Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 19, 2012, 04:51:57 μμ
Θα τα πηγαίνω εναλλάξ, δηλαδή ένα ή δύο μήνες το ένα και μετά τον επόμενο-επόμενους μήνες το άλλο.
Ας μιλήσω λοιπόν για το H.M.S. Victory.
Το μοντέλο είναι σε κλίμακα 1:72 και είναι το πιο ολοκληρωμένο και πιο μεγάλο σε διαστάσεις μέχρι στιγμής κιτ που κυκλοφορεί.
Ολικό μήκος 1.385 χιλιοστά.
Ολικό ύψος 940 χιλιοστά.
Ολικό πλάτος 525 χιλιοστά.
Το κιτ κοστίζει περίπου 710 Αγγλικές λίρες χωρίς μεταφορικά, είναι όντως ένα πολύ ακριβό κιτ. Πιστεύω όμως ότι αξίζει τα χρήματά του γιατί κατά την γνώμη μου είναι το πιο ολοκληρωμένο που κυκλοφορεί στην αγορά αυτή την στιγμή.
Μερικές φωτογραφίες από το ξεπακετάρισμα.
Βασίλης
(http://postimage.org/image/yaxypgw4x/) 
(http://postimage.org/image/6c3sylui9/) 
(http://postimage.org/image/qxikqic35/) 
(http://postimage.org/image/ab5lv68j5/)
(http://postimage.org/image/c5igcwvjl/) 
(http://postimage.org/image/nkexhj7w1/) 
(http://postimage.org/image/in1cwf5wx/) 
(http://postimage.org/image/ait8rojht/)
(http://postimage.org/image/fiqozmp4h/) 
(http://postimage.org/image/jufaomw1d/) 
(http://postimage.org/image/rokhnrt81/) 
(http://postimage.org/image/apbj8ii0h/)
(http://postimage.org/image/r1lky8wc1/) 
(http://postimage.org/image/wr1tik2i9/) 
(http://postimage.org/image/4thll42pd/) 
(http://postimage.org/image/o14qhpl0x/)
(http://postimage.org/image/7reketacx/) 
(http://postimage.org/image/jhshw735d/) 
(http://postimage.org/image/jhxjtb9gx/) 
(http://postimage.org/image/b0y1ie4s1/)
(http://postimage.org/image/ygfynqoj5/) 
(http://postimage.org/image/tvts8t4tt/) 
(http://postimage.org/image/664ck46gh/) 
(http://postimage.org/image/kf3z26kz5/)
(http://postimage.org/image/g796tfjjl/) 
(http://postimage.org/image/z0uzqfhrl/)Αποστολή από: Hoichi στις Νοεμβρίου 19, 2012, 07:10:59 μμ
ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ
Αποστολή από: KWSTAS στις Νοεμβρίου 19, 2012, 07:29:23 μμ
Από τα πιο ωραία σκαριά. Καλή αρχή.
Αποστολή από: vagelischantziaras στις Νοεμβρίου 19, 2012, 07:55:38 μμ
ʼριστη η επιλογή σας.
Εύχομαι τα καλύτερα και για τα δυο σκάφη.
Βαγγέλης
Αποστολή από: Blackbeard στις Νοεμβρίου 19, 2012, 08:03:08 μμ
Μπράβο για την επιλογή σας... καλό ξεκίνημα...
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 19, 2012, 09:52:26 μμ
Θα το ξεκινήσω πρώτο, ήδη έχω βγάλει μερικά κομμάτια που αποτελούν τον σκελετό.
Ποιότητα υλικών κορυφαία, με μια πρώτη εφαρμογή ενός νομέα πάνω στην καρίνα οι εντυπώσεις μου άψογες, εφαρμογή σφιχτή ( χρειάστηκε μέχρι και τάκος με σφυρί για να πατήσει ο νομέας στην θέση του) και όχι χαλαρή.
Ένα προβληματάκι που ισχύει τουλάχιστον σε εταιρείες που έχω φτιάξει εγώ είναι η μη ίση καρίνα στο κάτω μέρος (πιστεύω ότι ισχύει σε όλες τις εταιρείες και δεν γνωρίζω τον λόγο). Κοιλιάζει ελαφρώς (στρέψη προς τα αριστερά), αλλά αυτό λύνεται εύκολα και μόλις δέσει η κατασκευή θα έρθει στην θέση της όπως έχουν έρθει και τα υπόλοιπα που έχω φτιάξει.
Οδηγίες αναλυτικές μιας και υπάρχουν ξεχωριστά manual (πολυσέλιδα και μάλιστα με την σωστή Αγγλική γλώσσα) για την κατασκευή του κύτους, τα κατάρτια και την ιστιοφορία, σχέδια 18 και αναλυτικότατα.
Παρόλα αυτά όμως παραμένει μια δύσκολη κατασκευή με κρυφά σημεία τα οποία πρέπει να προσέξει κάποιος, μελετώντας το κάθε βήμα του προσεκτικά.
Βασίλης
Αποστολή από: gtdeath13 στις Νοεμβρίου 19, 2012, 09:55:11 μμ
Από βιβλιογραφία πώς πας; Θέλεις κάτι;
Καλή συνέχεια, φωτιές μας ανάβεις Βασίλη, φωτιές... :wink: ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 19, 2012, 10:04:09 μμ
Ένα λινκ για τα κρυφά σημεία που έλεγες: http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php?f=59&t=99050
Από βιβλιογραφία πώς πας; Θέλεις κάτι;
Καλή συνέχεια, φωτιές μας ανάβεις Βασίλη, φωτιές... :wink: ::salut::
Νίκο ευχαριστώ, ωραίο το link, βιβλιογραφία έχω το Anatomy of the Ship - The 100-Gun Ship Victory.
Επίσης έχω πολλές φωτογραφίες από το αληθινό πλοίο από δύο επισκέψεις που έχω κάνει και η μία μάλιστα πρόσφατα.
Τι φωτιές ανάβω; :lol:
Βασίλης
Αποστολή από: Blackbeard στις Νοεμβρίου 19, 2012, 10:17:27 μμ
Τι φωτιές ανάβω; :lol:
Βασίλης
π.χ. εμένα με έχει πιάσει μιά τρελή μανία να φτιάξω τα τρία πλοία του Κολόμβου ή το GORCH FOCK
(πσσσσ!!!! τι πίνω και δεν σας δίνω)
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 19, 2012, 10:38:50 μμ
Εάν είναι να το φτιάξεις σε ξύλινο να προτιμήσεις αυτό της OCCRE και όχι της Mantua, έχει πιο πολλή λεπτομέρεια.
Βασίλης
Αποστολή από: blackglaze στις Νοεμβρίου 19, 2012, 11:21:35 μμ
Αποστολή από: c.nemo στις Νοεμβρίου 19, 2012, 11:30:47 μμ
Και στην 1/72 μέχρι και φιγούρες βάζεις ακόμα και το Νέλσωνα !!!
Αποστολή από: stelios 3 στις Νοεμβρίου 20, 2012, 12:01:18 πμ
Αποστολή από: repetan στις Νοεμβρίου 20, 2012, 01:56:11 πμ
Καλή συνέχεια ::salut:: ::salut::
Αντώνης
Αποστολή από: jim-eta στις Νοεμβρίου 20, 2012, 07:38:43 πμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 20, 2012, 11:17:04 πμ
Το ιστιοφόρο αυτό είναι όντως εντυπωσιακό (το πραγματικό) και αξίζει κανείς να το επισκεφτεί και από κοντά. Τουλάχιστον κάποιες Χώρες κρατάνε την ιστορία που έχουνε.
Το κιτ είναι και αυτό εντυπωσιακό, πιστεύω ότι η Caldercraft έχει κάνει ωραία δουλειά, ήδη το είχα στο κουτί του μερικά χρόνια και να σας πω την αλήθεια με έτρωγε συνέχεια κάτι μέσα μου να το φτιάξω νωρίτερα, δεν τολμούσα όμως, γιατί είχα σταματήσει κάποια χρόνια τον μοντελισμό λόγω δουλειάς. Ξαναξεκίνησα αρχές του 2007 τον μοντελισμό (στατικό και παράτησα τον τηλεκατευθυνόμενο)
Πιστεύω να μην κάνω πολλά λάθη και να βγει καλό.
Σταμάτη φιγούρες υπάρχουν αρκετές για βάψιμο στην ίδια κλίμακα, αρκεί η Φρεντερίκα να βρει χρόνο να τις βάψει κάποια στιγμή, γιατί εγώ δεν τις μπορώ τις φιγούρες.
Βασίλης
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Νοεμβρίου 20, 2012, 12:55:07 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 20, 2012, 04:43:30 μμ
Προχωράω λίγο βγάζοντας κομμάτια.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 20, 2012, 09:30:05 μμ
Έκοψα και καθάρισα όλα τα κομμάτια που αποτελούν τον σκελετό του πλοίου.
Μετά τοποθέτησα τα κομμάτια πρόχειρα για να δω πως πατάνε.
Αποτέλεσμα άψογο μέχρι εδώ με πάρα πολύ καλή εφαρμογή. Μόλις τοποθετήθηκαν και τα δεσίματα των νομέων με τα κομμάτια νούμερο 22 (ένα τον αριθμό) και νούμερο 39 (τέσσερα στον αριθμό) εξαφανίστηκε και η ελαφρά στρέβλωση που είχε η καρίνα. Αυτό επιτεύχθηκε με τα κομμάτια νούμερο 39 τα οποία μπαίνουν λίγο με δυσκολία, αλλά κάνουν τέλεια την δουλειά τους. Τα κομμάτια 39 εκτός από την ευθυγράμμιση της καρίνας , αργότερα πάνω σε αυτά θα πατήσουν κανόνια.
Μπορώ να κολλήσω και έτσι όλα τα κομμάτια (νομείς κ.λ.π.) με κύανο κόλλα, αλλά δεν θα το ριψοκινδυνεύσω, πρώτα θα τα βγάλω όλα, μετά θα κολλήσω κάτι κομμάτια καρυδιάς, θα φτιαχτεί σύμφωνα με τις οδηγίες η Bearding Line , στη συνέχεια θα τοποθετήσω την καρίνα σε μια κατασκευή ώστε να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένη και τέλος θα κολλήσω τα κομμάτια ώστε να σχηματιστεί ο σκελετός.
Την κατασκευή θα την πηγαίνω βήμα-βήμα, αναφέροντας με κόκκινα γράμματα στην αρχή κάθε βήματος πιο βήμα είναι.
Απολαύστε το μικρό θηρίο
Βασίλης
(http://postimage.org/image/68j7x8b3b/) 
(http://postimage.org/image/ibojksm5j/) 
(http://postimage.org/image/azj3f93xj/) 
(http://postimage.org/image/4lz2945d3/)
(http://postimage.org/image/500e8ppgn/) 
(http://postimage.org/image/9n6gahctj/) 
(http://postimage.org/image/o7nj5b7s7/) 
(http://postimage.org/image/3q2ktnvon/)Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 21, 2012, 09:32:34 πμ
Το θηρίο είσαι εσύ και όχι το HMS Victory. ʼντε θα μας κολλήσεις πάλι μπροστά στις οθόνες των υπολογιστών μας.
Καλό χειμώνα.
Αποστολή από: Symeon στις Νοεμβρίου 21, 2012, 10:14:47 πμ
Καλή συνέχεια. ::salut::
Αποστολή από: Stergios T στις Νοεμβρίου 21, 2012, 02:46:24 μμ
Σε παρακολουθώ στενά.... ::077devil::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 21, 2012, 07:34:33 μμ
Ευχαριστώ για την καλή διασκέδαση, σίγουρα είναι μια κατασκευή που χαίρεται κανείς να την κάνει.
Συμεών Καλησπέρα,
Είναι πολύ ακριβό κιτ και πρέπει πρώτα να δοκιμάσω πολλά κομμάτια εκτός από αυτά που ήδη έχω δοκιμάσει, γιατί παρακολουθώντας διάφορες κατασκευές σε ξένα φόρουμ έχω δει πολλά και δεν θέλω τουλάχιστον να κάνω κάποιο ίδιο λάθος που έχει κάποιος άλλος. Πριν αρχίσει το πέτσωμα εάν τοποθετήσεις κάτι σε λίγο λάθος θέση απ' ότι πρέπει θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα με την συνέχεια της κατασκευής και αυτό είναι κάτι που δεν διορθώνεται μετά. Ειδικά το πίσω μέρος του πλοίου είναι κατασκευαστικά περίεργο απ' ότι βλέπω στα κομμάτια.
Είμαι στο σημείο να σκέφτομαι εάν θα πρέπει να φτιάξω rabbet line ή όχι, κάτι που ο κατασκευαστής δεν αναφέρει πουθενά, απλά μειώνει το πάχος της καρίνας στο πίσω μέρος (σχετική διαδικασία στα πλοία της Caldercraft και όχι μόνο). Θα σκεφτώ όμως πολύ καλά και αν δω ότι με βολεύει περισσότερο ο τρόπος της εταιρείας θα ακολουθήσω αυτόν.
Στέργιε Καλησπέρα και σε σένα,
Επέτρεψέ μου να πω την άποψή μου δημόσια.
Η άποψή μου είναι λοιπόν, και χωρίς να θέλω να μειώσω τις μοντελιστικές σου ικανότητες είναι ότι κανονικά πρέπει να ξεκινάμε βήμα - βήμα τις κατασκευές μας.
Δηλαδή κάθε εταιρεία έχει μοντέλα για αρχάριους, για έμπειρους αρχάριους, για προχωρημένους και για πιο προχωρημένους.
Εσύ ξεκίνησες με το πρώτο της Artesania Latina, συνέχισες στο επόμενο στάδιο φτιάχνοντας το Snake και θα πρέπει να προχωρήσεις στο αμέσως επόμενο που είναι μια κλάση κατώτερη του Victory.
Η δυσκολία δεν είναι τόσο το πέτσωμα, ειδικά όταν ένα πλοίο έχει πολλές βαφόμενες επιφάνειες. Η δυσκολία είναι πιστεύω μεγαλύτερη όσο περνάμε στο ζουμί της κατασκευής και τα πλοία της κατηγορίας του Victory είναι απλά πόλύ πιο δύσκολα από αυτά της προηγούμενης κατηγορίας.
Όσο προχωράς τα στάδια διαπιστώνεις ότι τελειώνοντας ένα μοντέλο μεγαλύτερης δυσκολίας σου έχουν μείνει στο μυαλό σου αλλά και σε μοντελιστική ικανότητα περισσότερα στοιχεία και όσο προχωράς μαθαίνεις όλο και πιο πολλά. Η προσπάθεια να τα μάθεις όλα με την μία νομίζω ότι είναι λάθος.
Προσωπικά θα πρότεινα η επόμενη κατασκευή σου να είναι ένα βήμα πιο πάνω από το Snake.
Θέλω να σου πω ότι έχεις βελτιωθεί κατά πολύ μαθαίνοντας καινούργια πράγματα που δεν ήξερες στην προηγούμενη κατασκευή σου.
Όλα τα παραπάνω τα γράφω πρώτα απ' όλα και κυρίως Φιλικά και μετέπειτα μοντελιστικά. Απλά να βοηθήσω θέλω και όχι να δημιουργήσω προβλήματα.
Το δια ταύτα είναι ότι εσύ θα αποφασίσεις και κανείς άλλος για την επόμενη κατασκευή σου και είμαστε εδώ να σε βοηθήσουμε, τουλάχιστον όσο μπορούμε.
Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Νοεμβρίου 21, 2012, 11:48:32 μμ
σε κάθε περίπτωση συμφωνώ και σέβομαι απόλυτα τη γνώμη σου. Από τη μια σαφώς και δεν αισθάνομαι πως μπορώ ή είμαι έτοιμος να συνεχίσω με το Victory ως τρίτο σκάφος της καριέρας μου, αλλά θα το κάνω.
Από την άλλη θα ήθελα να ξέρω πόσες εργατώρες απαιτούνται κατά μ.ο. για την κατασκευή του κι αναρωτιέμαι αν μπορώ να τις μοιράσω σε Σ/Κ και μόνο
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 01, 2012, 12:29:58 μμ
Αγαπητέ Βασίλη
σε κάθε περίπτωση συμφωνώ και σέβομαι απόλυτα τη γνώμη σου. Από τη μια σαφώς και δεν αισθάνομαι πως μπορώ ή είμαι έτοιμος να συνεχίσω με το Victory ως τρίτο σκάφος της καριέρας μου, αλλά θα το κάνω.
Από την άλλη θα ήθελα να ξέρω πόσες εργατώρες απαιτούνται κατά μ.ο. για την κατασκευή του κι αναρωτιέμαι αν μπορώ να τις μοιράσω σε Σ/Κ και μόνο
Καλημέρα Στέργιε και Συγγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση αλλά είμαστε ταξίδι στην Αγγλία.
Θέλω να σου πω το αν είσαι έτοιμος ή όχι εσύ θα το κρίνεις, απλά είναι ένα από τα ακριβότερα κιτ ξύλινων πλοίων και σαφώς με τον τελευταίο βαθμό δυσκολίας, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι κάποιος δεν μπορεί να το αγοράσει και να το φτιάξει. Πάντως δεν θα σου το πρότεινα γιατί πρέπει (γνώμη μου) να βαδίζουμε βήμα-βήμα τα στάδια και όχι απότομα.
Όσον αφορά τις εργατοώρες δεν μπορώ να ξέρω, πιστεύω ότι εάν κάποιος ασχολείται μαζί του καθημερινά 4 με 5 ώρες να καταφέρει να το τελειώσει σε 1 χρόνο.
Με τους δικούς σου ρυθμούς βάλε 2 και πλέον έτη.
Βασίλης
Αποστολή από: ΚΟΥΤΑΓΙΑΡ ΓΙΑΝΝΗΣ στις Δεκεμβρίου 03, 2012, 11:38:35 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 04, 2012, 01:39:55 μμ
Καλη αρχη και σε αυτο Βασιλη!!! Απ'οτι βλεπω εχουμε να δουμε πραγματα και θαυματα με αυτο το θηριο!!! Καλο κουραγιο!
Φίλε Γιάννη να είσαι καλά και ευχαριστώ.
Ένα ταξίδι στην Αγγλία με πήγε λίγο πίσω αλλά από την Παρασκευή θα αρχίσω να τοποθετώ κομμάτια ώστε να αρχίσει να δένει ο σκελετός.
Και δεν ξεχνάω και το Τρεχαντήρι επίσης, θα έρθει και γι' αυτό η σειρά του.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 08, 2012, 02:41:06 μμ
Συνέχεια με το 2 βήμα της κατασκευής.
Μετά την πρόχειρη τοποθέτηση ήρθε η ώρα ο σκελετός του πλοίου να αρχίσει να παίρνει μορφή. Είναι μια διαδικασία η οποία πρέπει να γίνει προσεκτικά και χωρίς λάθη, προκειμένου να υπάρξει καλό αποτέλεσμα.
Πάμε λοιπόν στις οδηγίες οι οποίες λένε ότι το πίσω μέρος της ψευδοκαρίνας από 5 χιλιοστά θα πρέπει να γίνει 2 χιλιοστά και αυτό γιατί όταν τοποθετηθεί το πέτσωμα με σανίδες 1,5 Χ 6 χιλιοστά το πάχος του στέρνου θα ξαναγίνει 5 χιλιοστά (βλέπε 1η φωτογραφία με μαύρο βελάκι), με αποτέλεσμα το κομμάτι (βλέπε 1 φωτογραφία με μπλε βελάκι) το οποίο έχει πάχος 5 χιλιοστά να μην δημιουργεί σκαλοπάτι με το πίσω μέρος της ψευδοκαρίνας. Ως προς αυτό το σημείο θα ακολουθήσω τις οδηγίες.
Στην 1η εικόνα (βλέπε κομμάτια με το μπλε και κόκκινο βελάκι) οι οδηγίες λένε ότι αυτά τα κομμάτια πρέπει να τοποθετηθούν όταν τελειώσει και το δεύτερο πέτσωμα.
Σε αυτό το σημείο δεν θα ακολουθήσω τις οδηγίες αλλά θα κολλήσω το κομμάτι με το κόκκινο βελάκι και δεν θα κολλήσω το κομμάτι με το μπλε βελάκι.
Στην δεύτερη φωτογραφία βλέπετε άλλα δύο κομμάτια (κόκκινα βελάκια) θα κολληθούν και αυτά σύμφωνα με τις οδηγίες.
Όσον αφορά Rabbet και Bearding line το συγκεκριμένο κιτ τουλάχιστον όσον αφορά το πρώτο πέτσωμα (θα δούμε τι θα γίνει όταν έρθει η ώρα του δεύτερου πετσώματος) χρειάζεται στο πίσω μέρος (βλέπετε 3 φωτογραφία) διαμόρφωση . Το σχέδιο το έχω βγάλει φωτοτυπία, έχω κόψει την διαγραμμισμένη περιοχή την οποία και θα τοποθετήσω στην ψευδοκαρίνα προκειμένου να την διαμορφώσω ακριβώς στα σημεία που χρειάζεται.
Θα γίνει έτσι για τον λόγο ότι (βλέπε φωτογραφίες 4 και 5) οι υπόλοιποι νομείς πατάνε ακριβώς στο κατώτατο άκρο της ψευδοκαρίνας και άρα θα είναι πρόσωπο με τα υπόλοιπα πρόσθετα κομμάτια (καρυδιάς) των προηγούμενων φωτογραφιών. Ίσως χρειαστεί μια έξτρα διαμόρφωση στο κάτω εμπρόσθιο μέρος των νομέων 1, 2 και 3. Αυτό θα το δω στην πράξη όταν τοποθετώ το πρώτο πέτσωμα. Πιστεύω πως δεν θα χρειαστεί μιας και το συγκεκριμένο ιστιοφόρο έχει αρκετά στρογγυλή κλίση. Θα δούμε όμως.
Συνεχίζεται.......
Βασίλης
(http://postimage.org/image/uu65f93i5/) 
(http://postimage.org/image/4yrgt67zx/) 
(http://postimage.org/image/lb1iiwmbh/) 
(http://postimage.org/image/8kxa5ted9/) 
(http://postimage.org/image/6hmuy5ekd/)Αποστολή από: KWSTAS στις Δεκεμβρίου 09, 2012, 10:01:08 πμ
( εγώ δεν θα το έφτιαχνα μήπως το χαλάσω :mrgreen: )
Καλή συνέχεια και καλό κουράγιο.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 09, 2012, 06:05:24 μμ
Πω πω μάνα μου. Το βλέπω και με πιάνει η ψυχή μου.
( εγώ δεν θα το έφτιαχνα μήπως το χαλάσω :mrgreen: )
Καλή συνέχεια και καλό κουράγιο.
Κώστα να είσαι καλά και ευχαριστώ.
ΒΗΜΑ 3
ʼρχισα να κολλάω τα κομμάτια καρυδιάς πάνω στην ψευδοκαρίνα. Επειδή οι σφικτήρες που έχω (το μήκος τους) είναι μικροί για αυτήν την ψευδοκαρίνα, χρησιμοποίησα ένα ξύλο το οποίο βίδωσα πάνω στην ψευδοκαρίνα, ώστε να μπορώ με τους σφικτήρες να πιάσω τα κομμάτια καρυδιάς.
Στην Τρίτη φωτογραφία (κόκκινα βέλη, εκεί που ενώνεται το κομμάτι καρυδιάς με την ψευδοκαρίνα) ) βλέπετε την διαμορφωμένη επιφάνεια και το μικρό αυλάκι το οποίο σχηματίζεται. Το αυλάκι μπορεί να είναι μικρό, όμως όταν φτάσει η ώρα να τοποθετεί εκεί σανίδα πετσώματος αυτό θα διαμορφωθεί ως πρέπει και κατά βάθος αλλά και κατά πλάτος.
Στην τρίτη φωτογραφία επίσης, υπόλοιπα κόκκινα βελάκια, βλέπετε την διαμόρφωση του στέρνου. Το τελείωμα του στέρνου και εκεί όπου θα πατήσουν οι άκρες των σανίδων πετσώματος έχει φτιαχτεί από τα 5 χιλιοστά στα 2 περίπου χιλιοστά. Το υπόλοιπο μέρος θα τριφτεί ανάλογα με το πάτημα των σανίδων και θα το διαμορφώσω ως πρέπει (όπου και αν χρειάζεται) κατά την διάρκεια του πετσώματος.
Όλες οι κολλήσεις έγιναν με την κόλλα που βλέπετε στις φωτογραφίες.
Αύριο (Δευτέρα) θα αρχίσει να παίρνει μορφή ο σκελετός με την τοποθέτηση των νομέων και των υπόλοιπων κομματιών. Ενδιάμεσα και πριν την οριστική τοποθέτηση (κόλλημα) θα κάνω ακόμα μια εικονική τοποθέτηση για να διαπιστώσω ότι όλα είναι εντάξει.
Συνεχίζεται.......
Βασίλης
(http://postimg.cc/image/u503o9sed/) 
(http://postimg.cc/image/ybgcpv2md/) 
(http://postimg.cc/image/zf0h1tn9h/)Αποστολή από: Blackbeard στις Δεκεμβρίου 09, 2012, 07:24:42 μμ
Και πάλι μπράβο
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 09, 2012, 10:47:41 μμ
Βασίλη στο τέλος πιστεύω οτι θα είναι ένας πολύ καλός οδηγός, για όποιον θα ήθελε να καταπιαστεί με το συγκεκριμένο πλοίο... αλλά και γενικά για τέτοιου είδους κατασκευές...
Και πάλι μπράβο
Νίκο αυτό προσπαθώ να κάνω γράφοντας όσα περισσότερα μπορώ και να εξηγήσω τα πάντα κατά την διάρκεια της κατασκευής και τα λάθη αυτής (πιστεύω να κάνω λίγα), ώστε κάποιος που θέλει να φτιάξει το ίδιο να ξέρει εκ των προτέρων το τι θα αντιμετωπίσει.
Βασίλης
Προέκυψε ένα πρόβλημα με τον νομέα νούμερο 13, τυχερός αριθμός. :twisted:
Ο νομέας αυτός στην μία πλευρά του δεν έχει κοπεί καλά και έχει 1 και κάτι χιλιοστά διαφορά (μικρότερος) από την καλή πλευρά.
Αυτό το διαπίστωσα γιατί μου φάνηκε περίεργο ένα κόψιμο που είχε στην κάτω άκρη του. (φωτογραφία 1).
Έφτιαξα έναν οδηγό από χαρτί της καλής μεριάς και τον οποίο μετέφερα στην κακή πλευρά και επιβεβαίωσα ότι ο νομέας ήταν κομμένος λάθος στην μία πλευρά. (φωτογραφία 2).
Στην συνέχεια θα κολλήσω ξυλάκι 1Χ6 χιλιοστά μέχρι το μέρος που είναι λάθος ο νομέας. (φωτογραφία 3).
Το ξυλάκι έχει κολληθεί στον νομέα και θα τριφτεί στην άκρη του (πάνω πλευρά) για να ενώνεται ομαλά με τον νομέα (σβήσιμο).(φωτογραφία 4).
Βασίλης
(http://postimage.org/image/gukqbdtmj/) 
(http://postimage.org/image/wvdbocri3/) 
(http://postimage.org/image/ptfe25nwb/) 
(http://postimage.org/image/gmx3evinv/)Αποστολή από: Stergios T στις Δεκεμβρίου 10, 2012, 02:15:58 μμ
όπως πάντα (και από εκπαιδευτική άποψη) ξεχωριστού επιπέδου η παρουσίαση σου.
* Διάλεξες τη συγκεκριμένη κόλλα για κάποιο λόγο; Προσωπικά έχω δοκιμάσει την ατλακόλ 45 και είμαι πολύ ευχαριστημένος από αυτή σε αντίθεση με την A/L που και πιο υδαρής είναι αλλά και οι λεκέδες της είναι σαφώς ένα θέμα.
* Σχετικά με τη διαμόρφωση της bearding line/surface, ειδικά για το πρώτο πέτσωμα (το οποίο δε θα φαίνεται) αρκετοί βλέπω τρίβουν το 1ο πέτσωμα στη συγκεκριμένη περιοχή ώστε να δημιουργηθεί το επιθυμητό πάχος, εκ των υστέρων. Δεν είναι ό,τι πιο ιδανικό απλά το σχολιάζω.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 10, 2012, 02:41:06 μμ
Βασίλη γεια σου
όπως πάντα (και από εκπαιδευτική άποψη) ξεχωριστού επιπέδου η παρουσίαση σου.
* Διάλεξες τη συγκεκριμένη κόλλα για κάποιο λόγο; Προσωπικά έχω δοκιμάσει την ατλακόλ 45 και είμαι πολύ ευχαριστημένος από αυτή σε αντίθεση με την A/L που και πιο υδαρής είναι αλλά και οι λεκέδες της είναι σαφώς ένα θέμα.
* Σχετικά με τη διαμόρφωση της bearding line/surface, ειδικά για το πρώτο πέτσωμα (το οποίο δε θα φαίνεται) αρκετοί βλέπω τρίβουν το 1ο πέτσωμα στη συγκεκριμένη περιοχή ώστε να δημιουργηθεί το επιθυμητό πάχος, εκ των υστέρων. Δεν είναι ό,τι πιο ιδανικό απλά το σχολιάζω.
Καλησπέρα Στέργιε,
Αυτή η κόλλα είναι πιο ισχυρή από την PVA, αλλά και με PVA να κολλούσα δεν υπήρχε πρόβλημα, δεν ξέρω όμως εάν είναι διάφανη (δεν αναφέρει κάτι στο κουτί), όμως σε αυτά που κολλάω μέχρι στιγμής δεν με νοιάζει εάν είναι διάφανη ή όχι και το περίσσευμα αυτής καθαρίστηκε πολύ εύκολα με υγρό σφουγγαράκι.
Στέργιε μην μπερδεύεις Bearding και rabbet δεν είναι το ίδιο. Μπορούσα να κολλήσω και το πίσω κομμάτι καρυδιάς (δεν θα υπήρχε απολύτως κανένα πρόβλημα). Στη συγκεκριμμένη περιοχή που λες πρέπει να τριφτεί ανάλογα ώστε να πατήσουν καλά οι σανίδες, μετά το πρώτο πέτσωμα πρέπει να γίνει πάλι η ίδια δουλειά. Το μπροστά μέρος δεν θα χρειαστεί αυλάκι, μιας και το καράβι είναι αρκετά στρογγυλό, αυλάκι ίσως χρειαστεί όπως και γράφω παραπάνω στην πρώτη κατώτατη σανίδα (Garboard plank). Όλα αυτά θα τα διαπιστώσω κατά την εφαρμογή του πρώτου πετσώματος και θα πράξω ανάλογα.
Οι νομείς 1 και 2 θέλουν αρκετό φάλτσο τρίψιμο, όπως και το ίδιο θέλει ο νομέας 18, 17 και 16, προκειμένου να πατήσουν καλά τα πλαίσια με τις κανονόπορτες (πάχους 1,5 χιλιοστών) καθώς και οι σανίδες πετσώματος πάχους 1,5 χιλιοστών και αυτές.
Δεν υπάρχει απολύτως καμμία σύγκριση με το Snake που φτιάχνεις, διότι οι νομείς οι δικοί σου δεν πάταγαν στο κατώτατο άκρο της ψευδοκαρίνας, άρα πράττεις κατασκευαστικά ανάλογα με το κιτ και το πως σε βολεύει εσένα. Η φιλοσοφία όμως είναι ίδια σε όλα τα πλοία.
Όλες τις διαδικασίες θα τις περιγράψω όσο πιο αναλυτικά μπορώ και απ' ότι βλέπω ίσως χρειαστούν και δύο χρόνια για να τελειώσει με καθημερινή ίσως εργασία.
Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Δεκεμβρίου 10, 2012, 03:14:55 μμ
...ειδικά τις bearding & rabbet lines τις έχω ξεκαθαρίσει απόλυτα. Ξεκινώντας το Snake είχα δαπανήσει μπορεί κι ένα μήνα στο να κατανοήσω τις αρχές τους και την 'αρχιτεκτονική" τους.
Στέργιε μην μπερδεύεις Bearding και rabbet δεν είναι το ίδιο. Μπορούσα να κολλήσω και το πίσω κομμάτι καρυδιάς (δεν θα υπήρχε απολύτως κανένα πρόβλημα). Στη συγκεκριμμένη περιοχή που λες πρέπει να τριφτεί ανάλογα ώστε να πατήσουν καλά οι σανίδες, μετά το πρώτο πέτσωμα πρέπει να γίνει πάλι η ίδια δουλειά. Το μπροστά μέρος δεν θα χρειαστεί αυλάκι, μιας και το καράβι είναι αρκετά στρογγυλό, αυλάκι ίσως χρειαστεί όπως και γράφω παραπάνω στην πρώτη κατώτατη σανίδα (Garboard plank). Όλα αυτά θα τα διαπιστώσω κατά την εφαρμογή του πρώτου πετσώματος και θα πράξω ανάλογα.
Τελικά στην πράξη ξεκαθαρίστηκαν ακόμη περισσότερο.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 10, 2012, 10:22:27 μμ
Πριν τοποθετήσω οτιδήποτε, άνοιξα στο κάτω μέρος τρεις τρύπες 3 χιλιοστά ώστε αργότερα να μπορέσω να τοποθετήσω μπρούτζινες βάσεις στήριξης (Pedestal). Αργότερα θα περάσω και το απαραίτητο παξιμάδι.
(http://postimg.cc/image/yfvj6y129/) 
(http://postimg.cc/image/uxjjak069/)Τοποθέτησα την ψευδοκαρίνα σε έναν πάγκο ο οποίος την σφίγγει προκειμένου να τοποθετήσω τους νομείς και τα υπόλοιπα κομμάτια που θα δέσουν την ψευδοκαρίνα.
(http://postimage.org/image/ef90b18br/)ʼρχισα να τοποθετώ τους νομείς ξεκινώντας με τον νομέα νούμερο 2, ο νομέας νούμερο 1 θα μπει αργότερα.
(http://postimage.org/image/51sxuxo8j/) 
(http://postimage.org/image/vo5ejwsfn/) 
(http://postimage.org/image/4eu15ercj/) 
(http://postimage.org/image/43cksnawj/)Έχουν τοποθετηθεί οι νομείς 2-17, ο νομέας νούμερο 18 θα μπει αργότερα, γιατί ήθελα να δοκιμάσω τα κατώτερα 2 κομμάτια νούμερο 39 τα οποία είναι οδηγοί για τα κανόνια. Είναι όλα εντάξει και θα κολληθούν και αυτά στην θέση τους.
(http://postimg.cc/image/gt8tvpf8z/) 
(http://postimg.cc/image/pmzqct27n/) 
(http://postimg.cc/image/f2psu7xpv/) 
(http://postimg.cc/image/h3gcf1tv7/)Συνεχίζεται......
Βασίλης
Αποστολή από: Μάριος στις Δεκεμβρίου 10, 2012, 10:57:15 μμ
Περιμένουμε....... ::thumbleft::
Αποστολή από: Stergios T στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 02:20:44 μμ
ΒΗΜΑ 4
Πριν τοποθετήσω οτιδήποτε, άνοιξα στο κάτω μέρος τρεις τρύπες 3 χιλιοστά ώστε αργότερα να μπορέσω να τοποθετήσω μπρούτζινες βάσεις στήριξης (Pedestal). Αργότερα θα περάσω και το απαραίτητο παξιμάδι.
Βασίλη έχεις κάποια συγκεκριμένη πρόταση για τις βάσεις; Η ξύλινη βάση του Snake δεν είναι πολύ του γούστου μου και σκεφτόμουν να αναδείξω διαφορετικά τη θέα της γάστρας του.
Αποστολή από: Symeon στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 02:30:36 μμ
Αλλά η συγκεκριμένη κατασκευή θα αποτελέσει και ένα κατατοπιστικό Pdf How to για το συγκεκριμένο πλοίο αλλά και σαν γενικός οδηγός κατασκευής ξύλινων πλοίων.
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: repetan στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 04:06:40 μμ
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 07:30:27 μμ
Στέργιε στην φάση που είσαι δεν νομίζω να γίνεται να βάλεις αυτά τα μπρούτζινα pedestal διότι χρειάζεται να γίνει τρύπα όπως έκανα και στο Victory. Έχει σκεφτεί η Μαρία-Φρεντερίκα να στηρίξει το Cutty με βαρέλια. Περίμενε να δεις πως θα γίνει αυτό (εάν είναι εφικτό) και μετά βλέπεις εάν σου αρέσει.
Συμεών καλησπέρα και σε ευχαριστώ. Σκοπός μου είναι να βοηθήσω όσο μπορώ, τουλάχιστον με αυτά που γνωρίζω και μπορώ να φτιάξω, όλους όσους θέλουν να ασχοληθούν με τα ξύλινα σκάφη και είναι τιμή μου η κατασκευή αυτή να γίνει PDF μέσα από το εδώ forum ξέροντας ότι θα αφήσω ένα μικρό λιθαράκι για τους υπόλοιπους.
Αντώνη καλησπέρα και από μένα αλλά και από την σύζυγο.
Το βάρος το υπολογίζω όταν τελειώσει να είναι πάνω από 15 κιλά και κάτω από 20. Εφόσον όμως το έθεσες όταν τελειώσει θα το ζυγίσω για να δω και εγώ ο ίδιος το βάρος του ::salut::
ΒΗΜΑ 5
Κολλήθηκε ο νομέας νούμερο 18.
(http://postimage.org/image/uffgiv91b/)Στην συνέχεια κολλήθηκαν τα κομμάτια νούμερο 105 και 106 πάνω στις εγκοπές του νομέα 18. Προσοχή εδώ αυτά τα κομμάτια πρέπει να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένα (γωνιασμένα) κατά 90 μοίρες ως προς τον νομέα 18
(http://postimage.org/image/tussx1egr/) 
(http://postimage.org/image/autawy73v/) 
(http://postimage.org/image/cb4tf3a0r/) 
(http://postimage.org/image/4wfhmpo57/) 
(http://postimage.org/image/k6fctwjnf/)Κολλήθηκε στην θέση του το κομμάτι νούμερο 22. Εδώ χρησιμοποίησα κύανο (medium) κόλλα εκεί που αυτό το κομμάτι πάταγε στους νομείς. Για να ισχυροποιήσω την κόλλα την ψέκαζα εφόσον πριν την είχα εφαρμόσει με επιταχυντή. Αυτό έχει ως συνέπεια η κόλλα να στεγνώνει σχεδόν ακαριαία και εκεί που υπάρχουν μικροκενά να τα σφραγίζει. Με τα κόκκινα βελάκια μπορείτε να δείτε αυτό που εννοώ.
(http://postimage.org/image/dirpp68z9/)Κολλήθηκε ο νομέας νούμερο 1, εφόσον πρώτα είχαν περαστεί τα κομμάτια νούμερο 39 (4 στον αριθμό).
(http://postimage.org/image/xz2q7ej91/)Μερικές φωτογραφίες από την όλη κατασκευή μέχρι στιγμής.
(http://postimg.cc/image/bxquvt4ed/) 
(http://postimg.cc/image/560fsyfet/) 
(http://postimg.cc/image/4kbgwukcl/) 
(http://postimg.cc/image/q5gjkgh39/)Κόπηκε και από τις δύο πλευρές από τα πάνω κομμάτια νούμερο 39 και μεταξύ των νομέων 9 και 10 το κομμάτι 39. Αυτό έγινε γιατί μετέπειτα εκεί θα βρίσκεται η πόρτα εισόδου του πλοίου. Εφόσον κόπηκε αυτό το κομμάτι τρίφτηκε να έρθει πρόσωπο με τους νομείς 9 και 10.
(http://postimage.org/image/ox6d4vkq9/) 
(http://postimage.org/image/d9cbabvld/) 
(http://postimage.org/image/rtte55qk1/)Συνεχίζεται.....
Βασίλης
Αποστολή από: Μάριος στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 10:15:26 μμ
Κάθε φορά περιμένω με ανυπομονεσία το επόμενο...!!
Αποστολή από: Stergios T στις Δεκεμβρίου 12, 2012, 12:02:27 μμ
Ευχαριστώ.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 13, 2012, 12:26:20 μμ
Στέργιε γενικά η κύανο κόλλα λερώνει το ξύλο και μετά δεν καθαρίζει γιατί ποτίζει μέσα σε αυτό, όταν ψεκάζεις με τον επιταχυντή αφήνει και μια πολύ πιο άσπρη απόχρωση, άρα σε ξύλινες επιφάνειες που θέλουμς να φαίνονται ξύλινες δεν πρέπει να μας ποτίζει η κόλλα, μεγάλη προσοχή λοιπόν σε αυτό. Εάν όπως και έχει αναφερθεί πολλές φορές η επιφάνεια βάφεται δεν μας απασχολεί αν μας ξεφύγει η ποσότητα και τελειώνουμε άμεσα με τις κολλήσεις.
Την χρησιμοποιώ κατά κόρον και ειδικά στο πέτσωμα (σε συνδυασμό με PVA). Στα σημεία δε που το πέτσωμα έχει καμπύλη με βοηθάει και ο επιταχυντής προκειμένου η κόλλα να στεγνώσει άμεσα. Προσοχή στις αναθυμιάσεις του επιταχυντή, μυρίζει πολύ και δεν είναι ότι καλύτερο για την υγεία πάντα μάσκα μόλις χρησιμοποιείται.
Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Δεκεμβρίου 13, 2012, 03:34:44 μμ
Βασίλη έχεις κάποια συγκεκριμένη πρόταση για τις βάσεις; Η ξύλινη βάση του Snake δεν είναι πολύ του γούστου μου και σκεφτόμουν να αναδείξω διαφορετικά τη θέα της γάστρας του.Βασίλη κάποια πρόταση για τις βάσεις ;
Ευχαριστώ.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 13, 2012, 07:16:54 μμ
Βασίλη κάποια πρόταση για τις βάσεις ;
Ευχαριστώ.
Σου απάντησα πιο πάνω για τις βάσεις.
Υπάρχουν όμως και αυτά
http://www.cornwallmodelboats.co.uk/acatalog/mantua_display_stands.html
http://www.cornwallmodelboats.co.uk/acatalog/mantua_display_stands.html
αλλά όπως ανέφερα και σε προηγούμενο μήνυμα δεν μπορείς τώρα να τοποθετήσεις pedestals γιατί δεν έχεις κάνει την προεργασία που έπρεπε, εκτός και θελήσεις να τα κολλήσεις με κάποια κόλλα όπως εποξική δύο συστατικών, δεν το βρίσκω όμως καλό αυτό να κολλήσεις πάνω στο πλοίο προκειμένου να το στηρίζει.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 17, 2012, 05:31:03 μμ
Τοποθετήθηκαν τα κομμάτια νούμερο 21 και 22 τα οποία οριοθετούν την γραμμή πετσώματος του πλοίου και στηρίζουν τις σανίδες πετσώματος.
(http://postimage.org/image/v3xt84d05/)Τοποθετήθηκε το κομμάτι νούμερο 40.
(http://postimage.org/image/52dqvdmcr/)Τοποθετήθηκαν τα κομμάτια νούμερο 41 και 42.
(http://postimage.org/image/69ronlch7/) 
(http://postimage.org/image/q5no34tij/)Μερικές φωτογραφίες από την πλήρη τοποθέτηση των παραπάνω κομματιών.
(http://postimage.org/image/65cvkh7n5/) 
(http://postimage.org/image/ckbwh5ecx/) 
(http://postimage.org/image/696p0qd4h/) 
(http://postimage.org/image/d0x43l241/) 
(http://postimage.org/image/m9zadpb01/)Για να μην περιμένω να στεγνώσει η κόλλα, έκανα πονταρισιές με κύανο στην οποία έριξα επιταχυντή. ʼρα έχουμε δύο είδη κόλλας που συγκρατούν τα παραπάνω κομμάτια και οι σφικτήρες μετά την τοποθέτηση της κύανο δεν χρειάζονται.
Συνεχίζεται.......
Βασίλης
Αποστολή από: Μάριος στις Δεκεμβρίου 19, 2012, 11:30:17 πμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 03, 2013, 11:04:28 μμ
Λυγίστηκαν τα κομμάτια νούμερο 271 και 272 τα οποία αποτελούν τις μεσαίες και τις κατώτατες κανονόπορτες.
Η διαδικασία λυγίσματος έχει ως εξής:
Τοποθετήθηκαν μέσα σε νερό τα σημεία τα οποία λυγίστηκαν. Το νερό που χρησιμοποιήθηκε ήταν σε θερμοκρασία βρύσης. Ο χρόνος που αφέθηκαν μέσα στο νερό ήταν 1 ώρα.
Στη συνέχεια με ένα βαζάκι και σιγά σιγά λυγίστηκαν με μια ελαφριά καμπύλη.
(http://postimage.org/image/nejirv7hz/) 
(http://postimage.org/image/6j4dsv1rr/)Τοποθετήθηκαν (χρησιμοποιήθηκαν σφικτήρες) όπως ήταν βρεγμένα περίπου στα σημεία που θα τοποθετηθούν οριστικά και αφέθηκαν εκεί για 2 ώρες ώστε να πάρουν την κανονική τους καμπύλη.
Μετά το 2ωρο αφαιρέθηκαν, τα έβαλα στην άκρη ώστε να στεγνώσουν καλά και απομένει η τοποθέτησή τους.
Η τοποθέτηση των παραπάνω κομματιών είναι και ένα από τα δυσκολότερα σημεία της κατασκευής μιας και αυτά πρέπει να τοποθετηθούν με ακρίβεια στα σημεία που πρέπει.
Αυτό που έχω διαπιστώσει με μια πρόχειρη εφαρμογή είναι ότι στο μπροστινό μέρος αφήνουν κάποια κενά της τάξεως του 1,5 χιλιοστού. Σε αυτό δεν υπάρχει πρόβλημα διότι αυτά σε επόμενο στάδιο θα πετσωθούν με σανίδες.
(http://postimage.org/image/tjmow41k5/) 
(http://postimage.org/image/3pcw6c1k5/)Βασίλης
Αποστολή από: repetan στις Ιανουαρίου 03, 2013, 11:46:19 μμ
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 04, 2013, 02:58:05 μμ
Καλησπέρα Βασίλη ::thumbleft:: ::good_job_smilie:: ::101::
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης
Φίλε Αντώνη να είσαι καλά και ευχαριστώ θερμά για τις ευχές σου.
Βασίλης
Αποστολή από: pierros στις Ιανουαρίου 16, 2013, 06:25:31 μμ
ειμαι νεο μελος στο forum το οποιο το βρηκα τυχαια ψαχνοντας πληροφοριες στο Internet για την κατασκευη του hms victory , την οποια ξεκινησα τον περασμενο οκτωβριο και με δουλεια κυριως σαββατοκυριακα και αργιες ειμαι τωρα στο σταδιο που εισαι και εσυ - fitting the gunports. Ελπιζω το σαββατοκυριακο να ανεβασω φωτογραφιες και να ξεκινησω το δικο μου ημερολογιο. Επετρεψε να σου πω οτι κανεις θαυμασια δουλεια πολυ πιο γρηγορα απο μενα και κυριως πιο καθαρη.
Επειδη εισαι στο σταδιο των gunports τρεις επισημανσεις για πραγματα που εκανα στο δικο μου victory σαν τροφη για σκεψη. Πρωτον εβαψα τα εσωτερικα τοιχωματα των gunports black mat - δινει βαθος στα στομια των κανονιων δευτερον εσωτερικα των gunports απο σπιρτα εφτιαξα ραφια για να με βοηθησουν στο lining αργοτερα και τελος ξεκινησα και χρησιμοποιησα σαν οδηγο το 270. Το λαθος που εκανα ειναι οτι δεν ετριψα αρκετα τους νομεις 1 και 2 με αποτελεσμα αναμεσα σε αυτους στους νομεις να εχω καρουμπαλα μεταξυ 270 και 271 και να χρειασθει να στοκαρω.
ελπιζω να μην σε κουρασα. καλη μασ υπομονη και επιτυχια γιατι πραγματικα αξιζει τον κοπο.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 16, 2013, 07:59:20 μμ
καλησπερα
ειμαι νεο μελος στο forum το οποιο το βρηκα τυχαια ψαχνοντας πληροφοριες στο Internet για την κατασκευη του hms victory , την οποια ξεκινησα τον περασμενο οκτωβριο και με δουλεια κυριως σαββατοκυριακα και αργιες ειμαι τωρα στο σταδιο που εισαι και εσυ - fitting the gunports. Ελπιζω το σαββατοκυριακο να ανεβασω φωτογραφιες και να ξεκινησω το δικο μου ημερολογιο. Επετρεψε να σου πω οτι κανεις θαυμασια δουλεια πολυ πιο γρηγορα απο μενα και κυριως πιο καθαρη.
Επειδη εισαι στο σταδιο των gunports τρεις επισημανσεις για πραγματα που εκανα στο δικο μου victory σαν τροφη για σκεψη. Πρωτον εβαψα τα εσωτερικα τοιχωματα των gunports black mat - δινει βαθος στα στομια των κανονιων δευτερον εσωτερικα των gunports απο σπιρτα εφτιαξα ραφια για να με βοηθησουν στο lining αργοτερα και τελος ξεκινησα και χρησιμοποιησα σαν οδηγο το 270. Το λαθος που εκανα ειναι οτι δεν ετριψα αρκετα τους νομεις 1 και 2 με αποτελεσμα αναμεσα σε αυτους στους νομεις να εχω καρουμπαλα μεταξυ 270 και 271 και να χρειασθει να στοκαρω.
ελπιζω να μην σε κουρασα. καλη μασ υπομονη και επιτυχια γιατι πραγματικα αξιζει τον κοπο.
Καλωσόρισες στην παρέα μας.
Επειδή φτιάχνεις το ίδιο και από την ίδια εταιρεία θα σου προτείνω να αγοράσεις το βιβλίο με τίτλο "the new period ship handbook" στο οποίο ο συγγραφέας κατασκευάζει το ίδιο κιτ της ίδιας εταιρείας. Επίσης έχει και άλλες κατασκευές.
Featuring nine brand new model projects: - HMS Victory - Victory's Launch - The Lady Nelson - HMS Mars - Yacht Endeavour - HMS Agamemnon - HMS Cruiser - Barque Endeavour - Clara May
160 Pages
Μπορείς να το βρεις στο παρακάτω url.
http://www.ebay.co.uk/itm/The-New-Period-Ship-Handbook-by-Keith-Julier-Paperback-2004-/271139147698?pt=Non_Fiction&hash=item3f21270fb2
Το κομμάτι νούμερο 270 είναι πολύ σημαντικό ώστε να μπει σωστά στην θέση του, γιατί ύστερα θα ακολουθήσουν τα 271 και 272 οδηγός των οποίων είναι το 270. Το 270 στο δικό μου αλλά και σε άλλες κατασκευές τις οποίες παρακολουθώ δεν ταιριάζει ως πρέπει σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνει η Jotika. Δεν ξέρω εάν στο δικό σου ταίριαξε όπως ακριβώς έλεγαν οι οδηγίες. Προβληματίζομαι ακόμα με το κομμάτι 270 και θα το κολλήσω μόνον όταν είμαι απόλυτα σίγουρος, μου έχει φάει ήδη μια εβδομάδα. Ακόμη τα κομμάτια 271 και 272 δεν πηγαίνουν μέχρι τέρμα στην πλώρη εφόσον το 270 είναι στην θέση που πρέπει, αυτό δεν είναι πρόβλημα γιατί μετέπειτα θα τοποθετηθεί και δεύτερο πέτσωμα. Στο δικό σου είναι εντάξει αυτά τα κομμάτια εφόσον τα έχεις βάλει; Τερματίζουν στην πλώρη χωρίς να αφήνουν κενό;
Μπορείς να βρεις πολλές κατασκευές του συγκεκριμένου πλοίου σε ξένο forum και αν δεν ξέρεις το url στο δίνω να επισκεφτείς την σελίδα.
http://www.modelshipworld.com
Εάν ενδιαφέρεσαι μπορώ να σου δώσω πολλές κατασκευαστικές φωτογραφίες από Ισπανίδα που έχει φτιάξει το ίδιο, αρκεί να μου πεις το email σου και στις στέλνω.
Περιμένω να ανοίξεις ένα νήμα εδώ και να μας περιγράψεις την μέχρι τώρα πορεία σου.
Βασίλης
Αποστολή από: pierros στις Ιανουαρίου 16, 2013, 10:07:26 μμ
με το 270 ειχα τα προβληματακια που ανεφερες αλλα λογω planking απλα προσπαθεισα για το καλυτερο. διαστηματα 1ΜΜ υπαρχουν αλλα καλυπτονται. Εφαγα πολυ χρονο για να μην φαινονται οι νομεις απο τα gunports ( ιδιαιτερα ο 17) και να εχω περιπου 2μμ κενο στους κεντρικους νομεις. Oxi οuτε ο 271 ουτε ο 272 εφαπτοναι τελεια στη πλωρη χωρις να εχεις προβλημα με τη σωστη θεση του 270 τουλαχιστον χωρις να σου σπασουνε τα νευρα- με το 272 μπορει να εχεις και προβληματακια στη πρυμνη 1-2mm σε σχεση με το 270 και τα stern extensions. Ευχαριστω για το link του βιβλιου θα το παραγγειλω ετσι και αλλιως το planking θα μου παρει αρκετο χρονο. Τ email θα στο στειλω. To forum το γνωριζω ευχαριστω.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 20, 2013, 01:01:22 μμ
Μετά από μεγάλο προβληματισμό και πολλές πρόχειρες τοποθετήσεις όσον αφορά το κομμάτι νούμερο 270 προσπάθησα να το ταιριάξω όσο πιο καλά μπορούσα στην θέση του.
Το κομμάτι αυτό θα πρέπει να πατήσει πρόσωπο με το κομμάτι νούμερο 106 σύμφωνα με τις οδηγίες και τα σχέδια του πλοίου, επίσης θα πρέπει να είναι πρόσωπο και με τον νομέα νούμερο 17. Τουλάχιστον στο δικό μου κιτ αυτό δεν ήταν εφικτό και το κομμάτι 270 ενώ όταν είναι πρόσωπο με το κομμάτι 106 τότε δεν είναι και πρόσωπο με τον νομέα 17.
Κοιτάζοντας και διάφορες άλλες κατασκευές το συμπέρασμα που έβγαλα ήταν ότι το ίδιο ακριβώς πράγμα συνέβαινε και στις άλλες κατασκευές. Προφανώς εδώ έχει γίνει κάπου λάθος από την εταιρεία.
Το σημαντικότερο απ' όλα είναι το κομμάτι 270 να έρθει ακριβώς πρόσωπο με το 106 γιατί εάν δεν συμβαίνει αυτό τότε θα υπάρχει πρόβλημα με την gallery του πλοίου.
Όπως ανέφερα και πιο πάνω στο δικό μου κιτ αυτό δεν ήταν εφικτό και δημιούργησε ένα μικρό πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι ότι έπρεπε να τρίψω υλικό από τον νομέα 17 γιατί ο νομέας αυτός φαινόταν από την κανονόπορτα κατά 2 χιλιοστά και αργότερα δεν θα επέτρεπε να κασώσω την κανονόπορτα.
Όλα τα παραπάνω εξηγούνται στις παρακάτω δύο φωτογραφίες, στην πρώτη φωτογραφία βλέπετε τον νομέα τριμμένο ώστε να μην εισέρχεται μέρος αυτού στην κανονόπορτα (κόκκινο βελάκι).
Στην δεύτερη φωτογραφία (μπλε βελάκι) βλέπετε ότι το κομμάτι 270 δεν είναι πρόσωπο με τον νομέα 17 κατά 2 χιλιοστά περίπου.
Είναι πολύ σημαντικό στάδιο ώστε το 270 να τοποθετηθεί καλά, διότι το 270 είναι ο οδηγός για τα κομμάτια νούμερο 271 και 272 όπως και για την τοποθέτηση της gallery του πλοίου.
Ένα λάθος εδώ θα δημιουργήσει περαιτέρω προβλήματα που ίσως είναι από σημαντικά έως και κρίσιμα.
Προσπαθώ να περιγράψω όσο μπορώ την κατασκευή και τα επί μέρους προβλήματα του κιτ, προκειμένου εάν κάποιος επιχειρήσει να φτιάξει το συγκεκριμένο πλοίο της Jotika να ξέρει τι είδους προβλήματα έχει να αντιμετωπίσει.
Η αλήθεια είναι ότι κατανάλωσα πολύ χρόνο για να αποφασίσω την τελική τοποθέτηση του κομματιού 270.
(http://postimage.org/image/huf9iokvh/) 
(http://postimage.org/image/7lmscuwtp/)Προχωράμε τώρα στην τοποθέτηση του 270 από την μια πλευρά του πλοίου.
Οι οδηγίες λένε να τοποθετηθεί το πάνω κατάστρωμα και το κομμάτι 270 ανάμεσα στους νομείς 6, 7, 8 και 9 να είναι ψηλότερο από το κατάστρωμα κατά 1 χιλιοστό ώστε με το πέτσωμα του καταστρώματος με σανίδες 1 χιλιοστού το 270 να έρθει πρόσωπο με το πετσωμένο κατάστρωμα.
Μετά από πολλή σκέψη πάνω σε αυτό και εφόσον τοποθετώντας πρόχειρα το πάνω κατάστρωμα διαπίστωσα ότι εάν κολλούσα το 270 τότε υπήρχε το πρόβλημα να κολληθεί και το κατάστρωμα μαζί, κάτι που δεν θέλουμε γιατί το κατάστρωμα πρέπει να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί σε άλλο στάδιο.
Αποφάσισα λοιπόν ανάμεσα στους νομείς 6, 7, 8 και 9 να τοποθετήσω σανίδα πάχους 2 χιλιοστών, κατέληξα στο παραπάνω πάχος μετρώντας το πάχος του καταστρώματος και το πάχος της σανίδας με την οποία θα πετσωθεί το κατάστρωμα.
Με πολλούς σφικτήρες, καρφάκια και κάτι πιο ειδικούς σφικτήρες για πέτσωμα σιγά σιγά άρχισα να τοποθετώ το 270 πάνω στους νομείς.
Το 270 θα πρέπει να έχει στο τελείωμά του από το 106 απόσταση 16 χιλιοστά σύμφωνα με τα σχέδια.
Στο μπροστινό μέρος το 270 θα πρέπει να έρχεται πρόσωπο με την επέκταση του νομέα 1.
Όλα εξηγούνται στις παρακάτω φωτογραφίες.
(http://postimage.org/image/q0ns25kvb/) 
(http://postimage.org/image/qwk9hlujr/) 
(http://postimage.org/image/bgbal2faf/)
(http://postimage.org/image/d0gmjgnon/) 
(http://postimage.org/image/kx5p5foiv/) 
(http://postimage.org/image/c78m4l71j/)Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 20, 2013, 02:22:00 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 21, 2013, 12:48:00 μμ
Τοποθετήθηκε και από την άλλη πλευρά το κομμάτι 270 όπως περιγράφεται στο Βήμα 8. Πρέπει εδώ να δώσουμε λίγο προσοχή ώστε τα δύο κομμάτια μεταξύ τους να έχουν τις ίδιες αποστάσεις. Επίσης σημαντικό είναι το ύψος των δύο κομματιών να είναι το ίδιο και από τις δύο πλευρές γιατί εάν δεν είναι θα μας δημιουργήσει πρόβλημα αναλόγως το πόσο χάνουν με την τοποθέτηση των κανονιών. Δηλαδή εάν η μία μεριά είναι καθ' ύψος χαμηλότερη από την άλλη τότε τα κανόνια μας δεν θα είναι και στο ίδιο ύψος.
Αυτό μπορούμε να το επιτύχουμε εύκολα τοποθετώντας σε διάφορα σημεία ένα αλφάδι.
Το αλφάδι επίσης το τοποθετούμε σε διάφορες αποστάσεις με την βοήθεια ενός μεταλλικού χάρακα ανάμεσα στις κανονόπορτες για να δούμε εάν όντως είναι στο σωστό ύψος και αλφαδιασμένα.
Σημασία έχει για την παραπάνω εργασία το πλοίο μας να είναι τοποθετημένο σε επιφάνεια πλήρως αλφαδιασμένη.
(http://postimage.org/image/kjndumy5f/) 
(http://postimage.org/image/mcuvwp8pv/) 
(http://postimage.org/image/8x7v79083/) 
(http://postimage.org/image/ojz4kme03/)
(http://postimage.org/image/ksa49jyvb/) 
(http://postimage.org/image/a6q8xjsjr/) 
(http://postimage.org/image/q68wh3olj/) 
(http://postimage.org/image/5osjj71vr/)Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 21, 2013, 06:25:57 μμ
Πριν την οριστική τοποθέτηση των κομματιών 271 και 272 αποφάσισα να φτιάξω filler blocks από μπάλσα προκειμένου να έχω αφενός μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής των παραπάνω κομματιών και αφετέρου εφόσον η επιφάνεια επαφής θα είναι μεγαλύτερη τότε και με την τοποθέτηση της κόλλας η κόλληση των κομματιών θα είναι κατά πολύ πιο ανθεκτική και σίγουρη μιας και τα 271, 272 θα πατάνε σε ξύλο σε όλη τους την επιφάνεια.
Στην φωτογραφία νούμερο 1 τα filler blocks τοποθετημένα και κατάλληλα τριμμένα.
Στην φωτογραφία νούμερο 2 τα filler blocks απλά κολλημένα περιμένοντας την κατάλληλη προεργασία τους (τρίψιμο).
(http://postimage.org/image/4cwcgy1m3/) 
(http://postimage.org/image/eo8p9ltbf/)Εφόσον τοποθετήθηκαν - κολλήθηκαν τα filler blocks σειρά έχει τώρα η διαμόρφωση των νομέων νούμερο 1 και νούμερο 2. Θα πρέπει σε αυτούς τους νομείς να γίνει τρίψιμο υπό γωνία ώστε να σπάσουν οι άκρες τους και να πατήσουν τα κομμάτια 271 και 272 με όλη τους την επιφάνεια πάνω στους νομείς προκειμένου αυτά να αποκτήσουν μεγάλη σταθερότητα. Το πόσο υλικό από τους δύο αυτούς νομείς θα τρίψουμε θα το διαπιστώσουμε βάζοντας μία σανίδα πετσώματος στους νομείς 1, 2 και 3 μεταφέροντας αυτήν την σανίδα σταδιακά προς τα κάτω βλέποντας ταυτόχρονα και το σημείο επαφής της.
Πρέπει να δώσουμε προσοχή ώστε να μην τρίβουμε κατευθείαν την επιφάνεια των νομέων, αλλά να τρίβουμε υπό γωνία ώστε να σπάσουν οι άκρες και το μέγεθος των νομέων να παραμείνει ως έχει.
(http://postimage.org/image/rnfk9qkdn/) 
(http://postimage.org/image/q9nxefl4b/)Ακολουθούν δύο φωτογραφίες στις οποίες φαίνεται το τρίψιμο που έχει γίνει και που είναι απαραίτητο ώστε τα 271 και 272 κομμάτια να πατήσουν πάνω σε αυτούς με όλη τους την επιφάνεια.
(http://postimage.org/image/qjg3k5kqv/) 
(http://postimage.org/image/61zqm8y13/)Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 21, 2013, 10:40:30 μμ
Το H.M.S. Victory αρχίζει πλέον και παίρνει μορφή.
ʼρχισα να τοποθετώ το δεύτερο κομμάτι με τις κανονόπορτες νούμερο 271 το οποίο και ήταν εύκολο στην τοποθέτηση πιο δύσκολο όμως σε σύγκριση με το 270, λόγω της μπροστινής καμπύλης.
Οι νομείς 9 και 11 χρειάστηκαν τρίψιμο εσωτερικά λόγω του ότι αυτοί οι νομείς έβγαιναν πιο έξω από το περιθώριο των κανονόπορτων.
Συνεχίζεται με την τοποθέτηση του 271 από την άλλη πλευρά του πλοίου......
(http://postimage.org/image/ndy3xwku3/) 
(http://postimage.org/image/6sv2vzj3v/) 
(http://postimage.org/image/fdoen5ta3/) 
(http://postimage.org/image/mi67w70jf/) 
(http://postimage.org/image/avm3v2d8b/)Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 22, 2013, 01:16:23 μμ
Μια παρατήρηση που πρέπει να γίνει είναι ότι όπως βλέπουμε και στα σχέδια η πρώτη κανονόπορτα από το κομμάτι 270 βρίσκει και στα σχέδια πάνω στον νομέα 17. Στα σχέδια βρίσκει στο ένα χιλιοστό, στο δικό μου κιτ έβρισκε στα δύο περίπου χιλιοστά.
Αυτό που θεωρώ σημαντικό και θέλω να πω είναι ότι το κομμάτι νούμερο 272 θα το κολλήσω ώστε η πρώτη κανονόπορτα να είναι σύριζα με τον νομέα 17 όπως φαίνεται και στα σχέδια, έτσι θα έχω συμμετρία και από τις δύο πλευρές και θα με βοηθήσει ώστε να έχω ένα σταθερό σημείο επαφής.
Επίσης θεωρώ ότι με αυτόν τον τρόπο οι κανονόπορτες των κομματιών 270, 271 και 272 θα είναι διαγώνιες στον βαθμό που πρέπει και σύμφωνα με τα σχέδια. Αυτό θα βασιστεί όπως είπα από τα σχέδια του κιτ και όχι με το μάτι και στο περίπου.
(http://postimage.org/image/qu57i3bwt/)Οι δύο φωτογραφίες που ακολουθούν περιγράφουν το εξής. Στην μεν πρώτη απεικονίζεται ένα ελαφρώς κενό μεταξύ των 270 και 271 το οποίο είναι αμελητέο και θα στοκαριστεί, επίσης θα μπει και δεύτερο πέτσωμα. Μεταξύ τους αυτά τα κομμάτια και εκεί που είναι το βέλος στην πρώτη φωτογραφία δεν ήταν το ένα κάτω από το άλλο. Δηλαδή το 271 φούσκωνε προς τα έξω με αποτέλεσμα να υπήρχε σχετικό εξόγκωμα (Δεν φαίνεται στην πρώτη φωτογραφία γιατί έχει διορθωθεί).
Η διόρθωση έγινε ως εξής. Τοποθέτησα ανάμεσα στα 270 και 271 στην εσωτερική πλευρά και σε σημείο που δεν θα φαινόταν στην μετέπειτα κατασκευή σανιδάκι 2Χ6 χιλιοστά. Το σανιδάκι αυτό το έπιασα με σφικτήρα μαζί με το 270 και 271 και έτσι έλυσα το πρόβλημα που υπήρχε. Αυτό φαίνεται στην δεύτερη φωτογραφία.
Όποιος φίλος φτιάξει το συγκεκριμένο και του συμβεί αυτό το πράγμα, έχει συμβεί στις περισσότερες κατασκευές που έχω δει, μπορεί να το λύσει με τον εύκολο αυτό τρόπο.
(http://postimage.org/image/d0dl8gmu3/) 
(http://postimage.org/image/vh7zza2sb/)Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 30, 2013, 02:52:04 μμ
Το πιο δύσκολο σημείο από την τοποθέτηση των κομματιών με τις κανονόπορτες ήταν το τελευταίο κομμάτι νούμερο 272.
Πιο συγκεκριμένα εάν δεν του αφαιρούσα επιφάνεια (μεταξύ των δύο κόκκινων βελών) τότε δεν πάταγε καλά στους νομείς 1 και 2 και ειδικά στον νομέα 2, αποτέλεσμα αυτού ήταν να μην καμπυλώνει σωστά (να το ονομάσω φούσκωμα) το 272 και ίσως μετέπειτα στο δεύτερο πέτσωμα να υπήρχε πρόβλημα. Πολλοί άλλοι μοντελιστές το βάζουν όπως είναι, δηλαδή να καμπυλώνει, άλλοι αφαιρούν επιφάνεια. Προτίμησα το δεύτερο ελέγχοντας ταυτόχρονα και την πρώτη από μπροστά κανονόπορτα για να μην πάει πιο ψηλά απ' όσο έπρεπε, αυτό δεν έγινε και αποφάσισα να προχωρήσω στην αφαίρεση υλικού προκειμένου το 272 να πατήσει όπως κανονικά πρέπει.
(http://postimage.org/image/lyjusvenv/)Μερικές φωτογραφίες από την τοποθέτηση του 272, σε μερικά σημεία στοκάρισα με λευκό στόκο διάφορα μικρά ανοίγματα, και να μην στοκαριστούν δεν έχει καθόλου σημασία διότι αργότερα θα τοποθετηθεί το δεύτερο πέτσωμα και δεν θα φαίνεται τίποτε.
Η μέχρι τώρα πορεία με βρίσκει ικανοποιημένο μιας και τίποτε σημαντικό δεν έχει προκύψει. Το καλό με το συγκεκριμένο κιτ όσον αφορά νομείς και κόντρα πλακέ είναι αρίστης ποιότητας.
(http://postimage.org/image/xiw4ne51v/) 
(http://postimage.org/image/3tixv1lw3/)Η συνέχεια θα είναι η κατασκευή filler blocks στο μπροστινό μέρος και ίσως στο πίσω μέρος, καθώς και το τρίψιμο των νομέων 18 και 17 και ίσως εάν χρειαστεί τρίψιμο ο νομέας νούμερο 16. Επίσης θα τριφτούν και οι μπροστινοί νομείς 1 και 2 σε λίγο που θα ξεκινήσω το πρώτο πέτσωμα.
Ακόμη θέλω να πω ότι αυτή η βήμα βήμα κατασκευή αφορά το πώς την βλέπω και προχωρώ με τους δικούς μου και μόνο τρόπους, σίγουρα δεν θα είναι αλάνθαστη, σίγουρα κάποιοι άλλοι την προσεγγίζουν διαφορετικά και σίγουρα κάποιοι άλλοι θα την φτιάξουν καλύτερα και ίσως χωρίς λάθη.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 04, 2013, 03:42:09 μμ
Στο κομμάτι νούμερο 272 έχουν τοποθετηθεί και καρφιά για μεγαλύτερη σταθεροποίηση, μιας και στα σημεία που πατάει είναι ελαφρώς με καμπύλη. Τα καρφιά με ζουμπά θα μπουν πιο μέσα ώστε να μην εμποδίζουν κατά την τοποθέτηση του δεύτερου πετσώματος.
Αισίως με αυτά τα κομμάτια το πρώτο πέτσωμα έχει ολοκληρωθεί κατά 50% περίπου.
(http://postimage.org/image/hf1vgpdsf/) 
(http://postimage.org/image/vmrk5cqhb/) 
(http://postimage.org/image/pacevinf3/)
(http://postimage.org/image/il5vfi233/) 
(http://postimage.org/image/5ia8w8bv3/) 
(http://postimage.org/image/v3mgw2z2n/)Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Σεπτεμβρίου 26, 2013, 05:04:14 μμ
Φτιάχθηκαν filler blocks στο μέρος της πλώρης μιας και αυτά από ότι παρατηρήσαμε και στο Royal Caroline βοηθάνε πολύ πρώτον στην καμπύλη που παίρνουν οι σανίδες και δεύτερον οι σανίδες έχουν μεγάλη επιφάνεια επαφής και καλύτερη κόλληση στο μέρος αυτό μιας και είναι το κυκλικό κομμάτι του πλοίου.
Τα filler blocks θα κολληθούν στην θέση τους και σειρά θα έχει το πέτσωμα του πλοίου.
Η συνέχεια λοιπόν με το πέτσωμα με σανίδες 1,5Χ6 χιλιοστά.
(http://postimg.cc/image/gbjgnv3x9/)Βασίλης
Αποστολή από: repetan στις Σεπτεμβρίου 26, 2013, 05:34:39 μμ
Να κάνω και μια ερώτηση , τώρα μου ήρθε , αν έβαζες / βάζαμε μπάλσα ( βλέπε filler blocks ) σε όλο το μήκος του σκαριού ανάμεσα στους νομείς , αυτό δεν θα είχε σαν αποτέλεσμα πιο στιβαρό κύτος και μεγαλύτερη ευκολία στο πέτσωμα χωρίς μεγάλη αύξηση του βάρους ;
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Σεπτεμβρίου 26, 2013, 05:49:16 μμ
Βασίλη καλησπέρα και καλή επιστροφή στο ..... άθλημα .
Να κάνω και μια ερώτηση , τώρα μου ήρθε , αν έβαζες / βάζαμε μπάλσα ( βλέπε filler blocks ) σε όλο το μήκος του σκαριού ανάμεσα στους νομείς , αυτό δεν θα είχε σαν αποτέλεσμα πιο στιβαρό κύτος και μεγαλύτερη ευκολία στο πέτσωμα χωρίς μεγάλη αύξηση του βάρους ;
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης
Αντώνη Καλησπέρα,
Σαφώς εάν υπήρχαν filler blocks σε όλα τα κενά (νομέα προς νομέα) όλη η κατασκευή θα ήταν πάρα μα πάρα πολύ στιβαρή. Στις συγκεκριμμένες κατασκευές δεν μας πειράζει το βάρος μιας και δεν είναι τηλεκατευθυνόμενο μοντέλο αλλά στατικό. Θα μας πείραζε το βάρος ειδικά σε τηλεκατευθυνόμενο αεροπλάνο μιας και ένα πιο ελαφρύ μοντέλο έχει καλύτερη πτητική συμπεριφορά και σε ακροβατικά αλλά και στην διαδικασία προσέγγισης-προσγείωσης (final approach).
Είναι όμως μεγάλος κόπος να φτιάξεις παντού filler blocks.
Για πιο καλή στιβαρότητα που λες πριν κλείσει το σκάφος και εφόσον έχεις καλή πρόσβαση στα διάφορα σημεία μπορείς να τοποθετήσεις είτε λευκή κόλλα είτε εποξική στο πίσω μέρος των σανίδων. Μπορείς επίσης να τοποθετήσεις και υαλούφασμα και το πέτσωμα θα γίνει πέτρα.
Εποξική κόλλα έχει χρησιμοποιηθεί στο Royal Caroline, θα ακολουθήσει περιγραφή στο ανάλογο νήμα.
Πάντως το Victory δεν δουλεύετε εύκολα να το κρατάς στα χέρια, γιατί ήδη έχει αρκετό βάρος.
Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Σεπτεμβρίου 26, 2013, 11:51:18 μμ
Ωραίο βγαίνει. Πάνω από όλα όμως είναι εξαιρετικός ο τρόπος που παρουσιάζεις βήμα βήμα την κατασκευή.
Συγχαρητήρια.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Σεπτεμβρίου 27, 2013, 07:46:06 πμ
Να είσαι καλά και σε ευχαριστώ ::salut::
Βασίλης
Αποστολή από: Blackbeard στις Σεπτεμβρίου 27, 2013, 08:15:02 πμ
Παράθεση
Για πιο καλή στιβαρότητα που λες πριν κλείσει το σκάφος και εφόσον έχεις καλή πρόσβαση στα διάφορα σημεία μπορείς να τοποθετήσεις είτε λευκή κόλλα είτε εποξική στο πίσω μέρος των σανίδων. Μπορείς επίσης να τοποθετήσεις και υαλούφασμα και το πέτσωμα θα γίνει πέτρα.
Δοκιμασμένο ::thumbleft::
Παλιότερα όταν έφτιαχνα κι εγώ ξύλινα, όσο είχα πρόσβαση εσωτερικά κατά την διαδικασία του πετσώματος περνούσα ξυλόκολλα και γάζα έτσι ώστε να πιάνει πέτσωμα και νομείς και μετά από πάνω πάλι ξυλόκολλα...
Νομίζω κάτι παρόμοιο γίνεται και στα τηλεκατευθυνόμενα για αδιαβροχοποίηση...
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 02, 2013, 03:12:10 μμ
Τοποθετήθηκαν οι δύο πρώτες σανίδες από κάθε πλευρά. Η πρώτη σανίδα δεν μπορούσε να πατήσει φυσιολογικά όπως ήθελα εγώ και αποφάσισα σε αυτό το σημείο να φτιάξω μία διαμορφωμένη σανίδα (drop plank όπως έχω διαβάσει σε ένα manual άλλου πλοίου). Εάν δεν γινόταν αυτό όσο προχώραγε προς τα κάτω το πέτσωμα θα υπήρχε πρόβλημα με τις επόμενες σανίδες αφήνοντας σημαντικά σκαλοπάτια μεταξύ τους, με αποτέλεσμα περισσότερο τρίψιμο και ίσως σε μερικά σημεία από το τρίψιμο να έμενε πολύ λίγο υλικό από τις σανίδες.
Σαν βάση χρησιμοποίησα τον νομέα 3 (από τον νομέα 4 και μπροστά αρχίζει η σημαντική καμπύλη του πλοίου) και διαμόρφωσα κατάλληλα την πρώτη σανίδα.
(http://postimg.cc/image/9159hc6hp/)Ο τρόπος που την διαμόρφωσα ήταν ο εξής:
1) Ξεκίνησα μία σανίδα από το μέσον του πλοίου (νομέας 9) και μπρος τα μπροστά χωρίς να κολλήσω την σανίδα.
2) Η σανίδα περίπου στον νομέα 4 έτεινε μέρος αυτής να καβαλάει πάνω στο ξύλο με τις κανονόπορτες.
3) Στο σημείο που άρχισε να συμβαίνει αυτό σημάδεψα την σανίδα μέχρι και το μέσον του νομέα 3.
4) Έκοψα με μοντελιστικό κοπίδι τα σημεία που είχα σημαδέψει και έκοψα το άκρο της σανίδας σε γωνία 45 μοιρών.
5) Η άκρη της σανίδας η οποία θα πατήσει στο μέσον του νομέα 3 φρόντισα έτσι ώστε να είναι το μισό του φάρδους της αρχικής δηλαδή 3 χιλιοστά.
Αυτό ήταν όλο
(http://postimg.cc/image/wfyf843jb/) 
(http://postimg.cc/image/qdqshmf3b/)Το κομμάτι ξύλου που αφαιρέθηκε από την σανίδα το κράτησα ώστε στην μετέπειτα διαμόρφωση της πιο κάτω σανίδας να έχω με ακρίβεια την γωνία πρόσφυσης. Εάν για κάποιο λόγο η πιο κάτω σανίδα δεν πατήσει καλά τότε με πολύ ελαφρύ και κατάλληλο τρίψιμο έρχεται στην θέση της.
(http://postimg.cc/image/92jsohxp9/) 
(http://postimg.cc/image/dzxd9lzod/)Τοποθέτηση ακόμα μίας σανίδας, τρίτη κατά σειρά, η οποία έχει κοπεί κατάλληλα (μειωθεί το φάρδος της) από τον νομέα 4 και μπροστά. Η άκρη της σανίδας η οποία πατάει στο ποδόσταμα είναι στα 3 χιλιοστά, στο μισό φάρδος μιας ολόκληρης σανίδας.
(http://postimg.cc/image/z1n606y6z/)Όλη η παραπάνω διαδικασία ίσως κουράσει, ίσως είναι άχρηστη μιας και το πλοίο περιλαμβάνει και δεύτερο πέτσωμα. Όμως για να κλείσεις μια γάστρα χωρίς μύτες, χωρίς μεγάλα κενά, χωρίς οι σανίδες μεταξύ τους να έχουν μεγάλα σκαλοπάτια θα πρέπει να ακολουθηθούν συγκεκριμένες διαδικασίες. Καλύτερα λοιπόν να εφαρμοστεί κάτι στο πρώτο πέτσωμα ώστε να δεις που έχεις κάνει κάποιο λάθος και να πάρεις μια σχετική εμπειρία ώστε το δεύτερο πέτσωμα να είναι καλύτερο και πιο όμορφο, ειδικά σε πλοία που θέλεις να τα αφήσεις στο φυσικό χρώμα του ξύλου.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 02, 2013, 07:11:18 μμ
(http://postimg.cc/image/abcd4z0id/) 
(http://postimg.cc/image/elr10k5lh/)Οι stealers τοποθετημένοι.
(http://postimg.cc/image/ygiojwbod/)Βασίλης
Αποστολή από: repetan στις Οκτωβρίου 03, 2013, 06:35:57 μμ
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης .
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 04, 2013, 01:27:36 μμ
Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι στην πρύμνη (εκεί θα χρειαστεί αρκετή διαμόρφωση) και λιγότερο στην πλώρη. Στην πλώρη βοηθάνε σημαντικά και τα filler blocks, ίσως έπρεπε να φτιαχτούν και για την πρύμνη. Η εργασία είναι όντως χρονοβόρα μιας και σου τρώει αρκετό χρόνο. ::salut::
Βασίλης
Αποστολή από: orck στις Οκτωβρίου 04, 2013, 02:11:32 μμ
Ποσες το δουλευεις την ημερα ( η την εβδομαδα, η τον μηνα, δεν ξερω ποσο συχνα μοντελαρεις);
Με δυσκολευει λιγο η αγγλικη ορολογια, αλλα με τις φωτογραφιες καταλαβαινω περιπου τι λες. Στα ελληνικα ειναι αληθεια οτι μονο περιγραφικα μπορεις να τα αποδωσεις αυτα.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 04, 2013, 02:23:20 μμ
Πολυ καλη δουλεια κανεις Βασιλη.
Ποσες το δουλευεις την ημερα ( η την εβδομαδα, η τον μηνα, δεν ξερω ποσο συχνα μοντελαρεις);
Με δυσκολευει λιγο η αγγλικη ορολογια, αλλα με τις φωτογραφιες καταλαβαινω περιπου τι λες. Στα ελληνικα ειναι αληθεια οτι μονο περιγραφικα μπορεις να τα αποδωσεις αυτα.
Καλημέρα Παναγιώτη,
Δεν έχω στάνταρ για το πότε, κυρίως αυτό γίνεται μεσημέρι - απόγευμα, λίγες φορές βραδάκι και όχι κάθε μέρα. Όταν ασχολούμαι βγάζω μεροκάματο από 6 και πλέον ώρες μιας και δεν με πιέζει ο χρόνος, έχω μείνει και στο εργαστήριο και ολόκληρο βράδυ.
Να σου πω ότι στην Ελληνική ορολογία δεν τα καταφέρνω μιας και ποτέ μου δεν είχα σχέση με την θάλασσα παρά μόνο στα μοντέλα τα οποία για χρόνια είχα παρατήσει και όπως καταλαβαίνεις δεν μπορώ να αποδώσω τους όρους όπως πρέπει στα Ελληνικά γι' αυτό πολλές φορές και εγώ αλλά και η σύζυγος χρησιμοποιούμαι αγγλική ορολογία.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 04, 2013, 06:35:35 μμ
Τοποθέτησα λοιπόν στον κεντρικό νομέα έξι σανιδάκια και στην συνέχεια έβαλα μια σανίδα η οποία τερμάτιζε στο ποδόσταμα της πλώρης και σε απόσταση τρία περίπου χιλιοστά από την πιο πάνω κολλημένη σανίδα. Εάν η σανίδα έτεινε να τερματίσει ακριβώς από κάτω από την πιο πάνω κολλημένη σανίδα τότε θα έπρεπε στην σανίδα αυτή να μειωθεί το φάρδος της ώστε το κενό που θα σχημάτιζε να ήταν στα 3 με 4 χιλιοστά. Εξηγώ το μέρος της πλώρης, στο μέρος της πρύμνης η σανίδα θα πρέπει να τρέξει φυσιολογικά όπως πρέπει να πάει και το κενό που θα σχηματιστεί στην πρύμνη θα είναι κατά πολύ μικρότερο από το κενό που σχηματίζεται στους κεντρικούς νομείς του πλοίου, άρα θα έχουμε επτά ολόκληρες σανίδες στους κεντρικούς νομείς, όσες δηλαδή και χρειαζόμαστε, τα υπόλοιπα κενά θα κλείσουν με κατάλληλη διαμόρφωση.
(http://postimg.cc/image/xkzpcl0pz/) 
(http://postimg.cc/image/bn38islpj/)Το πρώτο μέρος της γάστρας έκλεισε. Τώρα θα συνεχίσω από το κάτω μέρος προς τα επάνω τοποθετώντας πρώτα την garboard σανίδα. Με το κόκκινο βέλος φαίνεται αυτή η σανίδα.
(http://postimg.cc/image/ae8naj3tp/)Οι σανίδες του δεύτερου μέρους κάποια στιγμή θα συναντήσουν τις σανίδες του πρώτου μέρους. Πριν φτάσω σε αυτήν την συνάντηση υπολόγισα πόσο κενό θα αφήσει η προτελευταία σανίδα. Είδα ότι εάν την τοποθετούσα ολόκληρη δεν θα άφηνε κενό, οπότε και της μείωσα το φάρδος της στο μισό περίπου, φαίνεται στην φωτογραφία με το κόκκινο βέλος.
Το κενό μετά την τοποθέτηση της προτελευταίας σανίδας φαίνεται με το μαύρο βέλος.
Υπάρχει λοιπόν και άλλο ένα τρίτο τμήμα της γάστρας που θα πρέπει να κλείσει ώστε να ολοκληρωθεί το πρώτο πέτσωμα. Το υπάρχον κενό θα κλείσει με τις κατάλληλα διαμορφωμένες σανίδες.
Υπάρχουν και άλλοι και πιο σύνθετοι τρόποι και πιο καλύτεροι για να κλείσει η γάστρα. Επειδή όμως δεν έχω εφαρμόσει ποτέ κάποιον πιο σύνθετο τρόπο και το πλοίο σαν κιτ κοστίζει αρκετά χρήματα εφαρμόζω αυτόν που είμαι σίγουρος.
(http://postimg.cc/image/hcw718pqd/)Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 07, 2013, 09:44:44 μμ
Πριν την οριστική κόλληση των δύο σανίδων έγινε πρώτα πολλές φορές πρόχειρη τοποθέτηση και διαμόρφωση. Οι άκρες δεν πρέπει να είναι μικρότερες από το μισό φάρδος της μιας ολόκληρης σανίδας πετσώματος. Στην δική μου περίπτωση όχι κάτω από 3 χιλιοστά εφόσον η ολόκληρη σανίδα είναι 6 χιλιοστά.
Πετσώνω διαφορετικά την άλλη πλευρά για να δω στο δεύτερο πέτσωμα πρώτον ποιος τρόπος με βολεύει καλύτερα και δεύτερον ποιος τρόπος είναι οπτικά καλύτερος.
(http://postimg.cc/image/p14jvk1fz/) 
(http://postimg.cc/image/835j9ps27/) 
(http://postimg.cc/image/hmf836fkf/)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 08, 2013, 01:10:59 πμ
(http://postimg.cc/image/n6clfl1v1/) 
(http://postimg.cc/image/lftke3kbx/)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 08, 2013, 09:57:56 μμ
(http://postimg.cc/image/5eff8fvrl/)Δύο φωτογραφίες με την μέχρι τώρα πρόοδο.
(http://postimg.cc/image/blw6q5kv9/) 
(http://postimg.cc/image/qj4nr5y3p/)Βασίλης
Αποστολή από: Kostis Pap στις Οκτωβρίου 08, 2013, 11:52:53 μμ
Αποστολή από: ΚΟΥΤΑΓΙΑΡ ΓΙΑΝΝΗΣ στις Οκτωβρίου 09, 2013, 03:57:46 πμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 09, 2013, 08:26:40 πμ
Κωστή το μοντέλο αυτό έχει ολικό μήκος 1385 χιλιοστά, πλάτος 525 χιλιοστά και ύψος 940 χιλιοστά. Είναι όντως μεγάλο και επιβλητικό σε σύγκριση με άλλα μοντέλα που έχω φτιάξει. Ετοιμάζει η Amati-Victory models ένα μεγαλύτερο και πιο λεπτομερές μοντέλο από ότι έχω διαβάσει σε ξένο forum γύρω στα 1500 χιλιοστά ολικό μήκος, σε λίγο καιρό μάλλον θα κυκλοφορήσει στην αγορά μιας και ο σχεδιαστής-κατασκευαστής το έχει πλέον τελειώσει.
Εάν δεν το έχεις ήδη δει μπορείς να το δεις εδώ http://modelshipworld.com/index.php?/topic/985-amati-and-chris-watton/page-23
Γράφω στο νήμα όσο μπορώ αναλυτικά αυτά που κάνω στο κιτ και σκοπός μου είναι να βοηθήσω συνάδελφους που ίσως θελήσουν να φτιάξουν το συγκεκριμένο ιστιοφόρο, αναφέροντας λάθη που θα γίνουν (είναι μέσα στο πρόγραμμα και αυτά), πολλά από τα λάθη (λάθη που δεν κάνουν μπαμ) τα βλέπει μόνο ο μοντελιστής, πολλές φορές δε, τα κρύβει και από την φωτογράφηση :lol:
Υπάρχουν όμως σε αυτό το forum και έμπειρα μάτια που μπορούν να κρίνουν τις λεπτομέρειες.
Όπως ανέφερα και πιο κάτω στο προηγούμενο μήνυμα έγινε λάθος με την τοποθέτηση του ντουρέλου, με αποτέλεσμα να τοποθετήσω πιο πολλές σφήνες στο πίσω μέρος και δύο σφήνες στο μπροστινό μέρος. Το ντουρέλο είναι η πιο δύσκολη σανίδα στην τοποθέτησή της, οπτικά βέβαια μόλις τριφτεί καλά η γάστρα και οι ενώσεις είναι όπως πρέπει νομίζω ότι δεν υπάρχει πρόβλημα.
Το μόνο κακό είναι ότι το πλοίο βάφεται σε όλη την γάστρα με τα ύφαλα ντυμένα με χαλκό, το προτιμούσα άβαφτο και χωρίς χαλκό αλλά τουλάχιστον σε αυτό το σημείο θα πρέπει θα πρέπει να γίνει σωστή προσέγγιση με το πραγματικό της χρονολογίας του 1781.
Βασίλης
Αποστολή από: Chemist στις Οκτωβρίου 12, 2013, 10:06:24 πμ
Είμαι νέο μέλος στο modelclub, αν και ασχολούμαι με τον μοντελισμό πλοίων εδώ και 4 χρόνια. Έκανα λοιπόν μια ανασκόπηση σε παλιές καταχωρήσεις πολλών μελών του club οι οποίες παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον. Ειδικά όμως εσείς με έχετε καταπλήξει με την ποιότητα της δουλειάς σας αλλά και με το μεγάλο αριθμό των κατασκευών σας.
Τελικά πόσα έχετε κατασκευάσει ?
Πόσα είναι έτοιμα και πόσα σε εξέλιξη ?
Σε πόσο χρόνο ?
Πως τα καταφέρνετε και δουλεύετε 2 και 3 μοντέλα ταυτόχρονα ? Εγώ αν δεν τελειώσω το ένα αδύνατον να ασχοληθώ με δεύτερο.
Που τα βάζετε ? Εμένα, με τρία έτοιμα μοντέλα, ήδη μου γκρινιάζει η γυναίκα μου για το θέμα του χώρου, αν και το σπίτι μας είναι μεγάλο.
Πάντως η αναλυτική παρουσίαση σας πιστεύω ότι βοηθάει πάρα πολύ όλους τους φίλους του club. Μπράβο σας
Σχετικά με το HMS VICTORY νομίζω ότι είναι ένα από τα μεγαλύτερα μοντέλα που υπάρχουν. Στη λίστα της MANTUA PANART τα μεγαλύτερα είναι το VICTORY (1300 mm) & TITANIC (1350 mm)
Με το καλό να το δούμε και τελειωμένο.
Το καλοκαίρι είδα στο Ναυτικό Μουσείο της ʼνδρου ένα HMS VICTORY τελειωμένο . Με την ευκαιρία σας επισυνάπτω μερικές εικόνες από αυτό.
Με φιλικούς χαιρετισμούς
Chemist
(http://postimg.cc/image/uorevxg6p/). 
(http://postimg.cc/image/cfkn1mb75/). 
(http://postimg.cc/image/l5hq2gsoh/). 
(http://postimg.cc/image/66zb81dm9/)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 12, 2013, 02:02:20 μμ
Ευχαριστούμε για τα καλά σου λόγια. Προσωπικά ασχολήθηκα το 1987 σε ηλικία 22 ετών αγοράζοντας ένα ξύλινο κιτ της Artesania Latina, το Harvey, το οποίο ποτέ δεν τελείωσα, το πέταξα στα σκουπίδια. Ταυτόχρονα είχα και πάθος με τον τηλεκατευθυνόμενο αερομοντελισμό, τώρα πλέον το χόμπι μου - μας είναι τα ξύλινα μοντέλα και γενικά οι ξύλινες κατασκευές. Επειδή με την σύζυγο στο θέμα χόμπι έχουμε ταιριάξει απόλυτα, σε κάθε καράβι ο ένας βοηθά τον άλλο, η σύζυγος δεν έχει τον ελεύθερο χρόνο που έχω εγώ και ως εκ τούτου ασχολείται με πιο αργούς ρυθμούς.
Έξι πλοία είναι αυτή την στιγμή στο σπίτι μας, τρία βρίσκονται στο σπίτι μας στην Αγγλία, δύο στο σπίτι της κόρης μας και δύο στο πατρικό μου σπίτι μαζί με τα τηλεκατευθυνόμενα αερομοντέλα.
Βρίσκονται στο ράφι μέσα στα κουτιά τους το HMS Diana (Caldercraft) και Sovereign Of The Seas (Mantua) το οποίο είχα προσπαθήσει να φτιάξω πιο παλιά, συγκεκριμένα το 2002 αλλά δυστυχώς και αυτό βούλιαξε.
Επειδή πριν χρόνια το internet δεν ήταν στην σημερινή μορφή που είναι σήμερα δύσκολα έβρισκε κανείς κατασκευαστικές πληροφορίες, τώρα όμως είναι διαφορετικά τα πράγματα και το internet παρέχει σημαντική βοήθεια πάνω στον μοντελισμό μέσα από τις κοινότητες που υπάρχουν. Τις αναλυτικές παρουσιάσεις τις κάνουμε γιατί θέλουμε να παράσχουμε βοήθεια σε κάποιον - κάποια που θέλει να κατασκευάσει τα συγκεκριμένα κιτ , βλέποντας και τα δικά μας κατασκευαστικά ημερολόγια και το πώς προχωράμε το συγκεκριμένο κιτ. Από το 2005 και ύστερα αρχίσαμε και διαβάζαμε πολλά πράγματα πάνω στον ξύλινο μοντελισμό και συνεχίζουμε να το κάνουμε (πιο πολύ εγώ) και πίστεψέ με η δουλειά μας έχει γίνει καλύτερη.
Η λίστα μας έχει ως εξής:
Mantua
Gorch Fock
Trotamares
Cutty Sark
Mississippi (δεν έχει ακόμα τελειώσει ανακατασκευή λόγω πτώσης)
San Felipe (δεν έχει ακόμα τελειώσει ανακατασκευή λόγω πτώσης)
Amerigo Vespucci (Υπό κατασκευή είναι πετσωμένο, στην διαδικασία βαψίματος)
Artesania latina
Harvey (Βυθίστηκε)
HMS Endeavour
Amati
Greek Bireme
Greek Galliot
Endeavour America's Cup Challenger
Billing Boats
Le Etoile
Mary Ann
Constructo
San Mateo
Το Victory της Caldercraft αυτή τη στιγμή είναι το πιο μεγάλο που κυκλοφορεί, έρχεται όμως σε λίγο και το Victory της Amati που είναι πιο μεγάλο.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 12, 2013, 10:47:28 μμ
(http://postimg.cc/image/nxt98lxhd/) 
(http://postimg.cc/image/6ykatcm9t/) 
(http://postimg.cc/image/hmo1s6w8x/)Μερικές φωτογραφίες για να δείτε την διαφορά με το Royal Caroline, σαφώς και το Victory αν και σε πολλή μικρότερη κλίμακα είναι σχεδόν διπλάσιο σε ύψος και κατά πολύ μακρύτερο.
(http://postimg.cc/image/hwfiyzrzx/) 
(http://postimg.cc/image/wpu6jqzr1/)Βασίλης
Αποστολή από: repetan στις Οκτωβρίου 13, 2013, 12:30:33 πμ
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης .
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 13, 2013, 02:05:15 πμ
Στο ερώτημά σου πιστεύω ότι το πιο δύσκολο σημείο είναι η διαμόρφωση του σκελετού η οποία πρέπει να γίνει προσεκτικά και μελετημένα. Από τις κατασκευές που έχουμε μέχρι τώρα παρουσιάσει θα διαπιστώσεις ότι έχουνε εφαρμοστεί διάφοροι τρόποι. Από την στιγμή που ασχολήθηκα και πάλι με τα ξύλινα προσπαθώ να φτιάξω μια γάστρα όσο γίνεται κοντά στην πραγματικότητα γι' αυτό και το πέτσωμα με λίγο διαφορετικό τρόπο από κάθε πλευρά. Φυσικά υπάρχουν επαγγελματικοί τρόποι και σαφώς καλύτεροι, όμως δεν τους έχω εμπεδώσει ακόμα το πώς γίνονται, πήγα να δοκιμάσω έναν αλλά δεν μου βγήκε και ξήλωσα μερικές σανίδες. Αν προσέξεις το συγκεκριμένο πέτσωμα είναι ένας αχταρμάς Εγγλέζικου ( εάν μπορώ να πω αυτό το πράγμα), Ολλανδικού, Γαλλικού, ορμώμενος από τον τρόπο που έχει παρουσιάσει ο Θανάσης στον naftotopo. Στο δεύτερο πέτσωμα σκέφτομαι ακόμα τι θα κάνω και πως θα το διαμορφώσω. Τα λέω όλα αυτά πρώτον γιατί μου αρέσει να μαθαίνω και να κάνω πράξη στις κατασκευές μου αυτά που μαθαίνω και δεύτερον γιατί και εγώ είμαι στην διαδικασία εκπαίδευσης. Το κακό είναι πως παρασέρνω και την Φρεντερίκα, πολλές φορές με το ζόρι. :lol: :lol: :lol:
Οι παρατηρήσεις που έχω μέχρι στιγμής είναι ο Αγγλικός τρόπος πετσώματος (μιας και το πλοίο είναι Αγγλικό) δεν μου βγήκε όπως ήθελα και όπως έπρεπε στα σημεία που τον έκανα και αναγκάστηκα να κάνω τον παραπάνω αχταρμά. Τώρα στο συγκεκριμένο κιτ δεν με απασχολεί τόσο το πέτσωμα, αυτό που με απασχολεί είναι η gallery του πλοίου και συγκεκριμένα το κατώτερο κομμάτι. Δεν μπαίνω σε λεπτομέρειες τώρα, μόλις έρθει η ώρα θα τα γράψω.
Οι υπόλοιπες κατασκευές νομίζω ότι είναι πιο απλές από το πέτσωμα και εάν δεν βιάζεται κάποιος βγαίνουν αρκετά καλές. Πάντα τα κομμάτια χρειάζονται επεξεργασία και ίσως μερικά να μην ταιριάζουν όπως πρέπει, αυτό λέει η μέχρι τώρα εμπειρία μου.
Πιστεύω να μην κούρασα και να σε κάλυψα,
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 13, 2013, 06:13:21 μμ
Επειδή το ιστιοφόρο είναι μεγάλο για το τρίψιμο των σανίδων χρησιμοποίησα παλμικό τριβείο και χαρτί νούμερο 180.
Δεν θα στοκάρω καθόλου την γάστρα γιατί όπου υπάρχει κενό αυτό είναι αμελητέο και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με την διαμόρφωση αυτής.
Η διαφορά της μίας και της άλλης πλευράς με τους δύο τρόπους που έχω εφαρμόσει είναι και αυτή αμελητέα, πλεονέκτημα της μίας πλευράς είναι ότι έχω κατέβει πολύ πιο χαμηλά από το πάνω μέρος του πλοίου και μάλλον θα ακολουθηθεί αυτός ο τρόπος κατά το δεύτερο πέτσωμα.
Πριν όμως το δεύτερο πέτσωμα θα πρέπει να τοποθετηθεί η gallery του πλοίου που είναι και από τα δυσκολότερα σημεία της κατασκευής, τα κομμάτια που την απαρτίζουν πολλά με όχι τόσο καλή εφαρμογή από μια δοκιμή που έκανα.
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες από το τελείωμα του πρώτου πετσώματος.
(http://postimg.cc/image/i30fpkl9z/) 
(http://postimg.cc/image/ldospgb7b/) 
(http://postimg.cc/image/j6kk1j5x3/) 
(http://postimg.cc/image/3md6azvsn/)
(http://postimg.cc/image/b84tm2opb/) 
(http://postimg.cc/image/dlmrd334f/) 
(http://postimg.cc/image/ffzlutq4v/) 
(http://postimg.cc/image/66xfkph8v/)Βασίλης
Αποστολή από: Symeon στις Οκτωβρίου 13, 2013, 06:33:14 μμ
Καλή συνέχεια. ::salut::
Αποστολή από: gkontog στις Οκτωβρίου 13, 2013, 06:36:30 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Οκτωβρίου 13, 2013, 07:02:52 μμ
p.s. galley ή gallery; :wink:
Αποστολή από: dorade στις Οκτωβρίου 13, 2013, 09:32:30 μμ
Εξαιρετική εργασία μέχρι στιγμής . Χαίρεσαι να το βλέπεις , πόσο μάλλον να το έχεις αγκαλιά και να το ψάχνεις για ατέλειες στη γάστρα!!!
Κατά τα άλλα συμφωνώ απόλυτα μαζί σου , σε ότι αναφέρεις πιο πάνω.
Αποστολή από: Stergios T στις Οκτωβρίου 13, 2013, 09:53:30 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 13, 2013, 10:04:47 μμ
Νίκο το gallery και συγκεκριμένα το quarter gallery, είναι η κατασκευή στο πίσω μέρος του πλοίου (πρύμνη) η οποία χρησιμοποιείτο ως διαμερίσματα των αξιωματούχων και φυσικά του καπετάνιου από τον 16ο έως τον 19ο αιώνα στα ιστιοφόρα πλοία από ότι αναφέρει και το wikipedia.
Galley είναι η κουζίνα του πλοίου όπως επίσης και είδος πλοίου.
Στέργιε εάν κοιτάξεις πιο πάνω έχω αναρτήσει φωτογραφίες με σημείο αναφοράς το Royal Caroline που είναι περίπου στα μέτρα του Snake.
Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Οκτωβρίου 13, 2013, 10:09:10 μμ
......................Πράγματι, είναι πολύ εντυπωσιακή η διαφορά!
Στέργιε εάν κοιτάξεις πιο πάνω έχω αναρτήσει φωτογραφίες με σημείο αναφοράς το Royal Caroline που είναι περίπου στα μέτρα του Snake.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 23, 2013, 10:28:47 πμ
Σειρά τώρα έχει η gallery του ιστιοφόρου η οποία απαρτίζεται από 41 κομμάτια.
Όπως έχω γράψει κάπου πιο πάνω θεωρώ ότι είναι από τα δυσκολότερα σημεία αυτής της κατασκευής μιας και η τοποθέτησή της απαιτεί πολύ χρόνο.
Εκτός αυτού θα πρέπει να προσαρμοστούν τα κομμάτια όσο γίνεται να ταιριάζουν καλύτερα μεταξύ τους.
Ειδικά το πίσω μέρος και το κατώτατο κομμάτι είναι μια μεγάλη σπαζοκεφαλιά την οποία και θα εξηγήσω όταν έρθει η ώρα της τοποθέτησής του.
Τα κομμάτια που απαρτίζουν την gallery είναι τα παρακάτω.
(http://postimg.cc/image/h20xh53of/) 
(http://postimg.cc/image/ko6qtsa1r/)Τοποθετήθηκε το κεντρικό πλαϊνό κεντρικό κομμάτι το οποίο δεν φαίνεται στις παραπάνω φωτογραφίες. Η κόλλησή του έγινε με λευκή PVA κόλλα σε συνδυασμό με καρφιά τα οποία θα αφήσω επάνω και σφικτήρες.
(http://postimg.cc/image/j38k3pm83/)Βασίλης
Αποστολή από: gtdeath13 στις Οκτωβρίου 23, 2013, 11:48:15 πμ
Αποστολή από: KWSTAS στις Οκτωβρίου 23, 2013, 01:48:30 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 23, 2013, 02:27:03 μμ
Σχετικά όμως με την καμπύλη δεν γίνεται διαφορετικά, διότι την καμπύλη αυτή την παίρνει από τα πίσω τελευταία κομμάτια που πατάνε πάνω στον νομέα 18 όπως επίσης και από τα πλάγια κομμάτια με νούμερα 265 κ.λ.π., έχω βάλει μερικά κομμάτια χωρίς να τα κολλήσω για να δεις.
Κοίταξε τις φωτογραφίες.
(http://postimg.cc/image/u5e58yuaf/) 
(http://postimg.cc/image/p9aih9u53/) 
(http://postimg.cc/image/5q5x7wvdj/) 
(http://postimg.cc/image/65h70xhav/)Επίσης σε επισταμένη έρευνα που έχω κάνει από άλλες κατασκευές βλέπω ότι όλες είναι όπως και το δικό μου.
Κοίταξε τις παρακάτω φωτογραφίες.
(http://postimg.cc/image/uay1c93i9/) 
(http://postimg.cc/image/pb0l4axvl/) 
(http://postimg.cc/image/p3cy7smwx/) 
(http://postimg.cc/image/5vptb74ld/)
(http://postimg.cc/image/5wzr4m6f5/) 
(http://postimg.cc/image/r1jm5sfep/) 
(http://postimg.cc/image/hshfvo6ip/)Το μοντέλο που ετοιμάζει η Amati είναι το παρακάτω, βλέπεις ότι το πίσω μέρος είναι σχεδόν flat και η μεγάλη καμπύλη σχηματίζεται στα πλάγια του πλοίου, έτσι θα γίνει μιας και τα πλάγια κομμάτια είναι αρκετά καμπύλα.
Μακάρι και η δική μου κατασκευή να βγει όπως αυτό.
(http://postimg.cc/image/g38o8alo7/)Νίκος και υπόλοιποι συνάδελφοι πείτε μου την άποψή σας πάνω σε αυτό σύμφωνα και με τις φωτογραφίες που βλέπεις.
Βασίλης
Αποστολή από: gtdeath13 στις Οκτωβρίου 23, 2013, 02:34:04 μμ
Ίσως ο Μπάμπης μπορεί να βοηθήσει περισσότερο.
Υ.Γ. Είδα τα σχοινιά στο τελειωμένο και χλώμιασα... ::pop:: ::pop:: ::bioliicon:: ::bioliicon:: ::icon_hang:: ::icon_hang:: ::sterb121::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 23, 2013, 02:49:24 μμ
Βασίλη από πάνω μου φαίνεται καλή η καμπυλότητα του κομματιού. Αυτό που θέλει προσοχή είναι να πετύχεις την ευθυγράμμιση των παραθύρων, κάτι που δεν πέτυχε αυτός που φτιάχνει το μοντέλο των φωτογραφιών σου, ειδικά στην πάνω σειρά αριστερά.
Ίσως ο Μπάμπης μπορεί να βοηθήσει περισσότερο.
Υ.Γ. Είδα τα σχοινιά στο τελειωμένο και χλώμιασα... ::pop:: ::pop:: ::bioliicon:: ::bioliicon:: ::icon_hang:: ::icon_hang:: ::sterb121::
Αυτό που λες είναι και άλλο ένα θέμα και δεν ξέρω εάν μπορείς να επέμβεις ουσιαστικά πάνω σε αυτό διότι το πίσω κομμάτι με τα παράθυρα έχει σχισμές στα πλάγια προκειμένου να πατήσει σωστά στην θέση που πρέπει σύμφωνα με το κιτ. Μετά στο πλάγιο κομμάτι εκτός από τα κομμάτια που μπαίνουν για να σχηματιστεί η πλάγια καμπύλη επάνω σε αυτά κουμπώνουν κομμάτια που περιέχουν και αυτά παράθυρα και που πρέπει να είναι σαφώς ευθυγραμμισμένα με τα πίσω παράθυρα. Τώρα εάν δεν είναι απολύτως ευθυγραμμισμένα νομίζω ότι δεν υπάρχουν αρκετά περιθώρια διότι εάν κουνηθούν πάνω ή κάτω τα πλάγια κομμάτια των παραθύρων τότε όλο το πλάγιο κομμάτι ίσως βγει εκτός, αλλά θα δω το τι γίνεται μόλις είναι να τα τοποθετήσω και εάν η ευθυγράμμιση δεν είναι σωστή και έχω τα περιθώρια θα την φτιάξω.
Η ιστιοφορία του συγκεκριμένου πλοίου είναι πάρα πολύ μεγάλη σε μάκρος σχοινιών, δεν βλέπεις τίποτε άλλο παρά μόνο σχοινιά.
Βασίλης
Αποστολή από: repetan στις Οκτωβρίου 23, 2013, 04:56:34 μμ
Παράθεση
Μακάρι και η δική μου κατασκευή να βγει όπως αυτόΒασίλη καλησπέρα , εμείς δεν έχουμε καμμία αμφιβολία επί τούτου ο πρότερος .....έντιμος βίος σου :lol: και οι ικανότητές σου είναι υπεραρκετές για να το πετύχεις , η δουλειά προχωράει ρολόι .
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης .
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 23, 2013, 09:52:55 μμ
Βασίλης
Στην προσπάθειά μου να διαμορφώσω το κατώτατο κομμάτι της gallery παραέτριψα τις σανίδες και έγινε ελαφριά ζημιά.
Χωρίς άγχος διορθώθηκε εύκολα με ταινία μασκαρίσματος, μπορούσε βέβαια να διορθωθεί και με πιο καλύτερο τρόπο, όμως επάνω θα πατήσει δεύτερο πέτσωμα και στο σημείο εκείνο το πλοίο είναι βαμμένο.
(http://postimg.cc/image/cyhp1zj4t/) 
(http://postimg.cc/image/5tzvsybvh/)Τοποθετήθηκε το πρώτο πίσω κομμάτι και όλα τα πλάγια κομμάτια της gallery πλην του κατώτατου κομματιού το οποίο θα τοποθετηθεί μόλις κολληθεί το αμέσως επόμενο κομμάτι στο πίσω μέρος της gallery.
Όλες οι κολλήσεις έγιναν με λεπτόρευστη κύανο σε συνδυασμό με επιταχυντή.
(http://postimg.cc/image/fe6nd8cw3/) 
(http://postimg.cc/image/jjhjz5ao3/) 
(http://postimg.cc/image/ulmmxl4qr/)
(http://postimg.cc/image/tlwc1vpkz/) 
(http://postimg.cc/image/bf9fueo8z/)Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Οκτωβρίου 24, 2013, 01:04:19 πμ
ζητώ συγνώμη για την καθυστέρηση ( μόλις άνοιξα τον υπολογιστή).
Η άποψη μου σχετικά με την καμπύλη , βασίζεται κυρίως στα σχέδια του βιβλίου της σειράς Anatomy of the ship : η καμπυλότητα του
συγκεκριμένου κομματιού , είναι μεγάλη! Ακόμη και στην 1/192 που είναι τα σχέδια του εντύπου , είναι εμφανής.
Το ότι το ετοιμάζει η Amati ( εταιρεία που την εκτιμώ αφάνταστα ) , δεν σημαίνει ότι το βγάζει και σωστό.
Σου επισυνάπτω την κάτοψη του συγκεκριμένου τμήματος , από το προαναφερθέν βιβλίο (σελ. 40 , σχ. Α5 & Α6).
(http://postimg.cc/image/fezol0719/)
(http://postimg.cc/image/ae1w6pb0h/)Ελπίζω να μην άργησα. Ότι χρειαστείς στην διάθεση σου.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 24, 2013, 12:41:34 μμ
Το έχω το βιβλίο που λες και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Το θέμα είναι ότι όσα κιτ έχω κοιτάξει δεν βλέπω σε αυτά να υπάρχει μεγάλη καμπυλότητα στο πίσω κομμάτι και μιλάω πάντα για το κιτ της Caldercraft. Η μεγάλη καμπυλότητα είναι στα πλάγια του πλοίου όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες που έχεις ανεβάσει με την κάτοψη, δεν ξέρω εάν συμφωνείς πάνω σε αυτό.
Ξέθαψα από το αρχείο μου μερικές φωτογραφίες από το πραγματικό, δες τες λίγο.
(http://postimg.cc/image/a7lj6k7gf/) 
(http://postimg.cc/image/tdyq9qny7/) 
(http://postimg.cc/image/9ysjudk1r/) 
(http://postimg.cc/image/sd32ycwcf/)Επίσης έχω το βιβλίο The New Period Ship Handbook του Keith Julier ο οποίος έχει φτιάξει το συγκεκριμένο μοντέλο και το παρουσιάζει στο βιβλίο του. Μερικές φωτογραφίες από το βιβλίο.
(http://postimg.cc/image/e3b3vugmv/) 
(http://postimg.cc/image/pm1egpygn/) 
(http://postimg.cc/image/5q5f16hfb/)
(http://postimg.cc/image/lthw0ziyf/) 
(http://postimg.cc/image/3o4xmxjg7/) 
(http://postimg.cc/image/6w9ezz5pz/)Μερικές φωτογραφίες από το site της Jotika, κατασκευή του πρωτότυπου.
(http://postimg.cc/image/md6diuc6b/) 
(http://postimg.cc/image/aduvbj6lf/) 
(http://postimg.cc/image/o69a75xcz/)
(http://postimg.cc/image/3oobvil9f/) 
(http://postimg.cc/image/s6gfjentv/)Φωτογραφίες από το δικό μου
(http://postimg.cc/image/ow5ai9q2p/) 
(http://postimg.cc/image/isnpyczsx/)
(http://postimg.cc/image/bb9x5ekw1/) 
(http://postimg.cc/image/b16zzsvnl/)Φωτογραφίες μετά από την πρόχειρη τοποθέτηση του επόμενου πίσω κομματιού.
(http://postimg.cc/image/k1ufym8av/) 
(http://postimg.cc/image/xhhgo2gsn/) 
(http://postimg.cc/image/w4zrm6jd3/) 
(http://postimg.cc/image/xlba4bm9z/)Θα ήθελα την γνώμη σου και την γνώμη οποιουδήποτε παρακολουθεί την κατασκευή. Πάντως για να δοθεί περισσότερη καμπύλη είναι αδύνατον μιας και τα κομμάτια πατάνε πάνω σε συγκεκριμένα σημεία. Η Jotika μάλιστα αναφέρει στις οδηγίες ότι όλα τα κομμάτια προσαρμόζουν καλά με λίγη επεξεργασία, κάτι που όμως δεν συμβαίνει και θέλουν διαμόρφωση ώστε να μην υπάρχουν υπερβολικά κενά.
Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Οκτωβρίου 24, 2013, 01:52:31 μμ
συμφωνώ μαζί σου , η καμπυλότητα των πλαϊνών δεν εμφανίζεται τόσο πολύ στο μοντέλο σου (όσο τουλάχιστον μου επιτρέπουν να δω οι φωτογραφίες ). Το ίδιο και στον "καθρέφτη".
Ας μου επιτρέψεις λοιπόν μία πρόταση : Εάν είναι εφικτό , αφαίρεσε το πίσω κομμάτι ( μόνο τον καθρέφτη) και τοποθέτησε στις αντηρίδες στήριξης του , φιλετάκια ξύλου με μέγιστο πάχος στην κεντρική αντηρίδα. Σταδιακά θα μειώνεις για να φτάσεις στην εξωτερική πλευρά που θα μηδενίζει ώστε να συναντήσεις τα πλαϊνά του gallery. Η ίδια διαδικασία θα πρέπει να γίνει και με τα πλαϊνά του gallery. Στην συνέχεια , εγώ στην θέση σου (και αναγνωρίζοντας τι μπορείς να κάνεις) , θα αντικαθιστούσα το εσωτερικό κόντρα πλακέ , αυτό που ήδη έχεις κολλήσει με ένα πιο μαλακό ξύλο στο ίδιο πάχος , θα το κολλούσα με ξυλόκολλα για να παίρνει και λίγα μπόσικα ( η ca κολλά δυνατά , αλλά δεν αντέχει ταλαντώσεις).
Ελπίζοντας να βοήθησα , εύχομαι καλή συνέχεια.
Τώρα από προσωπική εμπειρία, έχω καταλάβει ότι για το ίδιο μοντέλο το κάθε βιβλίο , αντιμετωπίζει ένα θέμα διαφορετικά . Πόσο μάλλον οι εταιρείες παραγωγής. Πράγμα που δεν θα έπρεπε να συμβαίνει μιας και μιλάμε για σχέδια!!! Και δεν αναφέρομαι στο πόσο ακριβής είναι η κλίμακα εργασίας ( σε αυτό δεν είμαι ικανός να τοποθετηθώ) , αλλά στην αναπαράσταση βασικών γραμμών του μοντέλου.
Τέλος πάντων , σε αφήνω να δουλέψεις . Για αυτό δεν πιάνω πληκτρολόγιο , γιατί με πιάνει η πάρλα.
Καλή σας ημέρα.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 24, 2013, 02:51:25 μμ
Ευχαριστώ για την πρόταση, το σκέφτηκα και γω αυτό. Τα πίσω όμως κομμάτια θα έρθουν όλα προς τα πίσω με αποτέλεσμα το μεσαίο (που ήδη υπάρχει πρόβλημα) και το αμέσως επόμενο θα είναι πιο έξω από το πέτσωμα, δηλαδή το δεύτερο πέτσωμα δεν θα πατήσει καλά στο τελευταίο ειδικά κομμάτι.
Το θέμα είναι τώρα γιατί η Caldercraft δεν έχει δώσει την πιο πολύ απαιτούμενη κλίση στον καθρέπτη (αυτό είναι που δεν έχει αρκετή καμπύλη όπως το κοιτάζεις ακριβώς από πίσω), τα υπόλοιπα στα πλάγια είναι ήδη έτοιμα καμπυλωτά σύμφωνα πάντα όπως τα έχει δώσει η εταιρεία.
Επίσης το θέμα είναι γιατί και στο βιβλίο που κατασκευάζει ο Κύριος και παρουσιάζει το κιτ δεν κάνει αναφορά στην κλίση του καθρέπτη.
Θα το δω και σήμερα το απόγευμα όμως πριν αρχίσω να τοποθετώ τα υπόλοιπα.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 24, 2013, 09:35:56 μμ
Όπως είδατε πιο πάνω σε κάποια από τις φωτογραφίες που απεικονίζει το κομμάτι 371 (μεσαίο κομμάτι πίσω μέρους) έχω κολλήσει ένα ξυλάκι από μπάλσα 2 χιλιοστά πάχος το οποίο έχω τρίψει λοξά ώστε στα μέσον του να είναι πιο φαρδύ.
Επάνω από το κομμάτι το μεγάλο με τα παράθυρα μπαίνει ένα άλλο κομμάτι που σκοπό έχει την δημιουργία εσοχών ώστε στην μετέπειτα πορεία της κατασκευής και εφόσον κολληθεί να δημιουργηθούν οι απαραίτητες εσοχές προκειμένου να πατήσουν μέσα σε αυτές μπρούτζινα κομμάτια (κάγκελα).
Τοποθέτησα πρόχειρα αυτό το κομμάτι, πριν το έβαλα μέσα σε νερό βρύσης για περίπου 3 λεπτά και στην συνέχεια το έπιασα με σφικτήρες και το άφησα να στεγνώσει.
Το κομμάτι πήρε την απαραίτητη κλίση η οποία στο κέντρο του ήταν πάνω από 3 χιλιοστά, μιας και έβαλα μέσα ένα κομμάτι φάρδους 2 χιλιοστών και χώραγε άνετα.
Επειδή δεν ξέρω το τι μπορεί να συμβεί αργότερα εάν τοποθετήσω διάφορα ξυλάκια προκειμένου το πίσω μέρος να πάρει ακόμα πιο πολλή κλίση όπως στο πραγματικό δεν θα το κάνω γιατί τα κομμάτια είναι πολλά που μπαίνουν αργότερα και δεν μπορώ στο σημείο που είμαι να κάνω δοκιμαστικά με όλα αυτά, γιατί κάποια θα πρέπει να κολλήσουν μόνιμα.
Βασικά το πρόβλημα του συγκεκριμένου κιτ είναι η κλίση στο πίσω μέρος και όχι τόσο στα πλάγια από ότι έχω καταλάβει και έχω μελετήσει για μέρες τώρα.
Μόλις φτάσω στο σημείο που θα πρέπει να κολληθεί το τελικό πίσω κομμάτι με τα παράθυρα θα βάλω στα κέντρα σανίδες διαφόρων διαστάσεων και εάν είμαι τυχερός και τα μπρούτζινα κομμάτια πατήσουν καλά τότε το κομμάτι αυτό θα πάρει ακόμη μεγαλύτερη κλίση.
Στις φωτογραφίες που ακολουθούν το κόκκινο βέλος δείχνει το ξύλο που έχω προσθέσει, η καμπύλη, η μόνιμη κόλληση του τεμαχίου 271 και ένα ακόμα κομμάτι στα πλάγια της gallery.
(http://postimg.cc/image/yyuqlor23/) 
(http://postimg.cc/image/ptmdrtnnf/) 
(http://postimg.cc/image/45xfhdn97/)
(http://postimg.cc/image/t35ec114r/) 
(http://postimg.cc/image/6d1o5asjf/)Τοποθέτηση κομματιού 271, παιδευόμουνα 2 ώρες να το τοποθετήσω στην θέση του χωρίς κενά. Δημιουργήθηκαν όμως κενά στις άκρες. Το κομμάτι το έβαλα σε κρύο νερό για 5 λεπτά, δεν κάνει ζεστό νερό ή να το αφήσει περισσότερο μέσα στο νερό γιατί είναι από κόντρα πλακέ και μπορεί να ξεκολλήσει η κόλλα που στερεώνει τα φύλλα.
Χρησιμοποιήθηκε λευκή κόλλα PVA με πολλά καρφιά τα οποία μόλις έρθει η ώρα για βάψιμο θα μπουν πιο μέσα, θα στοκαριστούν οι τρύπες και θα βαφτεί με το κατάλληλο χρώμα.
Στην φωτογραφία με το κόκκινο βέλος βλέπεται το αριστερό κενό που έχει δημιουργηθεί, εξηγώ παρακάτω πως το έκλεισα χωρίς στόκο.
(http://postimg.cc/image/6qqn9ax85/)Βάζουμε κόλλα λευκή PVA στο κενό και μετά με γυαλόχαρτο (εγώ έτριψα με νούμερο 180) τρίβουμε ελαφρά την επιφάνεια ώστε να πέσει μέσα στην κόλλα πριονίδι. Όταν είμαστε ικανοποιημένοι σταματάμε το τρίψιμο. Εάν μετά από το τελικό τρίψιμο που θα γίνει για να πάρει η επιφάνεια την τελική της μορφή έχουμε κάποιο κενό κάνουμε ακριβώς το ίδιο.
Ένας εύκολος τρόπος να κλείσεις μικρά κενά χωρίς στόκο, πλεονέκτημα του τρόπου αυτού είναι ότι η επιφάνεια που καλύπτεται είναι σχεδόν ίδια με την απόχρωση του ξύλου και εάν τραβήξεις πιο μακρινή φωτογραφία (αυτή που έχω τραβήξει είναι macro photo) δεν φαίνεται τίποτε.
(http://postimg.cc/image/w0xux91kn/) 
(http://postimg.cc/image/5rcsegfnb/) 
(http://postimg.cc/image/yway445kn/)Τα υπόλοιπα κομμάτια του πλάγιου τμήματος της gallery στην θέση τους.
Η gallery ολοκληρώθηκε, μένουν μόνο τα κομμάτια που μπαίνουν στον πλάγιο σκελετό τα οποία θα τοποθετηθούν ή πριν το πρώτο πέτσωμα ή μετά, θα το αποφασίσω στην πορεία αυτό.
Σειρά έχει το πέτσωμα του μεσαίου καταστρώματος.
(http://postimg.cc/image/6ed18cj3p/)Βασίλης
Αποστολή από: gtdeath13 στις Οκτωβρίου 24, 2013, 09:50:48 μμ
Anyway (που λεν και στο χωριό μου) ελπίζω να σου δέσει το πολύπλοκο αυτό τμήμα και να γίνει όπως είναι το πραγματικό. ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 24, 2013, 09:57:17 μμ
Βασίλη ωραία και προσεκτικά μέχρι εδώ. Πιστεύω ότι το θέμα δημιουργείται λόγω κακής ερμηνείας των σχεδίων από τον κατασκευαστή-σχεδιαστή των κομματιών του κιτ. Βλέποντας τις γεωμετρικά σύνθετες επιφάνειες του κομματιού του κάτω μέρους δείχνει σαν να μην μπόρεσε ο κατασκευαστής να αποδώσει σωστά το κομμάτι χρησιμοποιώντας μόνο κάτοψη και πλάγια όψη του κομματιού.
Anyway (που λεν και στο χωριό μου) ελπίζω να σου δέσει το πολύπλοκο αυτό τμήμα και να γίνει όπως είναι το πραγματικό. ::salut::
Καλησπέρα Νίκο,
Επειδή έχω κάνει μεγάλη έρευνα στα κιτ που κυκλοφορούν όλα είναι λάθος με την κλίση, τουλάχιστον από όσο έχω μπορέσει να δω από τις φωτογραφίες. Δεν ξέρω αυτό της Amati, αλλά από όσο είδα και από αυτό λάθος μου φαίνεται, μιλάω για την πίσω κλίση και όχι την κλίση στα πλάγια. Δεν πείραξα τα κομμάτια γι' αυτό τον λόγο σχετικά με την απόδοση που λες, γιατί στην πορεία από όσο τουλάχιστον έχω ξεκαθαρίσει στο μυαλό μου θα υπήρχε πρόβλημα με το ταίριασμα πολλαπλών κομματιών.
Πάντως μέχρι τώρα ειδικά με το τελευταίο πίσω κομμάτι, νόμιζα στην αρχή ότι θα έσπαγε για να πάρει την κλίση στις άκρες είμαι αρκετά ικανοποιημένος που ταίριαξε έτσι.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 25, 2013, 07:41:38 μμ
Πέτσωσα το μεσαίο κατάστρωμα νούμερο 22 με σανίδες 1Χ4 Tanganyika. Η τοποθέτηση ήταν πρόχειρη, δηλαδή χωρίς κάθετη διαγράμμιση στις σανίδες ώστε να φαίνονται κομμάτια κομμάτια. Έγινε έτσι γιατί αυτό το κατάστρωμα θα φαίνεται λίγο και σε ορισμένα σημεία.
Μόλις ολοκληρώθηκε το πέτσωμα το έτριψα με γυαλόχαρτο νούμερο 220 και το πέρασα με δύο χέρια ματ ακρυλικό βερνίκι, το δεύτερο χέρι βερνίκι περάστηκε μετά από μία ώρα περίπου.
Οι μαύρες γραμμές έγιναν με μαρκαδόρο και από την μία πλευρά του ξύλου.
Με μαύρο χρώμα επίσης θα βαφούν αργότερα μερικά σημεία του πλοίου ώστε όταν κοιτάζει κάποιος μέσα από τις κανονόπορτες να βλέπει το μαύρο χρώμα που προσδίδει βάθος.
Οι κολλήσεις στις σανίδες έγιναν με μεσαίας κολλητικότητας κύανο κόλλας.
Στις φωτογραφίες φαίνονται και το βερνίκι αλλά και ο μαρκαδόρος που χρησιμοποίησα.
Σειρά στην κατασκευή έχει τώρα το δεύτερο πέτσωμα του πλοίου.
(http://postimg.cc/image/5tjrb3dch/) 
(http://postimg.cc/image/qiscj90ep/) 
(http://postimg.cc/image/qhieptykx/)
(http://postimg.cc/image/6kchgvfpt/) 
(http://postimg.cc/image/q3h2q8ehd/)Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 29, 2013, 11:45:48 πμ
Ξεκίνησα το δεύτερο πέτσωμα με σανίδες καρυδιάς 1Χ5 χιλιοστά από τις οποίες είμαι απογοητευμένος από την ποιότητά τους, δεν είναι καλά κομμένες και ένα τόσο ακριβό κιτ θα έπρεπε να είχε πιο καλής ποιότητας σανίδια για το δεύτερο ειδικά πέτσωμα.
Δεν ακολούθησα τις οδηγίες του κιτ σχετικά με την τοποθέτηση της πρώτης σανίδας. Οι οδηγίες έλεγαν να τοποθετηθεί πιο ψηλά από ότι την έβαλα εγώ.
Επέλεξα να το κάνω αυτό για να τοποθετήσω πιο άνετα αργότερα τα κασώματα στις κανονόπορτες, θα το εξηγήσω μόλις φτάσει αυτή η ώρα μετά το τελείωμα του δεύτερου πετσώματος.
Μόλις κασωθούν και οι κανονόπορτες θα ακολουθήσει και το πάνω μέρος του πλοίου με τις σανίδες καρυδιάς.
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες με την μέχρι τώρα πρόοδο. Στην φωτογραφία με το βελάκι φαίνεται ένα κενό το οποίο θα κλείσει με κατάλληλη διαμορφωμένη σανίδα. Επίσης φαίνεται και η τοποθέτηση του ντουρέλου (garboard plank).
Όλες οι κολλήσεις έγιναν με κύανο κόλλα (μεσαίας κολλητικότητας) πλην από το ντουρέλο στο οποίο χρησιμοποίησα λευκή PVA κόλλα.
(http://postimg.cc/image/5c46oki0h/) 
(http://postimg.cc/image/tegf5p99t/) 
(http://postimg.cc/image/790wt58oh/) 
(http://postimg.cc/image/88r7ounu9/)
(http://postimg.cc/image/4b3xzg10x/) 
(http://postimg.cc/image/onl51f5td/) 
(http://postimg.cc/image/536lyn581/)Βασίλης
Αποστολή από: Symeon στις Οκτωβρίου 29, 2013, 11:52:16 πμ
Αλλα πολύ θα ήθελα να δω ένα καράβι σας κάποια στιγμή από κοντά στην έκθεση. :wink:
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 29, 2013, 12:02:26 μμ
Όσον αφορά την έκθεση το σκεφτόμαστε για φέτος αλλά δυστυχώς τις συγκεκριμένες ημερομηνίες υπάρχει πρόβλημα.
Δίνουμε υπόσχεση όμως ότι στην επόμενη έκθεση εάν είμαστε καλά θα παρευρεθούμε οπωσδήποτε για να σας γνωρίσουμε και να μας γνωρίσετε.
Υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα με την μεταφορά των μοντέλων αλλά θα λυθεί και αυτό.
Βασίλης
Αποστολή από: Symeon στις Οκτωβρίου 29, 2013, 12:04:35 μμ
Συμεών να είσαι καλά. ::salut::::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Όσον αφορά την έκθεση το σκεφτόμαστε για φέτος αλλά δυστυχώς τις συγκεκριμένες ημερομηνίες υπάρχει πρόβλημα.
Δίνουμε υπόσχεση όμως ότι στην επόμενη έκθεση εάν είμαστε καλά θα παρευρεθούμε οπωσδήποτε για να σας γνωρίσουμε και να μας γνωρίσετε.
Υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα με την μεταφορά των μοντέλων αλλά θα λυθεί και αυτό.
Βασίλης
Αποστολή από: GeZo στις Οκτωβρίου 29, 2013, 01:19:24 μμ
Ερώτηση: Στο δεύτερο πέτσωμα ακολουθείς την ίδια λογική κατασκευής με το πρώτο πέτσωμα.
Καλή συνέχεια! Θα παρακολουθώ με ενδιαφέρον ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 29, 2013, 01:51:31 μμ
Η λογική είναι η ίδια πάντα με την δική μου κατασκευαστική ικανότητα. Δεν εφαρμόζω κάποιον συγκεκριμένο τρόπο αλλά έναν αχταρμά τρόπων.
Για να σε βοηθήσω να καταλάβεις πιο καλύτερα η γάστρα δεν χωρίστηκε σε τμήματα όπως έκανα με το πρώτο πέτσωμα, σταμάτησα σε ένα σημείο και ξεκινάω από κάτω μέχρι οι κάτω σανίδες να συναντήσουν τις επάνω.
Στην πρώτη φωτογραφία βλέπεις την πρώτη σανίδα με λοξό κόψιμο 45 μοίρες ακολουθούν μετέπειτα οι επόμενες σανίδες σε στυλ hook μέχρι να φτάσουν στο μπροστινό μέρος. Ένα λάθος με την τοποθέτηση της πρώτης αυτής σανίδας (έπρεπε να πάει πιο μπροστά με ανάγκασε πρώτον να τοποθετήσω περισσότερα hook και δεύτερον οι δύο τελευταίες σανίδες (δεν φαίνονται στην φωτογραφία) δεν είναι hook.
Στην δεύτερη φωτογραφία βλέπεις τις δύο αυτές σανίδες, τις έχω φτιάξει έτσι όπως λένε οι οδηγίες, ο λόγος που τις έκανα έτσι ήταν ότι επειδή το πλοίο έχει πολύ μεγάλες καμπύλες εμπρός και πίσω εάν δεν έκανα αυτό πρώτον δεν μπορούσα να προχωρήσω με τις επόμενες σανίδες ώστε να τρέξω τις σανίδες φυσιολογικά σύμφωνα με τις γραμμές του πλοίου και δεύτερον παρατήρησα ότι στην μέση το πλοίο κοίλιαζε αφύσικα.
Εάν κοιτάξεις τις φωτογραφίες έχω σημαδέψει νομείς και περιοχές αυτό το έκανα για να δω πόσες σανίδες ολόκληρες μπορούν να μπουν σε αυτές τις περιοχές σε σύγκριση με τα κέντρα του πλοίου όπου οι σανίδες μπαίνουν ολόκληρες χωρίς κοψίματα μέχρι να κλείσει.
Επίσης τουλάχιστον όπως βλέπω εγώ τον βαθμό δυσκολίας, μου είναι πιο εύκολο να χωρίζω τις σανίδες σε δύο τμήματα, ένα μπροστά και ένα πίσω από τα κέντρα του πλοίου, ώστε να τις διαμορφώνω καλύτερα. Βρίσκω πιο δύσκολο δηλαδή να έχω μια ενιαία σανίδα και να προσπαθώ να διαμορφώσω ταυτόχρονα δύο άκρες. ʼλλωστε και στα πραγματικά πλοία δεν υπήρχαν τέτοιου μεγέθους σε μάκρος σανίδες.
Θα εξηγήσω με φωτογραφίες την κατασκευή των hook στην άλλη πλευρά του πλοίου.
(http://postimg.cc/image/b5f3sje83/) 
(http://postimg.cc/image/swqq6ztmr/)Χαίρομαι που σε έχω όπως λες βοηθήσει στο πρώτο σου πλοίο, αλλά ποια είναι η βοήθεια που σου έδωσα;
Βασίλης
Αποστολή από: GeZo στις Οκτωβρίου 29, 2013, 03:48:04 μμ
Δεν ξέρω αν εννοείς hook τον συγκεκριμένο τρόπο, αλλά, θα περιμένω να μας εξηγήσεις την τεχνική σου αναλυτικά με φωτογραφίες όπως λες.
Να σημειώσω ότι τον συγκεκριμένο τρόπο ακολούθησα εγώ για να κλείσω την γάστρα στο δικό μου πλοίο.
Μην αναρωτιέσαι με ποιόν τρόπο με έχεις βοηθήσει στην πρώτη μου κατασκευή. Αν κάποιος διαβάσει τις βήμα-βήμα κατασκευές σου, τις επεξηγήσεις σου και τις απαντήσεις που έχεις δώσει σε άλλα μέλη του forum αυτομάτως λύνει, αν όχι όλες, τις περισσότερες απορίες του. Θέλω να πω ότι κατασκευαστικό για το συγκεκριμένο πλοίο δεν άνοιξα για να λύνω τυχόν απορίες μου, αλλά με όλα αυτά που έχω διαβάσει είτε από εσένα είτε από άλλους φίλους μοντελιστές, έλυνα τα όποια προβλήματα είχα κατά την πορεία της κατασκευής και προχωρούσα παρακάτω μέχρι να φτάσω στο τελικό και αποδεκτό κατ'εμέ αποτέλεσμα.
Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Οκτωβρίου 29, 2013, 04:01:46 μμ
Υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα με την μεταφορά των μοντέλων αλλά θα λυθεί και αυτό.Αν είναι να έρθετε και να δούμε και μοντέλο από τα χέρια σας το κουβαλάω εγώ με τα πόδια από την Σπάρτη. Μόνο πείτε το έγκαιρα να αγοράσω πέδηλα για το Σπάρταθλο. ::peiratiko:: ::peiratiko:: ::peiratiko:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Οκτωβρίου 29, 2013, 09:17:16 μμ
σχετικά με την ποιότητα της ξυλείας του μοντέλου , ειλικρινά θα με θυμηθείς όταν αρχίσεις τις ιδιοκατασκευές.... εγώ για αυτόν το λόγο παράτησα τα κιτ και άρχισα τα ... κιτς.Σε περίπτωση που χρειαστείς οποιαδήποτε βοήθεια πάνω σε αυτή τη βάση ...
Τώρα όσον αφορά την έκθεση , θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες . Ραντεβού του χρόνου , να πήξει η έκθεση της IPMS ( ... plastic modellers... ) από το ξύλο. Σε αυτή την περίπτωση , εγώ θα κατεβάσω ακόμη και αυτά που δεν έχω πλέον στην κατοχή μου . Πάντα ήθελα μία τέτοια συνεύρεση.Αλλά ας το αφήσουμε προς το παρόν (ίσως θα έπρεπε να ανοίξουμε ένα άλλο νήμα για αυτό το θέμα).
Καλή συνέχεια.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 29, 2013, 09:28:15 μμ
Εννοώ και τον τρόπο που έχει δημοσιεύσει ο Θανάσης στον ναυτότοπο, ήδη τον έχω χρησιμοποιήσει στο πρώτο πέτσωμα και τον έχει χρησιμοποιήσει και η Φρεντερίκα στο Royal Caroline. Το κλείσιμο της γάστρας δεν νομίζω να διαφέρει, πιστεύω ότι είναι ίδια σε όλα τα πλοία, μιας και έχω κάνει τον τρόπο αυτό (ναυτότοπου) και στο Amerigo Vespucci. Απλά πιστεύω ότι αλλάζει το σύνολο των διαμορφωμένων σανίδων και το σύνολο στα stealers που μπαίνουν στην πρύμνη ανάλογα με την καμπυλότητα του πλοίου.
Καλησπέρα Νίκο,
:lol: :lol: :lol: :lol: Νάσαι καλά μία ώρα γέλαγα. Κρίμα που πριν από τρεις εβδομάδες περίπου τελείωσε το Σπάρταθλο. Αλλά δεν πειράζει, θα σου κάνουμε δώρο τα πέδιλα για να μας μεταφέρεις τα πλοία του χρόνου. Υπάρχει και η Σπαρτακιάδα που έρχεσαι με ποδήλατο. ::bristow:: Βάζουμε και ένα τρέιλερ και έρχεσαι αέρας. Πάντως εάν είναι από δω ο δρόμος σου κάποια φορά κερνάμε καφέ, φαγητό και ύπνο. ::salut::
Καλησπέρα Μπάμπη,
Σε ευχαριστώ για την βοήθεια εάν χρειαστώ κάτι ξέρω τώρα ότι είσαι διαθέσιμος. Όσο για την έκθεση για του χρόνου είναι σίγουρο. ::salut::
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 29, 2013, 10:05:55 μμ
(http://postimg.cc/image/oiv7knzud/)Ο τρόπος που κάνω για να διαμορφώσω τις σανίδες με hook.
1. Έχω διαμορφώσει μια σανίδα με γωνία 45 μοιρών εκεί όπου άρχισε να καβαλάει στις πιο σανίδες, την έχω τρίψει και διαμορφώσει κατάλληλα.
(http://postimg.cc/image/aybesxbuf/) 
(http://postimg.cc/image/mkviu1z5j/) 
(http://postimg.cc/image/m9e2haipj/)2. Έχω ήδη κολλήσει την σανίδα του βήματος 1 και έχω τοποθετήσει την αμέσως επόμενη προς τα κάτω σανίδα μολυβώνοντας εκεί που θέλω να φτιάξω την γωνία. Φυσικά η σανίδα έχει περισσότερο μήκος από την μολυβιά και προς τα μπροστά, φτάνει μέχρι το ποδόσταμα.
(http://postimg.cc/image/osxwa4emt/)3. Κόβω την σανίδα από την μολυβιά και προς τα πίσω έως το σημείο που δεν χρειάζεται άλλο λέπτυνση. Στην περίπτωση την δική μου περίπου στον νομέα 3-4. Προσοχή δεν κόβουμε με το μάτι αλλά μετράμε την σανίδα μας προσεκτικά.
(http://postimg.cc/image/suca75699/)4. Με ένα κόπτη που έχει διάφορες γωνίες κάνω μια ελαφριά χαρακιά πάνω στην γραμμή που έχω μολυβώσει.
(http://postimg.cc/image/rkju4549n/)5. Στην συνέχεια με το κοπίδι ακολουθώ την παραπάνω χαρακιά και κόβω.
(http://postimg.cc/image/wa4ats3eb/) 
(http://postimg.cc/image/hcr8f10s3/)6. Τοποθετώ την σανίδα να είναι πρόσωπο η γωνία της με την γωνία της πιο πάνω σανίδας και μολυβώνω εκεί που η σανίδα ακουμπάει την άκρη της πιο πάνω σανίδας που καταλήγει στο ποδόσταμα. (τα χέρια είναι της συζύγου και εγώ ο φωτογράφος).
(http://postimg.cc/image/hvy2iy43n/)7. Εκεί που μολύβωσα κόβω λοξά μέχρι το πάνω μέρος της γωνίας. Προσοχή δεν πειράζουμε το μέρος της γωνίας. Εάν αυτό δεν είναι εντάξει τότε στην πορεία το τρίβουμε με γυαλόχαρτο ώστε να έρθει και να ταιριάξει η σανίδα.
(http://postimg.cc/image/8mqds1i5z/) 
(http://postimg.cc/image/pbrtnyerb/)8. Κάνω έναν έλεγχο για το πώς πατάει η σανίδα και εάν η εφαρμογή της είναι ικανοποιητική τότε κόβω την άκρη της σε γωνία 45 μοίρες και σε μισό φάρδος από την ολόκληρη σανίδα. Στην δική μου περίπτωση 2,5 χιλιοστά εφόσον η σανίδα είναι 5 χιλιοστά.
(http://postimg.cc/image/9dnpbk9x3/) 
(http://postimg.cc/image/upv798tvb/) 
(http://postimg.cc/image/3qrce37ef/)9. Το hook έτοιμο και τοποθετημένο στην θέση του με καλή εφαρμογή, όταν τριφτεί δεν θα φαίνεται καμία ένωση.
(http://postimg.cc/image/5gl8sga39/)Όλες οι φωτογραφίες είναι τραβηγμένες με macro φωτογράφηση.
Βασίλης
Αποστολή από: GeZo στις Οκτωβρίου 30, 2013, 12:56:16 μμ
Σ'ευχαριστώ και καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 01, 2013, 09:56:26 μμ
Έχω φτιάξει και ένα μικρό αυλάκι για να πατήσουν καλύτερα οι σανίδες.
(http://postimg.cc/image/fa1unp1qf/)Τοποθετήθηκε η garboard (ντουρέλο) και συνέχεια παραπάνω με ένα κενό το οποίο θα κλειστεί στο τέλος.
(http://postimg.cc/image/d2pxsq0i1/)Το πίσω μέρος μέχρι τώρα και τα κενά τα οποία θα γεμιστούν με κατάλληλα stealers. Στο μεσαίο κενό θα μπουν δύο stealers.
(http://postimg.cc/image/wkpi75mst/)Βασίλης
Αποστολή από: repetan στις Νοεμβρίου 02, 2013, 08:07:17 μμ
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης .
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 02, 2013, 10:24:29 μμ
Βασίλη καλησπέρα βλέπω ότι προχωράς καλά .Όσον αφορά την κατασκευή των hooks είναι ενδιαφέρουσα , αν και έχει κάποιες διαφορές από αυτή του naftotopos όχι τόσο στη γωνία που κόβεις την σανίδα , αλλά στη σειρά τοποθέτησης των μαδεριών , έχω την εντύπωση ότι με τον τρόπο σου μοιάζει να μπαίνει πρώτα η καταφρή .
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης .
Καλησπέρα φίλε Αντώνη, ::salut::
Δεν είναι το ίδιο γιατί ξεκινάς από την πρώτη σανίδα και πηγαίνεις στην επόμενη κλ.π.
Την τεχνική του naftotopos την έχω κάνει χωρίζοντας το πλοίο σε μέρη και κλείνω αυτά τα μέρη με την τεχνική αυτή.
Γίνεται όμως και όταν συναντηθούν οι πάνω και οι κάτω σανίδες όπως αναφέρει και ο Θανάσης στην τεχνική που έχει παρουσιάσει.
Απλά στην πρώτη περίπτωση θα χρειαστούν περισσότερες από μία καταφραές, ανάλογα σε πόσα σημεία έχεις χωρίσει το πλοίο.
Θέλω να ξεκαθαρίσω ότι η τεχνική που παρουσιάζω πιο πάνω δεν είναι δική μου, απλά την έχω δει, θέλησα να την εφαρμόσω και την εφάρμοσα με λάθος στην μία πλευρά όπως αναφέρω και πιο πάνω.
Το γράφω αυτό για να μην θεωρήσουν οι φίλοι που παρακολουθούν την κατασκευή μου ότι η τεχνική αυτή είναι δική μου.
Επίσης δεν είμαι εφευρέτης, απλά μου αρέσει να δοκιμάζω πράγματα που δεν έχω δοκιμάσει έστω και εάν αυτά μερικές φορές βγαίνουν λάθος.
Επίσης θέλω να σου πω Αντώνη ότι από την στιγμή που ασχολήθηκα και πάλι μετά από απουσία χρόνων με τα ξύλινα, διαβάζοντας πολλά πράγματα έχω εμπλουτίσει τις γνώσεις μου κατά πολύ και η κατασκευή των μοντέλων γίνεται για μένα πιο εύκολα.
Να ξέρεις επίσης ότι επηρεάζω και πολύ την σύζυγο και είναι μάλλον λάθος αυτό, σκέφτομαι μάλλον να κόψω αυτή την κακή συνήθεια.
Βασίλης
Αποστολή από: repetan στις Νοεμβρίου 02, 2013, 10:54:17 μμ
Αντώνης .
Αποστολή από: xristos2 στις Νοεμβρίου 04, 2013, 10:31:07 μμ
ΒΗΜΑ 16 Πέτσωμα Μεσαίου ΚαταστρώματοςΚαλησπερα. τι βερνικι ειναι αυτο;; εχει κατι το διαφορετικο απο αυτα που πουλανε στα χρωματοπωλεια για ξυλα;;
Στις φωτογραφίες φαίνονται και το βερνίκι αλλά και ο μαρκαδόρος που χρησιμοποίησα.
Σειρά στην κατασκευή έχει τώρα το δεύτερο πέτσωμα του πλοίου.
Βασίλης
αυτο που το πουλανε; στα ειδη σχεδιου και ζωγραφικης;; :D
ευχαριστω εκ των προτερων!
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 04, 2013, 10:49:50 μμ
Καλησπερα. τι βερνικι ειναι αυτο;; εχει κατι το διαφορετικο απο αυτα που πουλανε στα χρωματοπωλεια για ξυλα;;
αυτο που το πουλανε; στα ειδη σχεδιου και ζωγραφικης;; :D
ευχαριστω εκ των προτερων!
Καλησπέρα,
Είναι βερνίκι ζωγραφικής ακρυλικό, απλά το έβαλα για μερική προστασία στο μεσαίο κατάστρωμα το οποίο είναι εμφανές πολύ λίγο και θα πρέπει να πέσει το μάτι σου μέσα για να δεις.
Νομίζω ότι πρέπει να έχει το πλαίσο χωρίς να είμαι σίγουρος, γιατί το έχω φέρει από το εξωτερικό.
Στα εμφανή καταστρώματα θα βάλω βερνίκι διαλύτου και μετά θα βάλω αυτό από πάνω επειδή είναι το απόλυτο ματ.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 04, 2013, 11:00:49 μμ
Πριν τοποθετήσω τις τελευταίες σανίδες βερνίκωσα λίγο την επιφάνεια χωρίς να την τρίψω για να δω πως είναι, αν και όλη η επιφάνεια βάφεται και μπαίνει ο χαλκός στα ίσαλα είχα περιέργεια για την μορφή του ξύλου.
Στην φωτογραφία με το κόκκινο βέλος έχω εφαρμόσει μία τακτική ανάμειξης του βερνικιού που θα χρησιμοποιήσω με πριονίδι από τις σανίδες του δεύτερου πετσώματος, έχω φτιάξει δηλαδή μια πάστα κάπως νερουλή την οποία έχω περάσει με πινέλο.
Θα εξηγήσω τον τρόπο μόλις ολοκληρωθεί και η άλλη πλευρά.
(http://postimg.cc/image/ldpeddxvx/) 
(http://postimg.cc/image/7vii13lql/) 
(http://postimg.cc/image/xguq0y8y5/)
(http://postimg.cc/image/lb5iqju8d/) 
(http://postimg.cc/image/67jcmg7v1/)Βασίλης
Αποστολή από: xristos2 στις Νοεμβρίου 05, 2013, 03:53:33 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 10, 2013, 10:23:24 μμ
Έχω ήδη τρίψει όλη την γάστρα πλην από τα σημεία που θα τοποθετηθούν τα stealers στην πρύμνη.
Μάζεψα όλο το πριονίδι από το τρίψιμο και το ανέμειξα με βερνίκι (αυτό που πέρασα την γάστρα) και με πινέλο πέρασα την μία πλευρά.
Εφόσον στέγνωσε καλά έτριψα πάλι με γυαλόχαρτο 240 και στην συνέχεια πέρασα ένα άχρωμο ματ βερνίκι.
Διαδικασία βέβαια που δεν χρειαζόταν, τσάμπα ο κόπος μου γιατί μετά θα πέσει αστάρι και θα τοποθετηθεί χαλκός.
Θα ήθελα να το αφήσω έτσι αλλά δυστυχώς δεν μπορώ να το κάνω, γιατί κάθε άλλο παρά Victory θα είναι.
Το έκανα όμως για να δω όπως αναφέρω και πιο πάνω πως θα ήταν το πλοίο χωρίς κανέναν χρωματισμό - χαλκό.
Πιστεύω μέσα στις επόμενες ημέρες να τελειώσει και η άλλη πλευρά, είναι περίπου στο ήμισυ και να συνεχίσω με τα κασώματα στις κανονόπορτες.
Μερικές φωτογραφίες.
(http://postimg.cc/image/uil2wnfu5/) 
(http://postimg.cc/image/xdy63iju5/) 
(http://postimg.cc/image/6he6v710t/)
(http://postimg.cc/image/rsbqzgj59/) 
(http://postimg.cc/image/6wpgo7my5/)Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 10, 2013, 11:38:05 μμ
να υποθέσω ότι το μείγμα βερνίκι-πριονίδι , δούλεψε σαν στόκος ?
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 10, 2013, 11:48:50 μμ
Βασίλη καλησπέρα,
να υποθέσω ότι το μείγμα βερνίκι-πριονίδι , δούλεψε σαν στόκος ?
Καλησπέρα Μπάμπη,
Περίπου σαν στόκος, ο στόκος είναι πιο πηχτός από το μείγμα που έκανα.
Το μείγμα έχει καθίσει στις ραφές μεταξύ των σανίδων και όπου υπάρχουν μικροκενά τα έχει κλείσει.
Γίνεται και με κόλλα PVA αλλά προτίμησα το βερνίκι για να το δοκιμάσω.
Μόλις τελειώσει και το πάνω μέρος θα το στοκάρω με νερουλό στόκο μέχρι τα ίσαλα ώστε να κλείσουν καλά οι ραφές και να γίνει μια καλή προεργασία για το αστάρι.
Θα βάλω γκρι αστάρι ώστε να μου δείξει επιπλέον ατέλειες και θα τρίψω το αστάρι σχεδόν μέχρι να φανεί πάλι ξύλο.
Επίσης επειδή η επιφάνεια με το βερνίκι είναι σαν γυαλί πριν κάνω τα παραπάνω θα τρίψω με 400άρι χαρτί όλη την επιφάνεια για να αγριέψει λίγο και να πιάσει το αστάρι καλά πάνω της.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 13, 2013, 11:16:46 μμ
Ξεκίνησα από το κάτω μέρος μέχρι οι κάτω σανίδες να συναντηθούν με τις πάνω σανίδες.
Όπου απαιτείται ανοίγω με σκαρπέλο περισσότερο την rabbet ώστε οι σανίδες να μπαίνουν μέσα σε αυτήν και να μην χρειάζονται λοξό τρίψιμο.
(http://postimg.cc/image/r9k0ni39r/) 
(http://postimg.cc/image/funjivqxb/) 
(http://postimg.cc/image/delq518un/)Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Νοεμβρίου 13, 2013, 11:51:56 μμ
..................Βασίλη ήθελα να σε ρωτήσω το λόγο για τον οποίο θα τρίψεις και το αστάρι.
Θα βάλω γκρι αστάρι ώστε να μου δείξει επιπλέον ατέλειες και θα τρίψω το αστάρι σχεδόν μέχρι να φανεί πάλι ξύλο.
Επίσης επειδή η επιφάνεια με το βερνίκι είναι σαν γυαλί πριν κάνω τα παραπάνω θα τρίψω με 400άρι χαρτί όλη την επιφάνεια για να αγριέψει λίγο και να πιάσει το αστάρι καλά πάνω της.
Βασίλης
Επίσης, μήπως το αστάρι μαύρου χρώματος θα ήταν καλύτερη ιδέα;
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 14, 2013, 11:53:42 πμ
Βασίλη ήθελα να σε ρωτήσω το λόγο για τον οποίο θα τρίψεις και το αστάρι.
Επίσης, μήπως το αστάρι μαύρου χρώματος θα ήταν καλύτερη ιδέα;
Καλημέρα Στέργιε,
Το αστάρι είναι υλικό προεργασίας για να πιάσει πάνω σε μια επιφάνεια καλύτερα το χρώμα. Θέλει τρίψιμο με ψιλό γυαλόχαρτο ώστε να επιτευχθεί μια λεία επιφάνεια. Δεν αναφέρομαι σε επιφάνειες όπως κανόνια και διάφορα μικρά κομμάτια από μπρούτζο ή χαλκό.
Λες για αστάρι μαύρου χρώματος και αυτό για μένα είναι λάθος, γιατί εάν περάσω την επιφάνεια αστάρι μαύρου χρώματος τότε θα αντιμετωπίσω πρόβλημα με την κίτρινη ώχρα που θα πέσει από πάνω. Θα χρειαστεί περισσότερα χέρια προκειμένου να καλύψει το μαύρο. ʼρα το μαύρο αστάρι το απορρίπτω.
Μαύρο αστάρι μπορείς να βάλεις στην γάστρα στα σημεία που θα πατήσει ο χαλκός ώστε εάν κάποια πλάκα χαλκού δεν πατήσει καλά να φαίνεται βάθος, όμως εάν οι πλάκες τοποθετηθούν καλά νομίζω ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με το γκρι αστάρι. Γκρι αστάρι βάλαμε και στο Cutty Sark χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Γενικά είναι πως το βλέπει ο καθένας, έχω δει να βάζουν άσπρο αστάρι και μετά να τοποθετούν πλάκες χαλκού, έχω δει να μην βάζουν τίποτε και να τοποθετούν πλάκες χαλκού, δεν θα πράξω όμως κάτι τέτοιο, προτιμώ να ασταρώσω το μοντέλο μου.
Το γκρι αστάρι θα δείξει όλες τις ατέλειες στα σημεία τα οποία θα πέσουν τα χρώματα, εκεί που θα κρίνω ότι υπάρχουν ατέλειες θα στοκάρω και θα περάσω και πάλι αστάρι. Δεν θα περάσω αστάρι βιομηχανικού τύπου αλλά μοντελιστικού το οποίο είναι λεπτόκοκκο και συγκεκριμένα έχω αποφασίσει να περάσω το γκρι αστάρι βάσεως πολυουρεθάνης της Vallejo με κωδικό 74.601
Θα ακολουθήσω λοιπόν αυτό που κάνει και η εταιρεία, το οποίο δεν αναφέρεται στις οδηγίες, πλην όμως όπως προείπα θα το ασταρώσω όλο.
Οι φωτογραφίες είναι από τη ιστοσελίδα της εταιρείας.
(http://postimg.cc/image/o81gf9xap/) 
(http://postimg.cc/image/rb26inc9d/) 
(http://postimg.cc/image/ttnvjbxzl/) 
(http://postimg.cc/image/b2ly963f5/)Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Νοεμβρίου 14, 2013, 01:08:39 μμ
Για την υπόλοιπη επιφάνεια δεν έχω αντίρρηση, αλλά για την επιφάνεια που πάτησε ο χαλκός το μετάνιωσα: και γιατί έβαλα αστάρι (δεν υπήρχε πρακτικός λόγος) αλλά και γιατί έβαλα γκρι αστάρι (είναι πολύ προτιμότερο το μαύρο για την επιφάνεια κάτω από το χαλκό (δίνει καλύτερη και πιο ρεαλιστική εικόνα ακόμη και σε σημεία που δεν έχουν τοποθετηθεί ιδανικά οι πλάκες χαλκού)). Το γκρι δημιουργεί μια εικόνα "ρυπαρής μούχλας" που πάει να "πρασινίσει", κάποιες φορές.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 14, 2013, 01:44:23 μμ
Έχω χρησιμοποιήσει το ίδιο αστάρι της vallejo για τη γάστρα του πλοίου μου.
Για την υπόλοιπη επιφάνεια δεν έχω αντίρρηση, αλλά για την επιφάνεια που πάτησε ο χαλκός το μετάνιωσα: και γιατί έβαλα αστάρι (δεν υπήρχε πρακτικός λόγος) αλλά και γιατί έβαλα γκρι αστάρι (είναι πολύ προτιμότερο το μαύρο για την επιφάνεια κάτω από το χαλκό (δίνει καλύτερη και πιο ρεαλιστική εικόνα ακόμη και σε σημεία που δεν έχουν τοποθετηθεί ιδανικά οι πλάκες χαλκού)). Το γκρι δημιουργεί μια εικόνα "ρυπαρής μούχλας" που πάει να "πρασινίσει", κάποιες φορές.
Ρυπαρή μούχλα που πάει να πρασινίσει κάποιες φορές; Τουλάχιστον αυτό που αναφέρεις δεν έγινε με το Cutty Sark στο οποίο χρησιμοποιήθηκαν οι πλάκες χαλκού του Victory και σε πληροφορώ ότι από κάτω δεν φαίνεται καθόλου το αστάρι πόσο μάλλον η ρυπαρή μούχλα που λες. Οι πρώτες πλάκες χαλκού τοποθετήθηκαν στο Cutty Sark τον Αύγουστο του 2011, έχουν περάσει από τότε δύο γεμάτα χρόνια και με τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν, τα οποία έχουμε αναφέρει στο νήμα αυτό, δεν βλέπουμε ακόμα και σήμερα διαφορά από την μέρα του τελειώματος και του φινιρίσματος της γάστρας με τον χαλκό και μάλιστα ήταν το πρώτο πλοίο με χαλκό αυτό και η Φρεντερίκα τα πήγε πολύ καλά.
Σε βιβλίο που έχω με την κατασκευή του συγκεκριμένου Victory δεν βάζει απολύτως τίποτε όταν τοποθετεί τις πλάκες χαλκού, τις τοποθετεί πάνω στο ξύλο.
Δεν θα κοιτάξω όμως τι κάνει ο καθένας, άλλος βάζει, άλλος δεν βάζει, άλλος το πετσώνει έτσι, άλλος διαφορετικά. Κοιτάζω το τι θέλω να κάνω εγώ και πως θα το φτιάξω με τα δικά μου κριτήρια και φυσικά τις δικές μου μέχρι τώρα μοντελιστικές ικανότητες.
Θεωρώ τον εαυτό μου εκπαιδευόμενο ακόμα, δοκιμάζω πράγματα και αν μου βγουν όπως εγώ θέλω τότε τα μεταφέρω και στο επόμενο.
Τώρα εάν όπως λες θεωρείς ότι είναι χάσιμο χρόνου και σπατάλη υλικών το να περάσεις αστάρι μαύρο, γκρι κ.λ.π. ή να μην περάσεις καθόλου είναι προσωπική σου άποψη την οποία σίγουρα και δεν την απορρίπτω, την δέχομαι και την επικροτώ, διότι έχεις και εσύ τις δικές σου απόψεις και έχεις κάνει και τις δικές σου δοκιμές από τις οποίες μπορείς σαν μοντελιστής να κρίνεις με την δική σου μοντελιστική ικανότητα τι θεωρείς σωστό και τι θεωρείς λάθος στην κατασκευή του δικού σου μοντέλου.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 14, 2013, 07:34:36 μμ
Από το σημείο αυτό θα εφαρμοστεί ο τρόπος που έχει δημοσιεύσει ο Θανάσης στο www.naftotopos.gr ώστε να κλείσει η γάστρα με μεγάλη ευκολία. Οι σανίδες χωρίζονται σε δύο μέρη, το ένα μέρος είναι από την πλώρη και προς το κέντρο και το άλλο από την πρύμνη και προς το κέντρο, αυτό γιατί με βολεύει καλύτερα.
(http://postimg.cc/image/ckzalf2m9/)Έχω ήδη φτιάξει από κομμάτι σανίδας την κατάλληλη γωνία και το κατάλληλο κόψιμο ώστε να το μεταφέρω στην κύρια σανίδα την οποία και θα κολλήσω με κύανο κόλλα, άλλωστε όλες οι κολλήσεις κατά 95% που έχουν γίνει στο δεύτερο πέτσωμα τις έχω κάνει με κύανο.
(http://postimg.cc/image/hy9rxswwj/)Η τελική σανίδα προς τοποθέτηση είναι αυτή, με το κόκκινο βέλος τα hook που έχουν εφαρμοστεί από την μία πλευρά, βάζοντας πρώτα όπως έχω ήδη αναφέρει την σανίδα με το κόκκινο βέλος.
(http://postimg.cc/image/5vwsivejx/)Βασίλης
P.S. Είμαι πλήρως απογοητευμένος από την ποιότητα των σανίδων του δεύτερου πετσώματος, ευτυχώς που βάφεται και καλύπτεται από χαλκό. Οι σανίδες δεν είναι ίσιες, άλλες ξεφλουδίζουν χωρίς λόγο και αυτό το πράγμα με δυσκολεύει αφάνταστα.
Αποστολή από: Stergios T στις Νοεμβρίου 14, 2013, 10:12:10 μμ
Ρυπαρή μούχλα που πάει να πρασινίσει κάποιες φορές; Τουλάχιστον αυτό που αναφέρεις δεν έγινε με το Cutty Sark στο οποίο χρησιμοποιήθηκαν οι πλάκες χαλκού του Victory και σε πληροφορώ ότι από κάτω δεν φαίνεται καθόλου το αστάρι πόσο μάλλον η ρυπαρή μούχλα που λες. Οι πρώτες πλάκες χαλκού τοποθετήθηκαν στο Cutty Sark τον Αύγουστο του 2011, έχουν περάσει από τότε δύο γεμάτα χρόνια και με τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν, τα οποία έχουμε αναφέρει στο νήμα αυτό, δεν βλέπουμε ακόμα και σήμερα διαφορά από την μέρα του τελειώματος και του φινιρίσματος της γάστρας με τον χαλκό και μάλιστα ήταν το πρώτο πλοίο με χαλκό αυτό και η Φρεντερίκα τα πήγε πολύ καλά.
Σε βιβλίο που έχω με την κατασκευή του συγκεκριμένου Victory δεν βάζει απολύτως τίποτε όταν τοποθετεί τις πλάκες χαλκού, τις τοποθετεί πάνω στο ξύλο.
Δεν θα κοιτάξω όμως τι κάνει ο καθένας, άλλος βάζει, άλλος δεν βάζει, άλλος το πετσώνει έτσι, άλλος διαφορετικά. Κοιτάζω το τι θέλω να κάνω εγώ και πως θα το φτιάξω με τα δικά μου κριτήρια και φυσικά τις δικές μου μέχρι τώρα μοντελιστικές ικανότητες.
Θεωρώ τον εαυτό μου εκπαιδευόμενο ακόμα, δοκιμάζω πράγματα και αν μου βγουν όπως εγώ θέλω τότε τα μεταφέρω και στο επόμενο.
Τώρα εάν όπως λες θεωρείς ότι είναι χάσιμο χρόνου και σπατάλη υλικών το να περάσεις αστάρι μαύρο, γκρι κ.λ.π. ή να μην περάσεις καθόλου είναι προσωπική σου άποψη την οποία σίγουρα και δεν την απορρίπτω, την δέχομαι και την επικροτώ, διότι έχεις και εσύ τις δικές σου απόψεις και έχεις κάνει και τις δικές σου δοκιμές από τις οποίες μπορείς σαν μοντελιστής να κρίνεις με την δική σου μοντελιστική ικανότητα τι θεωρείς σωστό και τι θεωρείς λάθος στην κατασκευή του δικού σου μοντέλου.
Βασίλης
Βασίλη γεια σου
σχετικά με το γκρι που σου έλεγα, μη φανταστείς και κανένα τρομερό πράγμα, απλά σε κάποια σημεία που οι πλάκες δεν ακουμπούσαν ιδανικά, οι αρμοί τους δημιουργούσαν μια εικόνα γκριζωπού υπόβαθρου. Αν και όταν κάνω το επόμενο πλοίο, εφόσον έχει χαλκό, σε εκείνη την επιφάνεια δε θα βάλω αστάρι, στην σχετική απειρία μου πιστεύω πως δε με βοηθάει κάπου και δε ξέρω αν για πρακτικούς λόγους είναι απαραίτητο.
Αντίθετα σε μεταλλικές επιφάνειες ακόμη και μικρές το συγκεκριμένο αστάρι δε το αλλάζω με τίποτε, να φανταστείς ότι ακόμη και στα chain loops, links κλπ πριν τα βάψω (και θα τα βάψω πάνω στο σκάφος) θα περάσω αστάρι πρώτα.
Σε κάθε περίπτωση ακούω με προσοχή τις απόψεις σου και ξέρεις πως τις υπολογίζω σημαντικά. ::thumbleft::
Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 14, 2013, 11:12:47 μμ
από πλευράς μου , σχετικά με το αστάρι , θα πρότεινα να πάρεις αστάρι αυτοκινήτου ( γκρι ). Έχει δύο είδη ψιλό και χοντρό. το θεωρώ εξαιρετικό υλικό και με έχει αφήσει αρκετά ικανοποιημένο . Δεν γνωρίζω την τιμή και την συσκευασία του vallejo , αλλά το "αυτοκινήτου" είναι ένα μεγάλο σπρέϋ και στοιχίζει κάπου στα 8-9,00EUR. It's up to you.
Επιπλέον θα ήθελα να σε ρωτήσω σχετικά με την απόχρωση της ώχρας. Όταν ξεκινούσα το δικό μου , σε έρευνα που έκανα δεν βρήκα κάποιον συγκεκριμένο κωδικό που θα αντιστοιχούσε στην απόχρωση του πλοίου. Και μιας και θα βάψω με λάδι ζωγραφικής , έφτιαξα μία απόχρωση με οδηγούς τις υπάρχουσες φωτογραφίες. Εσύ τι πρόκειται να κάνεις? Αν είναι νωρίς για αυτό το θέμα , μην μπαίνεις στον κόπο να μου απαντήσεις . Θα το δούμε όταν έρθει η ώρα του.
Καλή συνέχεια.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 15, 2013, 12:19:37 μμ
καλησπέρα,
από πλευράς μου , σχετικά με το αστάρι , θα πρότεινα να πάρεις αστάρι αυτοκινήτου ( γκρι ). Έχει δύο είδη ψιλό και χοντρό. το θεωρώ εξαιρετικό υλικό και με έχει αφήσει αρκετά ικανοποιημένο . Δεν γνωρίζω την τιμή και την συσκευασία του vallejo , αλλά το "αυτοκινήτου" είναι ένα μεγάλο σπρέϋ και στοιχίζει κάπου στα 8-9,00EUR. It's up to you.
Επιπλέον θα ήθελα να σε ρωτήσω σχετικά με την απόχρωση της ώχρας. Όταν ξεκινούσα το δικό μου , σε έρευνα που έκανα δεν βρήκα κάποιον συγκεκριμένο κωδικό που θα αντιστοιχούσε στην απόχρωση του πλοίου. Και μιας και θα βάψω με λάδι ζωγραφικής , έφτιαξα μία απόχρωση με οδηγούς τις υπάρχουσες φωτογραφίες. Εσύ τι πρόκειται να κάνεις? Αν είναι νωρίς για αυτό το θέμα , μην μπαίνεις στον κόπο να μου απαντήσεις . Θα το δούμε όταν έρθει η ώρα του.
Καλή συνέχεια.
Καλημέρα Μπάμπη,
'Έχω τέσσερεις διαφορετικές κίτρινες ώχρες, τρεις από αυτές είναι από την Vallejo και η άλλη είναι αυτή που προτείνει η Caldercraft.
Σου τις παραθέτω πιο κάτω με μια βαμμένη επιφάνεια, όπως ακόμη σου παραθέτω και μια φωτογραφία για να δεις τον χρωματισμό του πραγματικού πλοίου. Οι φωτογραφίες και στην πρώτη αλλά και στην δεύτερη περίπτωση είναι χωρίς φλας, απλά στην δεύτερη περίπτωση είναι με το φως της ημέρας, η δε μηχανή φωτογράφησης είναι διαφορετική όσον αφορά την φωτογράφηση του πραγματικού πλοίου.
(http://postimg.cc/image/5y5ynndpt/) 
(http://postimg.cc/image/h0b1m37sh/) 
(http://postimg.cc/image/4n2ssx7ht/)
(http://postimg.cc/image/pu1y36ur5/) 
(http://postimg.cc/image/qfua16adp/)Προσωπικά μάλλον θα καταλήξω σε ένα από τα δύο χρώματα, με μεγαλύτερο ποσοστό προτίμησης αυτό της Admiralty paint, διότι βλέπω ότι προσεγγίζει περισσότερο τα πραγματικά χρώματα. Αν και στο κουτί όπως και στην ιστοσελίδα της Caldercraft φαίνεται το χρώμα να κιτρινίζει περισσότερο αυτό είναι γιατί όταν το μοντέλο το είχε τελειώσει η εταιρεία δεν είχε ακόμα βγάλει στην αγορά τα χρώματα Admiralty, για τα οποία λέει ότι είναι και τα σωστά, εντελώς σωστά όμως δεν είναι, όμως προσεγγίζουν πιο πολύ την πραγματικότητα.
(http://postimg.cc/image/a0rxpu6pz/)Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 15, 2013, 06:43:03 μμ
Αυτό που μόλις θυμήθηκα είναι ότι οι κλίνες των κανονιών και το εσωτερικό των καταστρωμάτων ( με εξαίρεση το hold & orlop deck που ήταν άσπρα ) , έχουν διαφορετική απόχρωση από το εξωτερικό του πλοίου και από τα κατάρτια. Θυμήσου να το τσεκάρεις.
Καλό απόγευμα.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 15, 2013, 11:02:00 μμ
Βασίλη σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Θα το ψάξω μέσα στο Σαββατοκύριακο ξανά ( μόλις μπήκα στο σπίτι ) .
Αυτό που μόλις θυμήθηκα είναι ότι οι κλίνες των κανονιών και το εσωτερικό των καταστρωμάτων ( με εξαίρεση το hold & orlop deck που ήταν άσπρα ) , έχουν διαφορετική απόχρωση από το εξωτερικό του πλοίου και από τα κατάρτια. Θυμήσου να το τσεκάρεις.
Καλό απόγευμα.
Καλησπέρα Μπάμπη,
Όσον αφορά τον χρωματισμό η Caldercraft δίνει σαφείς οδηγίες με τι χρώματα πρέπει να βαφτεί το πλοίο, άλλωστε δίνει και έξτρα τα δικά της χρώματα. Αυτό που σκέφτομαι ακόμα είναι ποια κίτρινη ώχρα θα χρησιμοποιήσω και επειδή σήμερα μελέτησα λίγο το ζήτημα κάνοντας δοκιμές με τον αερογράφο σε πλήρως επεξεργασμένα σανίδια κλίνω ελαφρώς να χρησιμοποιήσω την κίτρινη ώχρα της Vallejo από την σειρά model colour, γιατί είναι πιο φωτεινή από την αντίστοιχη ώχρα της Admiralty paint.
Επίσης επικοινώνησα σήμερα τηλεφωνικώς με το μουσείο του Victory στο Portsmouth και μου είπαν ότι πρέπει να απαντήσει ο υπεύθυνος του μουσείου γιατί αυτός έχει τα αρχεία με τους κωδικούς των χρωμάτων και θα μου στείλουν email μέσα σε μια εβδομάδα περίπου, εάν δεν με γράψουν φυσικά.
Από τα κάτω καταστρώματα δεν φαίνονται και πολλά πράγματα, ελάχιστα μπορώ να πω Γι'' αυτό και δεν υπάρχει η απαραίτητη λεπτομέρεια.
Τα κατάρτια όπως και τις βάσεις των κανονιών τα δίνει στην ίδια απόχρωση του κίτρινου όπως δηλαδή βάφονται και οι πλευρές του πλοίου.
Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 16, 2013, 12:04:36 πμ
Καλησπέρα Μπάμπη,
Όσον αφορά τον χρωματισμό η Caldercraft δίνει σαφείς οδηγίες με τι χρώματα πρέπει να βαφτεί το πλοίο, άλλωστε δίνει και έξτρα τα δικά της χρώματα. Αυτό που σκέφτομαι ακόμα είναι ποια κίτρινη ώχρα θα χρησιμοποιήσω και επειδή σήμερα μελέτησα λίγο το ζήτημα κάνοντας δοκιμές με τον αερογράφο σε πλήρως επεξεργασμένα σανίδια κλίνω ελαφρώς να χρησιμοποιήσω την κίτρινη ώχρα της Vallejo από την σειρά model colour, γιατί είναι πιο φωτεινή από την αντίστοιχη ώχρα της Admiralty paint.
Επίσης επικοινώνησα σήμερα τηλεφωνικώς με το μουσείο του Victory στο Portsmouth και μου είπαν ότι πρέπει να απαντήσει ο υπεύθυνος του μουσείου γιατί αυτός έχει τα αρχεία με τους κωδικούς των χρωμάτων και θα μου στείλουν email μέσα σε μια εβδομάδα περίπου, εάν δεν με γράψουν φυσικά.
Από τα κάτω καταστρώματα δεν φαίνονται και πολλά πράγματα, ελάχιστα μπορώ να πω Γι'' αυτό και δεν υπάρχει η απαραίτητη λεπτομέρεια.
Τα κατάρτια όπως και τις βάσεις των κανονιών τα δίνει στην ίδια απόχρωση του κίτρινου όπως δηλαδή βάφονται και οι πλευρές του πλοίου.
Βασίλης
Το θεωρώ βέβαιο ότι θα σου απαντήσουν, λειτουργούν εντελώς διαφορετικά.
Τώρα όσον αφορά την αναφορά μου στους επιμέρους χρωματισμούς , σου υπόσχομαι το Σαββατοκύριακο , να βρω τα link και τις αναφορές που πρέπει να έχω αποθηκεύσει και θα σου τα στείλω , έτσι ώστε να δούμε τι είναι πιο σωστό. Θυμάμαι ότι αιτιολογούσαν για τα hold & orlop , ότι ήταν βαμμένα άσπρα επειδή ο μόνος φωτισμός που κατέβαινε ήταν από τις σκάλες.
Τέλος πάντων για να μην σε ταλαιπωρώ θα τα βρω αύριο το πρω και θα τα πούμε.
Χαιρετώ
Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 16, 2013, 12:35:59 πμ
http://theminiaturespage.com/boards/msg.mv?id=290492 &
http://www.hms-victory.com/index.php?option=com_content&view=article&id=83&Itemid=496
καλό βράδυ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 16, 2013, 10:52:01 πμ
Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 16, 2013, 06:01:33 μμ
Βασίλη κάνε τον κόπο και γράψου στο παραπάνω. Εγώ μόλις το έκανα, φαίνεται καλή προσπάθεια. Θα το ψάξω αύριο.
Ελπίζω να μας φανεί χρήσιμο .
Καλό Σαββατοκύριακο
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 17, 2013, 10:55:12 πμ
http://pete-coleman.com/forum/index.php
Βασίλη κάνε τον κόπο και γράψου στο παραπάνω. Εγώ μόλις το έκανα, φαίνεται καλή προσπάθεια. Θα το ψάξω αύριο.
Ελπίζω να μας φανεί χρήσιμο .
Καλό Σαββατοκύριακο
Καλημέρα Μπάμπη,
Θα κάνω και εγώ εγγραφή στο σάιτ.
Τις Ευχαριστίες μου.
Εύχομαι επίσης καλό Σαββατοκύριακο.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 17, 2013, 11:01:24 πμ
(http://postimg.cc/image/ooikoc57h/)Ένα βίντεο για το πώς φτιάχνω τις σανίδες. Πιστεύω ότι είναι εύκολος τρόπος, η γάστρα κλείνει καλά και έχει δοκιμαστεί με μεγάλη επιτυχία από μένα σε πλοίο με όχι τόσο μεγάλες καμπύλες όπως το Vespucci, αλλά και σε πλοίο με έντονες καμπύλες όπως το Victory.
Έχει ακόμα εφαρμοστεί και στο πρώτο πέτσωμα του Royal Caroline.
Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Νοεμβρίου 17, 2013, 02:34:18 μμ
προσπαθώ να βρω κάποια παλιά ανάρτηση σου σχετικά με τις κόλλες κλπ....
Με ποιο τρόπο καταφέρνεις να διατηρείς καθαρό το βασικό στόμιο από το μπουκαλάκι της κύανο;
Παρά το γεγονός ότι προσαρμόζω τις πιο στενές μύτες που βλέπεις σε αυτό και οι οποίες στο τέλος της μέρας κολυμπούν σε ασετόν του εμπορίου για να καθαρίσουν, κάποια ποσότητα κόλας λερώνει και στεγνώνει, αποφράζοντας το βασικό στόμιο από το μπουκαλάκι... :(
(http://postimg.cc/image/7hdmiwcbj/)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 17, 2013, 03:24:15 μμ
Βασίλη καλημέρα
προσπαθώ να βρω κάποια παλιά ανάρτηση σου σχετικά με τις κόλλες κλπ....
Με ποιο τρόπο καταφέρνεις να διατηρείς καθαρό το βασικό στόμιο από το μπουκαλάκι της κύανο;
Παρά το γεγονός ότι προσαρμόζω τις πιο στενές μύτες που βλέπεις σε αυτό και οι οποίες στο τέλος της μέρας κολυμπούν σε ασετόν του εμπορίου για να καθαρίσουν, κάποια ποσότητα κόλας λερώνει και στεγνώνει, αποφράζοντας το βασικό στόμιο από το μπουκαλάκι... :(
Πρώτα απ' όλα χρησιμοποιώ δύο ειδών κύανο medium και thin. Η πρώτη είναι παχύρευστη και η δεύτερη λεπτόρευστη και έχουν διαφορετικό χρόνο κόλλησης. Την medium την χρησιμοποιώ κατά κόρον και την thin λιγότερο.
Έχω αγοράσει από το ebay μερικές μύτες τις οποίες νομίζω χρησιμοποιούν οι μικροβιολόγοι.
Όταν είναι να χρησιμοποιήσω την medium επειδή το στόμιο από τις άκρες των μυτών που έχω είναι μικρό το έχω κόψει ώστε να γίνει πιο μεγαλύτερο για να μην στομώνει εύκολα μιας και όπως είπαμε η medium είναι παχύρευστη.
Έχω φροντίσει επίσης από την μάρκα κόλλας που χρησιμοποιώ να έχω αγοράσει και έχτρα στόμια γιατί και αυτά λερώνονται όπως είναι λερωμένο και το δικό σου.
Όταν βουλώνει είτε το στόμιο της κόλλας είτε οι μύτες τα αλλάζω άμεσα τοποθετώντας άμεσα πάλι όλα αυτά σε ασετόν μέχρι και την επόμενη τουλάχιστον ημέρα, γι' αυτό έχω και όπως είπα αρκετά τέτοια για να μην ξεμένω και να μπορώ να κάνω την δουλειά μου.
Εάν τώρα το στόμιο της μύτης παρόλα που δεν έχει καθαρίσει πλήρως με το ασετόν, με μία καρφίτσα από αυτές τις κόκκινες που έχεις την βάζω στο στόμιο και ξεβουλώνω την άκρη, γιατί αυτή στην ουσία μπουκώνει.
Το φυσάω και είναι έτοιμο για χρήση. Το ασετόν με τον καιρό θα πρέπει να ανανεώνεται.
Επίσης τις κύανο τις αποθηκεύω στο ψυγείο, με αυτόν τον τρόπο μπορείς να τις χρησιμοποιήσεις για χρόνια χωρίς να πετρώσουν ή να χάσουν την κολλητική του δύναμη.
Έχω τέτοιες κόλλες αποθηκευμένες στο ψυγείο σε αρίστη κατάσταση πάνω από 3 χρόνια.
Αγοράζω πάντα μεγάλη ποσότητα σε συσκευασία 4oz (περίπου 120 γραμμάρια), φροντίζοντας να έχω και μπουκαλάκια από μικρή ποσότητα 1/2 oz ώστε όταν τελειώνουν να τα συμπληρώνω από το μεγάλο μπουκάλι και να κάνω την δουλειά μου πιο εύκολη, εφόσον έχω να διαχειριστώ μικρότερο κομμάτι στα χέρια μου.
Επίσης αυτές τις μύτες τις χρησιμοποιώ και σε σύριγγα 20ml, στην οποία έχω τοποθετήσει λευκή κόλλα PVA.
Οι κύανο δεν είναι όλες ίδιες, αυτές του τύπου logo μέσα στα σωληνάρια είναι ότι πιο άχρηστο κυκλοφορεί στο είδος αυτής της κόλλας.
Από προσωπική χρήση και εφόσον έχω δοκιμάσει αρκετές μάρκες έχω καταλήξει στις κόλλες Αμερικάνικης παραγωγής και σε συγκεκριμένη μάρκα.
Υπάρχει ακόμα καράβι κολλημένο σε όλο το πέτσωμα με αυτήν την κόλλα κατασκευασμένο το 1995 εάν δεν κάνω λάθος.
Την χρησιμοποιούσα ακόμη εκεί που χρειαζόταν και στα Radio Control Airplane χωρίς απολύτως κανένα πρόβλημα.
(http://postimg.cc/image/ak7n5mg2l/) 
(http://postimg.cc/image/nqx355brx/) 
(http://postimg.cc/image/y14k1i7z1/) 
(http://postimg.cc/image/zer4zp0wt/)Βασίλης
Αποστολή από: Stergios T στις Νοεμβρίου 17, 2013, 06:08:09 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 18, 2013, 06:10:59 μμ
Δεύτερο πέτσωμα τέλος. Απομένει ακόμα το ντύσιμο με σανίδες 1Χ5 καρυδιάς στο ανώτερο μέρος, αλλά αυτό θα γίνει εφόσον προηγηθούν κάποιες άλλες εργασίες, όπως για παράδειγμα το πίσω κομμάτι του στέρνου, τα κασώματα στις κανονόπορτες.
Το δεύτερο πέτσωμα τρίφτηκε με παλμικό τριβείο και γυαλόχαρτο νούμερο 240.
Έτριψα λίγο και την πλευρά στην οποία είχα περάσει βερνίκι, όπως και δοκίμασα με πινέλο λίγο αστάρι στις κάτω πλευρές για να δω πως πατάει και το έχω τρίψει.
Δεν έχει χρησιμοποιηθεί πουθενά στόκος, αυτός εάν είναι απαραίτητος θα χρησιμοποιηθεί κατά την διαδικασία του βαψίματος.
Όπως έχω αναφέρει και πιο πάνω οι σανίδες 1Χ5 καρυδιάς δεν είναι ότι το καλύτερο από πλευράς ποιότητας, κάτι που δεν είναι καθόλου αποδεκτό για την τιμή του κιτ και από ότι έχω διαβάσει από διάφορες κατασκευές αρκετοί είναι αυτοί που κάνουν παράπονα και μάλιστα αντικαθιστούν αυτές τις σανίδες.
Γενικά δεν υπάρχει πρόβλημα γιατί τα πάντα βάφονται, υπάρχει και ο χαλκός και έτσι εξισορροπείται αυτό το γεγονός.
Μπορούσαν όμως να βάλουν ποιοτικώς καλύτερα σανίδια, νομίζω ότι το κόστος δεν θα ήταν μεγαλύτερο. Απλά τα σανίδια δεν είναι όλα κομμένα στην ευθεία τους, δεν τρίβονται καλά και αφήνουν μια κάπως ασπρίλα μόλις τριφτούν παρόλο το ψιλό γυαλόχαρτο που έβαλα, γ' αυτό και την μία πλευρά την βερνίκωσα ώστε να δω το αποτέλεσμα.
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες.
(http://postimg.cc/image/4l8a8nign/) 
(http://postimg.cc/image/rk9l5b3uf/) 
(http://postimg.cc/image/5m8ixrzg7/) 
(http://postimg.cc/image/3o6gdiwc7/) 
(http://postimg.cc/image/w2bvxejw7/)
(http://postimg.cc/image/tma2jk1tj/) 
(http://postimg.cc/image/9nu7h6h4n/) 
(http://postimg.cc/image/ujghsfdbr/) 
(http://postimg.cc/image/vs4de259z/) 
(http://postimg.cc/image/yoreecb3r/)Τοποθέτησα πρόχειρα τα pedestals για να είμαι σίγουρος ότι δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, εάν υπήρχε δεν θα μπορούσα να το διορθώσω αργότερα.
Έχω τοποθετήσει τρία λόγω του ότι το πλοίο είναι αρκετά μακρύ, ψηλό και βαρύ.
Όλα πήγαν καλά και θα τοποθετηθούν μόνιμα στην θέση τους μόλις τελειώσουν τα βαψίματα και η τοποθέτηση του χαλκού στα ύφαλα του ιστιοφόρου.
(http://postimg.cc/image/xwwbb2gil/) 
(http://postimg.cc/image/eqj47w00t/)Αποστολή από: Μάριος στις Νοεμβρίου 18, 2013, 06:28:34 μμ
Παρακολουθώ με πολύ προσοχή την εξέλιξη της κατασκευής σου, γιατί έτσι όπως την παρουσιάζεις βοηθάς πάρα πολύ εμάς τους αρχάριους να μάθουμε...
Μια ερώτηση θα ήθελα να σου κάνω..: Από πού καταλαβαίνεις τί κόλλα θα βάλεις (με ποιό σκεπτικό);; Δηλαδή γιατί έβαλες κόλλα κύανο στο δεύτερο πέτσωμα κ.τ.λ.
Δεν ρωτάω μόνο για τη δικιά σου δουλειά..αλλά για γενικές γνώσεις
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 18, 2013, 06:45:19 μμ
Μάριε ο αρχάριος δεν θα μάθει από μένα, απλά θα δει μερικούς τρόπους που εάν του αρέσουν μπορεί να τους ακολουθήσει. Το λέω αυτό γιατί δεν θεωρώ τον εαυτό μου δάσκαλο, ο αρχάριος όπως κάποτε υπήρξαμε όλοι μας θα μάθει εξασκώντας διάφορες τεχνικές που μπορεί να βρει στα διάφορα forum του είδους, επίσης όσο φτιάχνει μοντέλα θα μαθαίνει ακόμα περισσότερο εμπλουτίζοντας τις γνώσεις του και αποφεύγοντας λάθη τα οποία έκανε στα προηγούμενα μοντέλα του.
Στο ερώτημά σου τώρα, χρησιμοποιώ πάρα πολύ την κύανο γιατί κολλάει σχεδόν άμεσα και έτσι δεν χάνω χρόνο. Η κύανο όμως δεν συγχωρεί λάθη όπως η λευκή κρυσταλιζέ κόλλα, επίσης εάν κάπου δεν προσέξεις και ξεχειλίσει τότε ποτίζει και τα νερά του ξύλου με αντιαισθητικό αποτέλεσμα, μιας και πάνω δεν πιάνουν μετέπειτα τα βερνίκια.
Σου συνιστώ τώρα στις αρχές να μην την χρησιμοποιήσεις καθόλου, απλά χρησιμοποίησε την λευκή κόλλα καθαρίζοντας τα υπολείμματα με υγρό πανί ή χαρτί.
Παρά ταύτα εάν θελήσεις να την χρησιμοποιήσεις θα πρέπει να είσαι πάρα μα πάρα πολύ προσεκτικός σε επιφάνειες που δεν βάφονται, κάτι που όπως σου είπα δεν σου το συνιστώ τώρα στις αρχές που είσαι άπειρος.
Βασίλης
Αποστολή από: Μάριος στις Νοεμβρίου 18, 2013, 07:28:22 μμ
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 19, 2013, 12:22:57 μμ
(http://postimg.cc/image/auaplvcw5/)Το stern post κολλημένο οριστικά στην θέση του. Η εφαρμογή του ήταν πάρα πολύ εύκολη, αν και προτιμώ ψευδοκαρίνες με ενιαία αυτά τα κομμάτια όπως του τύπου Amerigo Vespucci. Τις προτιμώ γιατί με βολεύουν πάρα πολύ καλύτερα, στην ουσία όμως είναι το ίδιο πράγμα.
(http://postimg.cc/image/5qisae9dd/) 
(http://postimg.cc/image/nj4ci9qlt/)Έχω φτιάξει και ένα πρόχειρο βαφείο βάζοντας ένα παλιό σεντόνι όπως βλέπετε στις φωτογραφίες για να μην υπάρχει πρόβλημα με το σύννεφο από την βαφή με αερογράφο.
Σήμερα το μεσημέρι θα κάνω δοκιμή με αστάρι στο κατώτερο μέρος της γάστρας (ύφαλα) για να διαπιστώσω πως στρώνει το αστάρι, μικρές ατέλειες σε αυτό το σημείο δεν θα στοκαριστούν μιας και μπαίνει ο χαλκός.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 19, 2013, 07:56:57 μμ
Κατέληξα στο χρώμα που συστήνει η εταιρεία το Admiralty paint που πιστεύω ότι προσεγγίζει καλύτερα τον χρωματισμό του πλοίου όπως είναι σήμερα.
Το χρώμα της Vallejo από την σειρά model colours με κωδικό 70913 κιτρινίζει πιο πολύ από όσο πρέπει και μιας και έχω δει και οπτικά το αληθινό πλοίο πιστεύω ότι είναι σωστότερο το Admiralty.
(http://postimg.cc/image/luitv311h/)Θα ήθελα τις απόψεις σας πάνω σε αυτό, γι' αυτό και επισυνάπτω και δύο φωτογραφίες, η μία παρουσιάζει το πλοίο και η άλλη ένα κανόνι.
(http://postimg.cc/image/xi1e9b1g3/) 
(http://postimg.cc/image/yycwrg4cz/)Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 19, 2013, 08:49:31 μμ
σίγουρα το Admiralty paint , αλλά αν δοκίμαζες την προσθήκη μιας σταγόνας πορτοκαλί ? έχω την εντύπωση ότι έτσι θα πλησιάσει πιο πολύ την φωτογραφία. Σαν να θέλει κάτι επιπλέον για να έρθει στα ίσια του.
::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 19, 2013, 09:02:26 μμ
Βασίλη καλησπέρα,
σίγουρα το Admiralty paint , αλλά αν δοκίμαζες την προσθήκη μιας σταγόνας πορτοκαλί ? έχω την εντύπωση ότι έτσι θα πλησιάσει πιο πολύ την φωτογραφία. Σαν να θέλει κάτι επιπλέον για να έρθει στα ίσια του.
::salut::
Καλησπέρα Μπάμπη,
Στο χρώμα αυτό δεν μπορώ να προσθέσω πορτοκαλί γιατί απλά η εταιρεία δεν βγάζει πορτοκαλί, έχει μόνο χρώματα για τα πλοία συγκεκριμένης περιόδου. Θα το επιχειρούσα αλλά δεν ξέρω τι αντιδράσεις θα υπάρξουν μεταγενέστερα από μπλέξιμο χρωμάτων δύο διαφορετικών εταιρειών.
Αυτό που μπορώ να κάνω άνετα είναι να αναμίξω αποχρώσεις της Vallejo και να κάνω δοκιμές.
Πάντως το καλό με αυτό το χρώμα της admiralty είναι ότι στρώνει πάρα πολύ καλά με τον αερογράφο και διαλύεται ακόμα καλύτερα με νερό.
Θα το μελετήσω ακόμη περισσότερο το ζήτημα, πάντως ο Κύριος από το μουσείο δεν έχει απαντήσει ακόμα για να που πει κάποιον κωδικό.
Μπάμπη τις ευχαριστίες μου για την απάντηση. ::salut::
Βασίλης
Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 19, 2013, 11:25:48 μμ
Εάν χρησιμοποιήσεις χρώματα , ίδιας βάσης ( ακρυλικό με ακρυλικό , κ.ο.κ.) και δεν αντιμετωπίσεις αρχικά σημάδια διαχωρισμού , περνάς ένα δείγμα σε επιφάνεια ίδια με αυτή του μοντέλου ( θα την δημιουργήσεις εσύ με τις ίδιες προδιαγραφές : ίδιο ξύλο, ίδιο αστάρι , ίδιος τρόπος εφαρμογής του χρώματος - αερογράφος) και στεγνώνοντας δεν σου παρουσιάσει πρόβλημα το δείγμα, είσαι οκ.
Εγώ συνηθίζω και κάνω τέτοιες δοκιμές και εφαρμογές , οι οποίες μου απορροφούν για παράδειγμα μία ημέρα χρόνο για ένα μοντέλο που θα μου πάρει ένα χρόνο παράδειγμα και για να είμαι ειλικρινής , δεν με έχει κρεμάσει ποτέ. Όταν ένα χρώμα στεγνώνει .... στεγνώνει
Καλό βράδυ και ... μια δοκιμή θα σας πείσει (όπως έλεγε και η διαφήμιση).
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 20, 2013, 07:59:13 πμ
Το σίγουρο είναι ότι δεν γίνεσαι καθόλου ενοχλητικός.
Θα αποχαρτάρω την ήδη βαμμένη επιφάνεια και θα ρίξω άλλο ένα χέρι αστάρι.
Θα φτιάξω μία άλλη επιφάνεια με τα ίδια υλικά και θα προσπαθήσω να πετύχω το χρώμα.
Δεν βιάζομαι μιας και το βάψιμο καθυστερεί ακόμα.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Νοεμβρίου 21, 2013, 01:36:49 μμ
Η απάντηση από Αγγλία ήρθε σήμερα με μια συγγνώμη για την καθυστέρηση, είχα βέβαια τις αμφιβολίες μου περί αυτού, αλλά μάλλον εκεί λειτουργούν πιο σωστά.
Το e-mail είναι στην διάθεση κάθε φίλου.
Ακολουθεί η απάντηση.
Βασίλης
Our ref 11/66
Dear Mr. Botis
Thank you for your enquiry of 15 November.
I am sorry for the slight delay in our reply but the paint codes are listed below.
Other modellers of HM ships sometimes comment that paint out of the pot can be too strong, black in its pure form may be weakened to scale, the same for the yellow.
It also might be affected if you planning to simply lay a coat of paint down and 'colour-in' or try for a weathered finish in a diorama setting.
Black paint for 'woodwork' (Admiralty Paints: Dull Black, AP9105)
Black paint for 'ironwork' (Admiralty Paints: Matt (Metal) Black, AP9106)
White paint (Admiralty Paints: Matt White, AP9111)
French blue paint (Admiralty Paints: French Blue, AP9117)
Yellow ochre paint (Admiralty Paints: Yellow Ochre, AP9115)
Red ochre paint (Admiralty Paints: Red Ochre, AP9116)
Copper paint (Admiralty Paints: Copper, AP9126)
Gold paint (Admiralty Paints: Gold/Brass, AP9125)
Brown (wood/leather) paint (Admiralty Paints: Wood (Walnut) Brown, AP9119)
I hope this is of some assistance to you.
Mrs Heather Johnson
Library Assistant
Library Assistant
National Museum of the Royal Navy
Registered Charity 1126283-1
T: 023 9272 3795
www.royalnavalmuseum.org & www.seayourhistory.org.uk
The vision of the National Museum of the Royal Navy is for it to become the world''s most respected Naval museum, underpinned by a spirit of enterprise and adventure.
We offer a wide range of special events throughout the year. For full details of our current programme, download a brochure at www.royalnavalmuseum.org/new_forthcoming.htm
Bones of Oak and Iron - Explore how HMS Victory was built, maintained and repaired as an active warship and learn how that process will continue over the next ten years.
Every financial gift, however large or small, now or in the future, will help us in our work.
You can give online at www.justgiving.com/nationalmuseumoftheroyalnavy
Confidentiality: This e-mail and its attachments are intended for the above named only and may be confidential. If they have come to you in error you must take no action based on them, nor must you copy or show them to anyone; please reply to this e-mail and highlight the error.
Security Warning: Please note that this e-mail has been created in the knowledge that Internet e-mail is not a 100% secure communications medium. We advise that you understand and observe this lack of security when e-mailing us.
Viruses: Although we have taken steps to ensure that this e-mail and attachments are free from any virus, we advise that in keeping with good computing practice the recipient should take steps to confirm that they are actually virus free.
Αποστολή από: dorade στις Νοεμβρίου 21, 2013, 11:55:49 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Μαρτίου 18, 2014, 07:18:11 μμ
Καλησπέρα σε όλους,
Μετά από μια σχετικά μακρά απουσία από τον μοντελισμό επανέρχομαι στην κατασκευή.
Αστάρωσα με αερογράφο κάτω από την ίσαλο γραμμή όλο το κύτος. Το αστάρι που χρησιμοποιήθηκε ήταν το γκρι αστάρι της Vallejo, χρησιμοποιήθηκε χωρίς αραίωση όπως ήταν από το μπουκάλι, εφόσον το ανακάτεψα πολύ καλά ανακινώντας το μπουκάλι το πέρασα μέσα από φίλτρο το οποίο χρησιμοποιούν οι βαφείς αυτοκινήτου. Στη συνέχεια με αερογράφο της Asturo και με μπεκ 0,5 χιλιοστά πέρασα την επιφάνεια που ήθελα και η οποία θα καλυφθεί μετέπειτα με χαλκό.
(http://postimg.cc/image/5cmpbt72d/) 
(http://postimg.cc/image/5dwn588w5/)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Μαρτίου 18, 2014, 10:03:54 μμ
Λίγα λόγια για τις κανονόπορτες του Victory:
Υπάρχουν δύο ειδών κανονόπορτες, αυτές που έχουν καπάκια και αυτές που δεν έχουν καπάκια. Ο τρόπος με τον οποίο κασώνονται οι κανονόπορτες του μεσαίου και του κάτω καταστρώματος διαφέρει από αυτές που δεν έχουν καπάκια. Η διαφορά είναι ότι σε αυτές που έχουν καπάκια το κάσωμα θα πρέπει να τοποθετηθεί 1 χιλιοστό προς τα μέσα και αυτό έχει μεγάλη σημασία γιατί τα καπάκια που θα τοποθετηθούν αργότερα έχουν φτιαχτεί με αυτήν την προϋπόθεση και οι μεντεσέδες έχουν και αυτοί φτιαχτεί ανάλογα. Εάν η εσοχή λοιπόν του 1 χιλιοστού δεν γίνει σωστά τότε θα υπάρξει πρόβλημα με τους μεντεσέδες και στην καλύτερη περίπτωση θα υπάρξει μεγάλη ταλαιπωρία ώστε να τοποθετηθούν σωστά, στην χειρότερη δε περίπτωση δεν θα ταιριάξουν καθόλου.
Γι' αυτό τον λόγο αποφάσισα να μην προχωρήσω πιο πάνω το δεύτερο πέτσωμα διαφεύγοντας από τις οδηγίες του κιτ, ώστε πρώτα να προσαρμόσω τα κασώματα με έναν τρόπο τον οποίο προσωπικά βρίσκω καλύτερο και πιο εύκολο, τον τρόπο αυτό θα τον αναλύσω με φωτογραφίες στην συνέχεια αυτού του βήματος.
Να σημειώσω ότι για τις κανονόπορτες που έχουν καπάκια τα κασώματα βάφονται κόκκινη ώχρα και το χείλος του 1 χιλιοστού θα πρέπει να είναι στο χρώμα του περιβάλλοντος πλευρού του πλοίου, είτε κίτρινη ώχρα, είτε μαύρο. Τα κασώματα στις κανονόπορτες χωρίς καπάκια θα βαφτούν κόκκινη ώχρα.
1) Για τα κασώματα χρησιμοποίησα Limewood πάχους 1 χιλιοστού. Έκοψα δύο λωρίδες διαφορετικού πλάτους. Πριν κόψω οριστικά τις λωρίδες με άλλα ξύλα βρήκα ακριβώς το πλάτος που χρειαζόταν.
(http://postimg.cc/image/6qvyrl5kv/)2) Παίρνοντας τώρα τέσσερεις λωρίδες, δηλαδή 1 ζεύγος από κάθε πλάτος με λεπτόρρευστη κύανο κόλλα έφτιαξα ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο.
(http://postimg.cc/image/65gr5empl/)3) Εφόσον το ορθογώνιο παραλληλόγραμμο κόλλησε καλά το έτριψα με γυαλόχαρτο νούμερο 180 στις πλευρές που είχα βάλει κόλλα ώστε να εξομαλύνω μικρά σκαλοπάτια.
(http://postimg.cc/image/sn1i78hut/)4) Πήρα την κατασκευή και την τοποθέτησα μέσα σε μία κανονόπορτα και με μολύβι μολύβωσα όλη την επιφάνεια της κατασκευής.
(http://postimg.cc/image/8c7m267r5/)5) Έκοψα πιο πάνω από την μολυβωμένη επιφάνεια και είχα τώρα ένα μικρό ορθογώνιο παραλληλόγραμμο το οποίο τοποθέτησα στην κανονόπορτα.
(http://postimg.cc/image/pd7wxbrv7/) 
(http://postimg.cc/image/hvypi42c3/) 
(http://postimg.cc/image/dka3t3vf7/)6) Σε κάθε κάσωμα που έφτιαχνα με τον παραπάνω τρόπο και εφόσον το είχα τοποθετήσει πρόχειρα έγγραφα και ένα νούμερο ώστε να γνωρίζω αργότερα που θα πρέπει να τοποθετηθεί οριστικά.
(http://postimg.cc/image/nh5inojg1/)Σημείωση: Όταν τοποθετηθεί και το υπόλοιπο πέτσωμα με σανίδες πάχους 1 χιλιοστού τότε θα έχω σίγουρα μια εσοχή που θα είναι ακριβώς 1 χιλιοστό ώστε οι μεντεσέδες να ταιριάξουν χωρίς να υπάρχουν παρατράγουδα.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 14, 2014, 01:01:46 μμ
Έφτιαξα τα κασώματα μόνο για τις κατώτερες και μεσαίες κανονόπορτες 29 τεμάχια από κάθε πλευρά του πλοίου. Δεν προχώρησα με τις υπόλοιπες κανονόπορτες γιατί σύμφωνα με τις οδηγίες θα πρέπει να πετσωθεί πρώτα αυτό το σημείο, στη συνέχεια να σταματήσει το πέτσωμα και να τοποθετηθούν στο πλοίο διάφορα άλλα κομμάτια τα οποία θα περιγράψω μόλις έρθει εκείνη η στιγμή.
Για να κολλήσω τα κασώματα χρησιμοποίησα λευκή κόλλα PVA.
Ακολουθούν δύο φωτογραφίες και ένα βίντεο.
(http://postimg.cc/image/fqt4kq36r/) 
(http://postimg.cc/image/40f73caeb/)Και εδώ είναι το βίντεο
Αποστολή από: repetan στις Αυγούστου 16, 2014, 01:12:00 πμ
Καλή επιστροφή και καλή συνέχεια .
Αντώνης ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 17, 2014, 08:30:17 μμ
Συνέχεια με το φινίρισμα των κασωμάτων.
Για το φινίρισμα χρησιμοποίησα τρία διαφορετικά εργαλεία. Τα κασώματα όπως φαίνονται σε προηγούμενες φωτογραφίες δεν τα έχω κόψει σύριζα με τα πλαίσια των κανονόπορτων και ο λόγος είναι ότι έπρεπε να το κάνω έτσι για να μπορώ να τα κουμαντάρω καλύτερα. Μιας και είχα στην διάθεσή μου αυτά τα εργαλεία, έκανα όλη αυτήν την διαδικασία (φινίρισμα) σε δύο ώρες περίπου για τα 58 κασώματα.
(http://postimg.cc/image/a5o7kuihp/) 
(http://postimg.cc/image/l3zh31731/)Το αποτέλεσμα το βλέπετε στις ακόλουθες φωτογραφίες. Το πλεονέκτημα των κατασκευών αυτών είναι σαφώς καλύτερο από το να ακολουθήσεις τις οδηγίες του κατασκευαστή. Οι οδηγίες κάσωναν τις κανονόπορτες με ξύλο καρυδιάς πάχους 1 χιλιοστού, θα έπρεπε να χρησιμοποιήσεις πολλά κομμάτια τέτοιου ξύλου ώστε να περατώσεις την εργασία.
Επίσης το σημαντικότερο (αναφέρεται και σε προηγούμενο ποστ) είναι ότι στις συγκεκριμένες κανονόπορτες το κάσωμα θα πρέπει να είναι προς τα μέσα 1 χιλιοστό ώστε να μην υπάρχει πρόβλημα με τα καπάκια των κανονόπορτων που είναι σχεδιασμένα για αυτήν την απόσταση.
Με αυτόν τον τρόπο μόλις τελειώσει το δεύτερο πέτσωμα σε αυτές τις κανονόπορτες δεν θα χρειαστεί να μετράς για κάθε μία κανονόπορτα την απόσταση του 1 χιλιοστού, διότι μόλις πετσωθεί το πλοίο στα συγκεκριμένα σημεία η απόσταση θα γίνει από μόνη της 1 χιλιοστό με το πάχος της σανίδας πετσώματος που είναι 1 χιλιοστό.
Δεύτερο πλεονέκτημα είναι ότι δεν θα χρειαστεί να λιμάρεις τις πλευρές κάθε κανονόπορτας για να γίνουν οι πλευρές ορθή γωνία. Στις έτοιμες τρύπες που υπάρχουν στα πλαίσια των κανονόπορτων ήθελε λιμάρισμα για να γίνουν ορθή γωνία οι πλευρές, με τις κατασκευές αυτές γλυτώνεις αυτήν την εργασία μιας και οι πλευρές τώρα είναι ορθή γωνία.
(http://postimg.cc/image/e4n7rf2bx/) 
(http://postimg.cc/image/w8q8c200d/) 
(http://postimg.cc/image/yep4kasul/) 
(http://postimg.cc/image/xqga1cu4t/)Ένα βίντεο για να δείτε πως χρησιμοποιώ τα παραπάνω εργαλεία.
&feature=youtu.be
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 17, 2014, 10:38:05 μμ
Το πλαίσιο της κάθε θυρίδας πρέπει να μπαίνει μέσα στο σκάφος; Αν ναι σε τι βάθος; Γιατί έτσι όπως το έχεις κάνει τώρα, αφήνεις ένα σεβαστό κομμάτι πλαισίου μέσα στο σκάφος. Μήπως θα φαίνεται άσχημο;
Επίσης, γιατί να μην σκαλίσεις το ξύλο περιμετρικά να μοιάζει με θυρίδα (σκάψιμο μικρού αυλακιού στο πλαίσιο, να φαίνεται σαν κάσωμα αλλά να μην είναι);
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 17, 2014, 11:56:24 μμ
Το πλαίσιο κάθε θυρίδας σε συγκεκριμένες κανονόπορτες πρέπει να μπαίνει μέσα στο σκάφος, δεν πετσώνεται απλά το πλαίσιο της κανονόπορτας. Το πλαίσιο της κανονόπορτας πετσώνεται μόνο σε συγκεκριμένες θυρίδες τις οποίες απεικονίζουν και τα σχέδια. Το βάθος στο κάτω και στο μεσαίο κατάστρωμα καθορίζεται από οδηγούς οι οποίοι έχουν μπει στην αρχή της κατασκευής για να βοηθήσουν και στην στερεότητα της κατασκευής. Κοίταξε την εικόνα με τα κόκκινα βέλη.
Στις υπόλοιπες 3 φωτογραφίες (δύο από αυτές είναι από το site της εταιρείας και η μία από κάποια άλλη κατασκευή) μπορείς να δεις τα κασώματα ότι πηγαίνουν αρκετά προς τα μέσα, το σταμάτημά τους είναι και η λωρίδα ξύλου της πρώτης φωτογραφίας με τα βέλη.
(http://postimg.cc/image/gmgz9c8ad/) 
(http://postimg.cc/image/5qvnp2e5p/) 
(http://postimg.cc/image/wpzik80ml/) 
(http://postimg.cc/image/9ts5mvn77/)Κοίταξε και τις παρακάτω φωτογραφίες από το αληθινό πλοίο, θα δεις και το κενό που υπάρχει μεταξύ πετσώματος και κασώματος, στην περίπτωση του μοντέλου αυτό θα πρέπει να είναι 1 χιλιοστό προς τα μέσα από το πέτσωμα για να ταιριάξουν όπως λέει και το manual τα καπάκια τα οποία είναι σχεδιασμένα με αυτήν την λογική και εάν εκεί γίνει λάθος τότε δεν θα ταιριάξουν καλά τα καπάκια. Τα καπάκια του αληθινού πλοίου έχουν διαφορά με τα καπάκια του κιτ, ίσως δεν μπορούσαν να τα κάνουν ακριβώς όπως στο αληθινό.
(http://postimg.cc/image/rf504udh5/) 
(http://postimg.cc/image/6jiptlha1/) 
(http://postimg.cc/image/hlnss1bcp/)
(http://postimg.cc/image/xditf2wft/) 
(http://postimg.cc/image/i62tuq4l5/)Πιστεύω να έγινα πιο κατανοητός και να κατάλαβες την φιλοσοφία της κατασκευής.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 21, 2014, 02:40:58 μμ
Ήρθε η σειρά να τοποθετηθεί το πάνω κατάστρωμα κανονιών. Κολλήθηκαν τα κομμάτια 26, 28, 29, 30, 31 και 32 με κόλλα PVA για να πατήσει και πάνω σε αυτά το κατάστρωμα.
(http://postimg.cc/image/ret72q6gj/) 
(http://postimg.cc/image/kyk8cmxwz/) 
(http://postimg.cc/image/em532suur/) 
(http://postimg.cc/image/9q1gb3upf/)Το πάνω κατάστρωμα έχει τον αριθμό 445 και είναι πάχους 0,8 χιλιοστών από κόντρα πλακέ. Υπήρχε πρόβλημα με την τοποθέτησή του γιατί δεν μπορούσε να χωρέσει μέσα, αναγκάστηκα να το κόψω ακριβώς στην μέση προκειμένου να μπορέσει να τοποθετηθεί χωρίς πρόβλημα και χωρίς περίεργες κλίσεις. Επίσης σε όλη την εξωτερική του πλευρά αναγκάστηκα να το μικρύνω 1 χιλιοστό από κάθε πλευρά (φωτογραφία με κόκκινα βέλη).
Μόλις λοιπόν η προσαρμογή ήταν καλή και όπως έπρεπε το κόλλησα στην θέση του χρησιμοποιώντας καρφάκια και κόλλα PVA. Όταν στέγνωσε καλά η κόλλα έβγαλα τα καρφάκια και όσα από αυτά είχαν τοποθετηθεί πρόσωπο με το κατάστρωμα τα έσπρωξα πιο μέσα με μοντελιστικό ζουμπά.
Σημαντικό πριν την τοποθέτηση αυτού του καταστρώματος να έχουμε προβλέψει να τοποθετήσουμε τα κατάρτια ώστε να δούμε εάν οι τρύπες του καταστρώματος συμφωνούν με τις υπόλοιπες τρύπες που υπάρχουν κάτωθεν αυτού και τερματίζουν στην καρίνα, ταυτόχρονα έλεγξα και τις κλίσεις που πρέπει να έχουν τα κατάρτια σύμφωνα με τα σχέδια.
(http://postimg.cc/image/eh03bs46d/) 
(http://postimg.cc/image/u17h2beat/) 
(http://postimg.cc/image/bcu0sqcrp/)
(http://postimg.cc/image/4nnhcprfp/) 
(http://postimg.cc/image/te8kcshet/)Τοποθετήθηκαν οι πλαϊνοί οδηγοί με νούμερο 275 ένας για την αριστερή και ένας για την δεξιά πλευρά. Οι οδηγοί αυτοί ήταν μεγαλύτεροι από όσο έπρεπε και αναγκάστηκα να τους διαμορφώσω κόβοντας το περιττό ξύλο 3 χιλιοστά από το κάτω μέρος αυτών. Οι οδηγοί αυτοί είναι σημαντικό να διαμορφωθούν έτσι ώστε κάθε εξωτερική μπουκαπόρτα να συμβαδίζει με την εσωτερική και να είναι πλήρως οριζόντιες (αλφαδιασμένες) με το πλοίο. Για τον λόγο αυτό σε κάθε μία μπουκαπόρτα έβαλα ένα μικρό αλφάδι. (προϋπόθεση το πλοίο μας να είναι σε αλφαδιασμένη πλήρως επιφάνεια) Το κομμάτι νούμερο 275 έχει φτιαχτεί έτσι από τον κατασκευαστή ώστε να μπορείς να το μετακινήσεις αριστερά ή δεξιά προκειμένου όλες οι μπουκαπόρτες να ευθυγραμμιστούν. Έχω τελειώσει την μία πλευρά χωρίς να έχω κολλήσει τίποτε, θα κολληθούν όλα μαζί μόλις ετοιμάσω και την άλλη πλευρά.
Τα κασώματα έγιναν με τον τρόπο που περιγράφεται στο προηγούμενο βήμα.
Με τα κόκκινα βέλη σας δείχνω την περιοχή που επεξεργάστηκα.
(http://postimg.cc/image/45oh5tl9h/) 
(http://postimg.cc/image/uj7yim21x/) 
(http://postimg.cc/image/gvspiwt7p/) 
(http://postimg.cc/image/mcfyr1bz9/)
(http://postimg.cc/image/ybmvkls6d/) 
(http://postimg.cc/image/72bi63r39/) 
(http://postimg.cc/image/x33lcpplx/) 
(http://postimg.cc/image/qo4kg1iw5/)Τοποθέτησα και πάλι τα τρία κατάρτια για να διαπιστώσω την κλίση τους και εάν αυτά ήταν στο κέντρο του πλοίου. Όλα καλά με τα παραπάνω. Το μπροστινό κατάρτι πρέπει να είναι ακριβώς οριζόντιο, το μεσαίο με λίγη οπίσθια κλίση και το οπίσθιο κατάρτι με λίγο ακόμη μεγαλύτερη κλίση. Όλα αυτά φαίνονται στις φωτογραφίες από τα σχέδια. Δεν ξέρω κατά πόσο φαίνονται από τις φωτογραφίες οι κλίσεις, αλλά το πλοίο είναι μεγάλο και στο σημείο που είναι δεν μπορούσα να τραβήξω καλύτερες φωτογραφίες. Το εργαστήριο έχει το πλεονέκτημα να είναι μακρύ και το μειονέκτημα στενό.
(http://postimg.cc/image/w46sdoi2j/) 
(http://postimg.cc/image/qu1tmdxtn/) 
(http://postimg.cc/image/kb8z9glmj/) 
(http://postimg.cc/image/6gaoqzr7f/)
(http://postimg.cc/image/66367ncl7/) 
(http://postimg.cc/image/lsufl0qd7/) 
(http://postimg.cc/image/iptphnbej/)Η διάσταση του ανοίγματος των κανονόπορτων είναι 14Χ11 χιλιοστά και σε αυτές με τα καπάκια και σε αυτές που δεν έχουν καπάκια. Απλά σε αυτές που έχουν καπάκια υπάρχει κάσωμα 1 χιλιοστού σε όλη τους την πλευρά προκειμένου να αναπαραστήσουν το κλείσιμο των καπακιών.
(http://postimg.cc/image/k6a7rjxvx/) 
(http://postimg.cc/image/mmc15efyl/)Μέχρι στιγμής είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με την όλη κατασκευή, είναι πολύ δύσκολη και έχει τον ανώτερο βαθμό δυσκολίας. Έχω φτιάξει και δυσκολίας αριθμού 5, αλλά το συγκεκριμένο πιστεύω ότι είναι μεγαλύτερης δυσκολίας, εδικά όταν φτάσει η στιγμή για το βάψιμο.
Αποστολή από: Stergios T στις Αυγούστου 22, 2014, 05:41:19 μμ
Μια σχετικώς άσχετη ερώτηση θέλω να σου κάνω σχετικά με τη βαφή των καταρτιών πλοίων της περιόδου αυτής και συγκεκριμένα του στόλου του Νέλσωνα για τον οποίο έχεις εμπειρία.
Η χαρακτηριστική κίτρινη ώχρα πρέπει να βάφει και τα μεσαία & άνω 1/3 του κάθε καταρτιού ή μόνο το κατώτερο τμήμα (lower mast) των fore, main, mizzen;
Σε ρωτώ γιατί οι πιο ψαγμένοι άγγλοι μοντελιστές μάλλον έχουν τάση να βάφουν μόνο το κατώτερο τμήμα κι αφήνουν τα άλλα άβαφα.
Ευχαριστώ.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 22, 2014, 07:36:31 μμ
το συγκεκριμένο πιστεύω ότι είναι μεγαλύτερης δυσκολίας, εδικά όταν φτάσει η στιγμή για το βάψιμο.Τώρα που κατάλαβα τι κάνεις με τα κανόνια, το βάψιμο απέκτησε μεγάλο ενδιαφέρον... :mrgreen: ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 22, 2014, 08:35:57 μμ
Στέργιε εμπειρία δεν έχω απλά έχω διαβάσει μερικά πράγματα. Πιστεύω ότι ο Beff είναι αρκετά διαβασμένος και έχει χρησιμοποιήσει κατάρτι καρυδιάς το οποίο δεν περιέχεται νομίζω στο δικό σου κιτ, αλλά και δεν περιέχεται ούτε και στο κιτ του Victory. Ο συγκεκριμένος λοιπόν έχει αγοράσει έξτρα κατάρτια. ʼρα για να το κάνεις αυτό είτε θα μπεις στην διαδικασία να αγοράσεις κατάρτι καρυδιάς είτε το κατάρτι που έχεις θα το βάψεις με βερνίκι καρυδιάς. Προσωπικά θα αγόραζα κατάρτι έτοιμο καρυδιάς, γιατί θα έδειχνε καλύτερα από ότι να πέρναγα βερνίκι το ξύλο και μόλις είχα τελειώσει με την επεξεργασία θα πέρναγα μόνο άχρωμο βερνίκι.
(http://postimg.cc/image/4y4qnmxmd/) 
(http://postimg.cc/image/xz92x1i2d/)Ο Jim νομίζω ότι χρησιμοποιεί μόνο κίτρινη ώχρα και μαύρο το οποίο όμως δεν θεωρώ ότι είναι λάθος και τουλάχιστον τελευταία φορά που είδα από κοντά το Victory ο χρωματισμός στα κατάρτια ήταν έτσι όπως τον έχει ο Jim.
(http://postimg.cc/image/4xq4l1gf1/) 
(http://postimg.cc/image/y1ixv0twd/)Φωτογραφίες από το Victory στο Portsmouth.
(http://postimg.cc/image/m68qjkclr/) 
(http://postimg.cc/image/kfppi2v2n/) 
(http://postimg.cc/image/qvyo863m7/)
(http://postimg.cc/image/7yj1uwzwv/) 
(http://postimg.cc/image/ha53rvcgf/)Οι οδηγίες του Victory αναφέρουν αυτά που βλέπεις στην παρακάτω φωτογραφία. Πιστεύω ότι είναι και το σωστό τουλάχιστον όπως ήταν στην ναυμαχία του Trafalgar.
Τώρα εάν με ρωτήσεις πως θα κάνω τα δικά μου κατάρτια, η απάντησή μου θα ήταν ότι δεν θα τα κάνω όπως λένε οι οδηγίες, δηλαδή τρικολόρε, αλλά δίχρωμα με κίτρινη ώχρα και μαύρο.
Μέτρησέ τα όλα και αποφάσισε τον δρόμο που θα ακολουθήσεις.
(http://postimg.cc/image/gbrexr729/)Αποστολή από: Stergios T στις Αυγούστου 23, 2014, 09:46:17 πμ
Μάλλον θα χρησιμοποιήσω καρυδιά πάντως. Το ότι θα συνδυαστεί καλύτερα χρωματικώς με τα εξωτερικά μου παραπέτα τα οποία δεν τα έχω βάψει κίτρινα, είναι πιο πιθανό.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 23, 2014, 01:12:46 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 24, 2014, 02:50:40 μμ
Χρησιμοποίησα την συγκεκριμένη κόλλα και όχι λευκή PVA για να γλυτώσω χρόνο. Με τον τρόπο αυτό τελείωσα πολύ γρήγορα.
Δεν πειράζει εάν η κόλλα τώρα φαίνεται, αργότερα θα τοποθετηθεί πέτσωμα και στο κατάστρωμα και στα πλαϊνά όπως και άλλο κατάστρωμα από πάνω και ως εκ τούτου δεν θα φαίνεται το παραμικρό από τις κολλήσεις.
Με το κόκκινο βέλος απεικονίζεται το μεγαλύτερο κενό που αφήνει το κομμάτι αυτό ύστερα από την διαμόρφωσή του το οποίο κενό είναι της τάξεως των 3 χιλιοστών. Πάλι δεν θα φαίνεται κενό, διότι καλύπτεται από το πέτσωμα του καταστρώματος σε συνδυασμό με το πέτσωμα των πλαϊνών με σανίδες 1Χ4 χιλιοστά.
(http://postimg.cc/image/uvvr7p50p/) 
(http://postimg.cc/image/rz44to9t5/) 
(http://postimg.cc/image/f94hubr8p/) 
(http://postimg.cc/image/5edco3nah/)Ένα βίντεο το πως κόλλησα όλη την κατασκευή πλαϊνών και κασωμάτων.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 26, 2014, 10:03:31 μμ
Μάζεψα λοιπόν τα 30 κανόνια, πέρασα μια οδοντογλυφίδα στην τρύπα τους και τα τοποθέτησα σε ένα κομμάτι φενιζόλ προκειμένου να τα ασταρώσω.
Το αστάρι που χρησιμοποίησα είναι έτοιμο για χρήση με αερογράφο και δεν το διέλυσα με κάποιο διαλυτικό, το έριξα μέσα από το μπουκάλι στο κύπελλο του αερογράφου και ψέκασα με 20 Psi.
Πριν το ρίξω στο κύπελλο του αερογράφου το σούρωσα με φίλτρο από αυτά που σουρώνουν τα χρώματα αυτοκινήτου.
Οι φωτογραφίες με τα κανόνια ασταρωμένα.
(http://postimg.cc/image/d8xatvzs9/) 
(http://postimg.cc/image/k0npwqort/)Μετά από 4 ώρες χρησιμοποίησα μαύρο χρώμα της Vallejo (model colour) πάλι με αερογράφο και ψέκασα με 20 Psi. Συνήθως διαλύω τα model colour της Vallejo με αποσταγμένο νερό. Διάβασα λοιπόν σε ένα forum ότι μπορούν να διαλυθούν και με το Airbrush Cleaner της Vallejo και είπα να κάνω μια δοκιμή. Το αποτέλεσμα ήταν το χρώμα να διαλυθεί πολλή καλά χωρίς να υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Η αναλογία διάλυσης που χρησιμοποίησα ήταν 1 μέρος χρώμα και 1 μέρος Airbrush Cleaner.
Οι φωτογραφίες με τα κανόνια βαμμένα.
(http://postimg.cc/image/uy6eqk2u9/) 
(http://postimg.cc/image/bf1th742p/) 
(http://postimg.cc/image/rorzk3eqp/)Τα υλικά που χρησιμοποίησα.
(http://postimg.cc/image/dwdxwq5o3/) 
(http://postimg.cc/image/abi2di14j/)Αποστολή από: Stergios T στις Αυγούστου 26, 2014, 10:43:10 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 26, 2014, 11:04:14 μμ
Υπάρχει και πιο κορυφαίο βερνίκι, καινούργιο προϊόν και αν το χρησιμοποιήσω θα δοκιμάσω αυτό.
(http://postimg.cc/image/fgzwjrg8d/) 
(http://postimg.cc/image/e389oggz1/)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 27, 2014, 12:12:11 πμ
Το Matt, το No Varnish, ή το Satin?
(http://postimg.cc/image/5r1y9jkv5/)Αποστολή από: Symeon στις Αυγούστου 27, 2014, 10:55:32 πμ
Καλή συνέχεια. ::salut::
Αποστολή από: Stergios T στις Αυγούστου 27, 2014, 11:21:00 πμ
Θα ήθελα την γνώμη σας, ποιό βλέπετε να ταιριάζει καλύτερα;Το ματ. Ισορροπεί καλύτερα ανάμεσα στις άλλες προτάσεις.
Το Matt, το No Varnish, ή το Satin?
Το σατινέ το θεωρώ κάπως...."λιγδέ". :twisted:
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 27, 2014, 12:38:51 μμ
Στέργιε ίσως το χρώμα της Caldercraft που βάφει τα κανόνια γι' αυτό μπορεί να μην είναι ματ.
Όμως το Vallejo που πέρασα εάν δεν περάσεις στην συνέχεια βερνίκι είναι το απόλυτο ματ, κάτι που κάνει τα κανόνια να μην φαίνονται οπτικώς καλά, μου θυμίζει ανθρακί χρωματισμό.
Σας ευχαριστώ και τους δύο για τις προτάσεις σας.
Μερικές φωτογραφίες από το αληθινό πλοίο.
(http://postimg.cc/image/3piilo81n/) 
(http://postimg.cc/image/d7i9lptq3/) 
(http://postimg.cc/image/ovcbg9iuz/) 
(http://postimg.cc/image/pd7gw48fv/)Αποστολή από: Markpa στις Αυγούστου 27, 2014, 02:11:57 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 27, 2014, 02:27:26 μμ
Καλημέρα, μιας και είχα την τύχη να δώ το Victory πρίν λίγες μέρες νομίζω ότι το satin έρχεται πίο κοντά στο πραγματικό (στην σημερινή εποχή), επίσης μην ξεχνάμε οτι τα περισσότερα κανόνια δεν είναι τα αυθεντικά, αλλά μεταγενέστερα ή και αντίγραφα.
Καλημέρα,
Ναι συμφωνώ, άλλωστε με τον χρόνο το Victory έχει υποστεί πολλές αλλαγές και σε χρωματισμό αλλά και στα κατάρτια. Πιστεύω και εγώ ότι αυτό που είναι τώρα στο Portsmouth δεν είναι ακριβώς αυτό που έλαβε μέρος στην μάχη του Trafalgar. Ιστορικά θέλει αρκετό ψάξιμο.
Όμως από την άλλη το κιτ σου παρέχει τα υλικά και σου προτείνει και τον χρωματισμό. Όσο για τα υλικά δεν είναι 100% αυτούσια του πραγματικού, κάτι που ίσως δεν είναι εφικτό σε αυτήν την κλίμακα. Για παράδειγμα με προβληματίζει που ο κατασκευαστής βάφει το μπροστινό μέρος του κανονιού κόκκινη ώχρα. Αυτό που βλέπω εγώ στο Victory που είναι στο Portsmouth είναι ότι είναι βαμμένες οι τάπες των κανονιών σε κόκκινη ώχρα, υπάρχουν και άλλα σημεία που με την βιβλιογραφία που έχω δεν συμφωνούν απόλυτα.
Στα περισσότερα θέματα θα ακολουθήσω πιστά τις οδηγίες, θα κάνω όμως μερικές αλλαγές κυρίως στον χρωματισμό των καταρτιών.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 27, 2014, 03:09:29 μμ
Αποστολή από: Stergios T στις Αυγούστου 27, 2014, 03:15:09 μμ
Στο συγκεκριμένο μαύρο χρώμα αν κι έχει δύο παραλλαγές (dull & metal), η admiralty/caldercraft έχει "μείνει πίσω".
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Αυγούστου 27, 2014, 03:53:21 μμ
Στέργιε τα μαύρα της Admiralty τα έχω και εγώ και φυσικά τα απορρίπτω και ειδικότερα το Dull Black, όμως μην ξεχνάς ότι ειδικά για τα χρώματα έχω επικοινωνήσει με email με το μουσείο, την απάντηση ήδη την έχω δώσει σε προηγούμενο μήνυμα στο παρόν νήμα. Αρκετοί που φτιάχνουν το ίδιο το έχουν αλλάξει, έχουν κάνει μέχρι και αλλαγές στην κίτρινη και κόκκινη ώχρα. Σε ένα βιβλίο που έχω με την κατασκευή αυτή χρησιμοποιεί ως κίτρινο το Humbrol 74 Linen Matt και ως μαύρο το Humbrol 85 Coal Black Satin, αυτά συνιστούσε η Caldercraft πριν βγουν τα Admiralty.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 27, 2014, 04:06:10 μμ
μην φανταστείς όμως ότι γυαλίζει (περισσότερο γυαλίζει στο μουσειακό) και εξαρτάται και από το φως από ποια γωνία πέφτει.Αυτό το αποτέλεσμα θέλεις. :wink:
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 19, 2015, 05:58:28 μμ
Πριν ξεκινήσω την περαιτέρω κατασκευή αυτήν την εβδομάδα ασχολήθηκα με την κατασκευή των τριάντα (30) κανονιών τα οποία τοποθετούνται στο πάνω κατάστρωμα.
Η τοποθέτησή τους θα γίνει πολύ αργότερα εφόσον έχει τοποθετηθεί ο χαλκός και έχει βαφτεί το ιστιοφόρο. Απλά έκανα αυτήν την εργασία τώρα προκειμένου να είμαι έτοιμος και να έχω ξεμπλέξει πλήρως με αυτά τα κανόνια.
Στην παρακάτω φωτογραφία απεικονίζονται μερικές βάσεις ασταρωμένες με το γκρι αστάρι της Vallejo.
(http://postimg.cc/image/y7efdk3d7/)Εδώ βλέπετε μερικές βάσεις κανονιών έτοιμες με τον χρωματισμό τους. Χρησιμοποιήθηκε η κίτρινη ώχρα της Admiralty και στο μαύρο σημείο το μαύρο ματ χρώμα από την σειρά model colour της Vallejo.
(http://postimg.cc/image/xbq8mavhn/)Για όλες τις τρύπες (0,8 χιλιοστά) για μεγαλύτερη ακρίβεια χρησιμοποίησα την μικρή κάθετη φρέζα της Proxxon.
(http://postimg.cc/image/9s6le72oz/) 
(http://postimg.cc/image/sn2c4m2qr/)Από τα τριάντα (30) κανόνια του πάνω καταστρώματος θα είναι ορατά μόνο τα δεκατέσσερα (14), έτσι λοιπόν αποφάσισα να φτιάξω πλήρως μόνο δεκατέσσερα (14) κανόνια, τα δε υπόλοιπα τα έφτιαξα με απλό τρόπο μιας και δεν θα φαίνεται τίποτε από τις βάσεις, παρά μόνο το μπροστινό μέρος αυτών.
Όλες οι κολλήσεις έγιναν με συνδυασμό medium και thin κυανοακρυλικής κόλλας.
Τα πλήρως κατασκευασμένα κανόνια αποτελούνται από είκοσι οκτώ (28) κομμάτια και η κατασκευή είναι διαφοροποιημένη από ότι έλεγαν οι οδηγίες, δηλαδή προστέθηκαν μερικά ακόμα pins όπως και δύο δακτυλίδια, προκειμένου να βοηθήσουν στο rigging των κανονιών.
Η διαφορά της κατασκευής απεικονίζεται στην φωτογραφία με το κόκκινο βέλος.
(http://postimg.cc/image/73bh9um3t/) 
(http://postimg.cc/image/7sp7p3gbt/) 
(http://postimg.cc/image/4kkqc1u21/)Αποστολή από: repetan στις Φεβρουαρίου 21, 2015, 12:47:45 πμ
Ερώτηση έχεις θέμα αστοχίας καμμιά φορά (πχ, σπάσιμο ή καταστροφή στη διάρκεια του τρυπήματος ) ή όλα βαίνουν καλώς ; ::good_job_smilie::
Καλή συνέχεια ::salut:: ::salut::
Αντώνης
Αποστολή από: KWSTAS στις Φεβρουαρίου 21, 2015, 09:23:08 πμ
Καλή συνέχεια.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 21, 2015, 12:03:26 μμ
Αντώνη προσωπικά δεν μου έχει συμβεί κάτι στραβό στο τρύπημα, χρησιμοποίησα απ' ότι βλέπεις σε παραπάνω φωτογραφίες σταθερό εργαλείο για τις τρύπες γι΄αυτό τον λόγο.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιουλίου 18, 2015, 06:37:19 μμ
Μετά από μερικούς μήνες απουσίας (λόγω μεταφοράς του εργαστηρίου στον πάνω όροφο και αρκετής βαρεμάρας) επανέρχομαι πάλι στην κατασκευή.
Η συνέχεια είναι η ολοκλήρωση τώρα του δεύτερου πετσώματος και η διαμόρφωση στις μπουκαπόρτες του πλοίου, την οποία διαμόρφωση θα την αναλύσω κατά το πέτσωμα της αριστερής πλευράς (όπως κοιτάζουμε το πλοίο από μπροστά).
Η συνέχεια λοιπόν απεικονίζει την δεξιά πλευρά και ξεκίνησα από πάνω προς τα κάτω μέχρι να κλείσει το πέτσωμα.
(http://postimg.cc/image/hku8j2rnp/) 
(http://postimg.cc/image/cngnxypol/) 
(http://postimg.cc/image/3tprgv2px/)Για να διαπιστώσω πως θα είναι η κίτρινη ώχρα έτριψα μερικά σημεία με γυαλόχαρτο νούμερο 180 ώστε να ομαλοποιήσω τις σανίδες και στην συνέχεια το τελικό φινίρισμα έγινε με γυαλόχαρτο νούμερο 320. Χρησιμοποιήθηκε λευκός στόκος σε όποια σημεία χρειαζόταν και αυτό γιατί οι σανίδες που προσφέρει η εταιρεία για δεύτερο πέτσωμα δεν είναι και οι καλύτερες όσον αφορά την κοπή τους.
(http://postimg.cc/image/r4qze73eb/) 
(http://postimg.cc/image/qqpneljar/)Βασίλης
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουλίου 19, 2015, 02:21:53 μμ
Έψαχνα γιατί έβαφαν έτσι τα πλοία τους οι ʼγγλοι και έπεσα πάνω σε αυτό το σάιτ: http://www.ageofnelson.org/
Έχει και φόρουμ, αρκετά ενδιαφέρον θα έλεγα.
Καλή συνέχεια... ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 07, 2017, 03:47:25 μμ
Λόγω μεγάλων αλλαγών που έγιναν στο σπίτι μας αναγκαστήκαμε να απέχουμε από το χόμπι πάρα πολύ καιρό. Ήρθε η ώρα λοιπόν να ασχοληθούμε και πάλι (βασικά μόνο εγώ γιατί η σύζυγος είναι πνιγμένη από δουλειά). Αποφασίσαμε λοιπόν να ξηλώσουμε μια ξύλινη αποθήκη που υπήρχε στον εξωτερικό χώρο του σπιτιού και από την αρχή να φτιάξουμε ένα εργαστήριο το οποίο αποτελείται από πάνελ πολυουρεθάνης, ενδιάμεση μόνωση με πετροβάμβακα και ντύσιμο εσωτερικά με ραμποτέ σανίδες. Η σκεπή είναι ξύλινη και στο κάτω μέρος θα μονωθεί με πετροβάμβακα και θα τοποθετηθεί ψευδοροφή με γυψοσανίδα. Για πάτωμα έχει τοποθετηθεί πλακάκι. Θα έχει ξεχωριστή ηλεκτρική εγκατάσταση και επίσης θα τοποθετηθεί και το ανάλογο κλιματιστικό. Φυσικά αυτός ο χώρος είναι μικρότερος από τον προηγούμενο αλλά είναι ότι πρέπει για μοντελισμό.
(http://www.mchost.gr/v/13834) 
(http://www.mchost.gr/v/13835) 
(http://www.mchost.gr/v/13836) 
(http://www.mchost.gr/v/13837)
(http://www.mchost.gr/v/13838) 
(http://www.mchost.gr/v/13839) 
(http://www.mchost.gr/v/13840) 
(http://www.mchost.gr/v/13841)Αποστολή από: repetan στις Οκτωβρίου 07, 2017, 10:11:56 μμ
(μπογιές , ξύλα κ.ά.) ή να ανανεώνει τον αέρα σε περίπτωση που το a/c δεν είναι απαραίτητο .
Περιμένουμε νέα project .
Καλή συνέχεια ::salut::
Αντώνης .
Υ.Γ Τώρα είδα ότι το έχετε βάλει .
Αποστολή από: KWSTAS στις Οκτωβρίου 08, 2017, 10:02:23 πμ
Αποστολή από: Chemist στις Οκτωβρίου 08, 2017, 04:41:03 μμ
Χαίρομαι που σας ξαναβλέπω μετά από περίπου 2 χρόνια απουσίας. Υποθέτω ότι το H.M.S Victory θα συνεχίσει δυναμικά οπότε θα έχουμε την ευκαιρία να απολαύσουμε μια σωστή κατασκευή αλλά και να μάθουμε από αυτήν και τα σχόλια σου.
Βασίλη έχω ένα ερώτημα για σένα. To Le Soleil Royal το οποίο κατασκευάζω , αλλά και το San Felipe που το τελείωσα πριν 3 χρόνια, δεν προβλέπεται από τα Kit της Mantua να έχουν τιμόνι στο κατάστρωμα. Το H.M.S. Victory έχει ??
Σίγουρα με την εμπειρία σου θα έχεις μια απάντηση για το θέμα αυτό.
ΜΦΧ
Γιώργος
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 08, 2017, 07:03:26 μμ
Όσον αφορά το τιμόνι, ναι το συγκεκριμένο κιτ έχει και σου παραθέτω δύο φωτογραφίες.
(http://www.mchost.gr/v/13857) 
(http://www.mchost.gr/v/13858)Αποστολή από: Chemist στις Οκτωβρίου 08, 2017, 11:07:41 μμ
Είναι κάτι λάθος στο kit ??
Πως στρίβουν αυτά τα καράβια ??
Να προσθέσω εγώ τιμόνι στο Le Soleil Royal και σε ποιά θέση ??
Απαντήσεις στο ερώτημα μου ευπρόσδεκτες από όλα τα μέλη του Model club
Καλό βράδυ
Γιώργος
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 09, 2017, 12:20:29 μμ
Δεν γνωρίζω γιατί τα συγκεκριμένα κιτ δεν περιέχουν τιμόνι (αν και έχω φτιάξει το San Felipe), με άλλα λόγια δεν έχω κάνει έρευνα και έχω τοποθετήσει τα fittings που περιέχονται στο συγκεκριμένο κιτ. Να ξέρεις ότι σε γενικές γραμμές τα όλα τα κιτ έχουν ελλείψεις, άλλα πολύ λίγες και άλλα αρκετές μπορώ να πω. Τώρα το να προσθέσεις τιμόνι εσύ θα πρέπει να το ψάξεις για τα συγκεκριμένα ιστιοφόρα. Προσωπικά και παίρνοντας ως σημείο αναφοράς το San Felipe που έχω φτιάξει δεν θα το έκανα, θα έκανα αλλού κάποιες βελτιώσεις όπως για παράδειγμα πιο αληθοφανές το δέσιμο με σχοινιά στις βάσεις των κανονιών. Μην ξεχνάς ότι φτιάχνεις κιτ και δυστυχώς δεν υπάρχουν βελτιωτικά όπως για παράδειγμα σε πλαστικά αεροπλάνα ή σε πλαστικά πλοία και ως εκ τούτου είσαι υποχρεωμένος να χρησιμοποιείς τα υλικά που σου παρέχονται στο κιτ. Μπορείς βέβαια σε αρκετές περιπτώσεις να αλλάξεις την ξυλεία όπως για παράδειγμα στα καταστρώματα (ξυλεία βρίσκεις εύκολα), το έχω κάνει σε αρκετές κατασκευές. Αυτή είναι και η προσωπική μου άποψη και δυστυχώς τα κιτ έχουν πολλές φορές περιορισμούς.
Αποστολή από: Στέλιος Α στις Οκτωβρίου 09, 2017, 12:49:42 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 10, 2017, 05:25:56 μμ
(http://www.mchost.gr/v/13963) 
(http://www.mchost.gr/v/13964)Αποστολή από: Stergios T στις Οκτωβρίου 10, 2017, 07:11:02 μμ
Τοποθετήθηκαν δύο πάγκοι κουζίνας απόχρωσης οξιάς, πάχους 40 χιλιοστών και διαστάσεων 2,30 Χ 0,50 και 1,60 Χ 0,50. Αύριο με το καλό θα δώσουμε ρεύμα, τοποθέτηση γυψοσανίδας στην οροφή και μέσα στην εβδομάδα και το απαραίτητο κλιματιστικό. Στη συνέχεια μεταφορά από το πατάρι όλων των πραγμάτων στο καινούργιο και πλέον μόνιμο εργαστήριο. :D :D :DΦωτογραφικές μηχανές δε βλέπω αναρτημένες, για τα μοντέλα. :lol:
Αποστολή από: Chemist στις Οκτωβρίου 11, 2017, 06:58:01 μμ
Σχετικά με το θέμα του τιμονιού έχω νεώτερα αλλά θα τα καταχωρήσω στη μερίδα του Le Soleil Royal γιατί θεωρώ ότι δεν είναι σωστό στο αρχείο του H.S.M Victory να περεμβάλω άλλα θέματα.
Φιλικά
Γιώργος
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 22, 2017, 11:30:59 μμ
(http://www.mchost.gr/v/14416) 
(http://www.mchost.gr/v/14415)
(http://www.mchost.gr/v/14413) 
(http://www.mchost.gr/v/14414)Αποστολή από: arcadios στις Οκτωβρίου 23, 2017, 12:12:30 μμ
Οι κατασκευές σας είναι μεθοδικές και με αναλυτική περιγραφή. ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 25, 2017, 05:29:44 μμ
Αποστολή από: Thanasis στις Οκτωβρίου 25, 2017, 06:00:44 μμ
Καλώς επιστρέψατε... και χαίρομαι που σας βλέπω πάλι εδώ.
Thx
Αποστολή από: Kostis Pap στις Οκτωβρίου 25, 2017, 10:27:45 μμ
Αποστολή από: nickolas77 στις Οκτωβρίου 26, 2017, 08:50:17 πμ
θα ειμαστε εδω να τα λεμε
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 26, 2017, 01:22:30 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 20, 2017, 01:48:32 μμ
Σήμερα τελείωσε οριστικά ο καινούργιος χώρος με την τοποθέτηση μιας μικρής ξυλόσομπας για τα κρύα που έρχονται. Έτσι ο χώρος θα είναι ζεστός χωρίς να χρησιμοποιείται το κλιματιστικό που από την μία δεν είναι ότι το καλύτερο και από την άλλη θα γλυτώσω τους φουσκωμένους λογαριασμούς της ΔΕΗ.
Από σήμερα αρχίζει η συνέχεια της κατασκευής.
Εύχομαι ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ σε όλους για τις ημέρες που έρχονται.
(http://www.mchost.gr/v/17009) 
(http://www.mchost.gr/v/17010)Αποστολή από: Stergios T στις Δεκεμβρίου 20, 2017, 04:23:22 μμ
Αναμένουμε την επανεμφάνιση σας!
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 21, 2017, 01:00:49 μμ
(http://www.mchost.gr/v/17028) 
(http://www.mchost.gr/v/17029) 
(http://www.mchost.gr/v/17030) 
(http://www.mchost.gr/v/17031) 
(http://www.mchost.gr/v/17032)Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 21, 2017, 01:14:11 μμ
Καλή συνέχεια και καλές γιορτές, χαίρομαι πολύ που σας ξαναδιαβάζω!!! ::kerasma:: ::kerasma::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 21, 2017, 01:16:52 μμ
Δεν σκεφτόμαστε να ρίξουμε μέσα μοντέλο, προτιμάται το τζάκι γιατί έχει χώρο. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Αποστολή από: Blackbeard στις Δεκεμβρίου 21, 2017, 02:42:19 μμ
Ο χώρος σας πολύ ωραίος, να΄στε καλά να τον χαιρόσαστε και να μοντελάρετε.
Καλή συνέχεια στις όμορφες κατασκευές σας.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 21, 2017, 07:05:18 μμ
Γειά σας και από εμένα Βασίλη και Φρεντερίκα.
Ο χώρος σας πολύ ωραίος, να΄στε καλά να τον χαιρόσαστε και να μοντελάρετε.
Καλή συνέχεια στις όμορφες κατασκευές σας.
Χαίρομαι που θα συνεχίσεις και πάλι, άντε άνοιξε και κανά νήμα να δούμε.
Βασίλης
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 21, 2017, 07:11:49 μμ
(http://www.mchost.gr/v/17043) 
(http://www.mchost.gr/v/17044)Για να έρθει πιο ομοιόμορφα μπροστά έφτιαξα μια σανίδα η οποία θα καλύψει όλο το μπροστινό μέρος μέχρι και το σημείο της μεγάλης καμπύλης του πλοίου. Η σανίδα αυτή είναι 10Χ1 χιλιοστά Lime wood. Δυστυχώς δεν είχα σανίδα 10Χ1 χιλιοστά και
ίδιας απόχρωσης όπως οι σανίδες του πλοίου και Γι'' αυτό χρησιμοποίησα αυτήν, πρόβλημα δεν υπάρχει διότι το πλοίο σε εκείνο το σημείο βάφεται. Όλα εξηγούνται και στις παρακάτω φωτογραφίες.
Για να γίνει αυτό απαραίτητα η σανίδα πρέπει να είναι τουλάχιστον 3 χιλιοστά μεγαλύτερη από αυτή που έχει το κιτ.
(http://www.mchost.gr/v/17047) 
(http://www.mchost.gr/v/17049)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 28, 2017, 12:28:41 πμ
Εύχομαι σε όλους από τώρα Καλή Πρωτοχρονιά και το νέο έτος να σας χαρίσει ότι πραγματικά επιθυμείται.
(http://www.mchost.gr/v/17322)
(http://www.mchost.gr/v/17323)
(http://www.mchost.gr/v/17324)Αποστολή από: blackglaze στις Δεκεμβρίου 28, 2017, 06:40:11 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 04, 2018, 04:45:52 μμ
Τελείωμα εν μέρει όπως προανέφερα του δεύτερου πετσώματος. Στοκάρισμα με άσπρο στόκο ξύλου. Στην συνέχεια με γυαλόχαρτο νούμερο 180 έτριψα το πέτσωμα μέχρι να ομαλοποιηθεί και να φύγει ο στόκος που περίσσευε. Μετά χρησιμοποίησα γυαλόχαρτο νούμερο 320 ώστε η επιφάνεια των σανίδων να γίνει πάρα πολύ λεία και να δεχθεί μετά τον απαραίτητο χρωματισμό.
Στην συνέχεια θα πετσώσω με σανίδες 1X4 το Upper Gun Deck και θα ασχοληθώ με την τοποθέτηση των Wales (Περιμένω να μου έρθει κάποια ξυλεία, θα χρησιμοποιήσω lime wood αντί των ξύλων που περιέχει το κιτ γιατί δεν είναι καλά κομμένα), όπως επίσης και με την Gallery του πλοίου, θα προσαρμόσω τα κομμάτια αλλά αυτά θα κολληθούν αργότερα.
(http://www.mchost.gr/v/17702)
(http://www.mchost.gr/v/17703)
(http://www.mchost.gr/v/17704)
(http://www.mchost.gr/v/17705)
(http://www.mchost.gr/v/17706)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 08, 2018, 12:08:23 πμ
(http://www.mchost.gr/v/17892)Ένα πρόβλημα προέκυψε αλλά βρέθηκε άμεσα λύση. Κόβοντας τα κομμάτια τα οποία πηγαίνουν περιμετρικά στις τρύπες του μεσαίου και μπροστινού καταρτιού αυτά δυστυχώς έσπασαν στην μέση. Το πρόβλημα αυτό το είχα υπόψη μου και από άλλες κατασκευές που έχω διαβάσει. Η λύση που έδωσα είναι από μία μύτη σιλικόνης έκοψα 6 χιλιοστά όσο ήταν και το κομμάτι που έσπασε (αποτελείτο από δύο ίδια κομμάτια των 3 χιλιοστών), το πάχος είναι ίδιο με το ξύλο που έσπασε 1,5 χιλιοστά. Τα κομμάτια αυτά θα περαστούν αστάρι και θα γίνει βάψιμο με το κατάλληλο χρώμα.
Η εξήγηση στις παρακάτω φωτογραφίες.
(http://www.mchost.gr/v/17893)
(http://www.mchost.gr/v/17894)
(http://www.mchost.gr/v/17895)Τοποθέτησα χωρίς βέβαια να κολλήσω τα 12 πλήρως εξοπλισμένα κανόνια στην θέση τους για να διαπιστώσω το πώς πατάνε, επίσης λίγα πράγματα θα φαίνονται από τα υπόλοιπα 18 κανόνια του Upper Gun Deck τα οποία δεν έχουν φτιαχτεί πλήρως όπως έχω αναφέρει σε παλαιότερη ανάρτηση.
(http://www.mchost.gr/v/17896)
(http://www.mchost.gr/v/17897)
(http://www.mchost.gr/v/17898)Η συνέχεια θα είναι με το πέτσωμα των πλαινών και με σανίδες Limewood 1Χ4
Αποστολή από: nickolas77 στις Ιανουαρίου 08, 2018, 11:47:00 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 09, 2018, 12:02:46 πμ
Μέχρι στιγμής έχω χρησιμοποιήσει αυτές που έχει το κιτ, αλλά έχω την ίδια απόχρωση τανκανικα και αγορασμένες. Στην ουσία ίδιες είναι. Γιατί δεν είσαι ικανοποιημένος; Λόγω απόχρωσης;
Αποστολή από: nickolas77 στις Ιανουαρίου 09, 2018, 09:28:19 πμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 11, 2018, 06:53:12 μμ
(http://www.mchost.gr/v/18100)
(http://www.mchost.gr/v/18101)
(http://www.mchost.gr/v/18102)
(http://www.mchost.gr/v/18103)
(http://www.mchost.gr/v/18104)
(http://www.mchost.gr/v/18105)Δοκίμασα την κίτρινη ώχρα και έβαψα με πινέλο μερικά σημεία του πλοίου για να διαπιστώσω που ακριβώς θα χρειαστεί στοκάρισμα (από το τρίψιμο και σε μερικά σημεία στις σανίδες υπάρχει ένα μικρό ξέφτισμα να το πω), το υπόλοιπο βάψιμο και το τελικό φινίρισμα θα γίνει μόλις τοποθετηθούν τα wales. Το χρώμα το έχω αραιώσει με απεσταγμένο νερό σε αναλογία 60 χρώμα και 40 νερό. Το βάψιμο θα γίνει με πινέλο.
(http://www.mchost.gr/v/18106)
(http://www.mchost.gr/v/18107)
(http://www.mchost.gr/v/18108)
(http://www.mchost.gr/v/18109)Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 12, 2018, 12:34:45 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 12, 2018, 01:46:55 μμ
(http://www.mchost.gr/v/18133)Πιστεύω να σε κάλυψα το τι κάνω εγώ, μάλλον θα περάσω ένα ελαφρύ αστάρι χρώματος γκρι πάνω από τα ύφαλα όταν τοποθετήσω τα wales (μεγάλη διαδικασία αυτή και από τις πιο δύσκολες, όπως και η gallery). Για κάποιο λόγο σε διάφορα σημεία έχει κρακελάρει το ξύλο, όπως βλέπεις και στις φωτογραφίες και δεν μου αρέσει αυτό, γιατί ειδικά με την κίτρινη ώχρα φαίνεται άσχημο.
Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 12, 2018, 06:36:25 μμ
Έχω αυτά τα γυάλινα μπουκάλια της Tamiya με διαγράμμιση ml. Αδειάζω όλο το χρώμα μέσα σε αυτό το μπουκαλάκι, συνήθως η περιεκτικότητα στα χρώματα είναι 18 ml (Admiralty) και 17 ml (Vallejo). Φροντίζω να μου έχει πάει το χρώμα στην διαγράμμιση των 15 ml. Τα υπόλοιπα μετά είναι εύκολα και υπολογίζεται το νερό (απεσταγμένο) με την απλή μέθοδο των τριών. Το νερό το ή διαλυτικό το ρίχνω με σύριγγα. Μπορείς να το κάνεις και χωρίς τα παραπάνω, το χρώμα πρέπει να ρέει ελεύθερα περίπου σαν γάλα και την ροή μπορείς να την εξακριβώσεις βουτώντας π.χ μια οδοντογλυφίδα μέσα στο διαλυμένο χρώμα και στην συνέχεια την στάλα που έχει καθίσει στην μύτη της την ακουμπάς εσωτερικά στο γυαλί του μπουκαλιού και βλέπεις την ροή. Το χρώμα πρέπει να τρέχει και ταυτόχρονα να βάφει. Όχι βάψιμο κατευθείαν από το μπουκάλι του χρώματος χωρίς διάλυση αυτού. Καλύτερα 10 χέρια παρά δύο και όλο πινελιές. Μην προσπαθείς να βάψεις την επιφάνεια με την μία, μόνο στο μαύρο μπορεί να γίνει αυτό. Η κίτρινη ώχρα που βλέπεις στην δοκιμή που έκανα είναι περασμένη τρία χέρια με πινέλο όχι καλής ποιότητας, εάν δεν είχα διαλύσει το χρώμα θα κάλυπτε εντελώς με το δεύτερο χέρι, μπορεί να χρειαστούν και 6-7 περάσματα για να δείξει η απόχρωση.Ευχαριστώ.
Πιστεύω να σε κάλυψα το τι κάνω εγώ, μάλλον θα περάσω ένα ελαφρύ αστάρι χρώματος γκρι πάνω από τα ύφαλα όταν τοποθετήσω τα wales (μεγάλη διαδικασία αυτή και από τις πιο δύσκολες, όπως και η gallery). Για κάποιο λόγο σε διάφορα σημεία έχει κρακελάρει το ξύλο, όπως βλέπεις και στις φωτογραφίες και δεν μου αρέσει αυτό, γιατί ειδικά με την κίτρινη ώχρα φαίνεται άσχημο.
Ειδικά με την κίτρινη ώχρα (κατατεθέν του Nelson) έχω όντως περάσει αρκετές στρώσεις κι εγώ.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 12, 2018, 08:50:18 μμ
Είναι το πρωτότυπο που έχει φτιάξει για την Amati o Chris Watton, τώρα το πότε θα βγει στην παραγωγή δεν γνωρίζω, αλλά θα είναι το καλύτερο, μεγαλύτερο και ακριβότερο κιτ Victory. Το χρώμα δεν είναι ακριβώς κίτρινη ώχρα, τουλάχιστον όπως φαίνεται από την φωτογράφιση και τον φωτισμό, αλλά και το κόκκινο δεν πλησιάζει την κόκκινη ώχρα των χρωμάτων Admiralty. Με έχει μπερδέψει αρκετά αυτό το θέμα βλέποντας και άλλες κατασκευές στις οποίες δεν χρησιμοποιούνται τα προτεινόμενα Admiralty. Αλλά στην τελική είναι και θέμα γούστου, αν με ρώταγες όσον αφορά το κίτρινο θα προτιμούσα να χρησιμοποιήσω την κίτρινη ώχρα της Vallejo που είναι και η αγαπημένη μου εταιρεία, αλλά πιο παλιά είχα στείλει e-mail στο μουσείο και μου απάντησαν να χρησιμοποιήσω τα Admiralty, οπότε για μένα όσον αφορά κίτρινη και κόκκινη ώχρα είναι μονόδρομος.
Παραθέτω και 3 φωτογραφίες.
(http://www.mchost.gr/v/18151)
(http://www.mchost.gr/v/18152)
(http://www.mchost.gr/v/18153)Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 13, 2018, 11:30:57 πμ
Κοίταξε εδώ https://modelshipworld.com/index.php?/topic/985-amati-and-chris-watton/&Vallejo, σταθερή αξία για μένα (μετά και από παλιότερες εισηγήσεις σου)
Είναι το πρωτότυπο που έχει φτιάξει για την Amati o Chris Watton, τώρα το πότε θα βγει στην παραγωγή δεν γνωρίζω, αλλά θα είναι το καλύτερο, μεγαλύτερο και ακριβότερο κιτ Victory. Το χρώμα δεν είναι ακριβώς κίτρινη ώχρα, τουλάχιστον όπως φαίνεται από την φωτογράφιση και τον φωτισμό, αλλά και το κόκκινο δεν πλησιάζει την κόκκινη ώχρα των χρωμάτων Admiralty. Με έχει μπερδέψει αρκετά αυτό το θέμα βλέποντας και άλλες κατασκευές στις οποίες δεν χρησιμοποιούνται τα προτεινόμενα Admiralty. Αλλά στην τελική είναι και θέμα γούστου, αν με ρώταγες όσον αφορά το κίτρινο θα προτιμούσα να χρησιμοποιήσω την κίτρινη ώχρα της Vallejo που είναι και η αγαπημένη μου εταιρεία, αλλά πιο παλιά είχα στείλει e-mail στο μουσείο και μου απάντησαν να χρησιμοποιήσω τα Admiralty, οπότε για μένα όσον αφορά κίτρινη και κόκκινη ώχρα είναι μονόδρομος.
Παραθέτω και 3 φωτογραφίες.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 15, 2018, 10:50:05 μμ
Περιμένοντας να έρθουν κάποια υλικά για να συνεχίσω είπα να ασχοληθώ με τα gratings του upper gun deck, επτά (7) στον αριθμό. Η κατασκευή του οπίσθιου grating. Όλες οι κολλήσεις έγιναν με PVA. Σε κάποια από τις φωτογραφίες είναι βερνικωμένο το grating και φαίνεται το βερνίκι που χρησιμοποίησα.
(http://www.mchost.gr/v/18264)
(http://www.mchost.gr/v/18265)
(http://www.mchost.gr/v/18266)
(http://www.mchost.gr/v/18267)
(http://www.mchost.gr/v/18268)
(http://www.mchost.gr/v/18269)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 16, 2018, 12:55:48 μμ
&feature=youtu.be
&feature=youtu.be
Αποστολή από: nickolas77 στις Ιανουαρίου 17, 2018, 03:27:41 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 17, 2018, 11:06:56 μμ
Το βερνίκι που βλέπεις παραπάνω δεν το έχω χρησιμοποιήσει ποτέ σε admiralty paint, παρά μόνο σε Vallejo Acrylic Polyurethane colour, γιατί δεν ξέρω τι αντίδραση θα έχει με χρώματα άλλης εταιρείας. Όμως επειδή το Victory θα βαφτεί με Admiralty θα κάνω δοκιμή πρώτα στο εσωτερικό του Upper Gun Deck για να δω μην γίνει καμιά περίεργη αντίδραση. Θέλω να πιστεύω όμως ότι επειδή Vallejo και Admiralty είναι ακρυλικά χρώματα δεν θα έχει κάποια επίδραση, το τεστ θα το εξακριβώσει αυτό.
(http://www.mchost.gr/v/18328)Σε μικρές ξύλινες κατασκευές οι οποίες είναι βαμμένες δεν χρησιμοποιώ βερνίκι, σε άβαφες πάντα βάζω βερνίκι, στα κανόνια χρησιμοποιώ βερνίκι μετά το βάψιμο. Εάν η γάστρα του πλοίου είναι βαμμένη οπουδήποτε έστω και τα ύφαλα να είναι βαμμένα επειδή είναι μεγάλη επιφάνεια βάζω βερνίκι για προστασία του χρώματος και μόνο, δεν είναι απαραίτητο, άλλοι βάζουν και άλλοι όχι. Πάντα ότι βερνίκι βάζω το περνάω μόνο με αερογράφο και όχι με πινέλο και το κάνω αυτό γιατί το βερνίκι στρώνει καλύτερα με τον αερογράφο, έτσι πιστεύω.
Σε προηγούμενη ανάρτηση έχω βάλει μερικές φωτογραφίες από το Victory που ετοιμάζει η Amati, ο Κύριος που το φτιάχνει και που το έχει σχεδιάσει έχει βάλει βερνίκι πάνω στα χρώματα καθώς και στον χαλκό, διάβασε αυτό
https://modelshipworld.com/index.php?/topic/985-amati-and-chris-watton/&page=4
Επίσης προσοχή το ιστιοφόρο το έχει βάψει με humbrol εάν δεν απατώμαι και χρησιμοποιεί βερνίκι νεφτιού και όχι ακρυλικό.
Αποστολή από: nickolas77 στις Ιανουαρίου 17, 2018, 11:12:51 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 21, 2018, 10:12:42 μμ
(http://www.mchost.gr/v/18546)Θα χρειαστούν τρεις (3) σκάλες οι οποίες θα οδηγούν στο middle deck. Πρώτα έκοψα τα σκαλοπάτια στην απαραίτητη διάσταση και στην συνέχεια τοποθέτησα το ανώτερο και κατώτερο σκαλοπάτι, μετά σειρά είχαν τα υπόλοιπα σκαλοπάτια. Όταν φτιάχτηκαν και οι τρεις απαραίτητες σκάλες τότε με αραιωμένη PVA κόλλα και με ένα παλιό πινέλο πέρασα από το πίσω μέρος την κόλλα για να μην φαίνεται.
(http://www.mchost.gr/v/18551)
(http://www.mchost.gr/v/18552)
(http://www.mchost.gr/v/18553)
(http://www.mchost.gr/v/18554)Οι πέντε (5) καταπακτές είναι έτοιμες για να δεχθούν το απαραίτητο βερνίκι και μόλις έρθει η κατάλληλη στιγμή θα τοποθετηθούν στο upper gun deck.
(http://www.mchost.gr/v/18555)
(http://www.mchost.gr/v/18556)Αποστολή από: vagelischantziaras στις Ιανουαρίου 21, 2018, 11:03:01 μμ
Το εξωτερικό κάσωμα έχει πάντα διαγώνια κοψίματα .
Για την τυπικότητα και καθαρότητα που σε διακρίνει . ... :lol:
(http://www.mchost.gr/v/18557)
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 21, 2018, 11:13:47 μμ
Αυτό έλαβα υπόψη μου, πλην δεν έκανα το ιδιαίτερο κόψιμο που έχει η πρώτη φωτογραφία. Δεν γνωρίζω εάν σε άλλα πλοία της εποχής εκείνης έκαναν διαγώνιο κόψιμο 45 μοιρών. Στο Victory όμως όχι.
(http://www.mchost.gr/v/18558)
(http://www.mchost.gr/v/18559)
(http://www.mchost.gr/v/18560)
(http://www.mchost.gr/v/18561)
(http://www.mchost.gr/v/18562)Αποστολή από: vagelischantziaras στις Ιανουαρίου 21, 2018, 11:25:05 μμ
Στο μοντέλο δείχνει καλύτερα η διαγώνια σύνδεση .
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 21, 2018, 11:32:57 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 21, 2018, 11:58:50 μμ
(http://www.mchost.gr/v/18563)
(http://www.mchost.gr/v/18564)
(http://www.mchost.gr/v/18565)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 22, 2018, 08:40:04 μμ
Ασχολήθηκα λίγο με την gallery. Έφτιαξα templates από φύλλο πλαστικοποίησης και με αυτό ύστερα θα κόψω την μία άκρη (εμπρόσθια) εκεί που χρειάζεται στα κανονικά κομμάτια που αποτελούν και την gallery.
Δεν ξέρω κατά πόσο φαίνεται η κλίση που θα έχει μιας και έχουν τοποθετηθεί καρφίτσες, αλλά αυτή την κλίση που πρέπει να έχει την δίνουν έτοιμα κομμάτια, φωτογραφία με κόκκινα βέλη. Είχα και μία απώλεια (σπάσιμο) στο πίσω μέρος ενός μικρού κομματιού το οποίο θα κολληθεί και πάλι στην θέση του.
(http://www.mchost.gr/v/18636)
(http://www.mchost.gr/v/18637)
(http://www.mchost.gr/v/18638)
(http://www.mchost.gr/v/18639)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 23, 2018, 04:45:58 μμ
Μιας και ο χαλκός της Amati είναι σε ολόκληρη καρτέλα και θα πρέπει να κόψω τα κομμάτια, προτού το κάνω αυτό θα βερνικώσω πρώτα με βερνίκι ματ όλες τις καρτέλες και στην συνέχεια θα κόψω τα κομμάτια. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα να μην αφήνουν τα δάχτυλα δαχτυλιές πάνω στον χαλκό και έτσι η εργασία θα μπορεί να γίνει και χωρίς γάντια.
Μόλις περάσω βερνίκι θα αναρτήσω και φωτογραφίες, καθώς και την διαδικασία.
(http://www.mchost.gr/v/18725)
(http://www.mchost.gr/v/18726)
(http://www.mchost.gr/v/18727)Αποστολή από: nickolas77 στις Ιανουαρίου 23, 2018, 07:43:50 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 23, 2018, 10:36:37 μμ
Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 23, 2018, 10:59:54 μμ
Είναι και θέμα ποιότητας, και πιο σωστοί στην κλίμακα με καλύτερα και πιο αληθοφανή καρφιά τα οποία δεν εξέχουν όπως του χαλκού της caldercraft. Ο χαλκός του κιτ έχει τέσσερεις σειρές με καρφιά που ανά δύο σειρές τα καρφιά είναι παράλληλα και πιο έξω από τον υπόλοιπο χαλκό, αυτό έχει σαν αποτέλεσμα όταν θέλεις να κάνεις σε κάποια σειρά overlap, τότε θα πρέπει να φέρνεις και τα καρφιά στο επίπεδο του χαλκού για να μην έχεις κενό εκεί που θα γίνει το overlap. Θα δω μόλις φτάσω στην τοποθέτηση του χαλκού εάν κάνω overlap παντού και όχι μόνο εκεί που χρειάζεται, σκέφτομαι όμως να μην κάνω παντού έχοντας υπόψη μου το πρωτότυπο της Amati, αλλά και άλλες κατασκευές οι οποίες χρησιμοποιούν αυτό το χαλκό.Εκτός από το ότι μπορείς να τα τρίψεις (τα καρφιά) και να λειανθούν πολύ εύκολα, ακόμη κι αν τα αφήσεις δε κάνουν άξιο λόγου overlap νομίζω...
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 23, 2018, 11:27:28 μμ
Η Μαρία μου έκλεψε τον χαλκό από το Victory και τον τοποθέτησε στο Cutty Sark, στα σημεία που έκανε overlap έτριψε και τα καρφιά, στην απέναντι μεριά εγώ γέλαγα με την ταλαιπωρία της.
Στην παρακάτω φωτογραφία δείχνω και το overlap με τον χαλκό του Victory, επίσης υπάρχει overlap και σε αρκετά άλλα σημεία.
(http://www.mchost.gr/v/18738)Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 23, 2018, 11:36:18 μμ
Κομμάτι-κομμάτι κόλλημα και τρίψιμο όπου χρειαζόταν. ::noidea::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 23, 2018, 11:42:35 μμ
(http://www.mchost.gr/v/18739)Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 24, 2018, 12:23:44 πμ
Στα σημεία που είναι σημειωμένοι οι κύκλοι θα πατήσει καινούργια σειρά χαλκού, η Πέμπτη (5) μετρώντας από πάνω προς τα κάτω, αυτό εννοώ.Ακριβώς!
Αποστολή από: nickolas77 στις Ιανουαρίου 24, 2018, 11:46:29 πμ
Βεβαια δεν εχω χρησιμοποιησει ποτε χαλκο αλλα ποτε δεν ξερεις..
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 24, 2018, 09:27:36 μμ
(http://www.mchost.gr/v/18762)
(http://www.mchost.gr/v/18763)ʼφησα επίτηδες λίγο μαυρίλα σε μερικά σημεία, διάφορες φωτογραφίες με τον χαλκό περασμένο με βερνίκι, με τον φωτισμό που έχω στο εργαστήριο και από διάφορες γωνίες και σημεία. Οι φωτογραφίες είναι χωρίς φλας.
(http://www.mchost.gr/v/18764)
(http://www.mchost.gr/v/18765)
(http://www.mchost.gr/v/18766)Τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν.
(http://www.mchost.gr/v/18767)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 28, 2018, 01:29:41 πμ
Ήρθε η ώρα να τοποθετηθούν τα τρία (3) wales, lower wales, middle wales και upper wales.
Για αρκετές ώρες έκανα τις απαραίτητες μετρήσεις από τα σχέδια και σε συνδυασμό με την ίσαλο γραμμή τοποθέτησα το πρώτο κομμάτι του lower wale από την δεξιά πλευρά του πλοίου.
Πριν το κολλήσω με κόλλα PVA κόλλησα προσωρινά με ταινία διπλής όψεως τα σανιδάκια που βλέπετε στις παρακάτω φωτογραφίες, τα οποία έχουν τοποθετηθεί στην θέση τους, σύμφωνα με την ίσαλο γραμμή του πλοίου.
Βλέπουμε και από τα σχέδια ότι έχουν μια ελαφριά άνοδο από πλώρη προς πρύμνη. Όπως αναφέρουν και οι οδηγίες είναι σημαντικό να τοποθετηθούν σωστά, τα wales είναι ένα από τα δυσκολότερα σημεία της κατασκευής, Γι'' αυτό οι σωστές μετρήσεις παίζουν σημαντικό ρόλο.
Τα σανίδια - οδηγοί
(http://www.mchost.gr/v/18908)
(http://www.mchost.gr/v/18909)
(http://www.mchost.gr/v/18910)Η τοποθέτηση του πρώτου κομματιού, θα τοποθετηθούν άλλα δύο μέχρι την πρύμνη.
(http://www.mchost.gr/v/18911)
(http://www.mchost.gr/v/18912)
(http://www.mchost.gr/v/18913)Τα σχέδια
(http://www.mchost.gr/v/18914)
(http://www.mchost.gr/v/18915)
(http://www.mchost.gr/v/18916)Οι οδηγίες
(http://www.mchost.gr/v/18917)Η καμπύλη του πρώτου κομματιού της σανίδας
(http://www.mchost.gr/v/18918)Η κόλλα που χρησιμοποιήθηκε, για την επόμενη από πάνω σανίδα θα χρησιμοποιηθεί κύανο, χρησιμοποίησα PVA για την πρώτη σανίδα για να μπορώ να κάνω τις απαραίτητες ρυθμίσεις.
(http://www.mchost.gr/v/18919)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 28, 2018, 11:51:05 μμ
(http://www.mchost.gr/v/18948)
(http://www.mchost.gr/v/18949)Πανοραμική άποψη το πώς θα είναι το lower wale και βλέπετε στην δεύτερη φωτογραφία (όσο τουλάχιστον μπορεί να φανεί) την ομοιόμορφη άνοδο που έχουν από το μέσον περίπου του πλοίου μέχρι και την πρύμνη. Είμαι ικανοποιημένος από την τοποθέτηση μιας και ανάλωσα πολλές ώρες με τις μετρήσεις.
(http://www.mchost.gr/v/18953)
(http://www.mchost.gr/v/18954)Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 29, 2018, 12:35:59 πμ
Οι φωτό επίσης, και το αποτέλεσμα.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 29, 2018, 10:10:17 μμ
Πολύ κατατοπιστικές οι βήμα-βήμα κινήσεις σου, Βασίλη.
Οι φωτό επίσης, και το αποτέλεσμα.
Προσπαθώ να είμαι όσο πιο κατατοπιστικός μπορώ με την κατασκευή. Τουλάχιστον λάθη δικά μου να μην τα κάνει κάποιος που θα ήθελε να φτιάξει το ίδιο κιτ. Όπου μπορώ και είναι εφικτό αυτό θα γίνουν και βελτιώσεις όπως για παράδειγμα ο χαλκός. Αυτό που με προβληματίζει πιο πολύ είναι η Quarter Gallery, διότι αποτελείται από αρκετά κομμάτια τα οποία χρειάζονται αρκετή διαμόρφωση - κόψιμο στις άκρες.
Αποστολή από: Stergios T στις Ιανουαρίου 30, 2018, 07:59:53 μμ
Προσπαθώ να είμαι όσο πιο κατατοπιστικός μπορώ με την κατασκευή. Τουλάχιστον λάθη δικά μου να μην τα κάνει κάποιος που θα ήθελε να φτιάξει το ίδιο κιτ. Όπου μπορώ και είναι εφικτό αυτό θα γίνουν και βελτιώσεις όπως για παράδειγμα ο χαλκός. Αυτό που με προβληματίζει πιο πολύ είναι η Quarter Gallery, διότι αποτελείται από αρκετά κομμάτια τα οποία χρειάζονται αρκετή διαμόρφωση - κόψιμο στις άκρες.Μα αυτή ακριβώς είναι και πρέπει να είναι και η αξία του φόρουμ.
Με αυτό τον τρόπο και αποφεύγονται λάθη (ειδικά κρίσιμα) από τους επόμενους (του ίδιου κιτ) αλλά και από όλους, και κυρίως: δεν αποθαρρύνονται νέοι μοντελιστές στο να προσπαθήσουν κι εκείνοι όταν βλέπουν βήμα-βήμα τα στάδια κατασκευής.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 30, 2018, 11:06:38 μμ
Μα αυτή ακριβώς είναι και πρέπει να είναι και η αξία του φόρουμ.
Με αυτό τον τρόπο και αποφεύγονται λάθη (ειδικά κρίσιμα) από τους επόμενους (του ίδιου κιτ) αλλά και από όλους, και κυρίως: δεν αποθαρρύνονται νέοι μοντελιστές στο να προσπαθήσουν κι εκείνοι όταν βλέπουν βήμα-βήμα τα στάδια κατασκευής.
Συμφωνώ απόλυτα Στέργιε.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 30, 2018, 11:59:19 μμ
(http://www.mchost.gr/v/19141)
(http://www.mchost.gr/v/19142)
(http://www.mchost.gr/v/19143)Οι παρακάτω φωτογραφίες με τις τέσσερεις (4) σανίδες, απομένει ακόμη μία (1) προς τα πάνω διαφορετικού πάχους και πλάτους από τις υπόλοιπες τέσσερεις (4). Η τελευταία σανίδα θα είναι 0,5Χ4 χιλιοστά, ενώ οι τέσσερεις πιο κάτω σανίδες είναι 1Χ5 χιλιοστά. Δεν γνωρίζω γιατί υπήρχε αυτή η διαφορά στο πάχος και πλάτος της σανίδας από τις υπόλοιπες.
(http://www.mchost.gr/v/19144)
(http://www.mchost.gr/v/19145)
(http://www.mchost.gr/v/19146)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 07:25:00 μμ
Σειρά έχουν τώρα τα Middle Wale στα οποία θα χρησιμοποιήσω είτε τα ξύλα που περιέχονται διαστάσεων 1Χ3,5 χιλιοστά είτε θα τοποθετήσω limewood διαστάσεων 1Χ4 χιλιοστά, θα αποφασίσω παίρνοντας μερικές διαστάσεις από τα σχέδια για να δω εάν υπάρχει πρόβλημα με το limewood 1Χ4.
(http://www.mchost.gr/v/19599)
(http://www.mchost.gr/v/19600)
(http://www.mchost.gr/v/19601)
(http://www.mchost.gr/v/19602)
(http://www.mchost.gr/v/19603)
(http://www.mchost.gr/v/19604)
(http://www.mchost.gr/v/19605)
(http://www.mchost.gr/v/19606)Αποστολή από: gtdeath13 στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 07:34:24 μμ
Αποστολή από: nickolas77 στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 08:38:35 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 09:47:32 μμ
Βλέπω, κρατάω σημειώσεις από το σεμινάριο. ::thumbleft:: ::thumbleft:: ::peiratiko::
Νίκο το ξέρω ότι κρατάς σημειώσεις ::salut:: ::salut:: ::salut::, μπες και εσύ στα ξύλινα ταυτόχρονα με τα πλαστικά. Πάντως είναι από τα πιο δύσκολα πλοία που έχω φτιάξει και θα πάρει πάνω από χρόνο για να τελειώσει, όταν βγω από τον κυκεώνα των wale με περιμένει η gallery.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 09:48:26 μμ
Αυτή τη καθαρή δουλειά σου την ζηλεύω πραγματικά ::salut::
Νικόλα καθαρίζω πριν την φωτογράφιση :lol: :lol: ::salut::, πολλές φορές δεν καθαρίζω αναλόγως την όρεξη δηλαδή, αλλά θα αγοράσω χαρτόνι ή άσπρο ή μπλε και θα το κάνω στούντιο 8).
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 09:51:24 μμ
(http://www.mchost.gr/v/19623)
(http://www.mchost.gr/v/19624)
(http://www.mchost.gr/v/19625)
(http://www.mchost.gr/v/19626)
(http://www.mchost.gr/v/19627)
(http://www.mchost.gr/v/19628)
(http://www.mchost.gr/v/19629)Μερικές φωτογραφίες από τις κατασκευές του upper gun deck (υπάρχουν και άλλες), οι οποίες στο τέλος δεν θα φαίνονται όλες. Κατάστρωμα και κατασκευές δεν έχουν περαστεί με βερνίκι, αυτό θα γίνει μετά το βάψιμο και μετά από την τοποθέτηση μάλλον του χαλκού (θα δω πως θα το πάω).
(http://www.mchost.gr/v/19630)
(http://www.mchost.gr/v/19631)
(http://www.mchost.gr/v/19632)Αποστολή από: Stergios T στις Φεβρουαρίου 06, 2018, 04:58:25 μμ
Συνήθως αυτό γίνεται στα αμπάρια τα εμφανή ιδιαίτερα, για την αίσθηση του σκοτεινού.
Ισχύει το ίδιο κι εδώ;
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 06, 2018, 06:45:35 μμ
Βασίλη, θέλω να σε ρωτήσω το λόγο που έβαψες τους τοίχους της gallery μαύρους.
Συνήθως αυτό γίνεται στα αμπάρια τα εμφανή ιδιαίτερα, για την αίσθηση του σκοτεινού.
Ισχύει το ίδιο κι εδώ;
Επειδή δεν υπάρχει τίποτε πίσω από το κομμάτια της gallery Γι'' αυτό και το έκανα μαύρο να έχει βάθος. Μπορεί επίσης και τα τζάμια να τα περάσω κάποιο υλικό το οποίο δεν θυμάμαι τώρα πως λέγεται (πρέπει να κοιτάξω τις οδηγίες).
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 06, 2018, 09:27:46 μμ
(http://www.mchost.gr/v/19677)
(http://www.mchost.gr/v/19678)Το τελικό αποτέλεσμα πριν από το στοκάρισμα και το γυαλοχαρτάρισμα.
(http://www.mchost.gr/v/19679)
(http://www.mchost.gr/v/19680)
(http://www.mchost.gr/v/19681)
(http://www.mchost.gr/v/19682)
(http://www.mchost.gr/v/19683)
(http://www.mchost.gr/v/19684)Δυστυχώς οι σανίδες αυτές αλλά και μερικές άλλες άλλων διαστάσεων δεν είναι ότι το καλύτερο. Δεν δικαιολογείται αυτό σύμφωνα με την τιμή που έχει το κιτ, είναι ένα πανάκριβο κιτ.
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 08, 2018, 06:34:28 μμ
(http://www.mchost.gr/v/19775)
(http://www.mchost.gr/v/19776)
(http://www.mchost.gr/v/19777)Τοποθετήθηκαν και τα middle wales. Τρίφτηκαν πρώτα με γυαλόχαρτο 220, στην συνέχεια στοκαρίστηκαν όπως αναφέρω πιο πάνω και μετά το τελικό φινίρισμα έγινε με γυαλόχαρτο νούμερο 400.
(http://www.mchost.gr/v/19778)
(http://www.mchost.gr/v/19779)
(http://www.mchost.gr/v/19780)
(http://www.mchost.gr/v/19781)
(http://www.mchost.gr/v/19782)
(http://www.mchost.gr/v/19783)
(http://www.mchost.gr/v/19784)
(http://www.mchost.gr/v/19785)
(http://www.mchost.gr/v/19786)
(http://www.mchost.gr/v/19787)Επόμενη κατασκευή είναι τα upper wales τα οποία είναι πιο εύκολα από τα middle και lower wales.
Αποστολή από: Stergios T στις Φεβρουαρίου 08, 2018, 08:48:37 μμ
Κάτι που θυμήθηκα κι από το δικό μου βλέποντας τις φωτο, είναι το αστάρωμα της γάστρας.
Το έχουμε συζητήσει και παλιά νομίζω, αλλά ειδικά όταν κι εφόσον μπει ο χαλκός, δεν είμαι σίγουρος μήπως το αστάρωμα της είναι κάτι που θα μπορούσε να παραληφθεί, δηλ. προσφέρει όντως σε κάτι;
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Φεβρουαρίου 08, 2018, 10:36:10 μμ
Εξαιρετική λήψη και παρουσίαση.
Κάτι που θυμήθηκα κι από το δικό μου βλέποντας τις φωτο, είναι το αστάρωμα της γάστρας.
Το έχουμε συζητήσει και παλιά νομίζω, αλλά ειδικά όταν κι εφόσον μπει ο χαλκός, δεν είμαι σίγουρος μήπως το αστάρωμα της είναι κάτι που θα μπορούσε να παραληφθεί, δηλ. προσφέρει όντως σε κάτι;
Στο μόνο που προσφέρει είναι ότι μερικές φορές ίσως θέλεις να ξεκολλήσεις κάποιες πλάκες, για να μην σου πάρει η πλάκα και ξύλο Γι'' αυτό το έχω ασταρώσει. Σαφώς και μπορείς να βάλεις τον χαλκό χωρίς αστάρωμα, είναι θέμα επιλογής όπως είναι και θέμα επιλογής (εάν το ασταρώσεις ή βάψεις τα ύφαλα που θα τοποθετηθεί ο χαλκός) το χρώμα που θα το βάψεις ή ασταρώσεις. Εάν κοιτάξεις σε διάφορα forum ο καθείς το κάνει όπως νομίζει ότι είναι το καλύτερο. Με την γκρι απόχρωση θα έχεις πρόβλημα εάν οι πλάκες δεν εφαρμόζουν καλά, με το μαύρο εάν κάποιες πλάκες δεν εφαρμόζουν καλά θα έχεις πιστεύω βάθος. Σε κανένα πλοίο δεν έχω βάλει χαλκό και θα είναι το πρώτο δικό μου. Η Μαρία ξήλωσε αρκετές πλάκες στο Cutty Sark και ευτυχώς υπήρχε απόθεμα.
Δύο για παράδειγμα που έχουν βάλει γκρι.
https://modelshipworld.com/index.php?/topic/485-hms-victory-by-gil-middleton-finished-caldercraft-172/
https://modelshipworld.com/index.php?/topic/14899-hms-victory-by-charter33-caldercraft-scale-172/&page=2
Αποστολή από: Stergios T στις Φεβρουαρίου 12, 2018, 11:33:01 πμ
Στο μόνο που προσφέρει είναι ότι μερικές φορές ίσως θέλεις να ξεκολλήσεις κάποιες πλάκες, για να μην σου πάρει η πλάκα και ξύλο Γι'' αυτό το έχω ασταρώσει. Σαφώς και μπορείς να βάλεις τον χαλκό χωρίς αστάρωμα, είναι θέμα επιλογής όπως είναι και θέμα επιλογής (εάν το ασταρώσεις ή βάψεις τα ύφαλα που θα τοποθετηθεί ο χαλκός) το χρώμα που θα το βάψεις ή ασταρώσεις. Εάν κοιτάξεις σε διάφορα forum ο καθείς το κάνει όπως νομίζει ότι είναι το καλύτερο. Με την γκρι απόχρωση θα έχεις πρόβλημα εάν οι πλάκες δεν εφαρμόζουν καλά, με το μαύρο εάν κάποιες πλάκες δεν εφαρμόζουν καλά θα έχεις πιστεύω βάθος. Σε κανένα πλοίο δεν έχω βάλει χαλκό και θα είναι το πρώτο δικό μου. Η Μαρία ξήλωσε αρκετές πλάκες στο Cutty Sark και ευτυχώς υπήρχε απόθεμα.Πάντως αν το ξαναέκανα, μάλλον δε θα αστάρωνα γάστρα... 8)
Δύο για παράδειγμα που έχουν βάλει γκρι.
https://modelshipworld.com/index.php?/topic/485-hms-victory-by-gil-middleton-finished-caldercraft-172/
https://modelshipworld.com/index.php?/topic/14899-hms-victory-by-charter33-caldercraft-scale-172/&page=2