Αγαπητοί φίλοι,
Όταν σε τέτοιες περιπτώσεις μιλάμε για φωτογραφική καταγραφή δεν εννοούμε απλά την φωτογράφηση των εξαρτημάτων αλλά του P/N & S/N ενός εκάστου των κυρίων ως επί το πλείστον εξαρτημάτων/συγκροτημάτων, καθώς για την οικονομία και χρήματος αλλά και χρόνου είναι δυνατόν κάποια από αυτά να αντικατασταθούν από έτοιμα ανακατασκευασμένα χωρίς όμως να δημιουργείται πρόβλημα αυθεντικότητας η αξιοπιστίας.
Για παράδειγμα αναφέρω ότι , στην περίπτωσή μας και όσον αφορά το σκάφος, μπορεί να γίνει αντικατάσταση των σκελών του Σ/Π με άλλα έτοιμα με διαφορετικό S/N αλλά ίδιο P/N ή παραπλήσιο και να κρατήσουν τα δικά μας, πληρώνοντας έτσι μόνο το κόστος επισκευής και κερδίζοντας σε χρόνο ή για παράδειγμα στον κινητήρα να αντικατασταθεί με την ίδια λογική η αντλία λαδιού ή ο εκκεντροφόρος κλπ. Ένα άλλο παράδειγμα είναι τα spar των πτερύγων, τα οποία είναι κρίσιμο υλικό εάν το α/φ πρόκειται να γίνει πλόιμο, στη Αγγλία κατασκευάζονται σήμερα spar Spitfire εξαρχής, ήτοι καινούργια και η αντικατάσταση τους δεν αλλοιώνει τη αυθεντικότητα.
Όπως αντιλαμβάνεστε ενώ μιλάμε για κρίσιμα υλικά για την πλοϊμότητα του α/φ η αντικατάσταση τους δεν αποτελεί πρόβλημα αυθεντικότητας, αλλά κυρίως θέμα ασφάλειας σε πλόιμο πάντα α/φος. Εκτός βέβαια και το ενδιαφέρον μας εστιάζεται μόνο στην απόλυτη αυθεντικότητα οπότε στη περίπτωση αυτή θα έχουμε μόνο ένα στατικό έκθεμα ή στη αντίθετη περίπτωση το κόστος θα εκτοξεύνταν υπέρογκα.
ʼρα λοιπόν θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί σχετικά με το τι γράφετε και τι εμείς θέλουμε να καταλάβουμε. Τα πράγματα δεν είναι πάντα άσπρο/μαύρο.
Έχοντας αυτά τα λίγα κατά νου εκείνο που θα πρέπει να ευχόμαστε είναι η απόφαση αυτή να πάρει σάρκα και οστά αποδίδοντας στο Ελληνικό Αεροπορικό και μη κοινό, το Ιστορικό αυτό α/φος όπως του αξίζει.
aetosJM
