Θέμα: Ιστορικές φωτογραφίες με Ελληνικό ενδιαφέρον

[giwrgosd]

Για κεντρο Αθηνας μου φαινεται λιγο δυσκολο και σε τετοιο υψος κιολας ,αλλα ας μας απαντησουν οι ειδικοι σερμανολογοι

Έχεις καιρό να πέσεις σε λακκούβα με λάσπες σε κεντρικό δρόμο της Αθήνας και μάλιστα εν έτη 2013;;;
Για φαντάσου τότε;...

[nino1969]

Και γιατί δεν υπάρχει καθόλου παραλλαγή και σε άλλα μέρη του άρματος όπως στον πύργο πχ; Κι εμένα μάλλον για λάσπες μου φαίνονται. 

[1st Guards Tank Brigade]

LG 4000 ή LG 68. Αγοράστηκαν για την έλξη των ελληνικών88mm Flak 18.


Ελληνικό 88χιλ. Χωρίς ασπίδιο με τρίχρωμο κάμο.


LG 4000 ή LG 68 με Flak 18 σε παρέλαση στο Σύνταγμα λίγο πριν τον πόλεμο.


Το συγκεκριμένο έκανε επιθετική αναγνώριση, με μία διμοιρία πεζικού των Black Watch, από το αεροδρόμιο Ηρακλείου προς τον Καρτερό, ανατολικά. Χτυπήθηκε από Α/Τ των 37mm, αλλά δεν κατάλαβε τίποτα. Φαίνονται τα σκαψίματα απ' τις οβίδες στον πρόσθιο θώρακα. Εγκαταλέιφθηκε από τους ΄Αγγλους κατά την αποχώρηση απ' το Ηράκλειο.


Ελληνικά Flak 36 των 37mm σε παρέλαση, πριν τον πόλεμο. Δυστυχώς ο τύπος αυτός δεν φτιάχνεται από καμμία εταιρεία.

Επιστολικό ιταλικό δελτάριο ΄Ελληνα αιχμαλώτου.

[gpav]

ίσως είναι λάσπες?

Ένας εκ των connaisseurs έχει εκφραστεί επί της φωτογραφίας στο παρελθόν:

"Δεν είναι τραβηγμένη στον Πειραιά,είναι καθοδόν μετά την απόβασή τους στο λιμάνι του Πειραιά πιο σωστά.
Προσέξτε τη λασπουριά στο αριστερό όχημα. Φρεσκολερωμένα,μη βιαστεί κανείς να υποθέσει τπτ για "παραλλαγή" "

Πάντως, εκείνη την εποχή, από τον Πειραιά (που αυτό πιθανώς σημαίνει Πέραμα ή οποιαδήποτε άλλη περιοχή του ευρύτερου λιμένα) έως την Αθήνα θα ήταν πολύ πιθανόν να περνάγανε από πολλούς νερόλακκους τα Sherman.

[sgt-major]

To oxημα στο βαθος φαινεται να ειναι με διχρωμη παραλαγη ,μου κανει εντυπωση γιατι οσα εχω δει απο την περιοδο των Δεκεμβριανων ,ηταν μονοχρωμα

Ολα τα Sherman Σωτηρη στην Αθηνα ηταν μονοχρωμα.Καθως προηλθαν απο αποθηκες της Αιγυπτου και παρεληφθησαν εν πλω προς Πειραια.Τα υπολοιπα οχηματα προερχονται απο Ιταλια για αυτο η παραλλαγη τους ειναι Dry Mud-Blue Black

[sotiris]

Οκ με καλυψατε

[gpav]

Ένα όχημα μεταφέρει ομάδα κυβερνητικών στρατιωτών σε βραχώδες ορεινό πέρασμα, κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου.
(Φωτογραφία του Bert Hardy/Picture Post/Getty Images). 22 Μαΐου 1948



Έλληνας στρατιώτης ερευνά τις γύρω πλαγιές από το άρμα του κατά τη διάρκεια του εμφυλίου.
(Φωτογραφία του Bert Hardy/Picture Post/Getty Images). 22 Μαΐου 1948

Πηγή:

[yt64]

Πρόσφατη ανάρτηση στο Ebay.de: Υπόδειγμα σήμανσης ελληνικού πυροβόλου, εγκατεστημένου σε οχυρό...

[Ernst Barkman]

Φαίνεται να είναι βαμένο με κάποιου είδους παραλλαγή... 

[ramfighter]

Mια και σήμερα πιάσαμε τα τροχήλατα, να μια φωτογραφία πεδινού πυροβολικού επί της....πλατείας Συντάγματος.

[yt64]

Φαίνεται να είναι βαμένο με κάποιου είδους παραλλαγή... 

Όντως!

[1st Guards Tank Brigade]

Τα ελληνικά πυροβόλα και τα περισσότερα φορτηγά εκείνη την εποχή έφεραν τρίχρωμο κάμο. Οι Γερμανοί, ως το 1938, αν θυμάμαι καλά, είχαν τρίχρωμο κάμο. Μετά σκούρο γκρι με σκούρο καφέ, μετά μόνο σκούρο γκρι και μετά επιστροφή στο γνωστό σε όλους μας τρίχρωμο.
Τα πυροβόλα και οχήματα που παραγγέλναμε τότε από Γερμανία είχαν τρίχρωμο κάμο ( ανοιχτό κιτρινωπό μπεζ, σκούρο κοκκινωπό καφέ και σχετικά ανοιχτό πράσινο-χακί). Τα ίδια χρώματα χρησιμοποιήσαμε και στα παλιότερα πυροβόλα και οχήματά μας. Το συγκεκριμένο πυροβόλο είναι ένα Krupp m 1904 των 75χιλ., λάφυρο των Βαλκανικών Πολέμων. Χρησιμοποιήθηκε στα οχυρά, μαζί με αριθμό Schneider M 1908, αντί για τα PAK 35/36 των 37χιλ. που είχαν σταλεί στο αλβανικό μέτωπο. Η απόδοσή τους εξέπληξε τους Γερμανούς.
Στις φώτο φαίνεται ένα μοντέλο Flak 18 , σαν αυτά που είχαμε τότε, ένα Pak 35/36 και ένα ελληνικό φορτηγό Daimler-Benz LG3000 ή LG 65/3 με καρότσα φτιαγμένη στην βιομηχανία "Τσαγκαλάκη".

[1st Guards Tank Brigade]

Στα βιβλία του ΓΕΣ/ΔΙΣ και του Παπάγου αναφέρεται η προμήθεια ( 45 ή 50 αν θυμάμαι καλά) "αμαξιδίων αναγνωρίσεως πυροβολικού". Στο πρόσφατο ββιβλίο του Κ. Βλάσση αναφέρεται επιτέλους ο τύπος. ΄Ηταν τα Daimler-Benz W152 4X4.

[yt64]

Κατατοπιστικότατες και ευπρόσδεκτες οι πληροφορίες.
Σ' ευχαριστούμε!

[1st Guards Tank Brigade]

Απ' ό,τι φαίνεται ο Ελληνικός Στρατός το '40-'41 έγραφε με παράξενο τρόπο τα νούμερα των οχημάτων του στις πινακίδες. Αντί για ΕΣ----, έγραφαν Ε---Σ. Στην φώτο με την μοτοσυκλέτα φαίνεται Ε51Σ, ενώ στην άλλη, με το αυτοκίνητο, Ε35245Σ ( μάλλον υπολόγιζαν και τα μουλάρια για να φτάσουν αυτόν τον αριθμό). Επίσης στην φώτο με το αυτοκίνητο φαίνεται ότι η " μόδα" με το αυτοκόλλητο σηματάκι της Κρήτης είναι παλαιότερο απ' ό,τι νομίζαμε !

[sotiris]

Στα βιβλία του ΓΕΣ/ΔΙΣ και του Παπάγου αναφέρεται η προμήθεια ( 45 ή 50 αν θυμάμαι καλά) "αμαξιδίων αναγνωρίσεως πυροβολικού". Στο πρόσφατο ββιβλίο του Κ. Βλάσση αναφέρεται επιτέλους ο τύπος. ΄Ηταν τα Daimler-Benz W152 4X4.

H xρηση των  W152 απο τον ΕΣ ,ειναι γνωστη εδω και πολλα χρονια ,ας ειναι καλα ο Bart Vanderveen και καποια απο ιδρυτικα μελη του ΣΔΙΟ ,η χρηση του εν λογω οχηματος εχει αναφερθει στην εκδοση του ΣΔΙΟ για τα ελληνικα οχηματα το 1997

Επισης τα νουμερα στις πινακιδες δεν ειναι πραγματικα βαση του πληθους των οχηματων που εχει το στρατευμα ,αλλα βασιζοντε σε καποια κωδικοποιηση ανα ειδος

[zb00p]

Δεν ξέρω αν θεωρούνται ιστορικές φωτογραφίες, έχουν όμως σίγουρα έντονο Ελληνικό ενδιαφέρον

[zb00p]

Οι Τούρκοι παραδίδουν τα όπλα στους Ιταλούς μετά την κατάληψη της Ρόδου, 5/5/1912

[zb00p]

Τσουνάμι έρχεται
Υδροπλάνα στα Δωδεκάνησα κατά την περίοδο 1920-1947 (Ιταλική κατοχή)

[zb00p]

Κατά την παράδοση των Γερμανών στους Εγγλέζους

[1st Guards Tank Brigade]

Η παράδοση των γερμανικών δυνάμεων έγινε στην Σύμη. Η γερμανική τορπιλάκατος συνοδευόταν απ' το ελληνικό Α/Τ Κρήτη και ένα αγγλικό. Τα κύρια όπλα της έπρεπε να είναι στερεωμένα με την κάννη κατά τον διαμήκη άξονα. Ο εξοπλισμός της φαίνεται να αποτελείται από ένα Bofors 40/60, ένα Oerlikon 20mm και δίδυμα πολυβόλα Vickers K.
O γερμανός διοιηκητής Βάγκνερ είναι στην κοσμάρα του. Προσέξτε χαιρετισμό!
Τα ιταλικά α/φη είχαν βάσεις στα αεροδρόμια Γαδουρά, Μαριτσά και Κατταβιά.
Οι Γερμανοί πέρασαν μεγάλη πείνα ( και οι κάτοικοι του νησιού). Ομάδες γερμανών πέρναγαν τα βράδια στην απέναντι τουρκική ακτή και ρήμαζαν τα κοπάδια.

[zb00p]

Στις φωτογραφίες που έχω βάλει, οι δύο πρώτες είναι από τη Σύμη, όλες οι υπόλοιπες είναι από τη Ρόδο. Οι φωτογραφίες με τα υδροπλάνα είναι κυρίως κατά τη διάρκεια του Μεσοπολέμου.
Και συνεχίζω με θέματα αεροπορικού ενδιαφέροντος



Και αφού ανέφερες και την πείνα:

[1st Guards Tank Brigade]

Φίλε μου, μιάς και είσαι στην Ρόδο, μήπως μπορείς να μου επιβεβαιώσεις ή απορρίψεις μιά πληροφορία που έχω ;
Το βράδυ της 6ης Απριλίου 1941 20 Junkers Ju 88 της III/KG 30 απ' την Κατάνια της Σικελίας φτάνουν στο λιμάνι του Πειραιά, με αποστολή την ναρκοθέτηση της εξόδου του και τον βομβαρδισμό των πλοίων που ναυλοχούν εκεί ( ανατίναξη Glan Freiser και άλλων κλπ.κλπ.). Επικεφαλής είναι ο  Hans Joachim ( Hajo) Herrmann. Το α/φος του χτυπιέται από Α/Α πυρά στον ένα κινητήρα. Επιλέγει να κατευθυνθεί προς Ρόδο. Προσγειώνεται, μάλλον στον Γαδουρά, όπου συγκρούεται με ένα παρκαρισμένο S.M. 79, το οποίο και καταστρέφει. Μήπως ξέρεις αν η καταστροφή του S.M.79 είναι αληθινή ή όχι ;
Για ενημέρωση: Ο Hermann μετατέθηκε στο ανατολικό μέτωπο, αιχμαλωτίστηκε απ' τους Ρώσσους και επέστρεψε το '55 στην Γερμανία. ( οι κατάρες έπιασαν !!).

[zb00p]

Δεν την γνωρίζω την ιστορία, ψάχνοντας βρήκα μια συνέντευξη του, στην οποία αναφέρει τα γεγονότα μετά τον βομβαρδισμό του Πειραιά και ενώ είναι περιγραφικός για όλα τα γεγονότα όσον αφορά τις ζημιές και τις ενέργειες του, όταν φτάνει στην προσγείωση, απλά λέει ότι έμεινε από καύσιμα πριν προσγειωθεί και δεν αναφέρει κανένα άλλα γεγονός

On the way back, our port engine was hit by flak, and I had to shut it down. We continued on the one engine after feathering the propeller, but we still had more than 500 kilometers to go to return to base. We decided to go to Rhodes, which was closer, but my airspeed kept dropping. I went down to the deck, hoping for denser air, and we jettisoned fuel. I intended to drop 500 liters, but the shut-off valve would not work, so we lost all of the fuel from the fuselage tank behind the cockpit. We talked of flying to neutral Turkey but decided against it and flew on. We threw everything expendable out of the plane. The more weight we lost, the longer we could fly, and the empty plane would float longer should we have to land in the water. In order to trim the aircraft, I had to keep my right leg on full rudder. My engineer, sensing that I might cramp, cleverly tied his belt to the left rudder bar. We still had no radio contact with anyone. The engine quit as we flew through dark clouds, and we made the airfield by gliding in without a drop of fuel to spare.

[1st Guards Tank Brigade]

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Να'σαι πάντα καλά. Καλή συνέχεια στις ωραίες κατασκευές σου.