Από όσα τουλάχιστον ξέρω, η ερώτηση αυτή δεν μπορεί να απαντηθεί με σιγουριά. Αρχικά να πω πως το κάτω μέρος των αεροσκαφών με παραλλαγή δεν ήταν dopped linen αλλά pale yellow το οποίο υπήρχε σε δύο τύπους, ο πρώτος ήταν βασισμένος σε cellulose και περιείχε σκόνη αλουμινίου και ο δεύτερος ήταν enamel, χωρίς σκόνη αλουμινίου, και προοριζόταν για τα μεταλλικά μέρη. Υπάρχουν αναφορές για ένα πολύ ανοικτό γκρι-μπλε χρώμα αλλά μέχρι τώρα δεν υπάρχει κάποιο δείγμα από το εν λόγω χρώμα.
Τώρα πρέπει να λάβεις υπ' όψη σου πως SPAD έφιαχναν πρακτικά όλες οι εταιρείες στη Γαλλία. SPAD, Bleriot, Nieuport, Levasseur, Bernard, Kellner, SAFCA και ίσως και άλλες κατασκεύαζαν και έβαφαν SPAD οπότε είναι πολύ πιθανό να υπήρχαν και SPAD με ανοικτό μπλε-γκρί στις κάτω επιφάνειες. Αλλωστε υπό την πίεση του πολέμου και των αναγκών, πρακτικά ότι χρώμα έκανε τη δουλειά έβρισκε το δρόμο του προς τις γραμμές παραγωγής. Επίσης ας μην ξεχνάμε πως είμαστε στα 1916-1918, οι περιγραφές για το χρώμα ήταν συνήθως οδηγίες μίξης κάποιων βασικών χρωμάτων. Κλασσικό παράδειγμα το βρεταννικό χρώμα PC10 που ήταν από dark earth μέχρι olive drab και dark green, ανάλογα με την παρτίδα και τον κατασκευαστή. Τέλος πρέπει να πούμε πως στις μονάδες τα αεροσκάφη συχνά δεχόντουσαν γενναία χέρια από βερνίκι (dope) για λόγους προστασίας του υφάσματος και αδιαβροχοποίησης. Η διαδικασία αυτή παγίδευε από κάτω όλη τη βρωμιά και επειδή το βερνίκι δεν ήταν εντελώς διάφανο, αργά αλλά σταθερά αλλοίωνε τα υποκείμενα χρώματα.
Πηγές
- Windsock Datafile 32, SPAD XIII.C1, J. M. Bruce, Albatros Productions Ltd, ISBN 0 948414 39 1, σελ. 33.
- The SPAD XIII.C1, C. F. Andrews, Profile Publications Ltd, σελ. 12