Αποστολή από: SnakeEye στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 01:26:36 πμ
Το μοντέλο Τ205 αποτελεί την διπλωματική εργασία με θέμα "Οι επιδράσεις των τεχνολογικών αλλαγών στην ταυτότητα του προϊόντος στον Βιομηχανικό Σχεδιασμό και μία πρόταση μεθόδου" του επίκουρου καθηγητή Ογούζ Έρατατς που είναι απόφοιτος και τωρινός διδάσκων του Κυρίου Κλάδου Επιστημών του Τμήματος Βιομηχανικού Σχεδιασμού του Πανεπιστημίου Μιμάρ Σινάν.
Το μοντέλο έχει ονομαστεί Τ205. Οι διαφορές που εμφανίζονται σε αυτό το άρμα σε σχέση με άλλα μοντέλα αφορούν δύο κύριους παράγοντες. Το ένα είναι της ασφάλειας και το άλλο της φόρτωσης των πυρομαχικών. Με βάση αυτούς τους δύο παράγοντες έχει διαμορφωθεί το σχήμα του πύργου. Ο πύργος(θωράκιση) αποτελεί ένα ενιαίο κομμάτι που περιλμαβάνει πλάκες πάχους 20 mm και 40 mm με διάκενο. Στο επάνω μέρος βρίσκονται μόνο οι δύο είσοδοι για το πλήρωμα. Όσον αφορά την φόρτωση και κατανομή των πυρομαχικών 120 mm, αυτή γίνεται μέσω μιάς συρταρωτής θυρίδας που βρίσκεται στο πίσω μέρος του πύργου. Αυτή η θυρίδα EJECT που αποτελεί και το κύριο θέμα της πρότασης, ελέγχεται ηλεκτρονικά ή χειροκίνητα μέσω ενός υδραυλικού συστήματος. Με τρία EJECT που κάνει η θυρίδα, ολοκληρώνεται η φόρτωση 57 βλημάτων 120 mm στο άρμα. Αυτή η θυρίδα, εκτός της εύκολης και ασφαλούς διαδικασίας φόρτωσης έχει και μια πρόσθετη λειτουργία. Με την εμφάνιση απότομης υψηλής θερμότητας ή πίεσης που εντοπίζονται από αισθητήρες, η θυρίδα κάνει αυτόματα EJECT μεταφέροντας τα πυρομαχικά εκτός του άρματο3ς για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του προσωπικού.
Ένα άλλο θέμα που αφορά την ασφάλεια του άρματος είναι αυτό της θωράκισης. Με λίγα λόγια, τα πλαϊνά τοιχώματα του πύργου αποτελούνται από δύο πλάκες 10 mm με γωνία 60 μοιρών, που έχουν ανάμεσά τους υλικό υψηλής θερμικής αντοχής ενώ στο διάκενο ανάμεσα στον πύργο και το σκάφος υπάρχει πρισματική ενεργός θωράκιση που καλύπτει το κενό του συγκεκριμένου σημείου. Οι ποδιές αποτελούνται από δύο τμήματα με κενό μεταξύ τους. Σε αυτό το κενό έχουν τοποθετηθεί πλάκες σε μορφή περσίδας με γωνία 45 μοιρών. Επίσης οι ποδιές έχουν τη δυνατότητα να ανοίγουν στη μέση με γωνία 60 μοιρών ώστε να υπάρχει δυνατότητα προστασίας του πεζικού που συνοδεύει το άρμα πίσω από αυτά.
Η θέση του οδηγού βρίσκεται στο κέντρο και μπροστά με οπτικό πεδίο 105 μοιρών και δεξιά-αριστερά από τον οδηγό βρίσκεται ένα μέρος των πυρομαχικών. ʼλλα χαρακτηριστικά του άρματος είναι: Αυτονομία: 500 χλμ., Ταχύτητα σε δρόμο: 70χλμ/ώρα, Βάρος: 65 τόνοι, Πυροβόλο: 120 mm λείας κάννης, Συζηγές πολυβόλο: 12,7 mm, Αριθμός μεταφερόμενων βλημάτων: 57+10 τεμάχια.
Αποστολή από: Rambo στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 01:34:21 πμ
θα κανει eject αυτοματα :?: :mrgreen:
Αποστολή από: mirrage στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 01:39:16 πμ
αντιαρματικο κτλ αλλά με απλές μολότωφ!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: SnakeEye στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 02:48:10 πμ
δηλαδη αν καποιος ριξει μια μολοτωφ στο πισω πανω μερος του πυργου και οι αισθητηρες ζεσταθουν το κουτι των πυρομαχικων
θα κανει eject αυτοματα :?: :mrgreen:
Εννοείτε στο εσωτερικό του άρματος.
Αποστολή από: ramfighter στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 04:36:09 πμ
H ιδέα υπάρχει εδώ και χρόνια.
Μερικές ερωτήσεις:
Εχει και σύστημα αυτόματης τροφοδοσίας πυροβόλου ή απαιτείται για ΓΕΜΑ - δηλαδή 4μελές πλήρωμα?
Ειδα βάρος 65 τόννοι. Προφανώς το βάρος μαχης θα είναι 67-70.
Με τι κινητήρα πετυχαίνονται αυτές οι επιδόσεις και αυτή η αυτονομία?
Οι θυρίδες πληρώματος είναι με χειροκίνητο ανοιγμα ή ηλεκτροϋδραυλικές?
Γιατί στα ανω των 55 τόννων υποψιάζομαι το χειρότερο.
Γιατί η χωρητικότητα των βλημάτων αναφέρεται ως 57+10?
Υπάρχει χώρος για 10 θεσεις ακόμα
? Αν είναι εντός του πυργου, τότε χρειάζεται 4μελές πλήρωμα και δεν απαιτείται το σύστημα εκτόξευσης των πυρομαχικών, γιατί θα έχει εκραγεί το άρμα προτού αυτά εκτινακτούν. Εαν είναι δίπλα στον ΟΔΜΑ ακόμα χειρότερα
σε περίπτωση προσβολής. Χωρια που θα πρέπει να γυρίζει ο πύργος σε συγκεκριμένες γωνίες για την φόρτωση
Υπάρχουν θυρίδες εξόδου ανάγκης? Ο ΟΔΜΑ σε περίπτωση προσβολής του άρματος έχει εύκολη διαφυγή? Παρατήρησα την θυρίδα του σε προχωρημενη θεση και είπα ευτυχώς καποιος τον σκέφτηκε.
Θα μιλήσω ως μηχανικός και ευδοκίμως υπηρετήσαντας αρματιστής.
Τα άρματα πρέπει να σχεδιάζονται ως εργονομικά και με απλοποιημένες διαδικασίες συντήρησης/ λειτουργιας.
Το ξερω οτι αυτό είναι ιδεατό , αλλά αναρωτιέμαι που το πηγαίνουν οι σχεδιαστές.
Αποστολή από: leopard στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 09:53:27 πμ
Ότι πρέπει για τα δικά μας KORNET, LEO2A6, APACHE :!: :!: :!:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Σε 20-30 περίπου χρόνια μπορεί και να τα καταφέρουν αφού πρώτα αγοράσουν όλα τα μέρη του άρματος από ΗΠΑ, Κορέα, κλπ.
Τρομάρα τους :!:
Εδώ δε μπορούν να μπουν στην Ε.Ε. άρμα μάχης θέλουν να φτιάξουν.
:wink:
Αποστολή από: Mastoras στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:17:00 πμ
Μπορεί να μην φτιάξουν άρμα τώρα ,και να το φτιάξουν μετά από μια δεκαετία.
Εμείς τί μπορούμε να φτιάξουμε :?:
Αποστολή από: Wildcat στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:28:45 πμ
Αφού μπορούμε να συναρμολογούμε Leopard και αεραγωγούς για F-16, τί τα θέλουμε τώρα τα... scratch :!: Πού να μπλεκουμε... :evil: :evil: :evil:
Αποστολή από: CROW στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:29:09 πμ
Καταπληκτικό είναι :!: :!: :!:Νομιζεις οτι πραγματικα τους ενδιαφερει να μπουν στην Ε.Ε?Για τους στρατηγους μιλαω,ετσι? :roll:
Ότι πρέπει για τα δικά μας KORNET, LEO2A6, APACHE :!: :!: :!:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Σε 20-30 περίπου χρόνια μπορεί και να τα καταφέρουν αφού πρώτα αγοράσουν όλα τα μέρη του άρματος από ΗΠΑ, Κορέα, κλπ.
Τρομάρα τους :!:
Εδώ δε μπορούν να μπουν στην Ε.Ε. άρμα μάχης θέλουν να φτιάξουν.
:wink:
Αποστολή από: nick2 στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:32:12 πμ
Μην ειρωνεύεστε παιδιά,τουλάχιστον αυτοί παρουσίασαν ενα μοντέλο,έκαναν μελέτες,αναπτύσσουν τεχνολογία και τεχνογνωσία.
Μπορεί να μην φτιάξουν άρμα τώρα ,και να το φτιάξουν μετά από μια δεκαετία.
Εμείς τί μπορούμε να φτιάξουμε :?:
Φραπέ με γάλα :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: leopard στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:37:46 πμ
Κινητήρας μάλλον γερμανικός, σκοπευτικά αν βάλουν τούρκικα περαστικά τους :!: :!: :!:
Όσο για εμάς....
Ακούγεται πλέον ότι η γραμμή παραγωγής των 2Α6HEL στη Σίνδο θα παραμείνει ανοιχτή για να εκσυγχρονιστούν τα 2Α4 και για να κατασκευαστούν μελλοντικά και ακόμη περισσσότερα 2Α6.
Και στην τελική εμείς θεωρώ ότι είμασταν πιο έξυπνοι γιατί πήραμε μία αξιόπιστη και δοκιμασμένη σχεδίαση και κατορθώσαμε να την κατασκευάζουμε και να την συναρμολογούμε στην Ελλαδίτσα μας.
Και η απόφαση αυτή δεν εμπεριέχει κανενός είδους τεχνολογικό ρίσκο.
:wink:
Ενώ το να σχεδιάσεις κάτι εντελώς νέο και πρωτοποριακό................... Είναι κομματάκι επικίνδυνο :!: :!: :!:
Αποστολή από: Wildcat στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:41:56 πμ
Φραπέ με γάλα :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
...και χώρίς - αν το γάλα χρεώνεται χώρια... ή είναι διαφορετικού κατασκευαστή...:roll:
Αποστολή από: nick2 στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:52:08 πμ
Πάντως πιο πολύ απ' όλους θα το λατρέψουν οι χειριστές των apache.
Αποστολή από: Xristos στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:59:36 πμ
PS συνεχιζοντας αυτο που λεει ο Leopard λεγεται οτι θα μεινει ανοικτη η γραμμη παραγωγης για ακομα 150 Leo2A6 εκτος απο τα μεταχειρισμενα Α4 που πιθανοτατα θα παραλαβουμε στο μελλον (+24 εξτρα ηδη απο τη συμφωνια για τα Marder) :wink:
Αποστολή από: 117tacan στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 11:09:46 πμ
Πάντως οι γείτονες συνεργάζονται με τους κορεατες σε πολλά προγράμματα αν δεν κάνω λάθος ...
Είχαν ενδιαφερθεί και για το κορεατικό άρμα
Αποστολή από: SnakeEye στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 04:01:12 μμ
Επειδή όπως έχω πει και στην αρχή, το άρμα αποτελεί μία προσέγγιση στο θέμα της θωράκισης και γρήγορης - ασφαλούς φόρτωσης πυρομαχικών και όχι το τελικό σχέδιο, στο άρθρο εξετάζονται μόνο αυτοί οι δύο παράμετροι. Εξέτασα ξανά το άρθρο για να βρω κάποιες απαντήσεις.
- Για το σύστημα τροφοδοσίας του πυροβόλου δεν γίνεται αναφορά.
- Για το βάρος μάχης μπορεί να έχεις δίκιο γιατί κάπου αναφέρεται οτι μπορούν να μπουν "κρεμαστές" πλάκες θωράκισης που προφανώς θα αυξήσουν το βάρος.
- Για τον κινητήρα γράφει 1500 Bg Diesel και λόγο ισχύος/βάρους(ελπίζω να το λέω σωστά) 23.076 Bg/ton.
- Για τις θυρίδες, δεν γίνεται αναφορά για το σύστημα που κινούνται. Απλώς λέει οτι είναι τα μοναδικά ανοίγματα που υπάρχουν στο πύργο.
- Για τα πυρομαχικά το +10 ούτε εγώ το κατάλαβα. Το μόνο που λέει είναι οτι με το τελευταίο EJECT μπαίνουν στον πύργο 19 βλήματα και μένουν στη συρταρωτή θυρίδα. Τα υπόλοιπα 38 βρίσκονται δεξιά-αριστερά από τον οδηγό.
- Δεν αναφέρεται πουθενά για θυρίδες εξόδου ανάγκης.
Προς 117tacan:
Εκτός από τους Κορεάτες συνεργάζονται και με τους Πακιστανούς.
Αποστολή από: Rambo στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 06:56:21 μμ
τα Τουρκακια θυμωσανε απο το οχι που τους ειχε πει η Γερμανια για να αγοράσουν τα Leopard πριν απο κανα 5αρι χρόνια
λογω του οτι δεν τηρουνταν τα ανθρωπινα δικαιωματα στην Τουρκια και το γυρισαν στο τρελό :mrgreen:
με τι ποπό ομως? δεν ειναι Ισραήλ με τα πακέτα απο Αμέρικα :lol:
Αποστολή από: 117tacan στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 09:18:33 μμ
....
Προς 117tacan:
Εκτός από τους Κορεάτες συνεργάζονται και με τους Πακιστανούς.
Σωστός :wink: ειδικότερα για πυρηνικά...
Αποστολή από: ramfighter στις Δεκεμβρίου 09, 2006, 10:43:28 μμ
τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και η θεωρητική απόδο σηκώνουν πολύ φιλοσοφία.
το σημαντικό είναι οτι υπάρχουν καποιοι άνθρωποι που κάθονται και στίβουν το κεφαλάκι τους ακόμη και για πράγματα που δεν θα εφαρμοστούν ποτέ. κατι που δεν εμφανίζεται συχνά στο frappe nation....
ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΔΕΧΟΜΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟ , ΟΠΟΙΟΙ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ.
Εμένα μου άρεσε σε αυτό το άρμα η λύση που έδωσε ο μελετητής στην θυρίδα του οδηγού. Ειναι μπροστά από το περισκόπιο. Αυτό σημαίνει 4 πράγματα
1. ο μελετητης δεν ακολούθησε μασημένες λύσεις αλλά καθισε και σκέφτηκε.
2. ο οδμα μπορεί να εγκαταλείψει το άρμα ανεξαρτήτως της θεσης του πύργου (κατι που δεν ισχύει στο 2Α6 για παράδειγμα.)
3. για να μπαίνεις στην θεση του οδήγού , πρέπει να μπεί πρώτα η πλάτη , ελξη με τα χέρια από ζυγό και μετά μεσα τα πόδια (γιατί πόσο εσωτερικό ύψος γίνεται να έχει? δεν μπαίνει αλλιως) στην εξοδο ανάποδα.
4 τυχόν πλήρωμα αυτού του άρματος θα χρειάζεται ΣΩΒΕ ( υπάρχει ακόμα ο όρος?) και θα μνημονεύει το σχεδιαστή με πολλά κοσμητικά επίθετα.
Οσο για το αρμα μπορεί να κατασκευαστεί με εισαγωγή τεχνολογίας. Αλλά άδεια κατασκευής πυροβόλου?? Πολύ χλωμό.. Διαφορετικά καποιες τρίτες χώρες θα είχαν ήδη πλημμυρίσει την αγορά με φθηνότερα άρματα. Και τεχνογνωσία σε κατασκευή πυροβόλων δεν αποκτάται έτσι εύκολα. Ομοίως κινητήρα εσωτερικής καύσης - όχι στροβιλοκινητήρα - μπορείς να αντιγράψεις ή και να σχεδιάσεις (πάντα υποδεέστερο, γιατί η τεχνογνωσία σε αυτές τις κατηγορίες θελει χρόνια για να αποκτηθεί)
Παρατήρηση. Με πύργο διακένου ήταν κατασκευασμένο το αγαπημένο μου LEO 1A4, στο οποίο ευδοκίμως υπηρέτησα και κόντεψα να σκοτωθώ 2 φορές. Oi γερμανοί εγκατέλειψαν αυτήν την λύση από το 1Α5 και μετά.
Αποστολή από: SnakeEye στις Δεκεμβρίου 10, 2006, 12:05:55 πμ
Μιά και ανέφερες τη θυρίδα του οδηγού, στο άρθρο αναφέρει πως ανασηκώνεται πάνω και γλιστρά μπροστά αφήνοντας το κατάλληλο άνοιγμα και αυτή η διαδικασία γίνεται μέσω ενός μηχανικού και χειροκίνητου συστήματος.
Αυτού του τύπου άρθρα είναι πιθανόν να μην εμφανιστούν στα ελληνικά περιοδικά αμυντικού τύπου. Γι'αυτό το λόγο το μετέφρασα για τους φίλους του modelclub ώστε να έχουν μια γενική εικόνα για το τι "παίζεται". Αν ενδιαφέρεστε για παρόμοια άρθρα μπορώ να μεταφράσω κι άλλα.
Αποστολή από: Xristos στις Δεκεμβρίου 10, 2006, 12:21:44 πμ
Αποστολή από: leopard στις Δεκεμβρίου 10, 2006, 12:23:35 πμ
Ισπανία, Ολλανδία, Καναδάς, Σουηδία, Νορβηγία, Φιλανδία προτίμησαν να προμηθευτούν Leopard 1 & 2 διαφορετικών εκδόσεων παρά να δημιουργήσουν ένα νέο άρμα έστω και αν είναι αντιγραφή ενός υπάρχοντος σχεδίου.
Ακόμη και οι κορεάτες με το Κ1 & Κ1Α1 ουσιαστικά αντέγραψαν το Μ1 και έβγαλαν ένα αντίγραφο κομμένο και ραμμένο στα μέτρα τους αφού πρώτα προμηθεύτηκαν τα περισσότερα συστήματα από τους αμερικάνους.
Οι δε ισραηλινοί έχουν χρυσοπληρώσει τα MERKAVA τους και απλά εξακολουθούν να βγάζουν νέες εκδόσεις γιατί θεωρώ ότι τώρα έχουν αρχίσει να κάνουν απόσβεση της αρχικής σχεδίασης και του συνολικού κόστους ανάπτυξης και βελτίωσης του άρματος.
Αποστολή από: Viper στις Δεκεμβρίου 10, 2006, 06:20:23 πμ
Αυτού του τύπου άρθρα είναι πιθανόν να μην εμφανιστούν στα ελληνικά περιοδικά αμυντικού τύπου. Γι'αυτό το λόγο το μετέφρασα για τους φίλους του modelclub ώστε να έχουν μια γενική εικόνα για το τι "παίζεται". Αν ενδιαφέρεστε για παρόμοια άρθρα μπορώ να μεταφράσω κι άλλα.
Eυχαριστουμε Φερι και περιμενουμε κι αλλα αρθρα η μεταφρασεις για περαιτερω διαλογο σε πολυ ενδιαφεροντα κατα πως φαινεται αμυντικα θεματα :!:
Αποστολή από: Viper στις Δεκεμβρίου 10, 2006, 06:44:20 πμ
Ευχαριστούμαι για το άρθρο Snake Eye :wink:
Πάντως οι γείτονες συνεργάζονται με τους κορεατες σε πολλά προγράμματα αν δεν κάνω λάθος ...
Είχαν ενδιαφερθεί και για το κορεατικό άρμα
Τωρα που το βλεπω θυμιζει καπως ενα κορεατικο ( :?:) αρμα ονοματι JAGUAR το ειχα δει σε ενα τευχος των Α.Θ πριν αρκετα ετη...
γεγονος ειναι παντως πως οι Τουρκοι ΤΟΛΜΟΥΝ :!: :roll:
Το ΑRTEMIS 30 το θυμαστε :?: :? η το Α/Τ ARIS :?: :roll: μη πω για το Α/Α AΠΟΛΛΩΝ :roll: (ΑΡΤΕΜΙΣ & Πυραυλικο συστημα μαζι...) :?
Αποστολή από: ramfighter στις Δεκεμβρίου 10, 2006, 11:34:49 πμ
Leopard σωστά ανέφερες την Σουηδία. H Σουηδία και τεχνογνωσία έχει, και άρματα και πυροβόλα κατασκευάζει και έχει τους καλύτερους χάλυβες σε όλη την Ευρώπη.
Το αμφίβιο κυνηγό αρμάτων που έχουν, ο οποίος δεν έχει περιστεφόμενο πύργο αλλά ο οδηγός είναι και πυροβολητής , είναι ακόμη σε υπηρεσία αν δεν κανω λάθος
Η επιλογή του συμπαραγωγής του LEO δείχνει πόσο οικονομικά ασύμφορο έιναι να κατασκευάσεις ένα άρμα που θα προορίζεται μόνο για τις εγχώριες ανάγκες μιας χώρας. (και παρακαλώ μην ακούσω επιχειρήματα του τύπου το grippen γιατί έχει αγοραστεί από Τσεχία και Νοτια Αφρική γιατί θα αντικρούσω με ο επιχείρημα ότι το καλύτερο αεριωθουμενο μαχητικό 2ης γενιάς της ευρώπης (και ίσως με ένα από τα καλύτερα ραντάρ της εποχής του) το Viggen πόσοι τελικά το αγόρασαν).
Οι ισραηλινοί, περιμένοντας τα χειρότερα, δηλ οικονομικούς και πολιτικούς αποκλεισμούς, προτίμησαν να κατασκευάσουν δικά τους άρματα και αεροσκάφη , με καταστροφικά αποτελέσματα για την οικονομία τους. Τώρα έχουν αρχίσει να παραδέχονται πόσο αρνητκό ήταν το Λάβι. Οσο για το μερκαβα , έξυπνο σχέδιο ήταν, δεν γνωρίζω τα ποσοστά διαθεσιμότητας του, (φαντάζομαι όμως ότι θα είναι υψηλά όπως όλα του ισραηλινού στρατού) και από την στιγμή που δεν προβλέπεται να κάνουν αρματομαχίες στα 3 χιλιόμετρα και γνωρίζοντας τα άρματα των γειτόνων, μία χαρά είναι.
Και οι Κορεάτες και οι Ιάπωνες έχουν αντιγράψει με άδεια και εποπτεία των αμερικάνων, άρματα και αεροσκάφη. Αυτό έγινε για καθαρά πολιτικούς λόγους. Ειδατε όμως ποτέ ιαπωνικό άρμα ή αεροσκάφος να πωλείται σε άλλη χώρα? Αν δεν κάνω λάθος μόνο ο πρόγονος του CH-47 chinook , συμπαραγωγή kawashaki/vertol αγοράστηκε από μερικές χώρες (ανάμεσα τους και ή σουηδία) επειδή δεν ήθελαν να δείξουν ότι επέλεγαν υλικό άμεσης αμερικανικής προέλευσης.
Όλα είναι θέμα πολιτικής. Και οι εξοπλισμοί και οι προστριβές ανάμεσα σε χώρες. Εκεί που δεν είναι πολιτική αλλά ιδεολογία στην μεση να φοβόμαστε.
Φερι, τι ακούγεται για Ινδία - Πακιστάν?
Αποστολή από: SnakeEye στις Δεκεμβρίου 11, 2006, 12:43:39 πμ
Για Κορέα δεν ξέρω για πυρηνικά που είπε ο 117tacan, αλλά λένε ότι το Α/Κ πυροβόλο Τ-155 FIRTINA είναι Κ-9 Thunder της Κορέας με άδεια παραγωγής. Αν και τα δύο συστήματα έχουν και κάποιες διαφορές.
Να προσθέσω και μερικά βίντεο:
Α/Κ Πυροβόλο Τ-155 FIRTINA
http://www.youtube.com/watch?v=hIA3qbU7at0 (http://www.youtube.com/watch?v=hIA3qbU7at0)
Α/Α Συστήματα ATILGAN και ZIPKIN
http://www.youtube.com/watch?v=LhO6kB7-WHc (http://www.youtube.com/watch?v=LhO6kB7-WHc)
Ανάπτυξη για βολή πυροβόλου Τ-155 PANTER
http://www.youtube.com/watch?v=iJu7DIeJo4A (http://www.youtube.com/watch?v=iJu7DIeJo4A)
Αποστολή από: Costas 1/72 στις Δεκεμβρίου 11, 2006, 10:51:26 πμ
Αποστολή από: sotiris στις Δεκεμβρίου 11, 2006, 10:33:08 μμ