Απο τις πιο πρόσφατες κυκλοφορίες με θέμα ιδιαίτερο (εκπαιδευτικό) που έρχεται να ταράξει τα «νερά» για τους λάτρεις της πολιτικής αεροπορίας και όχι μόνο.
Boulton Paul Balliol “Civilian and Foreign Users 1/72
Special Hobby SH72356
In box review
Αλέξανδρος Μαρίνος
Ιστορία
Τα Boulton Paul Balliol και Sea Balliol ήταν ελικοφόρα αεροσκάφη προκεχωρημένης εκπαίδευσης που αναπτύχθηκαν για την RAF και την Fleet Air Arm από την Boulton Paul Aircraft. Η ανάπτυξη του Balliol ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1940 προκειμένου να αντικατασταθούν τα North American Harvard. Το Sea Balliol ήταν εξειδικευμένη έκδοση κατάλληλη για αποπροσνηώσεις.
Το Balliol σχεδιάστηκε για να καλύψει απαίτηση T.7/45 του Υπουργείου Αεροπορίας. Αυτή αφορούσε στην ανάπτυξη τριθέσιου αεροσκάφους προκεχωρημένης εκπαίδευσης που θα προωθούνταν από turboprop κινητήρα. Στον ίδιο διαγωνισμό συμμετείχε επίσης το ανταγωνιστικό Avro Athena. Το εκπαιδευτικό της Boulton Paul ήταν ένα χαμηλοπτέρυγο μονοπλάνο με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης. Εκπαιδευτής και εκπαιδευόμενος κάθονταν ο ένας δίπλα στον άλλο μπροστά από τον παρατηρητή.
Το αρχικό πρωτότυπο πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 30 Μαΐου 1947, προσωρινά με αστεροειδή κινητήρα Bristol Mercury 30 των 820 hp Στις 17 Μαΐου του 1948 ακολούθησε το δεύτερο πρωτότυπο που προωθούνταν από τον turboprop Armstrong Siddeley Mamba, που ήταν ο επιλεγμένος κινητήρας για τον τύπο. Παρόλα αυτά το Υπουργείο Αεροπορίας αναθεώρησε τις προδιαγραφές για το νέο εκπαιδευτικό και βάσει των νέων αναγκών εξέδωσε την απαίτηση T.14/47, που περιέγραφε ένα διθέσιο αεροσκάφος με εμβολοφόρο κινητήρα Rolls-Royce Merlin.
Το Balliol T.2 ήταν η έκδοση με τον Merlin και πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 10 Ιουλίου 1948. Ακολούθησαν ενδελεχείς συγκριτικές δοκιμές και τελικά το σχέδιο της Boulton Paul επελέγη αντί του ανταγωνιστικού Athena.
Το 1950 τα αεροσκάφη προπαραγωγής παραδόθηκαν στο Κεντρικό Σχολείο Ιπταμένων (Central Flying School). Τα Balliol υπηρέτησαν αργότερα στην αεροπορική βάση του College (RAF College, Cranwell) μέχρι την αντικατάστασή τους από τα de Havilland Vampire T.Mk 11 το 1956. καθώς και με το Νο. 288 Σμήνος. Δύο Balliol αξιοποιήθηκαν σε δοκιμές για ειδικές βαφές που απορροφούν την ακτινοβολία των ραντάρ. Μόνο δώδεκα Balliol εξήχθησαν, συγκεκριμένα για την Βασιλική Αεροπορία της Κεϋλάνης.
Τα Sea Balliol εντάχθηκαν στο Νο. 781 Σμήνος στο Lee-on-Solent και στο Νο. 1843 Σμήνος στο Abbotsinch. Το τελευταίο εξ αυτών παραδόθηκε τον Δεκέμβριο του 1954. Κάποια παρέμειναν επιχειρησιακά μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1963.
(Πηγή:Βικιπαιδεια)
To κιτ
Απο τις πιο πρόσφατες κυκλοφορίες της Special Hobby με θέμα ιδιαίτερο (εκπαιδευτικό) που έρχεται να ταράξει τα «νερά» για τους λάτρεις της πολιτικής αεροπορίας και όχι μόνο! Αυτός ήταν και ο λόγος που διάλεξα το συγκεκριμένο κιτ για να σας το παρουσιάσω! Μικρό σε μέγεθος κουτί-καθότι 1/72-αλλά αρκετά πλουσιοπάροχο και εξηγούμαι: Ανοίγοντας το, αντικρίζουμε έγχρωμες οδηγίες, πολύ ωραία τακτοποιημένα τα πλαίσια μέσα σε σακουλάκι, ξεχωριστό σακουλάκι με κομμάτια ρητίνης, καλύπτρα ξεχωριστά και αυτή για έξτρα προστασία και χαλκομανίες μαζί με καρτέλα pe και film για τον πίνακα οργάνων. Δηλαδή το μόνο που δεν δίνει η εταιρία είναι οι μάσκες οι οποίες υποθέτω ότι ίσως κυκλοφορήσουν αργότερα. Σε όλες τις τελευταίες κυκλοφορίες της πάντως, η τσέχικη εταιρία έχει ανεβάσει την ποιότητα της και δείχνει να κάνει αξιόλογες προσπάθειες για να ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς μοντελιστές!
Οδηγίες
Έντεκα σελίδες έγχρωμης εκτύπωσης υψηλής ποιότητας όπως μας έχει συνηθίσει η εταιρία άλλωστε, 13 στάδια κατασκευής+3 στάδια για το βάψιμο αντίστοιχων εκδόσεων. Οδηγίες απλές και εύκολα κατανοητές χωρίς να δημιουργούν αμφιβολία στον μοντελιστή για την τοποθέτηση των κομματιών! Όσον αφορά τις οδηγίες για το βάψιμο της παραλλαγής οι κωδικοί δίνονται κλασσικά σε χρώματα της Gunze/Mr Color (Ακρυλικά/Lacquer) και οι εκδόσεις που προσφέρονται για κατασκευή-βάψιμο είναι 3:
- 1. Boulton-Paul Balliol T.2, G-ANSF, factory demonstrator, Farnborough 1954
- 2. Boulton-Paul Balliol T.2, CA310, Royal Ceylon AF, Katunayake 1958 (second batch machine with painted spiral on its spinner)
- 3. Boulton-Paul Balliol T.2, CA301, Royal Ceylon AF, Katunayake 1954 (initial batch of four Balliols)
Ιδιαίτερα ελκυστικές οι δύο τελευταίες παραλλαγές με λευκό και κίτρινο να κυριαρχούν, ενώ στη δεύτερη παραλλαγή το spiral στο spinner της έλικας θα κερδίσει πολλά μάτια πάνω του σίγουρα!
Πλαίσια
Συνολικά 47 κομμάτια σε 4 πλαίσια-καρτέλες με το σύνηθες σκληρό γκρι πλαστικό και τα συνήθη «λάδια» απο το καλούπι, οπότε ένα καλό πλύσιμο προτού αρχίσουμε την κατασκευή θα ήταν το ιδανικό. Στην καρτέλα Α βρίσκονται σχεδόν όλα τα κομμάτια που απαρτίζουν την άτρακτο (κοκπιτ-καπάκια κινητήρα-εξαγωγές κινητήρα αλλά και οι τροχοί οι οποίοι δεν θα χρειαστούν καθώς δίνονται και σε ρητίνη) μαζί με τα οριζόντια σταθερά. Στην καρτέλα Β έχουμε τις πτέρυγες μονοκόμματες και για όποιον θελήσει να κάνει την διαφορά, στην καρτέλα C δίνονται οι πτέρυγες με την δυνατότητα αναδίπλωσης (fold) πράγμα το οποίο δεν βλέπουμε και τόσο συχνά σε αυτή την κλίμακα.. Τέλος στην καρτέλα D συναντάμε τα διάφανα κομμάτια μαζί με την εξαιρετικά διαυγή καλύπτρα, η οποία δυστυχώς δίνεται μονοκόμματη μαζί με το αλεξίνεμο (κλειστή θέση) κάτι που δεν θα δώσει την ευκαιρία ίσως για την καλύτερη ανάδειξη της λεπτομέρειας στο εσωτερικό του κόκπιτ . Κάτι που εύκολα θα παρατηρήσει κανείς είναι οτι τα κομμάτια δεν είναι αριθμημένα ίσως λόγω του μικρού αριθμού, οπότε αν χρειαστεί να επιβεβαιώσουμε κάποιο κομμάτι θα πρέπει να ανατρέξουμε στην πρώτη σελίδα με την διάταξη των κομματιών όπου εκεί υπάρχει αρίθμηση κανονικά!
Άτρακτος-κόκπιτ-πτέρυγες
Η άτρακτος δίνεται σε δύο μισά κομμάτια με αρκετά καλή απόδοση της λεπτομέρειας τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά (πλαινά κόκπιτ).Η γράμμωση είναι χαραγμένη και αρκετά σωστή για την κλίμακα ενώ υπάρχουν και πριτσίνια, κάτι που προσωπικά δεν το εχω συναντήσει σε άλλα κιτ της εταιρίας. Location pins δεν υπάρχουν, ωστόσο το μυστικό κρύβεται στην καλή μελέτη των οδηγιών και παρατήρηση του εσωτερικού της ατράκτου. Θέματα εφαρμογής δεν ξέρω αν υπάρχουν καθότι δεν δοκίμασα κάποιο dryfit ωστόσο σε ξένα φόρουμ εστιάζονται κυρίως στην εφαρμογή της καλύπτρας.
Το κόκπιτ είναι υπερπλήρες-κάτι παραπάνω δεν θα απαιτούσα σε αυτή την κλίμακα- με συνδυασμό πλαστικών,ρητινένιων και pe κομματιών και ολοκληρώνεται σε μόλις 2 στάδια. Ζώνες απο pe, καθίσματα ρητίνης, πλευρικές κονσόλες με ανάγλυφους διακόπτες και pe λεβιέδες συνθέτουν μία πέραν των προσδοκομένων εικόνα κόκπιτ!
Τέλος οι πτέρυγες έχουν αποδοθεί ικανοποιητικά σε λεπτό πλαστικό, χωρίς ίχνος φλας ενώ το μεγάλο πλεονέκτημα είναι όπως προανέφερα η δυνατότητα επιλογής μεταξύ μονοκόμματης ή αναδιπλούμενης πτέρυγας, χωρίς έτσι να απαιτείται η χρήση επιπλέον βελτιωτικού όπως και μία μικρή «εγχείρηση» φυσικά, κάτι που συναντάμε συχνά σε κιτ άλλων εταιριών.
Ρητίνες
Συνολικά 15 κομμάτια εξαιρετικής ποιότητας ρητίνης και άριστης απόδοσης της παραμικρής λεπτομέρειας (βλ. πατημένους τροχούς).
Σε ρητίνη δίνονται:
- • 2 καθίσματα
- • 2 δεξαμενές καυσίμου
- • Μηχανισμοί αναδίπλωσης πτερύγων
- • Τροχοί
- • Πλαινές κονσόλες
- • Radiator
- • Cyclic sticks
Χαλκομανίες
Οι χαλκομανίες δείχνουν να είναι καλής ποιότητας σε σύγκριση με χαλκομανίες άλλων εταιριών ανατολικού μπλοκ ωστόσο δεν είναι Cartograf! Τα σήματα-εθνόσημα είναι πολύ λεπτά και έχουν σωστά χρώματα ενώ δίνεται και ένας μικρός αριθμός stencils.
Εν κατακλείδι
Συμπερασματικά θα μπορούσα να πω οτι στο κιτ βρίσκεται πολύ περισσότερη λεπτομέρεια από όση κανείς θα περίμενε αρχικά και είναι ιδιαίτερα εμφανής η προσοχή που έχει δώσει η εταιρία στα επιμέρους τμήματα! Όλα αυτά σε συνδυασμό με την τιμή που διατίθεται στην αγορά απο την Special Hobby που δεν ξεπερνά τα 19 ευρώ, θεωρώ πως είναι μία καλή ευκαιρία να το αποκτήσει κανείς και να δοκιμάσει!
Ενημερωθείτε από το κατάστημα στατικού μοντελισμού που συνεργάζεστε για την διαθεσιμότητα και τιμές. Αναφέρετε ότι το διαβάσατε στο Modelclub.gr.
