Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 15, 2017, 10:15:43 πμ
(http://www.mchost.gr/v/14129)1935: Ο Χίτλερ έχει ανέβει στην εξουσία. Η Γερμανική οικονομία είναι στα βάραθρα, η ανεργία στα 30%. Η πολεμική βιομηχανία δημιουργεί τεράστια ελλείμματα στον κρατικό προϋπολογισμό. Υπάρχει ωστόσο (ή μάλλον ως εκ τούτου) μια ελίτ που καλοπερνάει και έχει τα "απαραίτητα" για πολυτελή αυτοκίνητα. Η αυτοκινητοβιομηχανία παράγει γι αυτήν την πελατεία, έτσι και η Mercedes-Benz. Η Mercedes 500K (εργοστασιακός τύπος W29) είναι ένα αυτοκίνητο μεγάλου τουρισμού που η Mercedes-Benz κατασκεύασε μεταξύ 1934 και 1936 και παρουσίασε πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Βερολίνου του 1934. Ξεχώριζε από τη απλή 500άρα σεντάν από το "K" που υποδήλωνε "Kompressor", ο οποίος υπήρχε μόνο σ' αυτά τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, και διαδέχθηκε την Mercedes-Benz 380 που είχε κυκλοφορήσει μόλις ένα χρόνο πριν. Προσέφερε αφενός ένα μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα και αφ' ετέρου μια πιο πλούσια καρότσα, ανταποκρινόμενη έτσι στις απαιτήσεις των πελατών για περισσότερη πολυτέλεια και υψηλότερες επιδόσεις.
Η 500K χρησιμοποιούσε την ίδια ανεξάρτητη ανάρτηση που είχε πρωτοεισαχθεί με την 380, ένα μπροστινό άξονα με διπλά ψαλίδια, ταλαντευόμενο πίσω άξονα με διπλές αρθρώσεις, καθώς και χωριστούς θόλους τροχών, ελικοειδή ελατήρια και αμορτισέρ - μια παγκόσμια πρώτη. Ήταν συνεπώς ένα ανετότερο και πιο ευκολοοδήγητο αυτοκίνητο από την προηγούμενη γενιά των Mercedes' S/SS/SSK της δεκαετίας του 20, και ελκυστικότερο για τους αγοραστές, ιδιαίτερα για τον αυξανόμενο αριθμό γυναικών οδηγών με ψηλοτάκουνα της εποχής εκείνης.
Πατώντας τέρμα το γκάζι, έπαιρνε μπρος o υπερσυμπιεστής Roots βοηθώντας τον πεντάλιτρο οκτακύλινδρο εν σειρά κινητήρα να παράγει μέχρι 160 ίππους (120 kW) και επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να πιάνει τα 160 χλμ/ω, καταναλώνοντας ωστόσο μέχρι και 30 λίτρα καυσίμου στα 100 χλμ σ' αυτήν την ταχύτητα.
Οι πελάτες είχαν την επιλογή ανάμεσα σε τρία διαφορετικά πλαίσια και 8 αμαξώματα. Οι δύο μακρύτερες εκδοχές του πλαισίου, "B" και "C" για τετραθέσια καμπριολέ, είχαν μεταξόνιο 3,29 μέτρα και χρησιμοποιήθηκαν αργότερα και για άλλα μοντέλα σεντάν και σπορ. Το κοντύτερο πλαίσιο "A", με μεταξόνιο 2,98 μέτρα, χρησιμοποιήθηκε για τα διθέσια μοντέλα: το Motorway Courier και το Special Roadster του 1936 που πρόσφεραν και την μεγίστη απόδοση. Όλα τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας όπως τζάμια ασφαλείας, υδραυλικά φρένα, και ένα 12βολτο ηλεκτρικό σύστημα ικανό να σηκώνει το φορτίο ηλεκτρικών υαλοκαθαριστήρων, ηλεκτρικών ασφαλειών στις πόρτες και πληθώρας ενδείξεων στο ταμπλό.
Κατά την διετία της παραγωγής των 500Κ, το εργοστάσιο συναρμολόγησε 342 κομμάτια, συμπεριλαμβανομένων και 29 Special Roadsters. Σήμερα, τα αυτοκίνητα αυτά εξακολουθούν να κοστίζουν πανάκριβα λόγω της σπανιότητας τους. Η συλλογή του Bernie Ecclestone που βγήκε σε δημοπρασία τον Οκτώβρη του 2007, περιελάμβανε 5 προπολεμικές Mercedes, εκ των οποίων το 500K Special Cabriolet έπιασε σχεδόν 700''000 λίρες Αγγλίας.
Το αντίστοιχο μοντέλο της Pocher παρουσιάστηκε σε διάφορες εκδοχές, βασισμένες όλες σε εργοστασιακά σχέδια που η Mercedes-Benz έθεσε στη διάθεση της Pocher και σε μετρήσεις που έγιναν πάνω σε ένα συλλεκτικό αυτοκίνητο, που ο ευτυχής Ιταλός ιδιοκτήτης του άφησε στα εργοστάσια της Pocher για δύο χρόνια. Τα περισσότερα κιτ που παράχθηκαν αφορούν στο μοντέλο 540Κ που διαδέχθηκε την 500Κ. Είχα την τύχη να βρω πριν μερικά χρόνια ένα από τα λίγα κιτ της 500Κ στην δίθυρη τετραθέσια εκδοχή (μοντέλο Pocher #Κ74, το πρώτο που κυκλοφόρησε). Αποτελείται από 2378 κομμάτια, εκ των οποίων 500 από πλαστικό, 1400 από μπρούντζο (κυρίως βίδες, ροδέλες και παξιμάδια), 215 από ανοξείδωτο ατσάλι και τα υπόλοιπα από διάφορα υλικά (δέρμα, χαλκό, καουτσούκ, ...). Όπως και για την Alfa Romeo, την Rolls Royce και την Bugatti της ίδιας σειράς, ανοίγουν το καπό και οι πόρτες, ανάβουν τα φώτα, ανεβοκατεβαίνουν τα παράθυρα και η κουκούλα, στρέφεται ο στροφαλοφόρος και κινούνται τα πιστόνια.
Η Mercedes 500Κ θεωρείται (μαζί με την Bugatti) από τα πιο απαιτητικά κιτ της Pocher, και Γι'' αυτό έκρινα ότι πρέπει πια να ασχοληθώ μαζί του όσο βαστούν τα κότσια μου... Για την κατασκευή θα στηριχτώ, εκτός από τις εργοστασιακές οδηγίες της Pocher, στο DVD του Paul Koo και στο φυλλάδιο της Model Motorcars που αφενός εντοπίζουν τις (πολυάριθμες) κακοτοπιές του κιτ και υποδεικνύουν τρόπους αποφυγής/διόρθωσης τους, αλλά και προτείνουν διάφορα βελτιωτικά και σκρατσιές. Θα επανέλθω σ' αυτά κατά την πορεία της κατασκευής.
Για την ώρα και για ορεκτικό ιδού οι φωτογραφίες από το ξεαμπαλάρισμα. Συγνώμη για τις κομμένες άκρες στην τελευταία φωτό, αλλά δεν μπορούσα να καδράρω καλύτερα (τα κομμάτια πιάνουν απλωμένα ένα ολόκληρο χαλί...).
(http://www.mchost.gr/v/14132) 
(http://www.mchost.gr/v/14131) 
(http://www.mchost.gr/v/14130)Το κιτ μοιάζει πλήρες, ο σκελετός της κουκούλας είναι σπασμένος σε μερικά σημεία, τα πλαϊνά τζάμια και το παρμπρίζ έχουν θολώσει, αλλά αυτά διορθώνονται. Σύντομα κοντά σας με το πρώτο update!
Αποστολή από: Faethonas στις Οκτωβρίου 15, 2017, 02:16:02 μμ
Αποστολή από: arcadios στις Οκτωβρίου 15, 2017, 03:12:33 μμ
Η ιστορική εισαγωγή υπεροχή. Πιστεύω θα είναι μια απολαυστική εμπειρία η παρακολούθηση της κατασκευής.
::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 15, 2017, 06:50:18 μμ
Αυτο θα ειναι το καλύτερο όλωνΜηδένα προ του τέλους μακάριζε...
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 15, 2017, 06:51:32 μμ
Η ιστορική εισαγωγή υπεροχή. Πιστεύω θα είναι μια απολαυστική εμπειρία η παρακολούθηση της κατασκευής.Ευχαριστώ πολύ Αρκάδιε, ελπίζω να πάνε όλα καλά και να μην απογοητευτεί κανείς μας!
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 21, 2017, 11:44:38 πμ
(http://www.mchost.gr/v/14346) 
(http://www.mchost.gr/v/14347)Από την άλλη ξανακολλήθηκαν τα σπασμένα κομμάτια του σκελετού της κουκούλας και ενισχύθηκαν εσωτερικά και εξωτερικά με μήκη πλαστικού:
(http://www.mchost.gr/v/14348) 
(http://www.mchost.gr/v/14349)Και μετά άρχισε η αυτή καθ' εαυτή κατασκευή ξεκινώντας, ως είθισται στις Pocher από τον κινητήρα. Ως ανεμένετο, μπόλικο φλας και pin marks, και ανάγκη για τρίψιμο, κόψιμο, κλπ. για να έρθουν τα μεγάλα κομμάτια στα ίσα τους. Εδώ ένα πρώτο dry fit του σώματος του κινητήρα χωρίς τις κεφαλές των βαλβίδων:
(http://www.mchost.gr/v/14350)Κατόπιν ετοιμάστηκε ο εκκεντροφόρος (χωρίς ιδιάιτερο πρόβλημα):
(http://www.mchost.gr/v/14352) 
(http://www.mchost.gr/v/14351)Και τέλος ετοιμάστηκαν τα κομμάτια του στροφαλοφόρου και τα έμβολα (βάψιμο με Metalcote Polished Steel της Humbrol μια μέρα τρίψιμο και γυάλισμα, μόνο για τους διωστήρες και τα στοιχεία του στροφάλου :():
(http://www.mchost.gr/v/14354) 
(http://www.mchost.gr/v/14353)Αυτά για σήμερα, καλό Σαββατοκύριακο και τα λέμε στην έκθεση!
Αποστολή από: Voroshilov στις Οκτωβρίου 21, 2017, 01:07:02 μμ
Διάβασα απνευστί την απίθανη εισαγωγή και αρχίζω το χάζι!!!
Καλή συνέχεια σε εσένα και καλό οφθαλμόλουτρο σε εμάς!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 21, 2017, 01:28:39 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 04, 2017, 10:53:19 πμ
(http://www.mchost.gr/v/14752) 
(http://www.mchost.gr/v/14753)Στη συνέχεια βάφτηκαν το σώμα των κυλίνδρων, το κάρτερ με το καπάκι του (άπειρα μπουλόνια και βίδες για βάψιμο με πινελάκι εδώ...), και διάφορα τζερτζελέκια της αριστερής πλευράς του κινητήρα, όπως δυναμό, ντιστριμπιτέρ, πηνίο ανάφλεξης, αντλία νερού, κλπ. και η μίζα από την δεξιά πλευρά:
(http://www.mchost.gr/v/14754) 
(http://www.mchost.gr/v/14755) 
(http://www.mchost.gr/v/14756) 
(http://www.mchost.gr/v/14757)
(http://www.mchost.gr/v/14758) 
(http://www.mchost.gr/v/14759) 
(http://www.mchost.gr/v/14760) 
(http://www.mchost.gr/v/14761)
(http://www.mchost.gr/v/14762) 
(http://www.mchost.gr/v/14763)Τέλος, όλα αυτά συναρμολόγήθηκαν σε ένα ενιαίο και εν πολλοίς λειτουργικό σύνολο:
(http://www.mchost.gr/v/14764) 
(http://www.mchost.gr/v/14765) 
(http://www.mchost.gr/v/14766) 
(http://www.mchost.gr/v/14767)
(http://www.mchost.gr/v/14768) 
(http://www.mchost.gr/v/14769) Συνέχεια σε μια βδομάδα με το σύστημα παροχής καυσίμου. Ως τότε καλό Σαββατοκύριακο κι ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σας!
Αποστολή από: alex83 στις Νοεμβρίου 05, 2017, 07:19:33 μμ
Αυτό και αν θα είναι απολαυστικό θέμα με μία κάμπριο Μερσεντές.
Μένω συντονισμένος όπως πάντα άλλωστε και παρακολουθώ ήσυχα στην γωνίτσα μου :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 05, 2017, 10:10:01 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Νοεμβρίου 05, 2017, 11:07:25 μμ
Επίσης Tremonia και Scale Models ειδα πλέον νέα προιοντα και αρκετα για Hurracan.
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 06, 2017, 12:48:11 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Νοεμβρίου 07, 2017, 03:36:07 πμ
Ελπίζω να το ανοίγει....γενικα και οι δύο παρατηρώ παρουσιασαν καινούργια πράγματα τελευταίως....
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 07, 2017, 11:07:40 πμ
Αποστολή από: Faethonas στις Νοεμβρίου 07, 2017, 11:11:28 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 11, 2017, 10:40:20 πμ
Μικρό σχετικά update πάνω στο σύστημα εισαγωγής καυσίμου. Καθαρίστηκαν και βάφτηκαν τα κομμάτια του υπερσυμπιεστή...
(http://www.mchost.gr/v/14978) 
(http://www.mchost.gr/v/14979) 
(http://www.mchost.gr/v/14980) ...και του καρμπιρατέρ:
(http://www.mchost.gr/v/14981) 
(http://www.mchost.gr/v/14982) 
(http://www.mchost.gr/v/14983) 
(http://www.mchost.gr/v/14984)
(http://www.mchost.gr/v/14985) 
(http://www.mchost.gr/v/14986) 
(http://www.mchost.gr/v/14987) 
(http://www.mchost.gr/v/14988) Συναρμολογήθηκαν πάνω στο σώμα του κινητήρα και προστέθηκαν διάφορες χάλκινες σωληνώσεις και διωστήρες ελέγχου του υπερσυμπιεστή:
(http://www.mchost.gr/v/14989) 
(http://www.mchost.gr/v/14990) 
(http://www.mchost.gr/v/14991) 
(http://www.mchost.gr/v/14992)
(http://www.mchost.gr/v/14993) 
(http://www.mchost.gr/v/14994) 
(http://www.mchost.gr/v/14995)Συνέχεια την επόμενη βδομάδα με την κεφαλή του κινητήρα και το σύστημα βαλβίδων. Στην προετοιμασία των κομματιών αυτών ωστόσο διαπίστωσα ένα σφάλμα του καλουπώματος με παραμόρφωση του πλαστικού που χρειάστηκε χειρουργική επέμβαση για να στρώσει:
(http://www.mchost.gr/v/15000) 
(http://www.mchost.gr/v/14996) 
(http://www.mchost.gr/v/14997)Αυτό είναι ένα από τα "τερατάκια" των παλιών Pocher που δυστυχώς δεν είναι σπάνια... Υπάρχουν και πολύ χειρότερα!
Αποστολή από: arcadios στις Νοεμβρίου 16, 2017, 01:08:49 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 16, 2017, 02:49:57 μμ
σίγουρα δεν είναι λειτουργικά το τέλος εεε ?? ... :mrgreen: :mrgreen:Κακιούλες, κακιούλες... ::glossa:: Σοβαρά τώρα: Από την εμπειρία μου στην Rolls Royce και την Alfa Romeo ξέρω με σιγουριά ότι στο τέλος θα αναβοσβήνουν τα φώτα, θα ανοιγοκλείνουν οι πόρτες και το καπό. Αυτά που δεν λειτούργησαν στα προηγούμενα ήταν τα φρένα, εντελώς μηχανικά με μοχλούς και διωστήρες που όλο και κάπου θα βρίσκουν. Στην Mercedes όμως τα φρένα είναι υδραυλικά, οπότε δεν τίθεται ζήτημα λειτουργικότητας. Θεωρητικά στρέφονται οι στρόφαλοι, αλλά είναι κρυμμένοι και δεν φαίνονται. Μένουν η κουκούλα και τα παράθυρα: Κουκούλα δεν έχω ξαναφτιάξει, οπότε δεν ξέρω... Όσο για τα παράθυρα οι μηχανισμοί είναι διαφορετικοί στα τρία μοντέλα, οπότε, αν και στα προηγούμενα δούλεψαν (με κάποιο ζόρι), αυτό δεν προοιωνίζει τίποτα για το παρόν. Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον!
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 18, 2017, 12:01:04 μμ
Μικρό σε έκταση, μπόλικο σε ψιλοδουλειά βδομαδιάτικο update πάνω στην κεφαλή του κινητήρα. Από πλευράς βαψίματος, το ζόρι ήταν στα μπουζί που βρίσκονται καλουπωμένα μέσα στις εσοχές τους
(http://www.mchost.gr/v/15128)Τα ελατήρια των βαλβίδων ψεκάστηκαν με σκούρο πράσινο (μη ρωτάτε γιατί...) και προστέθηκαν οι μοχλοί των βαλβίδων:
(http://www.mchost.gr/v/15129) 
(http://www.mchost.gr/v/15130) 
(http://www.mchost.gr/v/15131) 
(http://www.mchost.gr/v/15132)Τέλος προστέθηκε ο ανεμιστήρας, οι σωληνώσεις του συστήματος ψύξεως και οι σωληνώσεις εισαγωγής/εξαγωγής με το φίλτρο αέρος:
(http://www.mchost.gr/v/15133) 
(http://www.mchost.gr/v/15134) 
(http://www.mchost.gr/v/15135) 
(http://www.mchost.gr/v/15136)
(http://www.mchost.gr/v/15137) Κι ενώ περίμενα να στεγνώσουν κάποια βαψίματα, ετοίμασα και τα εργαλεία που δίνει το κιτ:
(http://www.mchost.gr/v/15127)Στο σημείο αυτό μερικές παρατηρήσεις από την μέχρι τώρα σύγκριση δύο σχεδόν σύγχρονων αυτοκινήτων, της Rolls Royce του 1932 και της Mercedes του 1935:
- Η Mercedes δίνει εργαλεία, η Rolls Royce όχι. Αυτό μιλάει για τη διαφορά νοοτροπίας μεταξύ Γερμανών και ʼγγλων...
- Ο κινητήρας της Rolls Royce δείχνει φοβερά χοντροκομμένος μπροστά σ' εκείνον της Mercedes. Ακόμη κι αν παραβλέψουμε την ύπαρξη υπερσυμπιεστή, οι τεχνολογικές εξελίξεις που έχουν ενσωματωθεί στο γερμανικό αυτοκίνητο επιτρέπουν μια συμπαγέστερη και κομψότερη κατασκευή που προϊδεάζει για το μέλλον των αυτοκινητοβιομηχανιών των δύο χωρών...
Η συνέχεια προσεχώς με μπουζοκαλώδια - κι αν μας πάρει ο χρόνος με το κιβώτιο ταχυτήτων. Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 25, 2017, 02:52:06 μμ
(http://www.mchost.gr/v/15373) 
(http://www.mchost.gr/v/15374) 
(http://www.mchost.gr/v/15375)Στη συνέχεια κατασκευάστηκε το κιβώτιο ταχυτήτων με το χειρόφρενο και τα (μη λειτουργικά) πεντάλ χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.
(http://www.mchost.gr/v/15376) 
(http://www.mchost.gr/v/15377) 
(http://www.mchost.gr/v/15378) 
(http://www.mchost.gr/v/15379)
(http://www.mchost.gr/v/15380) Κι έτσι ουσιαστικά ολοκληρώθηκε η κατασκευή του κινητήρα. Απομένουν μόνο οι συνδέσεις με το ψυγείο και με όσα σωληνάκια βγαίνουν από το πυρόφραγμα. Οι φωτογραφίες που ακολουθούν δείχνουν όλες τις πλευρές του αποτελέσματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι για το καπάκι των βαλβίδων χρησιμοποίησα για πρώτη φορά σωστά (δηλ. με δυο βδομάδες στέγνωμα...) το σπρέι Effect Χρώμιο της Dupli-Color με πολύ ικανοποιητικό αποτέλεσμα σε ό,τι αφορά στην στιλπνότητα:
(http://www.mchost.gr/v/15381) 
(http://www.mchost.gr/v/15382) 
(http://www.mchost.gr/v/15383) 
(http://www.mchost.gr/v/15384)
(http://www.mchost.gr/v/15385) 
(http://www.mchost.gr/v/15386) 
(http://www.mchost.gr/v/15387) 
(http://www.mchost.gr/v/15388) Από βδομάδα παίρνει σειρά το πλαίσιο. Σας ευχαριστώ για το μέχρι τώρα ενδιαφέρον σας και καλό ΣΚ!
Αποστολή από: alex83 στις Νοεμβρίου 25, 2017, 07:59:14 μμ
Μου κάνει εντύπωση που δεν έδινε η εταιρία τον σωλήνα διανομής...ειδικά σε τέτοια μοντέλα με αυτή την αξία το θεωρώ απαράδεκτο. :!: :evil:
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 26, 2017, 10:09:55 πμ
Μου κάνει εντύπωση που δεν έδινε η εταιρία τον σωλήνα διανομής...ειδικά σε τέτοια μοντέλα με αυτή την αξία το θεωρώ απαράδεκτο. :!: :evil:Ε, αν τα έδινε και όλα έτοιμα, δεν θα είχε πλάκα το πράγμα... :wink:
Αποστολή από: Faethonas στις Νοεμβρίου 26, 2017, 01:28:01 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 26, 2017, 01:38:17 μμ
...κατέθεσα και 35 έύρώ σε δασμούς και ΦΠΑ...και 20 μέρες αναμονή στα Ελτα...προσοχή στις αγορές πλέονΠρόσεξε τώρα: Για ένα πακέτο αξίας 56 EUR πλήρωσα 28 EUR τελωνείο. Για ένα άλλο πακέτο αξίας 150 EUR, τίποτα!!! Ό,τι θέλουν κάνουν. Η αναμονή ήταν στην πρώτη περίπτωση 1 μήνα έξω απ' το τελωνείο, στη δεύτερη 3 μέρες...
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 02, 2017, 07:20:25 μμ
(http://www.mchost.gr/v/15947) 
(http://www.mchost.gr/v/15948) 
(http://www.mchost.gr/v/15949)Το βάψιμο των δοκών έγινε με το γνωστό Black Silk Mat από τη σειρά Rallye Lack της Dupli-Color με ικανοποιητικότατα αποτελέσματα. Αφού προστέθηκαν κάποια εξαρτήματα και οι εγκάρσιες δοκοί, έγινε και ένα test fit του κινητήρα πλανω στο πλαίσιο - no problem!
(http://www.mchost.gr/v/15950) 
(http://www.mchost.gr/v/15951) 
(http://www.mchost.gr/v/15952)Στη συνέχεια συναρμολογήθηκε και βάφτηκε το ρεζερβουάρ και αναρτήθηκε στο πίσω μέρος του πλαισίου με μεταλλικούς ιμάντες:
(http://www.mchost.gr/v/15953) 
(http://www.mchost.gr/v/15954) 
(http://www.mchost.gr/v/15955)Κι έτσι φτάσαμε στη συναρμολόγηση των μπροστινών αναρτήσεων. Όπως και για το σκελετό, έτσι κι εδώ για λόγους αντοχής τα φέροντα στοιχεία είναι όλα μεταλλικά από έλασμα 1,5 mm. Σας παραθέτω τη σειρά συναρμολόγησης:
(http://www.mchost.gr/v/15956) 
(http://www.mchost.gr/v/15957) 
(http://www.mchost.gr/v/15958) 
(http://www.mchost.gr/v/15960)
(http://www.mchost.gr/v/15961) 
(http://www.mchost.gr/v/15962) Συνέχεια με το καλό από βδομάδα με τα ταμπούρα των μπροστινών τροχών, κι αν μας πάρει, ίσως ξεκινήσει και ο πίσω άξονας. Καλή Κυριακή!
Αποστολή από: Faethonas στις Δεκεμβρίου 03, 2017, 12:17:37 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 03, 2017, 06:48:53 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 09, 2017, 10:11:02 πμ
Μικρό (και οπτικά βαρετό) update σήμερα με αρκετή δουλειά στα παρασκήνια ωστόσο (πολλά φλας, βαθουλώματα και πιν μαρκς φίλοι μου...). Ετοιμάστηκαν λοιπόν οι βάσεις των μπροστινών φρένων και προστέθηκαν οι σιαγόνες, όπου βάφτηκαν στο αρμόζον χρώμα οι επιφάνειες των φερμουίτ. Ετοιμάστηκαν και τα ταμπούρα, αλλά δεν βάφτηκαν, καθώς πρέπει να βαφτούν στο χρώμα της καρότσας το οποίο δεν έχει καθοριστεί ακόμα (βλέπε παρακάτω...). Τα σωληνάκια των φρένων που δίνει το κιτ και είναι εκτός κλίμακας αντικαταστάθηκαν με σωλήνα ενδοφλέβιας "πεταλούδας" βαμμένη μαύρο ματ:
(http://www.mchost.gr/v/16385) 
(http://www.mchost.gr/v/16386) 
(http://www.mchost.gr/v/16387) 
(http://www.mchost.gr/v/16388)
(http://www.mchost.gr/v/16389) 
(http://www.mchost.gr/v/16390) Στον λίγο χρόνο που απέμεινε ετοιμάστηκαν τα κομμάτια του διαφορικού και τα ημιαξόνια. Συνέχεια με περισσότερες λεπτομέρειες από βδομάδα:
(http://www.mchost.gr/v/16391) 
(http://www.mchost.gr/v/16392)Επανέρχομαι στο θέμα του χρώματος: Με δεδομένους τους περιορισμούς των εμπορικών σπρέι παίζουν τρεις εναλλακτικές: Όλο μαύρο (Tamiya Black gloss), όλο μπορντό/βυσσινί (Humbrol Crimson), ή μπορντό τα πλαϊνά και το καπό και μαύρα τα φτερά. Περιμένω επ' αυτού τις προτιμήσεις σας και σας ευχαριστώ εκ των προτέρων. Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: alex83 στις Δεκεμβρίου 09, 2017, 10:20:41 πμ
Καλημέρα!
Μικρό (και οπτικά βαρετό) update σήμερα με αρκετή δουλειά στα παρασκήνια......
...... Τα σωληνάκια των φρένων που δίνει το κιτ και είναι εκτός κλίμακας αντικαταστάθηκαν με σωλήνα ενδοφλέβιας "πεταλούδας" βαμμένη μαύρο ματ:
-Σε καταλαβαίνω απόλυτα Κωνσταντίνε!Εδώ στις φωτό φαίνεται μικρό update...αλλά μόνο εσύ ξέρεις πόση δουλειά έχεις ρίξει πραγματικά...εχθές έβαζα κάτι διάφανα σε ένα ελικόπτερο και μου πήρε 2 ώρες να μασκάρω και να τα τοποθετήσω και στο τέλος κοιτώντας το αναρωτιόμουν αν έκανα πρόοδο ή όχι :mrgreen: :mrgreen:
-Για τα σωληνάκια των φρένων τί να πω....φοβερή ιδέα..''ταμάμ'' τέτοιο υλικό για την κλίμακα!
-Για το βάψιμο τώρα, μαύρο δεν θα μου άρεσε νομίζω.Εγώ θα προτιμούσα το μαύρο με το βυσσινί :!:
Καλή συνέχεια Κωνσταντίνε! ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 09, 2017, 11:26:08 πμ
Αποστολή από: alex83 στις Δεκεμβρίου 09, 2017, 11:37:07 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 17, 2017, 09:34:07 πμ
Την βδομάδα που πέρασε συναρμολογήθηκαν τα κομμάτια του διαφορικού με τα ημιαξόνια, προστέθηκαν τα ελατήρια της πίσω ανάρτησης και κατασκευάστηκαν οι πλάκες των πίσω φρένων (παρόμοιες με τα μπροστινά). Μαζί με το σύστημα του χειρόφρενου και των πίσω αμορτισέρ συναρμολογήθηκαν με τα ημιαξόνια και το σύνολο εγκαταστάθηκε πάνω στο πλαίσιο και παρουσιάζεται άνευ άλλων σχολίων στις φωτογραφίες που ακολουθούν:
(http://www.mchost.gr/v/16887) 
(http://www.mchost.gr/v/16888) 
(http://www.mchost.gr/v/16889) 
(http://www.mchost.gr/v/16890)
(http://www.mchost.gr/v/16891) 
(http://www.mchost.gr/v/16892) 
(http://www.mchost.gr/v/16893) 
(http://www.mchost.gr/v/16894)
(http://www.mchost.gr/v/16895) 
(http://www.mchost.gr/v/16896) 
(http://www.mchost.gr/v/16897) 
(http://www.mchost.gr/v/16898)
(http://www.mchost.gr/v/16899)Την ερχόμενη εβδομάδα θα ξεκινήσω την κατασκευή του συστήματος κατεύθυνσης και ελπίζω να το ολοκληρώσω πριν αρχίσουν οι φασαρίες των εορτών. Ως τότε, keep modelling!
Αποστολή από: Faethonas στις Δεκεμβρίου 17, 2017, 01:30:55 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 17, 2017, 07:12:53 μμ
...λιγο wash στο βίδες, το έκανα με της Tamiya λιγο αλλά ακόμα δεν έχω εμπειρίαΣχετικα με το wash, ούτε εγώ έχω εμπειρία. Σκέφτομαι ωστόσο ότι το wash χρησιμοποιείται είτε για να τονίσουμε λεπτομέρειες είτε για παλαίωση/βρώμισμα. Το δεύτερο δεν με αφορά - φτιάχνω τα μοντέλα μου "εργοστασιακά" καινούργια. Το πρώτο νομίζω ότι δεν έχει νόημα σε μια κλίμακα όπου οι διαστάσεις είναι τέτοιες που οι χαραγματιές και τα ανάγλυφα μέρη σκιάζονται και αναδεικνύονται με φυσικό τρόπο από τον περιβάλλοντα φωτισμό. Γράψε μου ΡΜ αν θές να εμβαθύνουμε το θέμα ή να το συζητήσουμε από κοντά.
Αποστολή από: Faethonas στις Δεκεμβρίου 17, 2017, 07:36:46 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 17, 2017, 08:04:33 μμ
....διοραμα 1/8 οπως ειπα επίσης..Σκέψου λίγο τις διαστάσεις... Μόνο ένα έχω δει μέχρι τώρα - και φοβερά πετυχημένο - την Citroen 15 six που κέρδισε Best of Show πριν 3 χρόνια στην έκθεση. Εγώ δεν θα το αποτολμούσα...
Αποστολή από: lycos στις Δεκεμβρίου 17, 2017, 08:33:31 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 18, 2017, 05:08:17 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 23, 2017, 07:33:54 μμ
Μικρό update (λόγω και γιορτινών τρεχαμάτων...) αλλά με αρκετή δουλειά στα παρασκήνια πάνω στο σύστημα διεύθυνσης. Στο κιβώτιο με τα γρανάζια (οδοντωτός με ατέρμονα κοχλία) έγιναν διάφορες παρεμβάσεις για να επιτευχθεί ομαλή λειτουργία και να σταθεροποιηθούν τα γρανάζια στη θέση τους. Ιδιαίτερα αντικαταστάθηκαν οι fake πλαστικές κεφαλές από τις βίδες στο καπάκι με μεταλλικές εξαγωνικές βίδες που εισχωρούν στο σώμα του κιβωτίου, εξασφαλίζοντας έτσι στη θέση του και το βύσμα που κλείνει το κιβώτιο από την πλευρά της κολόνας του τιμονιού:
(http://www.mchost.gr/v/17158) 
(http://www.mchost.gr/v/17159) 
(http://www.mchost.gr/v/17160)Οι (αρκετά προσεγγιστικές ??? ) σπαστές μπάρες διεύθυνσης που δίνει το κιτ...
(http://www.mchost.gr/v/17161) 
(http://www.mchost.gr/v/17162)... αντικαταστάθηκαν με το αληθοφανέστερο σύστημα που δίνει η Model Motorcars ...
(http://www.mchost.gr/v/17163) 
(http://www.mchost.gr/v/17164) 
(http://www.mchost.gr/v/17165)... ανοίγοντας έτσι το πεδίο για την τοποθέτηση του κινητήρα και των εξατμίσεων στο πλαίσιο. Η συνέχεια στο επόμενο... Στο μεταξύ ολόθερμες ευχές για χρούμενα και ειρηνικά Χριστούγεννα μαζί με όλους όσους αγαπάτε!
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 30, 2017, 11:42:53 πμ
(http://www.mchost.gr/v/17460) 
(http://www.mchost.gr/v/17461) 
(http://www.mchost.gr/v/17458) 
(http://www.mchost.gr/v/17459) Προκειμένου να μετρηθούν σωστά οι αποστάσεις για την τοποθέτηση των εξατμίσεων και να προστατευτεί το πάνω μέρος του κινητήρα καθώς το τέρας πρέπει να γυριστεί ανάποδα γι αυτή τη δουλειά μονταρίστηκαν προσωρίνά το πυρόφραγμα και το σώμα της καρότσας:
(http://www.mchost.gr/v/17462)Τα κομμάτια των εξατμίσεων και η συναρμολόγηση τους φαίνονται στις επόμενες φωτό. Καθώς ή ένωση του κοινού σωλήνα εξάτμισης με την πίσω εξαγωγή ήταν σε πολύ οξεία γωνία, χρειάστηκε μια χειρουργική επέμβαση για να ταιρίαξει με την κλίση του αντίστοιχου κοιλώματος της καρότσας:
(http://www.mchost.gr/v/17464) 
(http://www.mchost.gr/v/17463) 
(http://www.mchost.gr/v/17465)Και ιδού το συνολικό αποτέλεσμα, μονταρισμένο στο πλαίσιο και στον κινητήρα:
(http://www.mchost.gr/v/17466) 
(http://www.mchost.gr/v/17467) 
(http://www.mchost.gr/v/17468)Να πούμε εδώ ότι τόσο οι εύκαμπτοι σωλήνες που φεύγουν από τον κινητήρα όσο και τα μέρη της εξάτμισης από τους οπίσθιους σιγαστήρες και πέρα ξεμονταρίστηκαν και θα ξαναμπούν κοντά στο τέλος για να αποφευχθούν ατυχήματα, καθώς το σύνολο με τους 60 πόντους μήκος και τα (ήδη) 1200 γραμμάρια βάρος έχει γίνει πλέον εξαιρετικά δύσχρηστο...
Τέλος έγινε μια δοκιμή των υποψήφιων χρωμάτων για την καρότσα. Ο κύβος ερρίφθη για το μπορντό ως βασική επιλογή - παίζει ακόμα αν θα γίνει διχρωμία με το μαύρο ή όχι.
(http://www.mchost.gr/v/17469)Σημειωτέον ότι η ποιότητα της επιφάνειας είναι μόνο με (πρόχειρο) πέρασμα με micromesh χωρίς αλοιφές και κέρωμα...
Μ' αυτά τα λίγα φτάσαμε στο τέλος του 2017, μιας αρκετά παραγωγικής χρονιάς. Εύχομαι σε όλους το 2018 με υγεία, ευτυχία, οικονομική ευμάρεια και συναρπαστικές κατασκευές! Καλό ΣΚ και καλή Πρωτοχρονιά!
Αποστολή από: alex83 στις Δεκεμβρίου 30, 2017, 11:50:08 πμ
Πολύ ωραίος ο κινητήρας, τώρα με το σασί άρχισε να ''δείχνει'' το μοντέλο.
Εγώ εξακολουθώ να ψηφίζω για την διχρωμία έτσι για να σπαέι λίγο το μονόχρωμο αλλά ο,τι και να αποφασίσεις μαζί σου θα είμαι! ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 30, 2017, 12:17:42 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 06, 2018, 11:02:27 πμ
Με το σημερινό update κλείνει το μηχανολογικό μέρος της κατασκευής και μπαίνουμε στα δύσκολα... Συναρμολογήθηκε το πυρόφραγμα και συνδέθηκε με το πλαίσιο και τον κινητήρα. Μπόλικη δουλειά "υδραυλικού" με τα εναπομείναντα σωληνάκια. Δυο απόψεις από την μεριά του σαλονιού...
(http://www.mchost.gr/v/17786) 
(http://www.mchost.gr/v/17787)... και μερικές από την πλευρά του κινητήρα:
(http://www.mchost.gr/v/17788) 
(http://www.mchost.gr/v/17789) 
(http://www.mchost.gr/v/17790) 
(http://www.mchost.gr/v/17791)
(http://www.mchost.gr/v/17792) 
(http://www.mchost.gr/v/17793) Συναρμολογήθηκε και προστέθηκε το ψυγείο - η μάσκα από ΡΕ της Tremonia:
(http://www.mchost.gr/v/17794) 
(http://www.mchost.gr/v/17795) 
(http://www.mchost.gr/v/17796)Ιδού λοιπόν δύο απόψεις του τελειωμένου κινητήρα...
(http://www.mchost.gr/v/17798) 
(http://www.mchost.gr/v/17799)και μερικές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες που αργότερα δεν θα πολυφαίνονται:
(http://www.mchost.gr/v/17800) 
(http://www.mchost.gr/v/17801) 
(http://www.mchost.gr/v/17802) 
(http://www.mchost.gr/v/17803)Με την ευκαιρία του βαψίματος στο πυρόφραγμα βάφτηκαν τέλος και προστέθηκαν τα ταμπούρα και ετοιμάστηκαν τα διακοσμητικά μονομπούλονα για τις ρόδες:
(http://www.mchost.gr/v/17804) 
(http://www.mchost.gr/v/17805) 
(http://www.mchost.gr/v/17806)Και το κερασάκι πάνω στην τούρτα: Το καπάκι του ντιστριμπιτέρ από την Model Motorcars. Καλό Σαββατοκύριακο!
(http://www.mchost.gr/v/17807)
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 06, 2018, 11:31:42 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 06, 2018, 12:13:08 μμ
Αποστολή από: Voroshilov στις Ιανουαρίου 06, 2018, 02:08:31 μμ
Η κόρνα έχει στάμπα του κατασκευαστή της;;;
::brancard::
Ελπίζω το καπό να είναι στο τέλος ανοιγόμενο για να υπάρχει η δυνατότητα να φαίνεται η δουλειά!!!
Καλή χρονιά και καλή συνέχεια!!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 06, 2018, 05:20:40 μμ
Μας... φώτισες!!!Σας φώτισα ως προς τι;;;
Παράθεση
Η κόρνα έχει στάμπα του κατασκευαστή της;;;
Ναι, είναι Bosch.
Παράθεση
Ελπίζω το καπό να είναι στο τέλος ανοιγόμενο για να υπάρχει η δυνατότητα να φαίνεται η δουλειά!!!Yes sir! Θα είναι ανοιγόμενο - δεν έχω αποφασίσει ακόμα από ποια πλευρά, μάλλον από εκεί με το χειρότερο φινίρισμα ::glossa::
[/quote]
Αποστολή από: Faethonas στις Ιανουαρίου 06, 2018, 08:56:14 μμ
Το δίχρωμο του πάει πολύ, και ειδικά μπορντώ...άλλωστε τα έχουν με το ίδιο χρώμα και ως μαυρα και στα κουτιά τους.
Αύριο πρωι ελπίζω να τα ξαναμιλήσουμε.
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 07, 2018, 08:40:33 πμ
Αποστολή από: wavelet στις Ιανουαρίου 07, 2018, 03:29:24 μμ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 07, 2018, 07:36:20 μμ
Αποστολή από: wavelet στις Ιανουαρίου 07, 2018, 07:57:45 μμ
Αποστολή από: alex83 στις Ιανουαρίου 08, 2018, 10:38:41 μμ
Το χρώμα τελικά πολύ ωραίο δείχνει Κωνσταντίνε, να σου πώ την αλήθεια το περίμενα πιο μουντό ίσως γι'αυτό και επέμενα στην διχρωμία.
Καλή και δημιουργική χρονιά!!! ::keep_mod:: ::salut::
Αποστολή από: Yankar στις Ιανουαρίου 09, 2018, 02:41:37 πμ
Φαίνεται και εξαιρετικό μοντέλο αν και δεν έχω ξανακούσει την εταιρία...
τα χρώματα που χρησιμοποιείς ποιας εταιρίας είναι?
Καλή συνέχεια!!!! ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 09, 2018, 11:50:45 πμ
Απίστευτη δουλειά!Ευχαριστώ πολύ Αλέξανδρε, να 'σαι καλά! Το θέμα της διχρωμίας δεν έχει λήξει ακόμα, ...αλλά οσονούπω.
Το χρώμα τελικά πολύ ωραίο δείχνει Κωνσταντίνε, να σου πώ την αλήθεια το περίμενα πιο μουντό ίσως γι'αυτό και επέμενα στην διχρωμία.
Καλή και δημιουργική χρονιά!!! ::keep_mod:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 09, 2018, 11:58:47 πμ
Φαίνεται και εξαιρετικό μοντέλο αν και δεν έχω ξανακούσει την εταιρία...Η εταιρία έζησε τις μεγάλες της στιγμές την δεκαετία του 70-80 με μια μικρή αναζωπύρωση μεταξύ 2012 και 2017. Αυτή τη στιγμή τα μοντέλα τα βρίσκεις μόνο μεμονωμένα στο διαδίκτυο. Μπορείς να βρεις περισσότερες πληροφορίες εδώ: https://en.wikipedia.org/wiki/Pocher (https://en.wikipedia.org/wiki/Pocher).
τα χρώματα που χρησιμοποιείς ποιας εταιρίας είναι?
Για το βάψιμο χρησιμοποιώ σπρέι (Tamiya και Humbrol) και πινελάκι για τις λεπτομέρειες.
Αποστολή από: Yankar στις Ιανουαρίου 09, 2018, 12:59:20 μμ
Ευχαριστώ πολύ φίλε μου!Η εταιρία έζησε τις μεγάλες της στιγμές την δεκαετία του 70-80 με μια μικρή αναζωπύρωση μεταξύ 2012 και 2017. Αυτή τη στιγμή τα μοντέλα τα βρίσκεις μόνο μεμονωμένα στο διαδίκτυο. Μπορείς να βρεις περισσότερες πληροφορίες εδώ: https://en.wikipedia.org/wiki/Pocher (https://en.wikipedia.org/wiki/Pocher).
Για το βάψιμο χρησιμοποιώ σπρέι (Tamiya και Humbrol) και πινελάκι για τις λεπτομέρειες.
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες Κωνσταντίνε!!!
Την έψαξα λίγο χτες και μου έκανε εντύπωση οτι στο site της έχει μόνο κάποια καινούρια αυτοκίνητα και μια μηχανή και όλα Out of Stock.
Τώρα εξηγείται η εικόνα του site τους.
Κρίμα βεβαία γιατί φαίνεται να έχουν τρομερή ποιότητα, βέβαια με την ανάλογη τσουχτερή τιμή!!!
Καλή συνέχεια στην κατασκευή!
Φιλικά Γιάννης ::salut::
Αποστολή από: Faethonas στις Ιανουαρίου 13, 2018, 12:55:01 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 14, 2018, 10:20:56 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 20, 2018, 10:52:26 πμ
(http://www.mchost.gr/v/18520) 
(http://www.mchost.gr/v/18521)Από βδομάδα έχουν σειρά οι πόρτες (που εδώ τις βλέπετε ακόμα εντελώς απροσάρμοστες...) και το καπό. Ελπίζω να μπορέσω να τελειώσω αυτή τη φάση εγκαίρως, να ασταρώσω και να βάψω, και μετά να περάσω στη "χαλαρή" κατασκευή των έξι ακτινωτών τροχών, ώστε κάποια στιγμή να σταθεί η χοντρή στα πόδια της.
Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: wavelet στις Ιανουαρίου 21, 2018, 11:16:52 πμ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 21, 2018, 11:54:30 πμ
Πολύ όμορφο Κωνσταντίνε. Ελπίζω κάποτε να δω τα όμορφα μοντέλα σου από κοντά. Ίσως στις διακοπές του Πάσχα αν είμαστε καλά!Να 'σαι καλά Φάνη! Όποτε θες, πρώτα ο Θεός εδώ θα είμαστε...
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 04, 2018, 11:25:46 πμ
Μετά από κοντά ένα μήνα τράβα από 'δω, σπρώχνε από 'κει, νομίζω ότι το dry fit τελείωσε με προς το παρόν ικανοποιητική εφαρμογή. Σημειωτέον ότι μελλοντικές εκπλήξεις δεν αποκλείονται, π.χ. όταν επενδυθεί το εσωτερικό από τις πόρτες με δέρμα, πράγμα που θα αυξήσει το πάχος τους, και άλλα παρόμοια... Οι επόμενες φωτογραφίες δείχνουν την προσαρμογή του καπό πριν και μετά τις διορθώσεις:
(http://www.mchost.gr/v/19472) 
(http://www.mchost.gr/v/19473)Βέβαια, κατά την επεξεργασία του αριστερού τμήματος με το θερμοπίστολο για να αυξηθεί η καμπυλότητα στο μπρος μέρος χρειάστηκε μόνο ένα δευτερόλεπτο too much θέρμανση για να αρχίσει το πλαστικό να παραμορφώνεται από μόνο του ::eusa_wall::... Ευτυχώς, τόσο μόνο ώστε να διορθώνεται με στοκάρισμα και μετά το αστάρωμα να μην φαίνεται σχεδόν τίποτα:
(http://www.mchost.gr/v/19474) 
(http://www.mchost.gr/v/19475) 
(http://www.mchost.gr/v/19476)Στα φτερά βουλώθηκαν οι τρύπες για τα φώτα θέσεως που δίνει το κιτ, τα οποία είναι φρικτά εκτός κλίμακας και θα αντικασταθούν με τα aftermarket της Model Motorcars για τα οποία ανοίχτηκαν καινούργιες:
(http://www.mchost.gr/v/19477) 
(http://www.mchost.gr/v/19478)Τέλος περάστηκε το πρώτο χέρι αστάρι (Dupli-Color) σε καπό, πόρτες και φτερά:
(http://www.mchost.gr/v/19479)Από αύριο θα ασταρωθεί και η καρότσα και τα υπολοιπόμενα κομματάκια, θα περαστεί το δέυτερο χέρι αστάρι και στη συνέχεια βάψιμο! Προς απογοήτευση των οπαδών της διχρωμίας, τελικά θα γίνει μονόχρωμο (μπορντό) καθώς διάφορες δοκιμές που έκανα με Photoshop δεν με έπεισαν για το αισθητικό αποτέλεσμα του συνδυασμού μπορντό-μαύρο.
Καλό υπόλοιπο Κυριακής!
Αποστολή από: wavelet στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 04:20:23 μμ
'Εχει αρχίσει και παίρνει μορφή...65 cm, 5Kgrs, ... Τέρας (ομορφιάς)!
Καλή συνέχεια Κωνσταντίνε.
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 06:41:31 μμ
Αποστολή από: Voroshilov στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 07:18:44 μμ
Έχεις ανάγει τον μοντελισμό σε άλλο επίπεδο....
Και φυσικά το αποτέλεσμα... Τα σπάει!!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 07:47:43 μμ
Αποστολή από: alex83 στις Φεβρουαρίου 05, 2018, 09:01:08 μμ
Αναμένω καρτερικά να δώ τα δέρματα στο εσωτερικό...και μία πιο ολοκληρωμένη εικόνα του μοντέλου ::thumbleft:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 06, 2018, 08:25:54 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 10, 2018, 06:27:08 μμ
(http://www.mchost.gr/v/19876) 
(http://www.mchost.gr/v/19877) 
(http://www.mchost.gr/v/19878)Οι φωτό δείχνουν τα κομμάτια της καρότσας αφού περάστηκαν με το πρώτο χέρι μπορντό χωρίς άλλη επεξεργασία. Από κάτω έχει δύο χέρια αστάρι με ενδιάμεσο τρίψιμο με στεγνό σφουγγαράκι microfine της 3Μ και πλύσιμο. Είμαι ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα, το χρώμα στρώνει ωραία, το όποιο orange peel είναι διαχειρίσιμο και ευελπιστώ ότι μετά από 2 το πολύ ακόμα χέρια, micromesh και αλοιφές θα έχω την επιθυμητή γυαλάδα. Στο πλαίσιο αυτού του βαψίματος διαπίστωσα την σταδιακή εξαφάνιση από την αγορά διαφόρων σπρέι Humbrol... μάλλον πήρα ό,τι είχε απομείνει από #20 Crimson, Metalcote ούτε για δείγμα :(
Και για να σπάσει η μονοτονία του βαψίματος, να και τα άγκιστρα του καπό, πριν και μετά τη συναρμολόγηση:
(http://www.mchost.gr/v/19879) 
(http://www.mchost.gr/v/19880)Καλό αποκριάτικο Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: alex83 στις Φεβρουαρίου 10, 2018, 06:32:06 μμ
Τα 3 χέρια χρώμα είναι πάγια τεχνική ή εξαρτάται αναλόγως το χρώμα? ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 11, 2018, 09:58:06 πμ
Τα 3 χέρια χρώμα είναι πάγια τεχνική ή εξαρτάται αναλόγως το χρώμα?Τα 2 χέρια χρώμα είναι πάγια τεχνική για τις εξωτερικές επιφάνειες που πρόκειται στη συνέχεια να γυαλιστούν. Ειδάλλως υπάρχει κίνδυνος περνώντας τα πανάκια micromesh να φανεί από κάτω το αστάρι, ιδίως στις ακμές... Το τρίτο χέρι είναι καβάντζα, ανάλογα με το πόσο καλά καλύπτει το εκάστοτε χρώμα. Αυτό δεν μπορείς να το προβλέψεις, είναι περισσότερο θέμα "διαίσθησης"...
Αποστολή από: alex83 στις Φεβρουαρίου 11, 2018, 01:08:33 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 18, 2018, 12:56:38 μμ
Στη συνέχεια καταπιάστηκα με τους τροχούς, όπου, αντίθετα με τις προσδοκίες μου, άρχισαν οι δυσκολίες. Θεωρητικά η κατασκευή θα έπρεπε να είναι πιο απλή από την αντίστοιχη της Alfa Romeo και της Rolls Royce καθώς στην Mercedes υπάρχουν μόνο 2 επίπεδα ακτίνων αντί για 3 και οι ακτίνες δίνονται σε ζεύγη υπό μορφή "V" και όχι μεμονωμένες. Όμως τα V έχουν άνοιγμα μεγαλύτερο από τις αντίστοιχες υποδοχές στην πλαστική στεφάνη. Επιπλέον, οι πλαστικές σταφάνες θέλουν σημαντικό λιμάρισμα για να ταιριάξουν η μια με την άλλη και οι μεταλλικές στεφάνες πρέπει πρώτα να κοπούν από το έλασμα στο οποίο πρεσαρίστηκαν και μετά να "εξομαλυνθούν" με τον τροχό... Αποτέλεσμα, να χρειάζεται 1 με 1,5 μέρα για τον κάθε τροχό (και υπάρχουν συνολικά 6...). Στις επόμενες φωτογραφίες βλέπετε τα βασικά κομμάτια του πρώτου τροχού που μόλις τελείωσε και όψεις μπρος και πίσω καθώς και λεπτομέρειες των αντιβάρων (πρωτόγονη ζυγοστάθμιση) και της βαλβίδας.
(http://www.mchost.gr/v/20120) 
(http://www.mchost.gr/v/20121) 
(http://www.mchost.gr/v/20122) 
(http://www.mchost.gr/v/20123)
(http://www.mchost.gr/v/20124) Επόμενο update όταν τελειώσουν οι τροχοί... Ως τότε, καλή Σαρακοστή!
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Φεβρουαρίου 28, 2018, 07:29:53 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 28, 2018, 09:08:10 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 11, 2018, 10:03:41 πμ
(http://www.mchost.gr/v/21103)Τα οποία λάστιχα αποφάσισα να τα κάνω με λευκές παρειές και για να γλυτώσω τα έξοδα από την Model Motorcars, διάλεξα να τα βάψω ο ίδιος. Για το μασκάρισμα χρησιμοποίησα εύκαμπτη Nittotape των 5 mm και για το βάψιμο λευκό Polycarbonate σπρέι της Tamiya (#PS-1) για να μην σπάσει κατά τη διαδικασία του περάσματος στις ζάντες. Έστρωσε μεν καλά, αλλά μου φαίνεται κάπως πιο gloss απ' ό,τι θα έπρεπε, οπότε σκέφτομαι να του ρίξω ένα χέρι ματ βερνίκι... Επ' αυτού περιμένω τα σχόλια σας.
(http://www.mchost.gr/v/21104) 
(http://www.mchost.gr/v/21105)Επόμενη φάση η κατασκευή της κουκούλας... Καλή Κυριακή σε όλους!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 17, 2018, 05:09:53 μμ
(http://www.mchost.gr/v/21445) 
(http://www.mchost.gr/v/21446) (η τέταρτη στεγνώνει ακόμα...)Κι έτσι περάσαμε αισίως στην κατασκευή της κουκούλας. Σε πρώτη φάση κατασκευάστηκαν από έλασμα μπρούντζου 3 τόξα υποστήριξης του πανιού για να έχω μια καβάντζα αν τυχόν ξανασπάσουν τα πλαστικά του κιτ (ίσως θυμάστε ότι σε ένα από τα πρώτα ποστ είχα δείξει τη επισκευή που έκανα σε δύο απ' αυτά που βρέθηκαν σπασμένα μέσα στο κιτ...). Και κατόπιν φορέθηκαν σε ένα πρώτο dry fit στην καρότσα - νο πρόμπλεμ αντίλ νάου!
(http://www.mchost.gr/v/21447) 
(http://www.mchost.gr/v/21448)Θεού θέλοντος και καιρού επιτρέποντος, η (ανοιγοκλείουσα) κουκούλα θα είναι έτοιμη για το επόμενο update. Ως τότε, καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 24, 2018, 10:48:20 πμ
(http://www.mchost.gr/v/21819) 
(http://www.mchost.gr/v/21820) 
(http://www.mchost.gr/v/21821) 
(http://www.mchost.gr/v/21822)... και από τη δουλειά τελειωμένη:
(http://www.mchost.gr/v/21823) 
(http://www.mchost.gr/v/21824) 
(http://www.mchost.gr/v/21825) 
(http://www.mchost.gr/v/21826)
(http://www.mchost.gr/v/21827) Η κουκούλα θα μείνει φυσικά διπλωμένη για να φαίνεται το σαλόνι. Οι βραχίονες στα πλαϊνά έιναι αυτοί που δίνει το κιτ, θα αντικατασταθούν με χρωμιωμένους της Model Motorcars που περιμένω να παραλάβω εντός των ημερών.
Καλό ΣΚ και καλή εθνική εορτή! Στους Βαγγέληδες, Χρόνια Πολλά!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 31, 2018, 01:05:13 μμ
Η εβδομάδα που πέρασε ήταν αρκετά παραγωγική μιας και έφτασε για να κατασκευαστεί το ταμπλό και ν' αρχίσει η κατασκευή των καθισμάτων. Για το ταμπλό χρησιμοποιήθηκαν μια φιλντισένια πλάκα και τα όργανα της Model Motorcars. Τα δύο κόκκινα λαμπάκια φτιάχτηκαν με ροδελίτσες PE και βαμμένα κεφάλια από καρφίτσες. Και για την επένδυση με "δέρμα" η δερματίνη που περιέχει το κιτ:
(http://www.mchost.gr/v/22105) 
(http://www.mchost.gr/v/22104) 
(http://www.mchost.gr/v/22106) 
(http://www.mchost.gr/v/22107)Και ιδού το τελικό αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/22108) 
(http://www.mchost.gr/v/22109) 
(http://www.mchost.gr/v/22110) 
(http://www.mchost.gr/v/22111)Επίσης καλωδιώθηκαν οι επαφές για το άναμμα των προβολέων (με την εισαγωγή του κλειδιού της μίζας - πάγια πατέντα της Pocher...) και με την ευκαιρία ετοιμάστηκε η θήκη της μπαταρίας και τοποθετήθηκε στην προβλεπόμενη υποδοχή κάτω από το πίσω κάθισμα:
(http://www.mchost.gr/v/22113) 
(http://www.mchost.gr/v/22112) 
(http://www.mchost.gr/v/22114) 
(http://www.mchost.gr/v/22115)Για την κατασκεή των καθισμάτων χρησιμοποιούνται τα τελάρα και τα ελατήρια που δίνει το κιτ, πάνω στα οποία κολλιέται αφρολέξ και απο πάνω δερματίνη. Το αφρολέξ του κιτ είχε τελείως διαλυθεί και έπεφτε σε σκόνη, οπότε αντικαταστάθηκε με φύλλο αφρολέξ του εμπορίου:
(http://www.mchost.gr/v/22116) 
(http://www.mchost.gr/v/22117) 
(http://www.mchost.gr/v/22118)Παρόμοια, η δερματίνη του κιτ ήταν σταμπαρισμένη / προ-κομμένη στο τσίμα-τσίμα, οπότε αντικαταστάθηκε κι αυτή με δερματίνη εμπορίου (δεν ήταν εύκολο να βρώ την ίδια απόχρωση και πάχος, αλλά τελικά τα κατάφερα...). Από 'κει και πέρα ήταν δουλειά ταπετσέρη (χρονοβόρα μεν για να στεγνώνει η βενζινόκολλα, αλλά στρέιτ φόργουορντ που λένε). Προς το παρόν τελείωσε το κάθισμα του οδηγού:
(http://www.mchost.gr/v/22119) 
(http://www.mchost.gr/v/22120) 
(http://www.mchost.gr/v/22121)Απομένουν να γίνουν το κάθισμα του συνοδηγού και το πίσω κάθισμα. Με την Μεγαλοβδομάδα και τις διάφορες εξόδους το επόμενο update θα είναι μάλλον μετά από 15 μέρες. Γι' αυτό από τώρα καλή Ανάσταση και καλό Πάσχα σε όλους!
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 14, 2018, 07:27:02 μμ
Τελείωσαν τα καθίσματα και μπήκαν στη θέση τους (τα υπολείμματα κόλλας έχουν ήδη αφαιρεθεί). Με το δικάιωμα της φαντασίας μου πρόσθεσα στο πλάι των μπροστινών καθισμάτων μοχλάκια για την ανάκλιση (που δεν δίνονται στο κιτ, αλλά ούτε τα είδα σε καμμιά φωτό αναφοράς - όμως δεν μπορώ να φανταστώ ότι οι φανατικοί της ασφάλειας Γερμανοί δεν σκέφτηκαν κάτι τέτοιο...). Αντίθετα, το δερμάτινο κολάρο του λεβιέ ταχυτήτων υπάρχει στις reference!
(http://www.mchost.gr/v/22749) 
(http://www.mchost.gr/v/22750) 
(http://www.mchost.gr/v/22751)Στη συνέχεια ασχολήθηκα με τις πόρτες. Η εσωτερική επιφάνεια ντύθηκε με δερματίνη - ιδού μερικές φωτογραφίες από την αλληλουχία των εργασιών:
(http://www.mchost.gr/v/22752) 
(http://www.mchost.gr/v/22753) 
(http://www.mchost.gr/v/22754)Κατόπιν, πάντα στο εσωτερικό μέρος της πόρτας, προσαρμόστηκαν τα πλαϊνά τζάμια στα μεταλλικά τους πλαίσια και εγκαταστάθηκε ο μηχανισμός ανεβοκατεβάσματος (λειτουργεί!!!):
(http://www.mchost.gr/v/22756) 
(http://www.mchost.gr/v/22755) Στα εξωτερικά της πόρτας προστέθηκαν οι μεντεσέδες και ο μηχανισμός ανοιγοκλεισίματος (στον οποίο προστέθηκε ένα μήκος 2 mm από μπρούτζινο προφιλάκι για να κρατάει το μάνταλο στη θέση του - λειτουργεί και αυτός!!!) καθώς και τα χερούλια μέσα κι έξω:
(http://www.mchost.gr/v/22757) 
(http://www.mchost.gr/v/22758) 
(http://www.mchost.gr/v/22759) Και τέλος βιδώθηκε το εσωτερικό με το εξωτερικό:
(http://www.mchost.gr/v/22760)Και μιας και περίσσεψε λίγος χρόνος καλωδιώθηκαν οι δίοδοι των μπροστινών φαναριών (επιτέλους βρίσκει κανείς στο εμπόριο warm white...) και τοποθετήθηκαν στους ανακλαστήρες:
(http://www.mchost.gr/v/22761) 
(http://www.mchost.gr/v/22762)Από χοντροδουλειές απομένουν τώρα τα γυαλίσματα καρότσας, φτερών και καπό (οι πόρτες έχουν ήδη γυαλιστεί πριν τις παραπάνω εργασίες) και η τελική συναρμολόγηση. Οπότε περιμένω να τελειώσω τέλος Απρίλη έως μέσα του Μάη. Θα σας κρατάω ενήμερους - καλή Κυριακή σε όλους!
Αποστολή από: jim40 στις Απριλίου 14, 2018, 10:50:42 μμ
Φαντάζομαι ο κινητήρας θα λειτουργεί με βενζίνη?
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 15, 2018, 09:32:31 πμ
Αποστολή από: jim40 στις Απριλίου 15, 2018, 04:36:29 μμ
Ευχαριστώ πολύ Δημήτρη! Όσο για τη βενζίνη, υποθέτω ότι αστειεύεσαι... Ωστόσο, αν κοιτάξεις σε κάποια από τα πρώτα ποστ αυτής της κατασκευής, θα δεις ότι ο κινητήρας έχει όλη την λεπτομέρεια και κινητικότητα ενός πραγματικού. Δυστυχώς είναι από πλαστικό... :?
Φυσικά και αστειεύομαι. Τέτοια λεπτομέρεια όμως το σήκωνε το σχόλιο. Αν δείξεις τις φώτο σε κινητό κανένας δεν θα καταλάβει την διαφορά από πραγματικό μοντέλο
Αποστολή από: alex83 στις Απριλίου 15, 2018, 08:23:29 μμ
Και αφού βρέθηκε και warm white για τα φώτα μην το πεις ούτε του παπά!
::keep_mod:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 16, 2018, 09:38:10 πμ
Αν δείξεις τις φώτο σε κινητό κανένας δεν θα καταλάβει την διαφορά από πραγματικό μοντέλοΤο έχω διαπράξει με την Ducati Δημήτρη, και όλοι ρωτάγανε πότε πήρα μηχανή... Με τούτο δω το θηρίο (και την τιμή του στους πλειστηριασμούς αντικών) θα είναι δυσκολότερα πιστευτό!
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 16, 2018, 09:39:51 πμ
Εξαιρετική δουλειά στα καθίσματα με την δερματίνη Κωνσταντίνε!Ευχαριστώ πολύ Αλέξανδρε, και για τα καλά λόγια και για το συνεχές ενδιαφέρον σου! Εσύ με τι ασχολείσαι αυτόν τον καιρό; (μιας και δεν μπαίνω συχνά στα στρατιωτικά topics...)
Και αφού βρέθηκε και warm white για τα φώτα μην το πεις ούτε του παπά!
::keep_mod:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: jim40 στις Απριλίου 16, 2018, 04:20:10 μμ
Το έχω διαπράξει με την Ducati Δημήτρη, και όλοι ρωτάγανε πότε πήρα μηχανή... Με τούτο δω το θηρίο (και την τιμή του στους πλειστηριασμούς αντικών) θα είναι δυσκολότερα πιστευτό!
::thumbleft:: ::thumbleft:: ::thumbleft:: ::thumbleft:: ::thumbleft::
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 21, 2018, 09:10:56 μμ
(http://www.mchost.gr/v/23131) 
(http://www.mchost.gr/v/23132) 
(http://www.mchost.gr/v/23133) 
(http://www.mchost.gr/v/23134)
(http://www.mchost.gr/v/23135) 
(http://www.mchost.gr/v/23136) 
(http://www.mchost.gr/v/23137) 
(http://www.mchost.gr/v/23138)
(http://www.mchost.gr/v/23139) 
(http://www.mchost.gr/v/23140) 
(http://www.mchost.gr/v/23141) 
(http://www.mchost.gr/v/23142)
(http://www.mchost.gr/v/23143)Καλώς εχόντων των πραγμάτων, σε μια βδομάδα θα έχουμε μια-δυο φωτό του μοντέλου τελειωμένου, πριν κλείσει αυτή η κατασκευή με την κυρία στο κουτί της και τις φωτογραφίες στη φύση. Καλή Κυριακή σε όλους!
Αποστολή από: Faethonas στις Απριλίου 22, 2018, 11:28:56 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 22, 2018, 07:11:16 μμ
....τα εργαλεία από τον Αμερικάνο φανταζομαι, εμενα δεν μου ξαναστέλνει είπε....Όχι, τα εργαλεία ήταν στο κιτ. Η εργαλειοθήκη είναι σκρατσιά.
Αποστολή από: alex83 στις Απριλίου 23, 2018, 05:58:33 μμ
ʼντε καλά τελειώματα-γυαλίσματα!!! ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 23, 2018, 08:08:02 μμ
Και εγώ για τα εργαλεία θα ρωτούσα! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Εμ, για κάτι σκρατσιές ζούμε!
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 28, 2018, 10:05:20 πμ
(http://www.mchost.gr/v/23492) 
(http://www.mchost.gr/v/23493)Και επιτέλους προσαρμόστηκε το αμάξωμα στο πλαίσιο χωρίς προβλήματα (το dryfit πριν μερικούς μήνες δούλεψε σωστά...) και ιδού το τελικό αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/23494) 
(http://www.mchost.gr/v/23495) 
(http://www.mchost.gr/v/23496) 
(http://www.mchost.gr/v/23497)
(http://www.mchost.gr/v/23498) Αξιολόγηση του εγχειρήματος στα τελειωμένα. Εδώ μόνο το ότι πρόκειται για την πιο σύνθετη αλλά και την πιο συναρπαστική κατασκευή που έκανα μέχρι τώρα. Καλό Σαββατοκύριακο σε όλους!
Αποστολή από: alex83 στις Απριλίου 28, 2018, 06:12:58 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 28, 2018, 08:08:38 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 05, 2018, 10:37:24 πμ
Με αυτή την τελευταία ανάρτηση κλείνει και επίσημα αυτή η κατασκευή μετά από 6 μήνες δουλειάς. Σας ευχαριστώ όλους για το συνεχές ενδιαφέρον σας και τις χρήσιμες παρατηρήσεις και συμβουλές και σας παρουσιάζω την Mercedes στο κουτί της:
(http://www.mchost.gr/v/23827) 
(http://www.mchost.gr/v/23828) 
(http://www.mchost.gr/v/23829) 
(http://www.mchost.gr/v/23830)Σύντομα οι φωτογραφίες στη φύση στα τελειωμένα. Καλό ΣΚ σε όλους!
Αποστολή από: Μάκης Εξουζίδης στις Μαΐου 05, 2018, 10:26:10 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 06, 2018, 08:47:22 πμ
Αποστολή από: Faethonas στις Μαΐου 06, 2018, 10:49:47 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 06, 2018, 01:21:04 μμ