Καλημέρα σε όλη την εκλεκτή παρέα.
Θα ξεκινήσω όπως πάντα κάνοντας πρώτα μια ιστορική αναφορά.
Το 1931 ο στρατηγός Oswald Lutz διορίστηκε γενικός επιθεωρητής μεταφορών του Γερμανικού στρατού (Reichswehr). Επικεφαλής του επιτελείου του ήταν ο Heinz Guderian. Και οι δυο είχαν συνειδητοποιήσει ότι επιτακτική ανάγκη ήταν η δημιουργία ισχυρών μηχανοκίνητων Γερμανικών μονάδων και ότι για το λόγο αυτό απαιτείτο η ύπαρξη ενός ελαφρού (5τονου) εκπαιδευτικού οχήματος για την εκπαίδευση του προσωπικού των υπό δημιουργία τεθωρακισμένων μεραρχιών.
Το 1932 δόθηκαν τεχνικές προδιαγραφές στις εταιρείες Rheinmetall, Krupp, Henschel, MAN & Daimler Benz. Το 1933 δόθηκε επίσημα η εντολή ανάπτυξης ενός μικρού τράκτορα (Kleintraktor), ενός θωρακισμένου οχήματος βάρους μεταξύ 4 και 7 τόνων. Έφερε την παραπλανητική επίσημη ονομασία La.S (Landwirtschaftlicher Schlepper) αγροτικός ανελκυστήρας, λόγω της απαγόρευσης από τη συνθήκη των Βερσαλλιών στην Γερμανία για ανάπτυξη θωρακισμένων δυνάμεων. Όλες οι παραπάνω εταιρείες υπέβαλλαν προτάσεις και επιλέχθηκε αυτή της Krupp.
Το PzKpfw I παρήχθη σε 2 εκδόσεις. Το Ausf A το το οποίο παρήχθη από τον Ιούλιο του 1934 μέχρι τον Ιούνιο του 1936 ενώ τον Αύγουστο του 1935 ακολούθησε ο τύπος Ausf B με διαφορές στην ανάρτηση και τον κινητήρα, που έμεινε σε παραγωγή μέχρι και τον Ιούνιο του 1937. Και τα δυο είχαν πλήρωμα δύο ανδρών (οδηγός και διοικητής-πυροβολητής). Ο οπλισμός αποτελείτο από δύο μέσα πολυβόλα 7.92mm MG13 με ρυθμό βολής 650 βλημάτων το λεπτό.
Έκανε το ντεμπούτο του στον Ισπανικό εμφύλιο ενώ είδε δράση στα μέτωπα των Σκανδιναβικών χωρών, της Πολωνίας και της Γαλλίας, αλλά και στα Βαλκάνια και την Ρωσία.
Σύντομα όπως αποδείχθηκε η αδυναμία τους ν'ανταπεξέλθουν στις σύγχρονες ανάγκες μάχης και από το 1942 έως και το 1943 αποσύρθηκαν από την πρώτη γραμμή και χρησιμοποιήθηκαν σε δευτερεύοντες ρόλους (πχ νοσοκομειακά, μεταφοράς πυρομαχικών κλπ).
Το κιτ της Dragon (6186) που θα κατασκευαστεί αφορά στην έκδοση Β. Αποτελείται από 421 κομμάτια σε γκρι πλαστικό συμπεριλαμβανομένων 3 σε διαφανές για τους προβολείς και 222 για τα πέδιλα της ερπύστριας που είναι κομμάτι κομμάτι. Επίσης περιλαμβάνεται και μια μικρή καρτελίτσα με p/e με την σίτα της σχάρας του κινητήρα, για τα πίσω φώτα και κάποιες αλυσίδες για τα καπνογόνα.
Σκέψη αρχικά ήταν ν'αναπαρασταθεί ένα άρμα που έδρασε στην Γαλλία, μάλλον όμως τελικά κλίνω σε κάποιο που έδρασε στην Πολωνία. Το όλο θέμα το έχω "πλακώσει ορθοπεταλιά" την τελευταία εβδομάδα, μήπως και προλάβω να το έχω έτοιμο για την έκθεση.
Ξεκινώντας, μια επέμβαση που έγινε αφορά στο μόνο και σημαντικότερο λάθος που έχει κάνει η Dragon. Ο πίσω εντατήριος τροχός των ερπυστριών δίνεται από την εταιρεία σαν μεταλλικός με ελαστική επίστρωση όμως στο περιφερειακό του "στεφάνι". Στην πραγματικότητα ήταν όλος χυτός μεταλλικός με κενό περιφερειακά διάτρητο στεφάνι. Γι'αυτό αντικαταστάθηκε από τα ρητινένια αντίγραφα που παράγει η εταιρεία Lion Marc τα οποία όμως χρήζουν αρκετού καθαρίσματος και ... δυστυχώς όπως αποδείχθηκε στη συνέχεια είναι και ελαφρά κάποια δέκατα του χιλιοστού πιο παχιά ώστε να "κουμπώσουν" άνετα επάνω τους τα πέδιλα της ερπύστριας της Dragon.
Στις παρακάτω φωτό φαίνεται ο λανθασμένος τροχός της Dragon και ο σωστός από την Lion Marc.
ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ...
