Αποστολή από: Nick the G στις Μαρτίου 04, 2008, 06:31:38 μμ
Ξεκινάμε ....
Review του κιτ υπάρχει εδώ http://www.largescaleplanes.com/reviews/Kits/WW2/Trumpeter/ME262/ME262.html και θα έλεγα ότι πρέπει να είναι από τα καλύτερα της Trumpeter ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Την κατασκευή ξεκίνησα από τον κινητήρα γιατί απλά δεν μπορούσα να αντισταθώ ....
Oι jet κινητήρες του Με 262 Α-1 (και όχι μόνο), Junkers Jumo 004, αξονικής ροής, 8 βαθμίδων συμπίεσης, ουσιαστικά ήταν ένας συμβιβασμός μεταξύ της επιθυμητής σχεδίασης, των διαθέσιμων πρώτων υλών και των δυνατοτήτων κατασκευής των Γερμανικών εργοστασίων.
To πρόβλημα κυρίως εστιαζόταν στην ψύξη του θερμού τμήματος του κινητήρα και κυρίως στον στρόβιλο, καθότι δεν υπήρχαν διαθέσιμα κράματα υψηλής θερμικής αντοχής λόγω έλλειψης Χρωμίου και Νικελίου. Περισσότερο από το 7% του εισερχομένου αέρα χρησιμοποιούταν για σκοπούς ψύξης των τμημάτων του κινητήρα.
Αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν οι χαμηλές επιδόσεις του, και ο κινητήρας να έχει όριο λειτουργίας τις 10 ώρες αντί του επιθυμητού (σχεδιαστικά) των 25 έως 35 ωρών. Έτσι στις 10 ώρες λειτουργίας γινόταν αφαίρεση του κινητήρα από το αφος, αποσυναρμολόγηση, αντικατάσταση του στροβίλου με καινούργιο, επιθεώρηση των τμημάτων του κινητήρα και επανασυναρμολόγηση. Στην επανασυναρμολόγηση εννοείται ότι μπορούσαν να επαναχρησιμοποιηθούν διάφορα τμήματα του κινητήρα (αεροσυμπιεστής, περίβλημα αεροσυμπιεστή, περίβλημα θαλάμου καύσης κλπ) καθώς και παρελκόμενά του (αντλία καυσίμου, ρυθμιστής καυσίμου, δεξαμενή ελαίου κλπ.) εφόσον περνούσαν τα κριτήρια επιθεώρησής τους.
Όσον αφορά τις επιδόσεις του, ζύγιζε 1775 lb και είχε ώση 1970 - 1980 lb, με λόγο συμπίεσης 3 : 1 και κατανάλωση 2720 - 2745 lb / hr. Για να υπάρξει σύγκριση με κάποιον σχετικά σύγχρονο κινητήρα αντίστοιχου μεγέθους, ο κινητήρας J85-GE-4A του Τ-2 ζυγίζει 404 lb, έχει ώση 2950 - 3010 lb, με λόγο συμπίεσης 6 : 1 και κατανάλωση 2750 lb / hr περίπου (sea level).
Όλα τα εξωτερικά τμήματα του κινητήρα ήταν από κράματα αλουμινίου εκτός από το περίβλημα του θαλάμου καύσης το οποίο ήταν από μαλακό χάλυβα και ήταν βαμμένο με μαύρο χρώμα.
To πρόβλημα κυρίως εστιαζόταν στην ψύξη του θερμού τμήματος του κινητήρα και κυρίως στον στρόβιλο, καθότι δεν υπήρχαν διαθέσιμα κράματα υψηλής θερμικής αντοχής λόγω έλλειψης Χρωμίου και Νικελίου. Περισσότερο από το 7% του εισερχομένου αέρα χρησιμοποιούταν για σκοπούς ψύξης των τμημάτων του κινητήρα.
Αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν οι χαμηλές επιδόσεις του, και ο κινητήρας να έχει όριο λειτουργίας τις 10 ώρες αντί του επιθυμητού (σχεδιαστικά) των 25 έως 35 ωρών. Έτσι στις 10 ώρες λειτουργίας γινόταν αφαίρεση του κινητήρα από το αφος, αποσυναρμολόγηση, αντικατάσταση του στροβίλου με καινούργιο, επιθεώρηση των τμημάτων του κινητήρα και επανασυναρμολόγηση. Στην επανασυναρμολόγηση εννοείται ότι μπορούσαν να επαναχρησιμοποιηθούν διάφορα τμήματα του κινητήρα (αεροσυμπιεστής, περίβλημα αεροσυμπιεστή, περίβλημα θαλάμου καύσης κλπ) καθώς και παρελκόμενά του (αντλία καυσίμου, ρυθμιστής καυσίμου, δεξαμενή ελαίου κλπ.) εφόσον περνούσαν τα κριτήρια επιθεώρησής τους.
Όσον αφορά τις επιδόσεις του, ζύγιζε 1775 lb και είχε ώση 1970 - 1980 lb, με λόγο συμπίεσης 3 : 1 και κατανάλωση 2720 - 2745 lb / hr. Για να υπάρξει σύγκριση με κάποιον σχετικά σύγχρονο κινητήρα αντίστοιχου μεγέθους, ο κινητήρας J85-GE-4A του Τ-2 ζυγίζει 404 lb, έχει ώση 2950 - 3010 lb, με λόγο συμπίεσης 6 : 1 και κατανάλωση 2750 lb / hr περίπου (sea level).
Όλα τα εξωτερικά τμήματα του κινητήρα ήταν από κράματα αλουμινίου εκτός από το περίβλημα του θαλάμου καύσης το οποίο ήταν από μαλακό χάλυβα και ήταν βαμμένο με μαύρο χρώμα.
Η Trumpeter δίνει για τον κινητήρα σχεδόν τα πάντα (εις διπλούν ...) Εγώ πρόσθεσα στο περίβλημα του αεροσυπμιεστή τo support (από φύλλο πλαστικού) στο οποίο στηρίζονταν οι διάφορες καλωδιώσεις, σωληνώσεις κλπ που έρχονταν από το αφος. Επίσης περιμετρικά στο αεροδυναμικό κάλυμμα του κινητήρα την πατούρα που είχε
Ο κινητήρας ψεκάστηκε με το chrome silver της Ηumbrol εκτός από το περίβλημα του θαλάμου καύσης που βάφτηκε με black της Gunze.
Στην συνέχεια τον ψέκασα με το Oil και με το Smoke της Tamiya και έκανα πολύ προσεκτικά μερικό λέρωμα με λάδι burnt sienna της Winsor. Το μαύρο για να δείχνει ελαφρά ταλαιπωρημένο από υψηλές θερμοκρασίες το ψέκασα με ψιλή δέσμη Satin Gold + White (50 - 50) της Ηumbrol.
Στην συνέχεια από σύρμα χαλκού (διαφόρων διατομών) έφτιαξα τις διάφορες σωληνώσεις καυσίμου, ελαίου κλπ. μετά από πολλές δοκιμές ....
Τις ψέκασα με μαύρο και τις "σφράγισα" με το satin βερνίκι της Agama.
Οι δοκιμές δεξιά, τελικό αποτέλεσμα αριστερά ...
Ο Jumo (κατά άλλους τζουμάκας, ονόματα δεν λέμε ..... :lol: :lol: ) σε αυτή την φάση (70%) δείχνει κάπως έτσι ...
Tέλος το Gear box και οι βίδες στις φλάτζες βάφτηκαν με το steel της Humbrol.
Oι λεπτομέρειες δεν έχουν μαζευτεί ακόμα μιας και θα μπουν αρκετές σωληνώσεις, καλωδιώσεις και παρελκόμενα ακόμη ...
Ότι μπορώ θα του βάλω γιατί σκοπεύω να τον έχω τελείως ακάλυπτο ....
... όσον αφορά την Μονάδα και Camo του 262, σίγουρα θα είναι κάποιου ʼσσου ....
Aυτά προς το παρόν ....
Κeep up the good job !!!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Farao Mike στις Μαρτίου 04, 2008, 06:41:32 μμ
Νικολα καλη επιτυχια -δεδομενη- το κιτ σηκωνει ο,τι κι αν του κανεις μην το φοβηθεις...
Αποστολή από: Geokid στις Μαρτίου 04, 2008, 06:44:51 μμ
Αποστολή από: χρηστος στις Μαρτίου 04, 2008, 07:41:39 μμ
Αποστολή από: Aλέξης Κοντηβέης στις Μαρτίου 04, 2008, 08:06:49 μμ
Τεσπα (μαλλον θα βαλω τον Κουκλο να το πιασει, αφου ολοι ....το φοβαστε :mrgreen:)
Οσο για σενα:
1. Εξακολουθεις με Γερμανεζικα και ....ηδη εχεις το πρωτο μεταλλιο απο μενα!!! ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
2. Εξακολουθεις να εισαι ακριβης στη Λεπτομερεια οπως παντα! ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
3. Εξακολουθεις να επιμενεις "Βιολογικά" οποτε .....παιρνεις και κυπελο απο μενα!!!! ::1st::
4. Εξακολουθεις να δινεις υπεροχα απλα και αφανταστα εξυπνα λυσεις και αυτο ειναι που σε κανει ξεχωριστό και παντος επιπεδου μοντελιστιστη. Το να μπορεις να διδασκεις με το πιο απλο τροπο τοσο σε ενα αρχαριο οσο και σε ενα εμπειρο, ειναι ΧΑΡΙΣΜΑ!!!
5. προχωρα.....μαζι σου.
Αποστολή από: Δόξας Ιωάννης στις Μαρτίου 04, 2008, 08:48:37 μμ
Ανυπομονούμε για την συνέχεια της κατασκευής σου :D.
Καλή συνέχεια ::icon_thumright::.
Αποστολή από: jim-eta στις Μαρτίου 05, 2008, 07:14:57 πμ
Αποστολή από: Περικλής στις Μαρτίου 05, 2008, 08:41:24 πμ
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: George R στις Μαρτίου 05, 2008, 01:06:43 μμ
Αποστολή από: Nick the G στις Μαρτίου 06, 2008, 10:41:55 μμ
Ετσι,ετσι να μην παρουμε ανασα,262 φευγει 262 ερχεται.
Νικολα καλη επιτυχια -δεδομενη- το κιτ σηκωνει ο,τι κι αν του κανεις μην το φοβηθεις...
Έτσι, έτσι τα 262 σε γραμμή παραγωγής στο Leipheim ..... :mrgreen:
::arrowred:: Φίλε George R, Πέρι, Jim-eta, Γιάννη, Geokid, Χρήστο σας ευχαριστώ πολύ, να΄στε καλά ::thanx::
Το μονο που θα γουσταρα ρε συ Νικολα απο σενα θα ηταν να ειχες πιασει το Διθεσιο.
Τεσπα (μαλλον θα βαλω τον Κουκλο να το πιασει, αφου ολοι ....το φοβαστε :mrgreen:)
Οσο για σενα:
1. Εξακολουθεις με Γερμανεζικα και ....ηδη εχεις το πρωτο μεταλλιο απο μενα!!! ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
2. Εξακολουθεις να εισαι ακριβης στη Λεπτομερεια οπως παντα! ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
3. Εξακολουθεις να επιμενεις "Βιολογικά" οποτε .....παιρνεις και κυπελο απο μενα!!!! ::1st::
4. Εξακολουθεις να δινεις υπεροχα απλα και αφανταστα εξυπνα λυσεις και αυτο ειναι που σε κανει ξεχωριστό και παντος επιπεδου μοντελιστιστη. Το να μπορεις να διδασκεις με το πιο απλο τροπο τοσο σε ενα αρχαριο οσο και σε ενα εμπειρο, ειναι ΧΑΡΙΣΜΑ!!!
5. προχωρα.....μαζι σου.
Το διθέσιο ε ; Θα ήταν επιλογή μου αν είχα ήδη το Α-1a φτιαγμένο αλλά δεν το έχω ...
Ξεκίνα ψήσιμο στον Κούκλο !!!!
Ευχαριστώ για όλα Αλέξη !!!! ::salut::
Αποστολή από: Mastoras στις Μαρτίου 06, 2008, 10:48:17 μμ
Πολύ καλό ξεκίνημα Νίκο,σίγουρα θα κάνεις όλες τις ...Λούφτεν καρδιές να πεταρίσουν! :mrgreen:
Αποστολή από: nino1969 στις Μαρτίου 07, 2008, 12:03:35 πμ
Ωπ! Τώρα το είδα αυτό!!
Ωχχχ :shock: γιατί εγώ :shock: :shock: :shock:
...σίγουρα θα κάνεις όλες τις ...Λούφτεν καρδιές να πεταρίσουν! :mrgreen:
και όχι μόνο !!!
Βρε φίλε μου Νικόλα τι είναι πάλι αυτά που άρχισες να μας σκαρώνεις εκεί;; και τα σκαρώνεις που τα σκαρώνεις (και τα σκαρώνεις ωραία ρε μπαγάσα) τουλάχιστον μπες λίγο ήρεμα στο θέμα, με το καλό, κάνε έναν πρόλογο, προϊδέασέ μας για το τι θα επακολουθήσει, μας πετάς απότομα εκεί έναν Jumo και παρ'τους όλους κάτω.... αγάλι, αγάλι βρε παιδί. ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αν και τι λέω τώρα, μόνο που είδα "ξεκίνησε από : Nick the G" έπρεπε να καταλάβω. ::icon_thumright:: ::salut::
Αποστολή από: LIVERPOOL στις Μαρτίου 07, 2008, 10:29:23 πμ
Αποστολή από: kido στις Μαρτίου 07, 2008, 12:33:17 μμ
Αποστολή από: George R στις Μαρτίου 08, 2008, 04:51:31 πμ
Αποστολή από: Nick the G στις Μαρτίου 08, 2008, 02:20:05 μμ
Nino με κάνεις να ...... :oops:
Σας ευχαριστώ όλους :!: :!: :!:
Αποστολή από: melpas1013 στις Μαρτίου 10, 2008, 12:12:01 μμ
ΥΓ. Πές και στο Γαμπρό σου να μπει στην παρέα...
Αποστολή από: ΛΕΥΤΕΡΗΣ στις Μαρτίου 10, 2008, 09:39:45 μμ
Αποστολή από: STARFIGHTER στις Μαρτίου 11, 2008, 09:55:12 πμ
Αποστολή από: Nick the G στις Μαΐου 06, 2008, 11:46:47 μμ
::arrowred:: Λευτέρη ευχαριστώ πολύ φίλε ... τώρα για κρίσιμη ηλικία ... κρίνοντας από το 32άρι Τhunderbolt ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΑΝΑΓΚΗ :lol:
::arrowred:: STARFIGHTER καλά θα ήτανε .... :!: ...
Λοιπόν μια μικρή πρόοδος στον ρημάδι τον Jumo .... (τι να κάνω ... ο χρόνος ελάχιστος... αλλά έστω και με ρυθμούς χελώνας κάτι πάει και έρχεται..)
Προσθήκη 17 κίτρινων και 4+ 1 λευκών καλωδιώσεων από βαμένο λεπτό χάλκινο συρματακι ...
Μετά από αρκετές ώρες μαζοχισμού ::mastigoma:: ,αρκετής ποσότητας ::Alcooli5:: και ενώ ήμουν έτοιμος να ...::icon_hang:: τελικά κάτι έγινε.. ::mpr::
... μένουν ακόμη ένα παρελκόμενο, άλλες οκτώ σωληνώσεις και κάτι ψιλά καλώδια :roll:
άντε να δούμε πότε θα τον τελειώσω ... όσο για το μοντέλο κάτι γίνεται στο κόκπιτ ... φωτό σύντομα :!: :!:
Αυτά φίλοι συνφορουμίτες ελπίζω να σας αρέσει ... αν κάτι δεν σας κάθεται καλά ... απλά πείιτε το :!: :!: (τώρα που είναι νωρίς ...)
Keep up the good job !!!
::salut::
Αποστολή από: Farao Mike στις Μαΐου 07, 2008, 07:59:22 πμ
Με δεδομενη την καλη ποιοτητα του κιτ και γνωριζοντας τις δυνατοτητες σου,σιγουρα το αποτελεσμα θα ειναι συγκλονιστικο!
Αποστολή από: jim-eta στις Μαΐου 07, 2008, 12:51:52 μμ
Αποστολή από: Nick the G στις Μαΐου 07, 2008, 11:25:27 μμ
...και μερικές ερωτήσεις προς τους φίλους της Luft γιατί η άκρη είναι δύσκολο να βρεθεί .... :roll:
Δείτε τα παρακάτω :
Φωτο από το βιβλίο Me 262 της ΜΒΙ
Φωλιές - θυρίδες κυρίων σκελών RLM 66 ή άβαφο μέταλλο ;
RAF Museum
Ριναίο και κύριο σκέλος RLM 02, φωλιές - θυρίδες Σ/Π RLM 66
Φωτο εποχής
Η φωλιά των MG μου φέρνει σε άβαφο μέταλλο, τα καπάκια άβαφο μέταλλο ή RLM 66 ;
Με 262 restoration
Εδώ το χρώμα στα καπάκια των MG και στις θυρίδες του Σ/Π RLM 66
Θα μπορούσα να ποστάρω και άλλες φωτο μου το μόνο που αποδεικνύουν είναι τι χαμός γίνεται ...
Από ότι έχω διαβάσει σε αρκετά βιβλία για το 262, τα εσωτερικά τμήματα της ατράκτου τα άφηναν άβαφα εκτός όμως από συγκερκιμένα μέρη (έλα όμως που δεν καθορίζονται ...)
Το μόνο σίγουρο για μένα είναι ότι τα σκέλη του Σ/Π ήταν RLM 02.
Πιθανές εkδοχές :
Ριναίο και κύρια σκελη :
1. Φωλιές - θυρίδες : ʼβαφα
2. Φωλιές άβαφες- θυρίδες RLM 02
3. Φωλιά - θυρίδα ρiναίου RLM 02, φωλιά κυρίου άβαφη, θυρίδες κυρίου RLM 02
4. Φωλιές - θυρίδες : RLM 66
Καπάκια κινητήρων :
1. RLM 02
2. ʼβαφα
Καπάκια MG :
1. RLM 02
2. ʼβαφα
3. RLM 66
Φωλιά MG :
1. RLM 02
2. ʼβαφη
Στο βιβλίο Modelling the Messerschmitt Me-262 της Osprey γίνεται και εκεί ένας ψιλοχαμός (το μόνο που δεν παίζει είναι το RLM 66).
Αγαπητοί Luft συνάδελφοι (και όχι μόνο..) η γνώμη σας θα με βοήθαγε ιδιαίτερα ....
::salut::
Αποστολή από: Aλέξης Κοντηβέης στις Μαΐου 08, 2008, 10:42:37 πμ
Αποστολή από: Δημητρης στις Μαΐου 08, 2008, 05:13:37 μμ
Υ.Γ. Αλήθεια έμαθες πότε έρχεται η Νατάσα από την Ουκρανία?
Αποστολή από: Nick the G στις Μαΐου 11, 2008, 10:05:07 πμ
::arrowred:: ΟΚ, Δημήτρη, οι φωλιές θα βαφτούν έτσι ...
..όπως θέλω δεν είπες ; ; :mrgreen:
Όσο για το Υ.Γ. ....... έχεις P.M.
Αποστολή από: Aλέξης Κοντηβέης στις Μαΐου 16, 2008, 09:32:05 πμ
::arrowred:: Να είσαι καλά Αλέξη .... ΤΗΝΧ !
::arrowred:: ΟΚ, Δημήτρη, οι φωλιές θα βαφτούν έτσι ...
(Image removed from quote.)
..όπως θέλω δεν είπες ; ; :mrgreen:
Όσο για το Υ.Γ. ....... έχεις P.M.
Εισαι σιγουρος Νικολα οτι θα το "βαψεις" ετσι???? Γιατί στο λεω! Αυτο το κεραμιδι που βλεπεις ειναι ασταρι!!!!!! (Δες φωτο απο restoration αυθεντικές)
Eκτός αν θελεις να το κανεις under-restoration!
Που διαβασες οτι αυτο ειναι κυριο χρωμα ειδικά στα 262, που λογω τελευταιας παραγωγής δεν προλαβαν ουτε κλιπινγκ να εχουνε στην επιφανεια!!
Γενικά εσωτερικά στα 262 επαιξε μπαλα το 02, (μη βλεπεις τα ανακατασκευασμενα αλλα πηγαινε με βαση τις οδηγιες βαφης των εργοστασιων)
και σε μερικά 109Κ, ή 190D-9, D-13, Ta 152 εθεαθηκαν με αβαφτα.
Αυτό που προτεινω ειναι να μας πεις ποιο συγκεκριμενο Wr Num του 262 θα φτιαξεις και θα σου πληροφοριες αν θες.
Αποστολή από: Nick the G στις Μαΐου 17, 2008, 04:46:26 μμ
Που διαβασες οτι αυτο ειναι κυριο χρωμα ειδικά στα 262, που λογω τελευταιας παραγωγής δεν προλαβαν ουτε κλιπινγκ να εχουνε στην επιφανεια!!
Γενικά εσωτερικά στα 262 επαιξε μπαλα το 02, (μη βλεπεις τα ανακατασκευασμενα αλλα πηγαινε με βαση τις οδηγιες βαφης των εργοστασιων)
και σε μερικά 109Κ, ή 190D-9, D-13, Ta 152 εθεαθηκαν με αβαφτα.
Αυτό που προτεινω ειναι να μας πεις ποιο συγκεκριμενο Wr Num του 262 θα φτιαξεις και θα σου πληροφοριες αν θες.
Βρε Αλέξη ..... νομίζω ότι φαίνεται ότι έκανα πλάκα στον Δημήτρη....
Δεν είπα ότι το διάβασα πουθενά άλλωστε φαίνεται πιο πάνω που κολλάω ....
Τα ξαναγράφω....
Πιθανές εkδοχές :
Ριναίο και κύρια σκελη :
1. Φωλιές - θυρίδες : ʼβαφα
2. Φωλιές άβαφες- θυρίδες RLM 02
3. Φωλιά - θυρίδα ρiναίου RLM 02, φωλιά κυρίου άβαφη, θυρίδες κυρίου RLM 02
4. Φωλιές - θυρίδες : RLM 66
Καπάκια κινητήρων :
1. RLM 02
2. ʼβαφα
Καπάκια ΜΚ 108 :
1. RLM 02
2. ʼβαφα
3. RLM 66
Φωλιά MG :
1. RLM 02
2. ʼβαφη
Στο βιβλίο German Aircraft Interiors 1935 - 1945 Vol. 1 έχει μια φωτο και λέει ότι το εσωτερικό του 262 ήταν bare metal εκτός από τα panels και τα fittings τα οποία ήταν βαμένα...
Στό βιβλίο Modeling the Messerscmitt λέει ότι "much of the interior was left unpainted but RLM O2 grey was still used on selected components"
κλπ κλπ .... Γενικά από ότι έχω βρει ως τώρα τα εσωτερικά της ατράκτου δεν ήταν RLM 02 αλλά άβαφα. Τώρα για τα άλλα παίζουν οι πιθανές εκδοχές που έγραψα πιο πάνω...
Μήπως κάποιος ξέρει κάτι παραπάνω που εμένα πιθανώς να μου διαφεύγει ;
Τώρα για το Wr Num που θέλω μετά από πολυυυυυύ ψάξιμο κατέληξα στο 111745
To συγκεκριμένο φτιάχτηκε στο forest factory "KUNO I" το οποίο ήταν στο δάσος Justing κοντά στο Leipheim.
Αυτά ...
Αποστολή από: Aλέξης Κοντηβέης στις Μαΐου 17, 2008, 08:56:19 μμ
Οποτε θα σου λυθουν οι αποριες!!!!
Τωρα ...... :evil: :evil: :evil: μην κανεις τετοιες πλακες, διοτι αμα αποδημήσω με 7 εγκεφαλικα, συ θα φταις!!!! ::pop:: ::pop:: ::pop::
Αποστολή από: dive στις Μαΐου 17, 2008, 09:21:26 μμ
Αποστολή από: DJ ANAS στις Μαΐου 19, 2008, 03:54:20 μμ
Τασος ::salut::
Αποστολή από: Nick the G στις Μαΐου 19, 2008, 08:27:45 μμ
::arrowred:: Μιχάλη σε ευχαριστώ για το χρόνο που αφιέρωσες για το ψάξιμο ....
.. αλλά σαν άπιστος Θωμάς που είμαι ::glossa:: αυτά τα χρώματα που προτείνεις από πια πηγή τα πήρες ; Στο λέω γιατί έχω συγκεντρώσει 2 μήνες τώρα αυτά
Kagero - Messerschmitt Me 262 et le JG 7 Nowotny
Kagero - [Miniatury Lotnicze 33] Me-262 Units
Aero Detail & Scale 14 - Messerschmitt Me 262
AJ-Monografie-Lotnicze-030-Messerschmitt Me262 Schwalbe
AJ-Monografie-Lotnicze- 031-Messerschmitt Me-262 Schwalbe
Growood Aviation Series Messerschmitt Me 262
Kagero - Bitwy Lotnicze n°03 - Me 262 w Obronie Rzeszy
Kagero Monografie 18 - Me-262 in Combat [pl-eng]
Kookaburra - Technical Manual - - Messerschmitt Me-262 (Part 2)
Luftwaffe Colours & Markings 1935-1945 pt. 4 (AJ-Press)
MESSERSCHMITT Me-262 Schwalbe The Luftwaffe Profile Series N° 1 Schiffer
Model kartonowy - Modelik 1998.06 - Messerschmitt Me-262 A-1a 'Schwalbe'(1-33)
Modelling 12 Modelling the Messerschmitt Me-262
Monogram -Close Up n°17 - Me 262 A-1
Mushroom - Magazin 05 - Me-262 Schwalbe
Osprey - Aircraft of the Aces Series #017. Hugh Morgan. German Jet Aces of World War 2
Tornado Airwar 030 - Me 262
Schiffer Military - Messerschmitt Me 262 - Arrow to the Future
...ουφ (!) και το μόνο που έβγαλα είναι αυτά που έγραψα πιο πάνω :roll:
Αλέξη αυτό με τα late ότι τα καπακια όλων των τροχων καθως και το κυριο τοιχωμα των MG, ηταν απο ΞΥΛΟ που το λέει ; (δεν λέω ότι έχεις άδικο ... απλώς να το τσεκάρω ::icon_thumright::)
Εγώ θα βάλω άλλες δυό φωτο για το λευκό πέντε καθότι έχω κάνει και εγώ το σχετικό σκάψιμο προς ανέυρεση πληροφοριών !!!
ʼντε μπας και βγεί μια άκρη ::eusa_clap::
Μιχάλη - Αλέξη και πάλι ΤΗΝΧS για τον χρόνο σας ..... ::salut::
Αποστολή από: nino1969 στις Μαΐου 19, 2008, 09:08:42 μμ
Αποστολή από: Nick the G στις Μαΐου 19, 2008, 09:59:11 μμ