Θέμα: Airbus A320 Lufthansa - Ex Condor (Revell 1/144)

[giwrgosd]

Το airbusάκι φασκιώθηκε για να βαφτεί και το υπόλοιπο:


Βάφτηκαν η κοιλίτσα, η ουρίτσα και οι κινητήρες.  Η κοιλίτσα έχει τελειώσει ενώ η ουρίτσα θέλει ένα χεράκι ακόμα.


Συνεχίζεται...

[Manwlo]

Πάμε γερά Γιώργο! Προλαβαίνεις και την έκθεση...

-=Manwlo=-

[giwrgosd]

Και αφού βγήκανε τα φασκιά.


Αναμονή τώρα να στεγνώσει καλά για να μασκαριστεί ελαφρά το γκρι για να διορθωθούν ορισμένα σημεία με άσπρο που όπως πάντα πέρασε το γκρι χρώμα μέσα από την ταινία... Ευτυχώς είναι ελάχιστα και πολύ λίγο.

[giwrgosd]

Πριν (ξανά)βαφτούν οι φωλέες του ΣΠ στα φτερά και πέσουν τα βερνίκια και οι χαλκομανίες.


Και έπεσε το πρώτο χέρι στις εισαγωγές των κινητήρων.


Καταραμένο άσπρο... που θα πας. Θα σε δαμάσω...

[giwrgosd]

Δελτίο προόδου 02 Σεπτεμβρίου 2011...

Οι κινητήρες βάφτηκαν, γυαλίστηκαν τα μεταλλικά και είναι έτοιμοι για ανάρτηση. 


Τα φώτα πορείας που δίνει η Revell είναι φυσικά απαράδεκτα... Δεν υπάρχουν πολλές επιλογές παρά μόνο μία. Αντικατάσταση με Micro Kristal Clear.
Όμως πρώτα πρέπει να δώσουμε κάποιο βάθος και χρώμα.
Με όπλο τα παρακάτω υλικά λοιπόν... (Και οδοντογλυφίδες που ξέχασα να βάλω στην φωτογραφία...) 

Βάζουμε λίγο Kristal Clear...
Και μετά ρίχνουμε μερικές σταγόνες από Clear Red και Clear Green στο Kristal Clear.
Ανακατεύουμε και πριν στεγνώσει μεταφέρουμε όσο θέλουμε στο σημείο που είναι το φως πορείας.
Όταν στεγνώσει θα είναι διαφανές κόκκινο ή πράσινο ανάλογα.  Καλύπτουμε με επιπλέον Kristal Clear αν χρειάζεται για να καλύψουμε το κενό και...
Το αποτέλεσμα είναι αυτό.


Δεν το πέτυχα ακριβώς όπως ήθελα αλλά μου κάνει... Τώρα. Αν κάτι σας πάει στραβά. Απλά βγάζετε το στεγνό Kristal Clear με ένα τσιμπιδάκι και ξαναπροσπαθείτε...

 

[giwrgosd]

Πριν αρχίσουν να πέφτουν οι χαλκομανίες.  Έχει κάνει το μπανάκι του σε παρκετίνη, σε αναμονή να στεγνώσει.

[giwrgosd]

Καλησπέρα σας...

Το Airbus κοντεύει προς το τέλος του.  Έχουν μείνει μερικά προειδοποιητικά, να κολληθούν οι καταπακτές του εμπρός συστήματος προσγείωσης και να περαστεί το τελικό βερνίκι.
Δυστυχώς οι χαλκομανίες που είχα της Lufthansa με πρόδωσαν... Το σήμα της ουράς παρμένο από ένα 727 της Heller δεν έλεγε να κολλήσει.  Τελικά μετά από μπόλικα περάσματα με το Micro Set και Micro Sol κόλλησε αλλά είναι σχετικά διαφανές και κακής ποιότητας.  Το λογότυπο στην άτρακτο είναι κιτρινισμένο πάρα πολύ και ούτε η έκθεση στον ήλιο έκανε τίποτα.
Έχω ένα ακόμα σετ μικρότερα λογότυπα αλλά και εκείνα φαίνονται κάπως κιτρινισμένα αλλά λιγότερο.  Το πολύ-πολύ να βγάλω αυτά και να βάλω τα άλλα...


Το τελικό αποτέλεσμα για άλλη μια φορά είναι κάτω του μέτριου κυρίως λόγο των χαλκομανιών οι οποίες είναι το Α και το Ω στα πολιτικά.
Και σε αυτό το μοντέλο έκανα αρκετά λάθη, κυρίως στο βάψιμο με το άσπρο χρώμα και στο πέρασμα με την παρκετίνη που για άλλη μια φορά μου δάκρυσε και δεν το πρόσεξα παρά όταν ήταν ήδη αργά.  Από την άλλη ακολούθησα καινούργιες τεχνικές που δεν είχα ξαναδοκιμάσει και με ικανοποίησαν.
Σε σύγκριση με το πρώτο Airbus 319 της Austrian, θεωρώ ότι αυτό το έφτιαξα λίγο καλύτερο.  Το επόμενο Α320 (σε 2-3 χρόνια που θα ξαναγοράσω μοντέλο...) θα γίνει ακόμα καλύτερο.
Στην έκθεση δεν αξίζει να το δείξω εκτός αν υπάρξει καμιά γωνία με πινακίδα "Τι ΔΕΝ πρέπει να κάνετε στα μοντέλα σας"...

Ούτε σε αυτό το Airbus θα βάλω όλα τα προειδοποιητικά καθώς δεν αξίζει τον κόπο.  Θα τα κρατήσω καβάτζα για το επόμενο. Είναι και δυσεύρετα τα άτιμα.
Στην επόμενη, και μάλλον τελευταία ενημέρωση για το Project θα εστιάσω περισσότερο στα λάθη για να μαθαίνουν οι νεότεροι.

[giwrgosd]

Σήμερα τελείωσα και με τις χαλκομανίες.  Μένουν μόνο μερικά μερεμέτια με πινέλο κυρίως στην κοιλιά, να κολληθούν οι κεραίες και να περαστεί με βερνίκι.
Επειδή τα παράθυρα που έχει φτιάξει η Revell είχαν διαφορά με τις χαλκομανίες των παραθύρων της Skyline, δεν ταίριαζαν οι χαλκομανίες με το λογότυπο της Condor καθώς αντί να
δίνει τα παράθυρα σε χαλκομανία είχε απλά τις τρύπες τους σχεδιασμένες πάνω στο λογότυπο.  Οπότε και δεν μπορούσε να βαφτεί με αυτά τα χρώματα.  Το να φτιάξω στένσιλ κτλ δεν έπαιζε, ειδικά αφού έσπασε το φτερό και μετά και μου την έσπασε.  Έτσι χρησιμοποιήθηκαν οι χαλκομανίες από το κιτ αλλά και άλλες από παλιότερα κιτ που ατύχησαν.
Οπότε το σενάριο για έχει ως εξής.
Το αεροσκάφος έχει νηολόγιο Α320 που ανήκει στην Condor.  Όμως για κάποιο λόγο το έχει νοικιάσει η Lufthansa και το πετάει.  Επειδή μάλιστα από λάθος του τμήματος προμηθειών δεν υπήρχαν λογότυπα για την άτρακτο και την ουρά για Α320, χρησιμοποιήθηκαν κάτι παλιά που είχαν περισσέψει για Α300.  (Μάλιστα το συγκεκριμένο νηολόγιο ήταν πραγματικά Α300 με τα χρώματα τις Lufthansa την δεκαετία του 80).  Γι' αυτό θα παρατηρήσετε ότι είναι λίγο μεγαλύτερα απ' ότι έπρεπε. 
(Ο πραγματικός λόγος ήταν ότι τα λογότυπα που ταίριαζαν είχαν κιτρινίσει και ήταν άχρηστα.    Δείτε στο προηγούμενο post.)
Έτσι, το αεροπλάνο κατέληξε έτσι :

Χμμμ... Μόλις παρατήρησα στην φωτογραφία ότι η χαλκομανία με το static port στη αριστερή πλευρά έχει κουνηθεί... Ευτυχώς που υπάρχει το MicroSol.  Την έφτιαξα ήδη...
Ας επικεντρωθώ λίγο και στα λάθη.  Πολλά από αυτά δυστυχώς τα είδα πολύ αργά και να πω την αλήθεια βαριόμουν να το ξεβάψω όλο και να το ξαναφτιάξω.  Ειδικά με το φτερό που ξεκόλλησε εκεί που είχε σπάσει. 
Αυτό ψιλοδιορθώνεται και είναι μέσα στα μερεμέτια που θα γίνουν.  Δίδαγμα: Μεγαλύτερη προσοχή στο μασκάρισμα...

Αυτό όμως όχι.  Πως γίνεται σε όλο το αεροσκάφος να στρώνει καλά το χρώμα και μόνο σε αυτό το σημείο να έχω πρόβλημα;  Το ίδιο ακριβώς είχα και στο Α319 της AUA και στο 763... Προφανώς κάτι κάνω λάθος.  Επίσης οι κινητήρες πιθανώς να θέλανε λίγο στοκάρισμα στην ένωση με το φτερό αλλά επειδή τους κόλλησα μετά το βάψιμο, αυτό δεν ήταν εφικτό.

Τι να σχολιάσω εδώ;  Μου ξέφυγε και μάλιστα άγρια!  Ούτε με το αστάρωμα το πρόσεξα!

Και δυστυχώς φαίνεται και ή κόλληση του σπασμένου φτερού...

Εδώ έπεσε CA και δεν φαινόταν παρά μόνο όταν βάφτηκε! Και η χαλκομανία έχει κουνηθεί (τώρα το είδα αυτό στο ζουμ)

Για να δούμε αν μπορέσετε να βρείτε το λάθος σε αυτή τη φωτογραφία.  Δεν είναι στη ρίζα του φτερού που αναφέρω και πιο πάνω.. Αλλού είναι.

Και για το τέλος κάτι ωραία σημαδάκια που δεν ξέρω καν από τι είναι. Μπορεί να είναι σκόνη που κόλλησε στην παρκετίνη όσο στέγνωνε.

Θα ήθελα να ευχαριστήσω για άλλη μια φορά τον Γιώργο -config2- για την προσφορά του με τις χαλκομανίες των παραθύρων του αεροσκάφους.
Βαράτε αλύπητα... αντέχω...
Γιώργος

[Manwlo]

Φίλε εγώ θα "βαρέσω" πρώτος, μιας και στο χρωστάω από άλλο χώρο που "βάραγες" εσύ όταν κάτι textures και κάτι πολύγωνα ήταν λάθος-μικρά-μεγάλα-σκούρα-ανοιχτά-ψηλά-χαμηλά...

Το σενάριο είναι εξαιρετικό!!

Για το πρόβλημα με το βάψιμο στην ένωση πτέρυγας ατράκτου.
Το παθαίνω κάθε φορά που βάφω Α320.
Εκτιμώ ότι έχει να κάνει με τη γωνία πτέρυγας-ατράκτου (πολύ κάθετα) και την φορά που ψεκάζεις. Επίσης, με το ότι χρώμα "φτάνει εκεί" (κόκκοι) από το υπόλοιπο βάψιμο.
Η λύση σε μένα ήταν λεπτή δέσμη-χαμηλή πίεση και βάψιμο με φορά παράλληλη με την άτρακτο ως την ένωση και μετά με τον ίδιο τρόπο στην πτέρυγα. Επίσης ήθελε πολύ προσοχή όταν ήμουν κοντά στην περιοχή βάφοντας πχ λίγο πιο πάνω στην άτρακτο.
Είναι επίσης πιθανό αυτό να συμβαίνει, επειδή βάφοντας αλλού πιο νωρίς έχει ήδη καθίσει σκόνη εκεί. Δομίμασε να βάψεις αυτό το σημείο πρώτο από όλα. Και αυτό μου έχει δουλέψει
Τέλος είναι πιθανό να λέω και μπούρδες και απλά να μου έκατσε όταν το πέτυχα.


Οι κινητήρες που κόλλησες μετά το βάψιμο. Νομίζω η πιο εύκολη τακτική μιας και αν κολλήσεις στην αρχή, το μασκάρισμα είναι τρελός μπελάς!!
Μπορείς όμως άνετα να στοκάρεις-τρίψιες-βάψεις ακόμα και τότε που τους κόλλησες. ʼσχετα πόσο προχωρημένο είναι το στάδιο κατασκευής, με λίγη προσοχή δεν θα έχεις πρόβλημα.

Το μόνο που βλέπω κάπως στη φωτό που λες για λάθος, είναι η απόσταση των τζαμιών μπροστά από τις εξόδους κινδύνου σε σχέση με τα πίσω.

Κατά τα άλλα πραγματικά θεωρώ την κατασκευή αξιοπρεπέστατη, συν του ότι οι πειραματισμοί σου σε πήγαν αρκετά βήματα πιο μπροστά προς όφελος του επόμενου μοντέλου σου.

Μην κάνεις το λάθος και ΔΕΝ το φέρεις στην έκθεση. Η συμμετοχή είναι πάνω από όλα και όπως σου είπα ΙΜΗΟ είναι πολύ καλό.

-=Manwlo=-


 

[gkontog]

Α πα πα! ʼσπρο και γυαλιστερο και καθαρό, ο μοντελιστικός μου εφιάλτης! Αγαπητέ συνονόματε μου αρέσει πάρα πολύ, μπράβο!

Αυτό όμως όχι.  Πως γίνεται σε όλο το αεροσκάφος να στρώνει καλά το χρώμα και μόνο σε αυτό το σημείο να έχω πρόβλημα;  Το ίδιο ακριβώς είχα και στο Α319 της AUA και στο 763... Προφανώς κάτι κάνω λάθος. 

Το πρόβλημα είναι πως τα αεροσκάφη είναι σχεδιασμένη για να είναι αεροδυναμικά (και ευτυχώς!). Αυτό σημαίνει πως διευκολύνουν τη ροή του αέρα γύρω από τη μάζα τους, ειδικά αν ο αέρας αυτός ακολουθεί τη φορά της πτήσης του πραγματικού αεροσκάγους. Ετσι ψεκάζεις στη μύτη και το χρώμα που περισσεύει ακολουθεί πολύ μεγάλες διαδρομές πάνω στην άτρακτο ή/και τις πτέρυγες βοηθούμενο από το σχήμα των τμημάτων αυτών. Φυσικά στην πορεία της αφύσικα μεγάλης διαδρομής στεγνώνει και όπου κάθεται δημιουργεί κόκο Ιδαιτέρως σπαστικό πρόβλημα το οποίο προσφάτως αντιμετώπισα στο F-18 που έφιαξα. Αν θες να δεις το φαινόμενο, πάρε ένα τεστ μοντέλο, πέρνα το ένα χέρι άσπρο και μετά άρχισε να ψεκάζεις μαύρο σε διάφορα σημεία. Υστερα από λίγη ώρα θα δείς χρώμα να συσσωρεύεται σε σημεία που ούτε καν τα κοίταξες!!!

Πως το αποφεύγεις; Προσωπικά ψεκάζω κόντρα στη φυσικά ροή του αέρα. Οταν αυτό δεν είναι εφικτό, με κατάλληλα κομμένα post-it φιάχνω φραγές για το χρώμα και φυσικά πάντα εύχομαι να σταθώ τυχερός...

[giwrgosd]

Φίλε εγώ θα "βαρέσω" πρώτος, μιας και στο χρωστάω από άλλο χώρο που "βάραγες" εσύ όταν κάτι textures και κάτι πολύγωνα ήταν λάθος-μικρά-μεγάλα-σκούρα-ανοιχτά-ψηλά-χαμηλά...

Έτσι, έτσι.. Βάρα!

Το μόνο που βλέπω κάπως στη φωτό που λες για λάθος, είναι η απόσταση των τζαμιών μπροστά από τις εξόδους κινδύνου σε σχέση με τα πίσω.

Nooopee... Σωστά είναι αυτά και μάλιστα η Revell τα έχει λάθος και σε ίσες αποστάσεις όλα. Στα Emergency exits η απόσταση είναι λίγο αυξημένη για να χωράει ο μηχανισμός.
Τυχερός όποιος κάθεται εκεί... Έχει πολύ καλό leg room!
Είναι τα σημάδια από την παρκετίνη που τα ρημάδια δεν φαίνονται όταν την περνάς αλλά μόνο όταν στεγνώσει!  Και μετά διαλύονται μόνο με Ajax και αν από κάτω έχεις ακρυλικό έφυγε και αυτό μαζί!

Μην κάνεις το λάθος και ΔΕΝ το φέρεις στην έκθεση. Η συμμετοχή είναι πάνω από όλα και όπως σου είπα ΙΜΗΟ είναι πολύ καλό.

ʼντε να το φέρω... Έτσι κι' αλλιώς τα χοντρά λάθη φαίνονται μόνο με μεγεθυντικό φακό...  

Για το χρώμα στην ένωση ατράκτου/φτερών νομίζω ότι παίζει αυτό που είπε ο Γιώργος (gkontog).  Όντως άρχισα να ψεκάζω πρώτα από την μύτη με την ροή του αέρα οπότε μπορεί πολύ άνετα να κάτσανε στα σημεία αυτά σωματίδια χρώματος που δεν είδα.

Όσο για την καθαριότητα, σκοπεύω να κάνω ένα ελάχιστο wash κυρίως από κάτω.  Συνήθως οι αεροπορικές εταιρίες προσέχουν και διατηρούν τα αεροπλάνα πεντακάθαρα.  Τι εντύπωση θα έκανε άλλωστε στους επιβάτες ένα βρώμικο αεροπλάνο; Σίγουρα όχι την καλύτερη και θα ήταν άσχημο για το όνομα της εταιρίας.

Μερικά σχόλια για το ίδιο το κιτ...
Έχω την εντύπωση ότι επειδή αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο είναι του 2000 είναι από το αρχικό καλούπι το οποίο νομίζω αργότερα διόρθωσε η Revell. Στο Α319 ήταν πολύ καλύτερα τα πράγματα.  Δεδομένου ότι τα Α319 και Α320 είναι πρακτικά το ίδιο αεροσκάφος με μικρότερη άτρακτο, και χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες με μετρήσεις κτλ (παρόλο που θα μπορούσα),
σε αυτό το καλούπι/κιτ η Revell έχει κάνει τα εξής λάθη:
1. Τις πόρτες στο 320 τις δίνει στενότερες από του 319. Λάθος. Έχουν ίδιο πλάτος.
2. Τα παράθυρα είναι πολύ μεγάλα και στα 2 μοντέλα.
3. Η γράμμωση στα cargo holds και συγκεκριμένα στα χερούλια είναι λάθος.
4. Οι χαλκομανίες των Static ports είναι υπερμεγέθης για την κλίμακα.  Νομίζω στο Α319 τις έχουν διορθώσει και είναι μικρότερες.
5. Οι χαλκομανίες με τα βέλη κατεύθυνσης των εξόδων κινδύνου των φτερών είναι πολύ κοντές.
6. Οι οδηγίες για τις χαλκομανίες έχουν λάθη και αναφέρουν λάθος αριθμούς που δεν υπάρχουν ή χρησιμοποιούνται αλλού.
7. Μεγάλο λάθος να πρέπει, βάση οδηγιών, να κολλήσεις τον ρηναίο στα αρχικά στάδια κατασκευής... Αυτό το παρέκαμψα κόβοντας λίγο τα πλαϊνά του μπροστά εμβόλου του συστήματος και κολλόντας το προς το τέλος.  Παρόλα αυτά το σκέλος έσπασε σε κάποια φάση και ξανακολλήθηκε.
Δεν ξέρω αν στο κιτ του Α320 της Revell με τα χρώματα της Lufthansa ή της Edelweis αυτά έχουν διορθωθεί.

Περιμένω και άλλες παρατηρήσεις άμα έχετε.  Το επόμενο (όταν) θα βγει καλύτερο...
Γιώργος

[giwrgosd]

Τέλος και τα μερεμέτια... Κολλήθηκαν και βάφτηκαν οι κεραίες, περάστηκε με παρκετίνη και πλέον στεγνώνει στο υπόστεγο του...
Όταν στεγνώσει καλά θα κάνω ένα μικρό πέρασμα με wash τις επιφάνειες ελέγχου και λίγο την κοιλιά που μαζεύει. Κατά τ' άλλα είναι έτοιμο.


Γιώργος

[Manwlo]

Είναι πολύ ωραίο φίλε. Αλήθεια.

Well Done!!

-=Μanwlo=-

[VasilisT]

Συγχαρητήρια συνάδελφε!!!
Ωραίο μοντέλο, πολύ καλή δουλιά!

Μόνη ένσταση μου το φανταστικό σενάριο για την επιλογή των σημάτων.

Επίσης μου αρέσει ο σχολιασμό του κιτ, που πιστεύω ότι είναι σημαντικό σημείο για μια πλήρη παρουσίαση κατασκευής στο φόρουμ.

Επίσης:

3. Η γράμμωση στα cargo holds και συγκεκριμένα στα χερούλια είναι λάθος.

Υπάρχουν 2 τύποι χερουλίων για τα cargo doors στα 320. Ίσως το κιτ αναπαριστά τα παλιότερου τύπου.

4. Οι χαλκομανίες των Static ports είναι υπερμεγέθης για την κλίμακα.  Νομίζω στο Α319 τις έχουν διορθώσει και είναι μικρότερες.

Στα 320 και 319 υπάρχουν επίσης 2 τύποι static ports (στρογγυλό ή τετράγωνο). Λεπτομέρεια ίσως αλλά η σωστή επιλογή
 κάνει τη διαφορά για μια πιστή αναπαράσταση.

 Καλή συνέχεια και να δούμε σύντομα κι άλλα θέματα πολιτικής αεροπορίας.

[giwrgosd]

Συγχαρητήρια συνάδελφε!!!
Ωραίο μοντέλο, πολύ καλή δουλιά!

Μόνη ένσταση μου το φανταστικό σενάριο για την επιλογή των σημάτων.

Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια.  Δυστυχώς δεν μπορούσα να κάνω κάτι άλλο. Τα σήματα που είχαν το σωστό μέγεθος ήταν πολύ κιτρινισμένα, και κάτι άλλα παλιότερα της Airfix από το 727 που επίσης ταίριαζαν έλιωσαν στην επαφή με το νερό!  Διπλή ατυχία σε αυτό το θέμα δηλαδή.  Και μιας και reset δεν έπαιζε (είχε ήδη βαφτεί) αναγκάστηκα να κάνω αυτό το κόλπο.
Κι' εμένα δε μου αρέσει πολύ αλλά....

3. Η γράμμωση στα cargo holds και συγκεκριμένα στα χερούλια είναι λάθος.

Υπάρχουν 2 τύποι χερουλίων για τα cargo doors στα 320. Ίσως το κιτ αναπαριστά τα παλιότερου τύπου.

Επτά χρόνια δίπλα στα 320 δεν παρατήρησα κάτι τέτοιο. Όλα τα αμπάρια άνοιγαν με τον ίδιο τρόπο (τα κυρίως γιατί το 5 ανοίγει αλλιώς), είτε έπαιρναν containers είτε ήταν bulk loading.
Η διαφωνία αφορά το μέγεθος των χερουλιών που είναι τουλάχιστον διπλάσια στο μέγεθος υπό κλίμακα.  Καλύτερα να μην το χάραζαν καθόλου και να το δίνανε σωστή χαλκομανία.

Στα 320 και 319 υπάρχουν επίσης 2 τύποι static ports (στρογγυλό ή τετράγωνο). Λεπτομέρεια ίσως αλλά η σωστή επιλογή κάνει τη διαφορά για μια πιστή αναπαράσταση.

Σωστό.  Για την ακρίβεια όχι τετράγωνα αλλά οβάλ (racetrack βασικά, μιας και είναι διπλά), και πρόκειται για τα ports που βρίσκονται πίσω από την μπροστά πόρτα.

Καλή συνέχεια και να δούμε σύντομα κι άλλα θέματα πολιτικής αεροπορίας.

Το παιδεύω... έρχονται...

Γιώργος

[Thodoris]

Φίλε Γιώργο πολύ όμορφο το airbus σου 

[VasilisT]

Προς θεού, όχι reset...


Όσο για τις μικροδιαφορές που έλεγα:

Στο Condor φαίνονται τα νέα χερούλια και τα παλιά static (στρογγυλά):



Τα παλιότερου τύπου χερούλια (manual LTU):



Τα νέου τύπου static (air berlin):



Περιμένουμε τα νέα project,
 
Βασίλης

[ALEX_SSGTi]

Συμπαθητικό φαίνεται!!!

[giwrgosd]

Βασίλη τέλειες οι φωτογραφίες! Ευχαριστώ!
Έχω να πλησιάσω Airbus από κοντά εδώ και 15 χρόνια και βλέπω αλλαγές.  Τα τετράγωνα static ports δεν τα είχα ξαναδεί.
Όλα τα Airbus που έκανα είχαν το μονό flap που δείχνεις στην Condor.  Με τις φωτογραφίες σου πάντως θυμήθηκα και το άλλο που το είχα δει μόνο σε ένα Airbus της Airtours...
Η Revell έχει χαράξει το καινούργιο αλλά διπλάσιο στο μέγεθος, ενώ δίνει να βάλεις χαλκομανίες και των 2 ειδών!
Το περιστρεφόμενο χερούλι κάτω αριστερά και το flap στη θέση του vent window και ακόμα πιο πάνω!
Γενικά οι χαλκομανίες του κιτ ήταν πολύ μέτριες και με λάθος οδηγίες.  Καμιά σχέση με την ποιότητα που είχε το Α319 της AUA.
Πιθανότατα λόγο του ότι το κιτ ήταν παλιό (του 2000).
Αν βρω το κιτ με τις χαλκομανίες για την Edelweis μπορεί και να το (ξανά)φτιάξω το A320.
Γιώργος

[giwrgosd]

Κάνοντας δοκιμαστικό wash στο Α319 της Austrian, επιβεβαιώνω ότι σε εκείνο τα χερούλια των cargo doors είναι τα σωστά και σε σωστό μέγεθος.
ʼρα τα νεότερα καλούπια του Α319 είναι σωστά.

Αν κάποιος έχει το Α320 σε νεότερη έκδοση από του 2000, (Edelweis, Lufthansa) ας μας βγάλει μια φωτογραφία close-up από τα cargo doors...

Γιώργος

[JohnMet]

Να κάνω μία χαζή ίσως ερώτηση... γιατί βάφουμε το μοντέλο χωρίς τα πίσω φτερά κ τα κολλάμε στο τέλος???

[giwrgosd]

Να κάνω μία χαζή ίσως ερώτηση... γιατί βάφουμε το μοντέλο χωρίς τα πίσω φτερά κ τα κολλάμε στο τέλος???

Γιατί συνήθως εκεί πέφτουν χαλκομανίες, είτε του Livery είτε κάποια προειδοποιητικά για την θέση του stabilizer.
Και επειδή δεν λέει να κόβεις τις χαλκομανίες και να προσπαθείς να τις βάλεις γύρω από το εμπόδιο, βγάζεις το εμπόδιο και το βάζεις
στο τέλος με την βοήθεια κυανοακρυλικής.
Παλιότερα και εγώ τα κολλούσα από πριν αλλά μετά από χοντρό παίδεμα για να βάλω χαλκομανίες τα αφήνω για το τέλος.

[HARTMANN7]

Γιώργο πραγματικά στα πολίτικά αεροσκάφη δίνεις ρέστα!!!
Πολύ όμορφο και το λευκό εχει στρώσει λες και είναι το πιο εύκολο χρώμα!!!!!!
Ευγε!!!!!!!!!!!!

[giwrgosd]

Γιώργο πραγματικά στα πολίτικά αεροσκάφη δίνεις ρέστα!!!
Πολύ όμορφο και το λευκό εχει στρώσει λες και είναι το πιο εύκολο χρώμα!!!!!!
Ευγε!!!!!!!!!!!!

Ευχαριστώ πολυ!  Το κατά δύναμη...
Δεν είναι από τα καλύτερα μου μοντέλα.  Ακόμα δεν έχω φτιάξει το καλύτερο αλλά βελτιώνομαι σε κάθε επόμενο.
Το συγκεκριμένο πήρε τέσσερα χέρια άσπρο και μάλιστα διαφορετικών εταιριών και ειδών!
1ο χέρι ακρυλικό άσπρο Revell.
2ο χέρι ακρυλικό άσπρο Model Master.
3o + 4o χέρια σμάλτο άσπρο Revell.

Ευελπιστώ τα MD80, 757, Concorde και 744 που έχω σε εξέλιξη να βγουν καλύτερα.
Προς το παρόν κάνω διάλειμμα από τα πολιτικά (εν αναμονή χαλκομανιών) με την Val του Pacific Group Build.
Γιώργος

[southman]

Μια ερωτηση για χρωμα, ποιο χρωμα χρησιμοποιησες για το γκριζο των κατω επιφανειων του αεροσκαφους?