Θέμα: Αγώνας MRE Le Mans Classic Wolverhampton 29-4-2012

[alexis in greece]

Και αυτήν την φορά μου έκαναν την τιμή να με προσκαλέσουν και φυσικά δεν άφησα την ευκαιρία.
Οι κανονισμοί ίδιοι με πέρσι με μοναδική αλλαγή την ημερομηνία,φετος τρέχουν αυτοκίνητα
πριν το 60 πράγμα που πολύ με λύπησε γιατί σκόπευα να ετοιμάσω μια Ferrari 250 GTO:
http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,18782.0.html

Είχα υποσχεθεί στην κόρη μου ότι θα της φτιάξω ένα ροζ αυτοκίνητο που το είχε καημό.
Ο Dave Wisdom,master modeller,σε συζήτηση σε προηγούμενο αγώνα μου είχε πει ότι υπήρχε μια αμερικάνα που έτρεχε με ροζ αυτοκίνητα μου έστειλε μάλιστα μια φωτό:

Ψάχνοντας για την Donna Mae Mims,έτσι λεγόταν,απεβιωσε το 2009, βρήκα  ότι είχε τρέξει
ένα Triumph TR3  ροζ (Marlboro, Maryland, 1965):

Να τι έφτιαξα,Aurora καρότσα μεταλλικό σασί ,το βάψιμο δεν είναι καλό αλλά έγινε βιαστικά γιατί δεν υπήρχε χρόνος.

Το χρώμα φαίνεται καλύτερα εδώ


Ο (πιθανότατα) γαμπρός μου εξεδήλωσε την επιθυμία να τρέξει Aston Martin,DBR 1
καρότσα Ocar,μεταλλικό σασί



Για τον εαυτό μου έφτιαξα την πιθανόν ασκημότερη Ferrari στην ιστορία,Ferrari 166 Abarth,καρότσα BSR ,μεταλλικό σασί,με την οποία ελπίζω να πάρω μια καλή θέση στα καλλιστεία.


Και τα εφεδρικά αυτοκίνητα
Περσινά
Ferrari 250 SWBOcar body,Fly racing chassis

Ferrari 166MM Barchetta.Δεν είναι και τόσο εφεδρικό.Το περσινό της σασί πήγε στην Ferrari Abarth
και το καινούργιο της είναι διαφορετικής κατασκευής και περιμένω πολλά απ'αυτό,κυρίως
να είναι ταχύτερο από την Berlinetta για να υπερασπισθώ την περσινή 2η θέση η να διεκδικήσω την πρωτη.Κάθε οδηγός έχει δικαίωμα να δηλώσει 2 αυτοκίνητα και να τρέξει 1 η και τα 2.
Ομως το αυτοκίνητο των καλλιστείων πρέπει να τρέξει τουλάχιστον μια σειρά.Το πλάνο είναι λοιπόν
να ξεκινήσω με την Ferrrai Abarth πηγαίνοντας ΑΡΓΑ για να την κρατήσω αγρατζούνιστη και στις άλλες τρείς σειρές οδήγηση χωρίς αύριο με την Barchetta.Ιδωμεν

Του 2010
Ferrari Testarossa 58

Ferrari Testarossa 57

Η Ferrari 166MM Berlinetta με την οποία τερμάτισα 2ος το 2011

Του 2009,η άλλη άσκημη, Ferrari Uovo

[alexis in greece]

Αποτελέσματα
Καλλιστεία
(Best 5 scores counted from 6 judges out of 20 points - maximum score = 100 points)

1st David Wisdom Jaguar XK120 fixedhead Coupe 98 points
2nd Alan Shawe Ferrari 375MM 94 points
- Alan Shawe Aston Martin DB3 Coupe 93 points (only highest scoring entry counts)
3rd Colin Spark Maserati 300S 91 points
4th Robbie Davies Aston Martin DBR1/300 89 points
5th= Chris Adams Porsche 718RSK 86 points
5th= Bryan King Lister Jaguar 86 points
7th= Paul Cash Cadillac Le Monstre 85 points
7th= Alexis Gaitanis Ferrari 166 Abarth 85 points
9th= Phil Insull Frazer Nash Sebring LM 82 points
9th= David Farrow Tojiero Jaguar 82 points
- Paul Cash Maserati 450S 81 points (only highest scoring entry counts)
11th Pete Emery Ferrari 340 America 79 points
- Phil Insull Cooper Bobtail 78 points (only highest scoring entry counts)
12th Rory Keating Aston Martin DBR1/300 77 points
13th Gary / Phil 1939 Bugatti Tank 75 points
14th Maria Gaitanis Triumph TR3 69 points

1. Roy Pritchards 81.11 laps
2. Lee Andrews 80.66 laps
3. Bill Charters 79.62 laps
4. Mark Cockerton 78.84 laps
5. Sam Cockerton 78.79 laps
6. Rob Wallader 78.58 laps
7. Richard Welch 78.18 laps
8. David Farrow 77.96 laps
9. Mark Witham 77.86 laps
10. Dick Smith 76.84 laps
11. Mick Kerr 76.65 laps
12. Nick Huxley 76.11 laps
13. Robbie Davies 75.61 laps
14. Mike Thompson 75.21 laps
15. Chris Adams 74.83 laps
16. Eddie Grice 73.37 laps
17. Bryan King 72.59 laps
18 Chris Adams (for Ralph) 72.34 laps (top under 2 litre qualifier)
19. Wibbly 71.90 laps
20. Ian James 70.73 laps
21. Ian Fitzpatrick 70.22 laps
22. Alexis Gaitanis 68.08 laps (under 2 litre class)
23. Paul Cash 67.77 laps
24. David Wisdom 67.66 laps
25. Dave Lowe 66.08 laps
26 Phil Insull 64.22 laps (under 2 litre class)
27 Pete Emery 62.81 laps
28 Alan Shawe 62.74 laps
29 Kevin Aulton 60.92 laps
30 Charles Fitzpatrick 60.46 laps
31 Colin Spark 60.14 laps
32 Gary Carnell 60.13 laps
33 Malcolm Scotto 57.50 laps
34 Ross Trowmans 48.01 laps
35 Rory Keating 47.42 laps
36 Maria Gaitanis 47.27 laps (under 2 litre class)

Over 2 litre Grand Final 50 laps

1st Lee Andrews Aston Martin DBR1 (Red)
2nd Roy Pritchards Lister Jaguar (Yellow)
3rd Sam Cockerton Lister Jaguar (Blue)
4th Bill Charters Corvette (White)

Under 2 litre Grand Final 25 laps

1st Alexis Gaitanis Ferrari 166 Barchetta (Yellow)
2nd Chris Adams (Ralph) Porsche 718 RSK (Red)
3rd Phil Insull Frazer Nash Sebring LM (Blue)
4th Maria Gaitanis Ferrari 166 coupe (White)

Over 2 litre top 8 shoot out Semi Final - 25 laps

1st Bill Charters (Red)
2nd Sam Cockerton (Blue)
3rd Mark Cockerton Jaguar C Type (Yellow)
4th David Farrow Tojiero Jaguar (White)

Over 2 litre top 8 shoot out Quarter Final - 25 laps

1st Sam Cockerton (Red)
2nd David Farrow (Blue)
3rd Richard Welch Mercedes SLR (White)
4th Rob Wallader Aston Martin DBR1 (Yellow)

O2 litre D Final

1st Dick Smith Maserati 450S (Yellow)
2nd Mark Witham Maserati 450S (Red)
3rd Mick Kerr Mercedes SLR (Blue)
4th Nick Huxley Aston Martin DBR1 (White)

O2 E Final

1st Robbie Davies Aston Martin DBR1 (Red)
2nd Chris Adams Aston Martin DBR1 (Blue)
3rd Mike Thompson Ferrari TR58 (Yellow)
4th Eddie Grice Cunningham (White)

O2 F Final

1st Wibbly Jaguar C Type (Yellow)
2nd Ian Fitzpatrick Maserati 450S (Blue)
3rd Ian James Pegaso z102 (White)
4th Bryan King Lister Jaguar (Red)

O2 G Final

1st Paul Cash Maserati 450S (Yellow)
2nd David Wisdom Aston Martin DBR1 (Red)
3rd Pete Emery Ferrari 340 America (White)
4th Dave Lowe Jaguar XK120 (Blue)

O2 H Final

1st Alan Shawe Aston Martin DB2 (Red)
2nd Kevin Aulton Jaguar XK120 (Yellow)
3rd Colin Spark Maserati 300S (White)
4th Charles Fitzpatrick Aston DBR1 (Blue)

O2 I Final

1st Malcolm Scotto Ferrari 250GT SWB (White)
2nd Gary Carnell Lister Jaguar (Yellow)
3rd Ross Trowmans Aston Martin DBR1 (Red)
4th Rory Keating Aston martin DBR1 (Blue)

[alexis in greece]

Αναφορά αγώνα
Δοκιμαστικα Σαββάτου

Ξεκίνησα τις δοκιμες από το αυτοκινητο του Rory(Aston Martin) γιατί είχα κάποιες υποψίες που βγήκαν αληθινες.
Κάπου κολλαγε η μετάδοση,μετα από πολλές προσπάθειες είχα την φαεινή ιδενα να αλλάξω την κορωνα από offset σε κανονική
και δούλεψε καλύτερα.Μετά ασχολήθηκα με το Triumph της Μαρίας που ήξερα ότι θα έχει προβλήματα δεδομένου οτι ο εμπρός δεξιός τροχός στραβογύριζε και δεν είχα αλλον διαθέσιμο,και το σασί σε ένα ατύχημα στο εργαστήριο την Τετάρτη το βραδυ είχε στραβώσει και σπάσει και το είχα επαναφέρει κακην κακώς γιατί δεν υπήρχε χρόνος για καινούργιο.Αρχισαν και οι δύο την προπόνηση και παρ'ότι δυσκολα αυτοκινητα καθε τόσο μου τα επέστρεφαν για ελεγχο σε ένα κομματι.Ανάμεσα στ'αλλα που έβγαλε η Aston Martin ξεκόλλησε το ένα από τα πίσω 'αστιχα χωρίς να το καταλάβει ο Rory και μου το εφερε στραβοπατημένο,το ξανακόλλησα αλλα δεν πάταγε πια καλάΜετά ασχολήθηκα με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που ειχα στην διαθεση μου για να δω πως στέκονται.
Ferrari 166 Abarthγια να χωρέσω τους τροχούς μεσα στα φτερά είχα κατεβάσει την διάμετρο των τροχών εμπρός και πίσω αλλά μεσα στη βιασύνη δεν είχα προσέξει ότι οι εμπρός τροχοι δεν πατούσαν πια στη πίστα με  αποτελεσμα το αυτοκινητο να ειναι εξαιρετικά ασταθες στις μεγάλες καμπύλες,μετά από δυο τούμπες ευτυχώς χωρις συνεπειες,το μπλάστωσα με βάρη μπροστά και έκατσε καλύτερα,αλλά ηταν απελπιστικά αργό.
Ferrari 250 GT SWB με την πρώτη πάτησε καλά και γυρναγε στα 10,7",ίσως ήθελε πιο κοντη σχέση αλλά δεν ασχολήθηκα περισσότερο γιατι θα το χρησιμοποιούσαμε μονο σε περίπτωση αναγκης
Ferrari Testarossa TR58όπως και το προηγούμενο γυρναγε στα 10,7"μαλακό και εύκολο αυτοκινητο αλλά αργό
Ferrari Testarossa TR57χωρίς προβλήματα γύρναγε γύρω στα 11,2" καθολου άσκημα αν αναλογισθεί κανεις ότι
είχνα αλλαχθει μόνο ζαντολάστιχα και μοτέρ
Ferrari 166MM BerlinettaΔεν ειχα προσέξει φαινετι ότι στο ραφι που την ειχα τοποθετήσει τα πίσω λάστιχα ακούμπαγαν κατω,αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να γινουν flatspots,ευτυχώς ο διπλανός μου είχε λαστιχοτορνο και τα τρόχισα.Χωρίς άλλα προβλήματα γύρναγε γύρω στα 10,6"
Ferrari UovoΧωρίς προβλήματα αλλά αργή γύρω στα 11"
Ferrari 166MM BarchettaΤην άφησα τελευταία για να έχω χρόνο ν ασχοληθω μαζι της ,που τελικα δεν ηταν όσος θα ήθελα,αλλά ήταν μια ευχάριστη έκπληξη,άρχισα να γυρνάω γύρω στα 10,05".Γλύστραγε λίγο το πίσω αλλά με λίγο μολύβι κατω από τον πισω αξονα διορθώθηκε.Επίσης χρειάστηκε λίγο βάρος μπροστά για να πατάνε καλύτερα τα braids.Το καλό ήταν ότι το μοτέρ εξείχε απο το σασί προς τα κάτω περίπου 1 χιλ και ετσι όλες οι προθήκες βάρους γινοντουσαν κατω από το σασί και σημαντικά κάτω από το κέντρο των αξόνων με αποτελεσμα να χαμηλώνει σημαντικά το κέντρο βάρους,σημαντικός παράγων για τόσο στενό αυτοκίνητο.Μ' αυτά και και με τ' άλλα έφτασα να γυρίζω στα 9,5" όταν τα πιο γρήγορα της μεγάλης κλάσης ,Dick Smith,νικητής Early Birds πολλές φορές,γύριζαν στα 9".

Εδωσα στην Μαρία και τον Rory να δοκιμασουν την Ferrari 166MM Berlinetta και την Ferrari Testarossa TR58 γιατί θεωρούσα ότι τα αρχικα τους αυτοκινητα θα τους ταλαιπωρούσαν και ευτυχώς το καταλαβαν και συμφώνησαν,έτσι θα έτρεχαν από μία προσπάθεια (προαπαιτουμενο για την συμμετοχή στα καλλιστεια)ο καθένας με το κύρια αυτοκίνητα και τις υπόλοιπες με τα εφεδρικά

[alexis in greece]

Κυριακη δοκιμαστικά και αγώνας
Μετά από λιγους γύρους  η Barchetta άρχισε να κάνει καποιον θόρυβο και φοβήθηκα οτι είναι από γραναζι η μοτέρ.Εξέταση και τίποτα.Αρχισα να ψάχνω το εμπρός μερος και ανακάλυψα ότι το εμπρός δεξί λάστιχo που τραβάει το μεγαλύτερο φορτίο,είχε κάνει graining ,τα άλειψα με superglue και λύθηκε το προβλημα.Μετά πρόσεξα
ότι στην κόκκινη γραμμή σε συγκεκριμενη στροφή εκανε θόρυβο σαν να ακουμπούσε στην πίστα.Τελικά ακουμπούσαν τα κεφάλια απ'τις  βίδες του σασί γιατί πάλι από βιασύνη δεν είχα χρησιμοποιήσει φρεζάτες.Μ'αυτα και μ'αυτά ήρθε η ώρα του αγωνα.Βάραγα το κεφάλι μου στον τοιχο που έφερα την Ferrari Abarth να τρέξει για φοβόμουνα αφ'ενός καμμιά σφαλιάρα,αφ'ετέρου λόγω ταχύτητας ότι θα μου κατέστρεφε τον αγώνα.
Πρώτη προσπάθεια στην κόκκινη όπου είχα 2 εξόδους καθώς δεν είχα φυλάξει τις ρυθμίσεις του controller για αυτήν την γραμμή και έτρεξα με ρυθμίσεις της κιτρινης πράγμα που αποδείχτηκε λάθος,17,48 γύρους δεύτερος.Μετά ακολούθησε η μπλε,θεωρητικά η πιό δυσκολη με 17,91 γύρους και μετά η ασπρη 18,28 γυρους και στις 2 χωρίς εξόδους πρώτος.Είχα αφήσει για το τέλος την κίτρινη να τρέξω την Ferrari Abarth γιατι ηταν η πιο εύκολη όπου έκανα τρέμοντας 14,41 γυρους τελευταίος χωρίς εξόδους και τρακαρίσματα ευτυχώς,όταν με ντουμπλάριζε καποιος πιο γρήγορος σταματούσα να περάσει.
Σύνολο  68,08 γύροι 22ος γενικης και 2ος στα <2λιτ.

Οταν ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα ξενέρωσα ανακαλύπτοντας ότι στα <2λιτ είμαστε μόνο 4.
Ηξερα τους άλλους 2,Μαρία και Phil Insull(οργανωτής που ήξερα οτι τον είχα) αλλά όχι τον 4ο.Αν αυτός ήταν κάποιος από τους συνήθεις αργούς εάν κερδιζα δεν είχε αξια,αν έχανα ρεζιλίκι.Ομως
ήταν ο Chris Adams από παλιά αντίπαλος του  Graham και νικητης 2 φορες στα Saloon στην κατηγορία SWB.Και μαλιστα δεν ήξερα αν είναι πιο γρηγορ0ς η αργότερος από μενα γιατι δεν είχα προσεξει ότι τρέχει με μικρό.Το ίδιο ,όπως μου ομολόγησε μετά το τέλος του αγώνα,έπαθε και κεινος:"you got me by surprise".Για καλή μου τύχη διάλεξε την κοκκινη και πήρα την κιτρινη.

Και ξεκίνησε ο τελικος.Το άφησα να φύγει όπως ειναι τελευταία η τακτική μου εκεί,και έχει αποδειχθεί σωστή,και κατάλαβα οτι τον είχα τον ακολουθούσα 2-3 μήκη αυτοκινητου πίσω και
περίμενα να κανει το λάθος.Είχα παρατηρήσει ότι στο κομμάτι μετά την εκκίνηση,ανοιχτή δεξιά
που τελειώνει σε κλειστη 90 αριστερή και μετά 180 κλειστή δεξιά ,το αυτοκίνητο΄μου ηταν από τα πιο γρήγορα στην πίστα,περνουσα απ'έξω πολλά από τα γρήγορα φαρδιά σε αυτό το σημείο.Ετσι στον 3-4 γύρο τον πήρα στα φρένα στο τέλος της ευθείας,τρεις διαδοχικές αριστερες με διαφορετικές κλίσεις,κλειστή δεξιά και γραμμή είμαστε δίπλα,προσπάθησε να με ακολουθήσει την ανοιχτή δεξια,τον πέρασα και στην επόμενη κλειστή δεξια έκανε μισό tet a queue και του ξεφυγα,
έκανε το ίδιο λάθος και στον επόμενο γύρο,φαινεται οτι μετά παραιτήθηκε γιατι  γρηγορα του ξέφυγα 3/4 του γυρου.Μέχρι περίπου τον 20ο.Στην έξοδο της ευθείας,πριν ντουμπλάρω τον Phil Insull,αυτός βγήκε,με χτύπησε και το αυτοκινητο προχώρησε σέρνοντας την υπόλοιπη ευθεία και σταματησε σε σημείο που δεν υπήρχε marshall.Μεχρι να το ξαναβάλλουν μεσα είμουνα μισό γύρο
πίσω.Σκέφτηκα όχι πάλι,έβαλα το κεφάλι κατω,πλησίασα,στον τελευταίο γυρο ξανάγινε το σενάριο της αρχής,τον πήρα στα φρένα στο τέλος της ευθείας και τον πέρασα,τερματισαμε με διαφορά 2-3 μήκη αυτοκινήτου.

[alexis in greece]

Φωτο από τα καλλιστεία,πρώτα ο παπάς βλογαει τα γενια του,Ferrari 166 Abarth















Cuningham Le Monstre,Paul Cash




Και η φοβερή Jaguar του Dave Wisdom που κέρδισε τα καλλιστεία








Τα αυτοκινητα των καλλιστείων σε παράταξη

και η βαθμολογουσα επιτροπή


Η απονομή της κλασσης <2λιτ

[alexis in greece]

Το podium της μεγάλης κατηγορίας


Τελικός <2λιτ,απ'την Barchetta λείπουν και τα δύο φανάρια,έχουν ξεκολήσσει σε αντίστοιχα τρακαρίσματα

Τελικος >2λιτ

Podium Concours

Και ολη η ομάδα εκτός από μενα την Μαρία και τον Rory που ειχαμε φύγει λιγο νωρίτερα για να προλαβουμε το αεροπλάνο