΕΓΚΕΝ η ώρα!!
Ρωτάτε ελεύθερα. Απαντήσεις δεν ξέρω αν θα πάρετε.Δηλαδή τι ακριβώς μας μένει να ρωτήσουμε?Μονο τι καιρό θα κάνει αύριο!!
Καλή συνέχεια
Καληνύχτα
Γιάννης
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 16, 2011, 07:49:54 πμ
τρομερη δουλια!!!!!λεπτομερεστατη και πολυ προσεγμενη!!!χαρα στο κουραγι σας και την υπομονη σας!!!!!!Γιώργο σε ευχαριστώ. Για το κουράγιο χρειάστηκα πάνω από ...20 χρόνια για να πάρω την απόφαση :!: :lol:
Καλησπερα Σταυρο , πραγματικα αξιοθαύμαστη προσοχή στη λεπτομέρεια μπραβο φιλε μου!!! Νομιζω μονο οτι το παρακανες με το oil stain, ειπαμε τα τουρμπο τσιμπανε λαδακι αλλα οχι και τοσο βρε αδερφε...Γιατι δεν βλεπω κανενα carbon εξαρτημα; δεν ειχαν τοτε η απλα ειναι σε χαλκομανια και θα μπει μετα;Το oil stain είναι ενδιάμεση κατάσταση όπως έγραψα και το τελικό χέρι θα μπει στη τελευταία πράξη του ...δράματος. Φωτό αναφοράς αυτή
Α και κατι ακομα: Μας πεθανες με αυτο το '' μόχλευσης '' .... ::eusa_wall:: :mrgreen: :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
(http://postimage.org/image/1ds607nes/)Για τον καταραμένο όρο που χρησιμοποιώ περιμένω έναν πιο δόκιμο όρο από εσένα :mrgreen:
Τι να δω ρε Σταυρο που εχω χασει το φως μου ο κακομοιρης!Είπαμε Βαγγέλη, δώσε μου κινητήρες και πάρε μου τη ψυχή :)
Φανταστικη δουλεια!!!
Στο επομενο update να προσφερεις και δωρεαν κολλυριο για τα ματια. :mrgreen: :lol: :lol: :lol:
Σταυρο στο τελος δεν θα εχουμε λεξη για να περιγραψουμε το αποτελεσμα, τις εξαντλησαμε στη διαρκεια της κατασκευης :mrgreen: :mrgreen:Χρήστο σε ευχαριστώ. Ο Απόστολος περιμένει πως και πως να το ξεκινήσει. Δεν κρατιέται και με ρωτάει συνέχεια πότε αναλαμβάνει :!: :mrgreen: :mrgreen:
1000 μπραβο, εκπληκτικη δουλεια!!! :D :D
Το καλυμμα θα σταλει στον Αποστολο :mrgreen: :?: :?:
Κάτι τέτοια βράδια Κυριακής φίλε Σταύρο είναι που σκέφτομαι να παρατήσω τον μοντελισμό και να αρχίσω το πλέξιμο!! Μέτα πίνω κάνα καφέ και κάνα 2-3 μπύρες και έρχομαι στα ίσα μου!!Είδες, επιτελώ και κοινωνικό έργο, δεν σε αφήνω να πλήττεις Κυριακάτικα.
Αν δε σε ήξερα θα νόμιζα ότι το κάνεις επίτηδες!!
Τώρα που αρχίζει να συμπληρωνέται σιγά-σιγά το πάζλ τα λόγια τα δικά μας είναι περιττά. ::salut::
Ένα πράγμα έχω να σου πω:
ΗΝΕΓΚΕΝ η ώρα!!
Καλή συνέχεια
Καληνύχτα
Γιάννης
Τα δυο Fora θα περιμένουν λίγο ακόμα. Είδες τι έπαθε ο Μαλτέζος (εκτός αν του έχει συμβεί κάτι άλλο, άσχετο)
Αποστολή από: jvolume στις Μαΐου 16, 2011, 11:33:43 πμ
Είδες, επιτελώ και κοινωνικό έργο, δεν σε αφήνω να πλήττεις Κυριακάτικα.
Λες να πλήττω με τον μικρό να σουλατσάρει στο σπίτι? 8)
Τα δυο Fora θα περιμένουν λίγο ακόμα. Είδες τι έπαθε ο Μαλτέζος (εκτός αν του έχει συμβεί κάτι άλλο, άσχετο)
Υποτιμάς τον εαυτό σου αν μπαίνεις σε διαδικασία σύγκρισης με τον Μαλτέζο. Είναι πολύ καλός μοντελιστής αλλά παίζει στο UEFA και εσύ στο Champions League!! Και επειδή δεν ασχολείσαι με την μπάλα θα στο πω φορμουλιστικά.Αυτός τρέχει στην F2000 και εσύ στην F1! Όπως και να το δεις έχει διαφορά.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 16, 2011, 11:40:38 πμ
(http://postimage.org/image/1u0xhbev8/)Καταλάβατε? Αν όχι δεν πειράζει θα το δείξω σε φωτό παρακάτω (θέμα sos στο τεστ που θα σας βάλω στο τέλος)....και είσαι σαφώς επηρεασμένος από τις εξετάσεις του υιού... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Τώρα γιατί μας απασχολείς με αυτά που ποστάρεις (εις διπλούν μάλιστα) δεν ξέρω... Από ευγένεια στην ηλικία σου, τα παιδιά λένε ότι τους αρέσει... Κάν' το αυτό που λέει το βιβλίο να ησυχάσουμε :twisted: :twisted: :twisted:
ʼσε που νομίζω ότι η ζώνη θα τσαλακώνει το πουκάμισο... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Κύριε Σταύρο μας, έλεος... Το θέμα απαιτεί, πλέον, μεταπτυχιακό στη μηχανολογία και είναι σαν να έχεις διαβάσει τετραλογία του Ντοστογιέφσκι από πολυπλοκότητα...
Δεν σχολιάζω άλλοοοοοο...................... Δεν μπορώ... Ζαλίστηκα από την ΠΟΙΟΤΗΤΑ...
Μπράβο φίλε μου... Το θέμα είναι ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΕΠΙΠΕΔΟΥ...
ΥΓ. Πωλείται Renault 1/12 Tamiya σε άριστη κατάσταση, απείραχτη στο κουτί της, με δώρο εκτυπωμένες οδηγίες βήμα-βήμα σε τιμή ευκαιρίας, λόγω αλλαγής θεματολογίες (λέω να ξεκινήσω φιγούρες, αυτές σίγουρα δεν έχουν καλώδια.)
Ειδικές τιμές σε κατοίκους Μάλτας :wink: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Καλή συνέχεια... ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 16, 2011, 01:09:15 μμ
Γιάννη μου εδώ δεν είναι θέμα σύγκρισης. Λέω ότι δεν θέλω να μείνω ξεκρέμαστος σαν τον Μαλτέζο, αν παρ' ελπίδα συμβεί κάτι στο τέλος (έγινε ήδη και το έσωσα την τελευταία στιγμή). Ρόμπα θα γίνω εγχωρίως και διεθνώς. Ας σώσω το ένα τουλάχιστον :!:Τα δυο Fora θα περιμένουν λίγο ακόμα. Είδες τι έπαθε ο Μαλτέζος (εκτός αν του έχει συμβεί κάτι άλλο, άσχετο)Υποτιμάς τον εαυτό σου αν μπαίνεις σε διαδικασία σύγκρισης με τον Μαλτέζο. Είναι πολύ καλός μοντελιστής αλλά παίζει στο UEFA και εσύ στο Champions League!! Και επειδή δεν ασχολείσαι με την μπάλα θα στο πω φορμουλιστικά.Αυτός τρέχει στην F2000 και εσύ στην F1! Όπως και να το δεις έχει διαφορά.
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 16, 2011, 06:44:59 μμ
Παράξενη βιβλιογραφία χρησιμοποιείς : :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Αυτό ειδικά το βιβλίο μου έβγαλε τη ψυχή όταν ανέλαβα την επιμέλειά του :twisted: :twisted:
Και λίγα λες :oops: :oops:Καταλάβατε? Αν όχι δεν πειράζει θα το δείξω σε φωτό παρακάτω (θέμα sos στο τεστ που θα σας βάλω στο τέλος)....και είσαι σαφώς επηρεασμένος από τις εξετάσεις του υιού... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: APR στις Μαΐου 20, 2011, 01:03:56 πμ
Αν και του δημοσίου αυτοκίνητο... :oops:
Τα πάς μια χαρά!
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Μαΐου 20, 2011, 02:42:55 πμ
Η δουλειά σου είναι από άλλο πλανήτη... Ευτυχώς είχα την χαρά να δω από κοντά τη Renault, και μπορώ να αξιολογήσω διαφορετικά τη δουλειά σου.
Καλή συνέχεια. ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 20, 2011, 05:16:47 πμ
ΚΑΛΟΟΟΟΟΟΟ!!!!!
Αν και του δημοσίου αυτοκίνητο... :oops:
Τα πάς μια χαρά!
Βρε καλώς τον Βασίλη. Που ήσουν χαμένος ψηλέ?
Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. ::thanks_smilie::
Καλημέρα Σταύρο,
Η δουλειά σου είναι από άλλο πλανήτη... Ευτυχώς είχα την χαρά να δω από κοντά τη Renault, και μπορώ να αξιολογήσω διαφορετικά τη δουλειά σου.
Καλή συνέχεια. ::salut::
Ευχαριστώ πολύ Απόστολε. ::thanks_smilie::
Πλησιάζει η μέρα που θα πάρεις το τμήμα που σου αναλογεί στα στιβαρά σου χέρια :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: APR στις Μαΐου 20, 2011, 04:53:00 μμ
Μόλις τελειώσω και με μια μετακομισούλα που εχω ξεκινήσει, Θα σε επισκευτώ - σπιτικά να "χαζέψω" την Renault απο κοντά...
Να δούμε και επιτέλους ενα Grand-Prix μαζί που σου το εχω τάξει...Μπυρίτσα κερνάς ακόμα?
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 20, 2011, 06:25:07 μμ
Μπυρίτσα κερνάς ακόμα?Ερώτηση ήταν αυτή τώρα :?: :lol: :lol: :lol:
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουνίου 08, 2011, 07:11:29 μμ
Τα περίπλοκα τελείωσαν στο προηγούμενο post (θα σας λείψουν διάφοροι όροι που χρησιμοποιώ), και ξεκινάει η φαναρτζοδουλειά. 8)
Το σασί με τον κινητήρα κλπ, κλπ κάθησε στο ανάποδο Πι που δημιουργούν τα pontoons και το κάλυμμα του πατώματος (αυτό που συμμετέχει στη παραγωγή του ground effect).
(http://postimage.org/image/hiyiojr8/) 
(http://postimage.org/image/hj1tr8qs/)Τα κάτω ψαλίδια με το braided line των φρένων κούμπωσαν στο σώμα του κιβωτίου και είμαι μια χαρά ...χαρούμενος (ένα άγχος το είχα γιατί τα σημεία είναι τυφλά).
(http://postimage.org/image/hj8fwmpw/) 
(http://postimage.org/image/hjdeio78/)Το μπάκετ βάφτηκε με Rubber Black της Ταμίγια και οι ζώνες συναρμολογήθηκαν χωρίς κανένα πρόβλημα (εντύπωση μου έκανε το ότι η κολλητική ικανότητα των ζωνών είχε μείνει ανεπηρέαστη από τις ...δεκαετίες).
(http://postimage.org/image/hjid4pok/) 
(http://postimage.org/image/hjoza3no/)Τις 3 αεροτομές (2 πίσω, μια μπροστά) τις έδινε το κιτ έτοιμες βαμμένες σε εκείνο το φανταχτερό silver. Μπήκαν στη χλωρίνη, ασταρώθηκαν με Humbrol και δοκίμασα το νέο σπρέυ της Ταμίγια, το TS-83 Metallic Silver. Οι εντυπώσεις ανάμικτες. Πριν από το βάψιμο με αυτόν τον κωδικό πρέπει η επιφάνεια να περαστεί με ένα χέρι TS-14 Gloss Black, πράγμα που έγινε. Το ίδιο το χρώμα είναι πολύ ευαίσθητο και στη παραμικρή απροσεξία κάνει αμέσως νερά. Δεν δέχεται επάνω του Masking Tape, ούτε Clear Gloss. Δέχεται ελάχιστο Compound αλλά δεν έχει πρόβλημα με το Wax. Η τελική απόχρωση και υφή είναι Metallic, αλλά θα το ήθελα λίγο πιο γυαλιστερό. Στις φωτό δεν έχει περαστεί ακόμα το Wax.
(http://postimage.org/image/hjtxw550/) 
(http://postimage.org/image/hk3v483o/) 
(http://postimage.org/image/hkah9m2s/)Τελειώνοντας αυτό το βήμα αστάρωσα με λευκό της Ταμίγια τα πλαϊνά των pontoons και τα έβαψα με το Gloss White σπρέυ της ίδιας εταιρείας το οποίο και πέταξα αφού απέχει πάρα πολύ από την ποιότητα άλλων σπρέυ της ίδιας εταιρείας (ψιλοχάλια ο κωδικός!!). Τοποθετήθηκαν οι χαλκομανίες και οι βίδες βάφτηκαν με ...οδοντογλυφίδα. :mrgreen: :mrgreen:
(http://postimage.org/image/hkiqycjo/)Το τιμόνι βάφτηκε με Semi Gloss Black της Tamiya στα μπράτσα και Ματ Μαύρο της Humbrol στη περιφέρεια (2-3 χέρια δίνουν πολύ καλή υφή).
Το περίφημο καπάκι (που περιμένει τον ...Απόστολο) περάστηκε με Mr. Base White 1000, σαφώς καλύτερο κατά τη γνώμη μου από το αντίστοιχο της Ταμίγια. Βάφτηκαν τα πλαϊνά κανάλια αέρα των ψυγείων με Satin Black της Humbrol (...μασκάροντας όλον τον υπόλοιπο κορμό) και τώρα έχει μασκαριστεί το μαύρο και αρχίζουν τα ... όργανα και τα τσάμικα. ::bioliicon::
(http://postimage.org/image/hkxmsgzo/)Αν μου έχει ξεφύγει κάτι (είναι και θέμα ηλικίας βλέπεις!!) περιμένω παρατηρήσεις σας.
Με συναδελφικούς χαιρετισμούς -πλήρωσα, πλήρωσα κε Γιώργο.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας.
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Ιουνίου 08, 2011, 07:46:18 μμ
Πολυ καλο αποτελεσμα με το TS-83 Metallic Silver...κ τα Alclad ειναι ευαιθητα αλλα νομιζω οχι τοσο οσο αυτο συμφωνα με αυτα που μας περιγραφεις. Με κανενα βερνικι δεν μπορεις να το σφραγισεις??
Οταν λες κολλητική ικανότητα των ζωνών, εννοεις πως οι ζωνες ηταν σε μορφη αυτοκολητου :?: :?:
Καλη συνεχεια ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Ιουνίου 09, 2011, 12:05:30 πμ
Όσο πλησιάζει προς το τέλος το "θηρίο" τόσο πιο πολύ μας βγάζεις τα ματάκια με αυτά που βλέπουμε! ::salut:: ::salut::
Τα έχουμε πει και από κοντά και έτσι δε σου λέω τίποτα άλλο.
Οι χαλκομανίες δε, τρομερές.
Μια ερώτηση.
Πόσα χέρια αστάρι Mr. Base White 1000 πέρασες?
Μία δεύτερη ερώτηση
Το σημείο που έχω κυκλώσει δε θα φαίνεται μετά το κόλλημα των αεροτομών?
(http://postimage.org/image/kqv3l5ok/)Καλό βράδυ
Γιάννης
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιουνίου 09, 2011, 01:11:54 πμ
Μου αρεσει πολυ το χρωματικο αποτελεσμα στις αεροτομες και πιστευω οτι η γυαλαδα μια χαρα ειναι και δε χρειαζεται περισσοτερο.
Καλη συνεχεια! ::salut::
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Ιουνίου 09, 2011, 09:28:14 πμ
Εκπληκτική απόδοση λεπτομέρειας!!!!
Μπορεί να σε παίδεψε αλλά το αποτέλεσμα σε δικαιώνει!!!!!
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουνίου 09, 2011, 02:48:27 μμ
Σταυρο τι να πω......ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ :D Τα βαψιματα σου ειναι ηλεκτροστατικα :mrgreen: :mrgreen:Ευχαριστώ Χρηστάρα
Πολυ καλο αποτελεσμα με το TS-83 Metallic Silver...κ τα Alclad ειναι ευαιθητα αλλα νομιζω οχι τοσο οσο αυτο συμφωνα με αυτα που μας περιγραφεις. Με κανενα βερνικι δεν μπορεις να το σφραγισεις??
Οταν λες κολλητική ικανότητα των ζωνών, εννοεις πως οι ζωνες ηταν σε μορφη αυτοκολητου :?: :?:
Καλη συνεχεια ::salut::
Βερνίκι απαγορεύεται βάσει οδηγιών στο μπουκάλι. :evil:
Οι ζώνες της Tamiya στο 1/12 μετά από έναν κωδικό ήταν -και είναι- πλεγμένες λωρίδες -ίνες- πλαστικού που μιμούνται το ύφασμα και με κόλλα από πίσω. Δες εδώ
http://www.1999.co.jp/eng/image/10063543a5/20/5
:arrow: jvolume
Σταύρο καλησπέρα::thanks_smilie:: Γιάννη :!:
Όσο πλησιάζει προς το τέλος το "θηρίο" τόσο πιο πολύ μας βγάζεις τα ματάκια με αυτά που βλέπουμε! ::salut:: ::salut::
Τα έχουμε πει και από κοντά και έτσι δε σου λέω τίποτα άλλο.
Οι χαλκομανίες δε, τρομερές.
Μια ερώτηση.
Πόσα χέρια αστάρι Mr. Base White 1000 πέρασες?
Μία δεύτερη ερώτηση
Το σημείο που έχω κυκλώσει δε θα φαίνεται μετά το κόλλημα των αεροτομών?
Καλό βράδυ
Γιάννης
2,5 χέρια και σε μερικά σημεία 3 για να φύγει η ...κιτρινίλα :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Το σημείο δεν θα φαίνεται. Είναι τυφλό.
Αλλά θα δείτε και βάψιμο με αερογράφο από τον γέρο αφού εδώ το σπρέυ δεν παίζει. Το τσίμα-τσίμα κίτρινο-άσπρο δεν σηκώνει ταρζανιές.
:arrow: vagelis207
Σταυρο απλα ΑΨΟΓΟ!!!Δεν εχω να πω κατι αλλο.::thanx:: Βαγγέλη.
Μου αρεσει πολυ το χρωματικο αποτελεσμα στις αεροτομες και πιστευω οτι η γυαλαδα μια χαρα ειναι και δε χρειαζεται περισσοτερο.
Καλη συνεχεια! ::salut::
Εμένα αυτός ο κωδικός με άφησε με ανάμικτες εντυπώσεις.
Οταν τελειώσεις το project στην άλλη θεματολογία σου έχω κάτι καλό, σπέσιαλ αφιερωμένο. Ρώτα με, ρώτα με ::glossa:: ::glossa::
:arrow:
ʼψογο!!!!!!!Πραγματικά!!!!!
Εκπληκτική απόδοση λεπτομέρειας!!!!
Μπορεί να σε παίδεψε αλλά το αποτέλεσμα σε δικαιώνει!!!!!
Ευχαριστώ φίλε.
Εξέφρασες ενδιαφέρον για την αγορά του ή μου φαίνεται?
Ανάθεμα την ώρα που το αποφάσισα. Από Οκτώβριο εχω πει το Δεσπότη Παναγιώτη :lol:
Αποστολή από: Soul Slayer στις Ιουνίου 09, 2011, 05:41:16 μμ
K να πω μπράβο λίγο θα είναι...Ακόμα χαζεύω...
Αποστολή από: APR στις Ιουνίου 09, 2011, 07:45:06 μμ
Εχω ζηλέψει την αεροτομή... Αντε να δούμε!
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 09, 2011, 07:55:33 μμ
Βλέπω κάτι βίδες στο σώμα της πίσω αεροτομής. Μην ξεχάσεις να τις βάψεις...
Καλή επιτυχία στο βάψιμο με τον αερογράφο :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιουνίου 09, 2011, 10:02:41 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουνίου 10, 2011, 07:54:12 πμ
Μετά το Mig δεν νομίζω να δυσκολευτείς με το παρακάτω :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουνίου 10, 2011, 08:13:32 πμ
Αν μας πεις πώς πέρασες τα χέρια του ασημί χρώματος (αραιά,wet) στις αεροτομές θα σου είμαι υπόχρεος!τέτοιο φινίρισμα δεν μπορούσα ούτε να φανταστώ από σπρέι!!Τρία πολύ γρήγορα dry με χρονική απόσταση 3-4 ωρών μεταξύ τους.
K να πω μπράβο λίγο θα είναι...Ακόμα χαζεύω...
Ούτε micromesh σηκώνει. Σε περίπτωση λάθους, 2000 ντουκόχαρτο στο σημείο και στη περιφέρειά του και ξανά. Καλύπτει και τα προηγούμενα χέρια χωρίς να αλλάζει το βάθος. Ξέρεις που θα το βρείς αν το θέλεις.
Σε ευχαριστώ.
:arrow: APR[
Γέρος -ξεγέρος, Παρκενσον-ξεπάρκενσον... το φορμουλάκι είναι τέλειο...Ασε τα τρελλά που ξέρεις και πιάσε κανένα κοπίδι. :lol: :lol: :lol:
Εχω ζηλέψει την αεροτομή... Αντε να δούμε!
:arrow: gtziaf
Όλο και καλύτερο γίνεται... Μπράβο Σταύρο... Έχεις ανεβάσει το επίπεδο φοβερά.Ευχαριστώ Γεώργιε.
Βλέπω κάτι βίδες στο σώμα της πίσω αεροτομής. Μην ξεχάσεις να τις βάψεις...
Καλή επιτυχία στο βάψιμο με τον αερογράφο :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Οι ρυθμιστές κλίσης στα υπ' όψιν για το τέλος (όταν δεν θα ακουμπάνει χέρι επάνω) :lol: :lol:. Υπάρχουν και άλλα τέτοια που έχω αφήσει για το τέλος.
Μετο αερογράφο θα γελάσει κάθε πικραμένος. :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Ιουνίου 10, 2011, 11:31:56 πμ
Μπραβο Σταυρο το γλυκο δενει θαυμασια, κατα τη γνωμη μου το καθισμα θα ηθελε κανα-δυο χερια Rubber Black ακομα αλλα η αεροτομη ειναι πραγματικα απαιχτη...!
Αντε να αρχισουν τα οργανα... :wink:
θα σας λείψουν διάφοροι όροι που χρησιμοποιώ
Μμμμ εμενα μου λες ::eusa_wall:: ::eusa_wall:: ::eusa_wall:: ::bioliicon:: ::bioliicon::
:arrow: pontoons
:arrow: braided line
Ουφ δεν υπαρχει σωτηρια!!!!
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουνίου 10, 2011, 12:06:59 μμ
Μπραβο Σταυρο το γλυκο δενει θαυμασια, κατα τη γνωμη μου το καθισμα θα ηθελε κανα-δυο χερια Rubber Black ακομα αλλα η αεροτομη ειναι πραγματικα απαιχτη...!
Αντε να αρχισουν τα οργανα... :wink:θα σας λείψουν διάφοροι όροι που χρησιμοποιώΜμμμ εμενα μου λες ::eusa_wall:: ::eusa_wall:: ::eusa_wall:: ::bioliicon:: ::bioliicon::
:arrow: pontoons
:arrow: braided line
Ουφ δεν υπαρχει σωτηρια!!!!
::thanks_smilie:: Γιάννη
Τρία χέρια έχει περαστεί το κάθισμα :!: Κι' άλλο :?:
Σύντεκνε τέλος τα περίεργα, σου δίνω το λόγο μου ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Ιουνίου 10, 2011, 06:26:56 μμ
Ευχαριστώ φίλε.
Εξέφρασες ενδιαφέρον για την αγορά του ή μου φαίνεται?
Ανάθεμα την ώρα που το αποφάσισα. Από Οκτώβριο εχω πει το Δεσπότη Παναγιώτη :lol:
Είναι από τα κιτάκια που θα ήθελα να φτιάξω!!!Θα είναι μια ωραία πρόκληση!!!!!!!
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιουνίου 10, 2011, 07:22:30 μμ
Μετά το Mig δεν νομίζω να δυσκολευτείς με το παρακάτω :mrgreen: :mrgreen:
Πλακα κανεις!!!!! ::eusa_wall:: ::brancard::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουνίου 10, 2011, 07:38:34 μμ
Μετά το Mig δεν νομίζω να δυσκολευτείς με το παρακάτω :mrgreen: :mrgreen:
Πλακα κανεις!!!!! ::eusa_wall:: ::brancard::
Ωραία πλάκα όμως, συμφωνείς :?:
Αποστολή από: Soul Slayer στις Ιουνίου 10, 2011, 10:34:05 μμ
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιουνίου 11, 2011, 05:49:15 μμ
Ωραία πλάκα όμως, συμφωνείς :?:
Ωραια ηταν,το παραδεχομαι! :lol: :lol: :lol: :lol:
Βασικα επαθα σοκ οταν ειδα τις φωτο! :lol: :lol: :lol: :lol:
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 04, 2011, 09:32:59 μμ
Σαν να μου φαίνεται ότι η θεματολογία, λόγω GB ερήμωσε και είπα να τη ζωντανέψω λίγο με το σταυρό του μαρτυρίου μου :twisted:
Τεχνικοί όροι και στρυφνές περιγραφές τέλος, είπα τέλος. ::glossa::
Κεφάλαιο: Ζάντες. Μετά από παρακάλια ....γονατιστός, τα 4 κομμάτια των εμπρός και τα δυο εξωτερικά των πίσω ταξίδεψαν 700 χιλιόμετρα και βρέθηκαν στη Καβάλα. Αυτό γιατί πιστεύω ότι ο Γιώργος κατέχει απόλυτα το θέμα Alclad που χρειάζονταν να βαφούν (αφού είχαν χλωρινιαστεί για να βγει η ...αηδία του Silver από το κιτ της Tamiya).
Τα 6 τεμάχια επέστρεψαν βαμμένα στη ποιότητα επιπέδου gtziaf που όλοι ξέρουμε και εκτιμάμε. Σε ευχαριστώ για όλα Γιώργο ::salut:: ::salut:: ::salut::.
(http://postimage.org/image/2nsbwjxj8/)Τα δυο εσωτερικά κομμάτια των πίσω ζαντών έμειναν εδώ και το σώμα τους βάφτηκε με τον συνδυασμό των αεροτομών, ενώ ο αφαλός τους με ... πορτοκαλί της Humbrol (η Gotti είχε ένα θέμα με τους χρωματισμούς των προϊόντων της). :mrgreen:
(http://postimage.org/image/2ntcadkec/)Στη συνέχεια ζανταρίστηκαν τα ελαστικά και εδώ έπεσε ένα μπινελίκι για τα αψυχολόγητα των Ιαπώνων. Σε ένα τόσο άψογο σε λεπτομέρεια και συναρμογή μοντέλο οι μπροστινές ζάντες ήταν 3,5 χιλιοστά πιο φαρδιές από τα ελαστικά, δηλ εξείαν από το μάγουλο του ελαστικού, είτε μπρος είτε πίσω. !!! Κατόπιν τηλεφωνικής συσκέψεως με τη Καβάλα κοπήκανε solid foam σε μήκος λίγο παραπάνω από το μέγιστο πλάτος του ελαστικού (από μάγουλο σε μάγουλο) και τοποθετήθηκαν στο εσωτερικό κάθε ελαστικού για να μεγαλώσει η απόσταση ανάμεσα στις στεφάνες.
Ευτυχώς τα Michelin δεν έγραφαν το παραμικρό στο πλάι τους.
Οι βαλβίδες αέρα θα κολληθούν τελευταίες, μετά το βίδωμά τους στις πλήμες για να αποφύγω ατυχήματα.
(http://postimage.org/image/2ntiwiydg/)Μπηκαν οι χαλκομανίες στα πλαϊνά καλύμματα του αμαξώματος και αυτά κολλήθηκαν στο αμάξωμα, με τις κινούμενες μαύρες φουστίτσες σάντουιτς ανάμεσά τους.
Τέλος τοποθετήθηκε η πίσω αεροτομή (dry fit) για έλεγχο και ιδού η RΕ20 έτοιμη κατά 90%.
(http://postimage.org/image/2ntpiocck/) 
(http://postimage.org/image/2ntstr1c4/) 
(http://postimage.org/image/2nu2qz4as/) 
(http://postimage.org/image/2nu9d4i9w/)
(http://postimage.org/image/2nuco779g/) 
(http://postimage.org/image/2nuo8ympw/) 
(http://postimage.org/image/2nuuv40p0/) 
(http://postimage.org/image/2nv4sc3no/) 
(http://postimage.org/image/2nvjo683o/)Ετοιμάστηκε το καπάκι που κρύβει όλους τους κόπους και τις αηδίες ένος μοντελιστή σε παραλήρημα, μετρήθηκε και ασταρώθηκε με Mr Base White 1000.
(http://postimage.org/image/2nror12mc/) 
(http://postimage.org/image/2nrvd6glg/) 
(http://postimage.org/image/2ns3mv72c/)Λόγω GB (βρήκα δικαιολογία το άτομο) και κοπιαστικού μασκαρίσματος, η τελική φάση της Γαλλίδας θα αργήσει αρκετά, και υπολογίζω να είναι έτοιμη μέσα Αυγούστου.
Να είστε όλοι καλά.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 04, 2011, 10:24:20 μμ
Εγώ θα την έστηνα πάνω σε 2 τρίποδα στήριξης και θα τοποθετούσα τα λάστιχα δίπλα της, ώστε να να φαίνεται όλη η εργασία που έχει γίνει πάνω της, χωρίς το βλέμμα να διασπάτε...
ʼντε καλά τελειώματα με το καπάκι... Αν και δεν νομίζω ότι έχει σημασία πια... Πίστεψε με, κάνεις δεν θα το αναζητήσει, όταν δει το κυρίως τμήμα, σε όλη τη μεγαλοπρέπεια του...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Ιουλίου 05, 2011, 01:27:29 μμ
Εχει δικιο ο Γιωργος, το καπακι βαλτο στο spare box :mrgreen:
Αποστολή από: nakis92 στις Ιουλίου 06, 2011, 09:38:19 πμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 06, 2011, 10:48:54 πμ
Σταύρο η δουλειά που έχεις κάνει μέχρι τώρα έχει αποδώσει ένα πανέμορφο αποτέλεσμα...
Εγώ θα την έστηνα πάνω σε 2 τρίποδα στήριξης και θα τοποθετούσα τα λάστιχα δίπλα της, ώστε να να φαίνεται όλη η εργασία που έχει γίνει πάνω της, χωρίς το βλέμμα να διασπάτε...
ʼντε καλά τελειώματα με το καπάκι... Αν και δεν νομίζω ότι έχει σημασία πια... Πίστεψε με, κάνεις δεν θα το αναζητήσει, όταν δει το κυρίως τμήμα, σε όλη τη μεγαλοπρέπεια του...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Ευχαριστώ Γιώργο.
Δεν έχω τρίποδα και δεν περισσεύει υπομονή να καθήσω να φτιάξω. Θα βιδωθούν τα λάστιχα και το καπάκι θα είναι στο πλάι. Μου έχει κάνει τα νεύρα τσατάλια -αφού απέτυχε η 1η προσπάθεια βαψίματος-, αλλά δεν θα του περάσει. Εδώ μέχρι τελικής πτώσεως.
Σταυρο τα συγχαρητηρια μου!!! Εχεις αποδωσει τα μεγιστα σ'αυτο το μοντελο κ σε δικαιωνει απολυτα!!! (Image removed from quote.)
Εχει δικιο ο Γιωργος, το καπακι βαλτο στο spare box :mrgreen:
::thanks_smilie:: Χρήστο. Το καπάκι, είπαμε, στο πλάι :lol: :lol:
Σταύρο παρακολουθώ όλη την κατασκευή και το μόνο που έχω να πω είναι πως η δουλεία σου είναι , χωρίς υποψία υπερβολής, πραγματικά παγκοσμίου επιπέδου. Απίστευτα ρεαλιστικό αποτέλεσμα που σε κάποιες φωτογραφίες δεν θυμίζει καν μοντέλο.. Εννοείται πως δεν πρέπει να μπουν οι ρόδες και το καπάκι επάνω! Είναι κρίμα να κρυφτεί τόση λεπτομέρεια. Συγχαρητήρια!!
::thanx:: Νάκη.
Για τις ρόδες και το καπάκι παραπέμπω στην απάντησή μου στον Γιώργο. Αυτό προτείνει και ο Κοβάλσκι (και να δω πως θα ισορροπήσει η μύτη που γαντζώνει στο άκρο του καπακιού). :twisted: :twisted: :twisted:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Ιουλίου 06, 2011, 12:46:07 μμ
Aληθεια τι απεγιναν οι '' φιλικοι και συναδελφικοι χαιρετισμοι''; Ποσα σου ζητησε; :wink: :mrgreen:
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 06, 2011, 01:21:32 μμ
Σταυρο ηρθε το τελος...επιτελους!!! Αντε να την δουμε ολοκληρωμενη...
Aληθεια τι απεγιναν οι '' φιλικοι και συναδελφικοι χαιρετισμοι''; Ποσα σου ζητησε; :wink: :mrgreen:
Της Παναγιάς τα μάτια. Αποφάσισε να παίξει με Ferrari στο 1/1. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: nino1969 στις Ιουλίου 06, 2011, 02:17:58 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 07, 2011, 07:01:29 πμ
Εγώ πάντως σε όλη την πορεία των εργασιών μόνο αηδίες μοντελιστή σε παραλήρημα δεν βλέπω. Η δουλειά που έχεις κάνει μέχρι τώρα Σταύρο είναι τουλάχιστον μουσειακού επιπέδου και στέκεται άνετα απέναντι σε αυτές μεγάλων ονομάτων του διεθνούς χώρου.
::thanks_smilie:: Νίκο
Να την κάναμε διόραμα στα πιτς :?:
Αποστολή από: alex78 στις Σεπτεμβρίου 14, 2011, 09:22:29 μμ
εκπληκτική παρουσίαση (ο ορισμός ενός wip...) και κατασκευή, αλλά βέβαια και αρκετά ψυχοφθόρα...
πιστεύω καταρχάς ότι πρεπει να παρουσιαστεί οπωσδήποτε τον Οκτώβρη στήν Έκθεση και ύστερα να κοσμήσει μια Έκθεση του εξωτερικού
επίσης έχω την εντύπωση ότι το καπάκι θα ''θυσιάσει'' υπερλεπτομέρειες που δεν έχουμε τη δυνατότητα να θαυμάζουμε κάθε μέρα εμείς οι υπόλοιποι ''θνητοί''....ίσως....μέχρι το επόμενο σου project στήν 1/12...
καλή συνέχεια ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Σεπτεμβρίου 15, 2011, 07:48:24 μμ
Καλησπέρα Σταύρο και Χρόνια Πολλά για την ονομαστική σου εορτήΑλέξη σε ευχαριστώ πολύ :wink:
εκπληκτική παρουσίαση (ο ορισμός ενός wip...) και κατασκευή, αλλά βέβαια και αρκετά ψυχοφθόρα...Αφού είχες το κουράγιο να το διαβάσεις όλο μπράβο σου :!:
Τόσο ψυχοφθόρο που ένας κοινός φίλος σπρώχνει το δικό του από τα "to do" στην ελεύθερη αγορά :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
πιστεύω καταρχάς ότι πρεπει να παρουσιαστεί οπωσδήποτε τον Οκτώβρη στήν Έκθεση και ύστερα να κοσμήσει μια Έκθεση του εξωτερικούΤο καπάκι της είναι μεγάλο παίδεμα. Θα ακουμπήσει απλά πάνω στην υπόλοιπη κατασκευή χωρίσ να στερεωθεί.
επίσης έχω την εντύπωση ότι το καπάκι θα ''θυσιάσει'' υπερλεπτομέρειες που δεν έχουμε τη δυνατότητα να θαυμάζουμε κάθε μέρα εμείς οι υπόλοιποι ''θνητοί''....ίσως....μέχρι το επόμενο σου project στήν 1/12...
Ας πετύχει το τελευταίο στάδιο και βλεπουμε.
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Σεπτεμβρίου 15, 2011, 09:08:00 μμ
Αφού είχες το κουράγιο να το διαβάσεις όλο μπράβο σου :!:
Τόσο ψυχοφθόρο που ένας κοινός φίλος σπρώχνει το δικό του από τα "to do" στην ελεύθερη αγορά :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Μη χαίρεσαι, είναι καθαρά θέμα χωρόχρονου :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Καλή επιτυχία στο βάψιμο :wink: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Οκτωβρίου 04, 2011, 06:56:20 μμ
Είχαμε μείνει στο πλήρες μπινελικίων ...χειρουργικό ( :roll:) μασκάρισμα του ...πολυτραγουδισμένου καπακιού της Ρενώ.
Μετά από μια στραβή στο λευκό γρώμα (Humbrol) όπου χρειάστηκε να καθαριστεί όλο με Fornet, η δεύτερη προσπάθεια νομίζω ότι πέτυχε.
(http://postimage.org/image/1r9432in8/) 
(http://postimage.org/image/1r9ap7wmc/) 
(http://postimage.org/image/1r9iywn38/) 
(http://postimage.org/image/1r9r8ldk4/)Το μεγάλο άγχος μου ήταν το εαν θα ταιριάξουνε τα σημεία επαφής άσπρου-κίτρινου με τη λεπτή γραμμή χαλκομανίας (0,7 του mm).
Νομίζω δεν απέκλινα του στόχου.
(http://postimage.org/image/2gs98q6p0/) 
(http://postimage.org/image/2gsfuvko4/) 
(http://postimage.org/image/2gsj5y9no/) 
(http://postimage.org/image/2gsmh0yn8/) 
(http://postimage.org/image/2gt30efl0/)Σφράγισμα, γυάλισμα, γρίλιες απαγωγής κλπ και ΤΕΛΟΣ ::kerasma::
(http://postimage.org/image/2gugmiuec/) 
(http://postimage.org/image/2gull4vvo/) 
(http://postimage.org/image/2gus7a9us/) 
(http://postimage.org/image/2guytfntw/) 
(http://postimage.org/image/2gv3s1pb8/)Για να σας προλάβω, οι καθρέπτες θα μπούνε πριν τη φωτογράφηση :!: (δεν αντέχω άλλες αβαρίες :mrgreen:)
Αύριο θα ανεβάσω φωτό του πλήρους μοντέλου, εδώ και στο Show Room.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Οκτωβρίου 04, 2011, 07:08:14 μμ
Ποιος περιμενει μεχρι αυριο,βαλ'τες σημερα τις φωτο!!
Πραγματικα κορυφαια δουλεια!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: nino1969 στις Οκτωβρίου 04, 2011, 07:27:43 μμ
Αποστολή από: Chris_SD στις Οκτωβρίου 04, 2011, 07:42:12 μμ
Εχεις κανει φοβερο μασκαρισμα!!!
Αποστολή από: gtziaf στις Οκτωβρίου 04, 2011, 08:40:30 μμ
...................................
...................................
Μένω άφωνος και ξεχνώ τα Ελληνικά μου :wink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ώρα να ξεκινήσει και διεθνή καριέρα :wink: :mrgreen: H Alpine Θέλει παρέα στο AFMOTY :mrgreen:
Περισσότερα στο τελευταίο ποστάρισμα.... ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Οκτωβρίου 05, 2011, 12:11:13 μμ
Δεν περίμενα τίποτα λιγότερο από εσένα. Το καπάκι έχει βγει άψογο και οι χαλκομανίες πραγματικά πολύ καλές.
Ώρα να ξεκινήσει και διεθνή καριέρα :wink: :mrgreen: H Alpine Θέλει παρέα στο AFMOTY :mrgreen:
Χ 100000000000........................................
Έχεις αργήσει και το ξέρεις!!!!!!
Περιμένουμε να δούμε όλο το μοντέλο και να μείνουμε όλοι με τον κόφτη........στο χέρι!! :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: Est.1976 στις Οκτωβρίου 05, 2011, 01:22:21 μμ
Στριφνό και περίπλοκο αλλά νομίζω ότι το αποτέλεσμα αποζημιώνει.
Προσωπικά πιστεύω ότι άξιζε τον κόπο, τη φαιά ουσία και τα ...άπειρα μπινελίκια των 8 μηνών :mrgreen:
(http://postimage.org/image/2qbshjfj8/) 
(http://postimage.org/image/2qbu52s10/) 
(http://postimage.org/image/2qc2erihw/)
(http://postimage.org/image/2qc90wwh0/) 
(http://postimage.org/image/2qcnwr0x0/) 
(http://postimage.org/image/2qczhigdg/)
(http://postimage.org/image/2qd4g4hus/) 
(http://postimage.org/image/2qd9eqjc4/) 
(http://postimage.org/image/2qdjbymas/)
(http://postimage.org/image/2qduwq1r8/)
(http://postimage.org/image/2qe9sk678/) 
(http://postimage.org/image/2qei28wo4/) 
(http://postimage.org/image/2qeqbxn50/) 
(http://postimage.org/image/2qevajomc/) 
(http://postimage.org/image/2qf6vb42s/) 
(http://postimage.org/image/2qfig2jj8/)
(http://postimage.org/image/2qflr58is/) 
(http://postimage.org/image/2qfp27xic/) 
(http://postimage.org/image/2qfvodbhg/)
(http://postimage.org/image/2qfyzg0h0/)Ευχαριστώ όλους όσους παρακολούθησαν τη κατασκευή του για την υπομονή τους. Ξέρω ότι κάπου το θέμα έγινε πολύ τεχνικό και ζητώ την επιείκειά τους.
Στο επόμενο δεν θα επαναληφθεί.
Πολλές ευχαριστίες σε αυτό το απίστευτο μαμούνι τον κο. Γιώργο Τζιαφά, χωρίς τη βοήθεια του οποίου μερικά πράγματα θα γίνονταν ...κουκουρούκου. :mrgreen: :mrgreen:
Σταύρος
Αποστολή από: jvolume στις Οκτωβρίου 05, 2011, 01:53:14 μμ
(http://www.postimage.org/) 
(http://www.postimage.org/)Συγχαρητήρια για την απίστευτη κατασκευή και την ατέλειωτη υπομονή σου!! Το αποτελεσμα αξιζε κάθε λεπτο που πέρασες για την Ρενω στον πάγκο σου.
To wip σου τρομερό και με βάζει σε σκέψεις :idea: :idea:
Ευχαριστώ όλους όσους παρακολούθησαν τη κατασκευή του για την υπομονή τους.
Εμείς ευχαριστούμε!!
Αποστολή από: alex78 στις Οκτωβρίου 05, 2011, 02:00:43 μμ
πραγματική πανδαισία... τι να πώ... πολλά συγχαρητήρια μόνο και μόνο για την ιώβεια υπομονή και την τρομερή μεθοδικότητα που κατέθεσες
στον μοντελιστικό σου πάγκο, σ' ενα πράγματι ''ατίθασο'' όσο και ''ψυχοφθόρο'' κίτ (αλλά τελικά έχω την εντύπωση οτι το καταυχαριστήθηκες...).
παραμένουμε όλοι ''συντονισμένοι'' και ανυπομονούμε για την επόμενη δημιουργία σου... ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Οκτωβρίου 05, 2011, 02:16:50 μμ
Αλλά ρε συ, στο gp που αναπαριστάς... οι πιέσεις του εμπρός δεξί τροχού ήταν μεγαλύτερες, κάτι που δεν αποτύπωσες σωστά... Σε παρακαλώ να το προσέξεις στην επόμενη κατασκευή σου...
Τώρα γιατί δεν το βλέπουν οι άλλοι, και υπερθεματίζουν... Φταίνε τα συνδικάτα που είσαι μπλεγμένος......
...
...
...
...
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Μαμούνι έ??......!!!!!!!..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ΣΤΑΥΡΟ, ΑΞΙΖΕ ΤΟΣΟ ΚΟΠΟ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟ, ΦΙΛΕ ΜΟΥ... ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΣΤΟ ΦΟΡΟΥΜ... ΜΠΡΑΒΟ ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Οκτωβρίου 05, 2011, 03:24:57 μμ
Συμφωνω με το Γιωργο οτι ειναι το καλυτερο αυτοκινητο στο φορουμ.
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Οκτωβρίου 05, 2011, 07:07:08 μμ
Σταυρο ειναι φανταστικο, πολλα συγχαρητηρια!!! Πραγματικα αξιζε καθε λεπτο που αφιερωσες :D :D
Αποστολή από: Est.1976 στις Οκτωβρίου 06, 2011, 08:45:47 πμ
Μένω άφωνος!!!!!Γιάννη σε ευχαριστώ.
Συγχαρητήρια για την απίστευτη κατασκευή και την ατέλειωτη υπομονή σου!! Το αποτελεσμα αξιζε κάθε λεπτο που πέρασες για την Ρενω στον πάγκο σου.
To wip σου τρομερό και με βάζει σε σκέψεις :idea: :idea:Τι σκέψεις δηλαδή? Μόλις απέκτησες ένα από τα καλύτερα κιτ της Tamiya :!:
Αποστολή από: Est.1976 στις Οκτωβρίου 06, 2011, 08:52:05 πμ
Σταύρο καλημέραΑλέξη ::thanks_smilie::
πραγματική πανδαισία... τι να πώ... πολλά συγχαρητήρια μόνο και μόνο για την ιώβεια υπομονή και την τρομερή μεθοδικότητα που κατέθεσες
στον μοντελιστικό σου πάγκο, σ' ενα πράγματι ''ατίθασο'' όσο και ''ψυχοφθόρο'' κίτ (αλλά τελικά έχω την εντύπωση οτι το καταυχαριστήθηκες...).
παραμένουμε όλοι ''συντονισμένοι'' και ανυπομονούμε για την επόμενη δημιουργία σου... ::salut:: ::salut:: ::salut::
Το επόμενο ξέρεις ποιό είναι :!:
Αποστολή από: Est.1976 στις Οκτωβρίου 06, 2011, 08:58:07 πμ
Εντάξει, καλούτσικο βγήκε... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Και έλεγα: Δεν θα το δει κάποιος? Και το είδε ποιός άλλος? Το μαμούνι :mrgreen:
Αλλά ρε συ, στο gp που αναπαριστάς... οι πιέσεις του εμπρός δεξί τροχού ήταν μεγαλύτερες, κάτι που δεν αποτύπωσες σωστά... Σε παρακαλώ να το προσέξεις στην επόμενη κατασκευή σου...
Τώρα γιατί δεν το βλέπουν οι άλλοι, και υπερθεματίζουν... Φταίνε τα συνδικάτα που είσαι μπλεγμένος......
Πάει στράφι το μπλέξιμό μου με τα συνδικάτα :twisted:
ΣΤΑΥΡΟ, ΑΞΙΖΕ ΤΟΣΟ ΚΟΠΟ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟ, ΦΙΛΕ ΜΟΥ... ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΣΤΟ ΦΟΡΟΥΜ... ΜΠΡΑΒΟ ::salut:: ::salut:: ::salut::Η δική σου κριτική έχει άλλη βαρύτητα Γιώργο και σε ευχαριστώ ::thanx::
Αποστολή από: Est.1976 στις Οκτωβρίου 06, 2011, 09:02:28 πμ
Σταυρο συγχατητηρια για ΤΟ αριστουργημα!!!
Συμφωνω με το Γιωργο οτι ειναι το καλυτερο αυτοκινητο στο φορουμ.
::salut:: ::salut::
Βαγγέλη ::thanks_smilie::
Μην συμφωνείτε όλοι μαζί του, είναι επικίνδυνο :lol:
Σταυρο ειναι φανταστικο, πολλα συγχαρητηρια!!! Πραγματικα αξιζε καθε λεπτο που αφιερωσες :D :DΧρήστο δεν λες καλά που τελείωσε αισίως και δεν προέκυψε κάνένα χοντρό κλατάρισμα :?:
::thanks_smilie::
Αποστολή από: jvolume στις Οκτωβρίου 06, 2011, 02:29:02 μμ
Τι σκέψεις δηλαδή? Μόλις απέκτησες ένα από τα καλύτερα κιτ της Tamiya :!:
Έξυπνος είσαι......για σκέψου!!!!
Και σκέφτομαι να αποκτήσω και ένα απο τα στριφνότερα!!!Μου αρέσουν οι προκλήσεις ::violent1:: ::violent1:: ::mastigoma:: ::mastigoma::
Δώσε στο λαό σου μοντέλα Σταύρο!Τι ακολουθεί?Μη μας έχεις σε αγωνία.Δε πιστεύω να αρχίσεις ότι θες ξεκούραση και άλλα τέτοια?
Αποστολή από: Est.1976 στις Οκτωβρίου 06, 2011, 02:34:42 μμ
Και σκέφτομαι να αποκτήσω και ένα απο τα στριφνότερα!!!Μου αρέσουν οι προκλήσεις ::violent1:: ::violent1:: ::mastigoma:: ::mastigoma::Δηλαδή σσν ποιό?
Δώσε στο λαό σου μοντέλα Σταύρο!Τι ακολουθεί?Μη μας έχεις σε αγωνία.Δε πιστεύω να αρχίσεις ότι θες ξεκούραση και άλλα τέτοια?
Αυτό, στο 1/12, επανέκδοση με ΡΕ :lol:
(http://postimage.org/image/2zmvrfmro/)Είναι ένα από τα πιο πολυφωτογραφημένα μονοθέσια.
Είναι και κούκλα (με τα δικά μου μάτια :!:)
Σταύρος
Αποστολή από: jvolume στις Οκτωβρίου 06, 2011, 02:45:46 μμ
Δηλαδή σν ποιό?με τέτοιο wip...............
Είναι και κούκλα (με τα δικά μου μάτια :!:)
Α ναι!!Κάτι μου έλεγες για τα μάτια.... 8)
Ίσως εαν έβαζες τα γυαλιά σου και δε τα φωτογράφιζες μόνο, να έβλεπες την αλήθεια. Σίγουρα οι ενστάσεις απο Καβάλα θα πέσουν κατακεφαλα!!! ::violent1:: ::axeman::
Αστειεύομαι βεβαίως. Απίστευτο μονοθέσιο και προβλέπω να εμπλουτίζουμε τις γνώσεις μας σε όλη τη διάρκεια της κατασκευής.
Καλά ξεκινήματα ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Οκτωβρίου 06, 2011, 02:49:01 μμ
Σίγουρα οι ενστάσεις απο Καβάλα θα πέσουν κατακεφαλα!!! ::violent1:: ::axeman::
Αστειεύομαι βεβαίως.
Τον έχω καλμάρει αφού αμέσως μετά έρχεται μια 312Β. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: jvolume στις Οκτωβρίου 06, 2011, 02:50:01 μμ
Τον έχω καλμάρει αφού αμέσως μετά έρχεται μια 312Β. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Προβλεπω GB σε Ferrari F1..............
Αποστολή από: Kadettoulas στις Δεκεμβρίου 30, 2012, 12:11:46 πμ