Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 01, 2011, 11:02:23 μμ
Μετά την Χαβανέζα (η οποία περιμένει να βρωμιστεί κάποια στιγμή στο μέλλον) και μιας και το 744 είναι στην ντουλάπα ξανά για να μάθει να με παιδεύει...
Σειρά έχει το παλιό Α320 της Revell στην 1/144 το οποίο θα βαφτεί στα χρώματα της Condor (όπως τα δίνει η Revell) που "φόραγε" το 1999 πριν αγοραστεί και αυτή από την Thomas Cook...
ʼσπρο αεροπλάνο με πορτοκαλί ουρά, κοιλιά και κινητήρες... Προσωπικά μου άρεσε το livery αυτό.
Μια-δυο αναμνηστικές φωτογραφίες από την αρχή (αν δεν είχαμε ψηφιακές σιγά μην βγάζαμε και αναμνηστικές!)...
Και άρχισαν οι εργασίες. Καταρχάς έπρεπε να αφαιρεθούν οι επιπλέον μηχανισμοί των flaps που δεν ξέρω τι σκεφτόταν η Revell όταν τους έβαζε. Δεν θυμάμαι κανένα Airbus 320 να τα έχει αυτά.
Φυσικά, και επειδή βαριόμουν να τρίβω με τις ώρες, πήρα το κοπίδι και...
έγινε η ζημιά...Δεν πειράζει. Την έχω ήδη διορθώσει με στόκο και δεν φαίνεται τίποτα.
Σειρά έχουν οι κινητήρες που θα φτιαχτούν και θα μπουν στην άκρη για την τελική συναρμολόγηση.
Στην άτρακτο σκοπεύω να καλύψω τα παράθυρα εσωτερικά με φύλο πλαστικού και εξωτερικά με Micro Clear ενώ από πάνω θα μπουν χαλκομανίες των παραθύρων, μια ευγενική χορηγία του Config2 (Θενκς!)
Αυτό το μοντέλο ελπίζω να το κάνω αρκετά καλό για να το δείξω στην έκθεση... Για να δούμε.
Η συνέχεια σε λίγες μέρες.
Γιώργος
Αποστολή από: 336sqn_Hawk στις Αυγούστου 02, 2011, 01:50:43 πμ
Κώστας
Αποστολή από: Manwlo στις Αυγούστου 02, 2011, 06:06:45 μμ
δεν ξέρω τι σκεφτόταν η Revell όταν τους έβαζε.
Να μας εκπαιδεύει σε κόψιμο-στοκάρισμα-τρίψιμο-χάραξη...
Πραγματικά, μετά από 7 Airbus δεν βρίσκω άλλη εξήγηση.
Έγινα καλύτερος όμως ε;; :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Καλή συνέχεια Γιώργη.
-=Manwlo=-
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 03, 2011, 10:51:28 μμ
Μια μικρή μόνο πρόοδος σήμερα.
Επισκευάστηκαν οι πτέρυγες εκεί που σφαγιάστηκαν...
και έκλεισαν τα παράθυρα στην άτρακτο εσωτερικά από λεπτό φύλο πλαστικού.
Εξωτερικά σκεφτόμουν να τα γεμίσω με Micro Clear αλλά δεν στεγνώνει αρκετά σκληρό ώστε να μπορεί να τριφτεί. Και επειδή τα παράθυρα των χαλκομανιών είναι μικρότερα από αυτά που έχει η Revell, θα πρέπει να έχει αντοχή το κλείσιμο.
Οπότε σκέφτομαι ή στόκο ή άσπρη κόλλα. ʼλλες Ιδέες;
Τώρα... Ετοιμαζόμουν να βάψω τις εισαγωγές των κινητήρων όμως το Light Grey που λέει η Revell (371) μου φαίνεται πολύ ανοιχτό. Απ' ότι θυμάμαι και όπως φαίνεται σε μερικές φωτογραφίες είναι πιο σκούρο, ενώ έχει και μια μεταλλική χροιά...
Προσανατολίζομαι μάλλον προς το 308 της Gunze (FS 36375) ίσως με 1-2 σταγόνες ασημί μέσα...
Ξέρει κανείς το ακριβές χρώμα; Λέμε τώρα...
Καλό βράδυ σε όλους.
Γιώργος
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 08, 2011, 07:22:57 μμ
Μιας και θα βαφόντουσαν οι κινητήρες, βάφτηκαν με παρέα... 4 CFM όλοι μαζί...
Για τις εισαγωγές των κινητήρων, το χρώμα που λέει η Revell, σε όλα σχεδόν τα πολιτικά της αεροπλάνα, είναι το Light Grey (371).
Είναι όμως κατά τη γνώμη μου εντελώς λανθασμένο καθώς το υλικό των εισαγωγών είναι συνθετικό και μπλεδίζει/πρασινίζει λίγο, ενώ είναι σίγουρα πιο σκούρο.
Αυτό που μου πήγαινε καλύτερα στο μάτι από φωτογραφίες και χρησιμοποίησα τελικά είναι το RLM76 Light Blue, που είναι ένα μπλε/γκρι που μοιάζει αρκετά.
Παρατηρείτε κάτι;... Ναι, ναι... Αυτά τα υπέροχα ejection marks! Σχεδόν 10γρ CA έπεσε εκεί και δεν λένε να καλυφθούν. ʼντε πάλι τρίψιμο...
Γιώργος
Αποστολή από: Manwlo στις Αυγούστου 09, 2011, 02:42:58 μμ
Στοκάρισμα - τρίψιμο τα κυκλάκια να εξαφανιστούν.
Κόλλημα - Βάψιμο τις εξαγωγές.
Κόλλημα του κινητήρα, κάλυψη των βαμμένων, στοκάρισμα και τρίψιμο στις εσωτερικές γραμμές (τύλιξε ντουκόχαρτο σε οδοντογλυφίδα, στερέωσέ το με ταινία για το εργαλείο τριψίματος)
Βάψε το εσωτερικό του κινητήρα με αερογράφο.
Κόψε (πολλές) λεπτές και μακριές (όσο χρειάζεται) λωρίδες ταινία και μασκάρισε (προσεκτικά) το εσωτερικό εκτός του fan κολλώντας τις λωρίδες παράλληλα με τον κινητήρα στο εσωτερικό, εκεί που έχεις ήδη βάψει. (θα καταφέρεις την πιο καλή επαφή με την άκρη του fan έτσι)
Βάψε το fan.
Λίγο πολύπλοκο αλλά το αποτέλεσμα πολύ πιο αληθοφανές.
Γνώμη μου, όσο καλή δουλειά και αν κάνεις μέσα, αν το εσωτερικό έχει τη γραμμή της ένωσης, έχεις χάσει το πιο σημαντικό κομμάτι :wink:
-=Manwlo=-
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 09, 2011, 02:50:18 μμ
Έχω ήδη βάψει έτσι μια λωρίδα και θα το δοκιμάσω. Αν δουλέψει θα γλιτώσω το τρίψιμο εσωτερικά. Με τις δακτυλάρες μου δεν λέει...
Το αποτέλεσμα στο 737 που είχε φτιάξει φαινόταν καλό. Θα δείξει η νεκροψία...
Πάντως το 320/319 τα έχει κάνει χάλια η Revell από πλευράς συναρμολόγησης... Να πρέπει να κολλήσεις πρώτα τον ριναίο πριν κλείσει η άτρακτος;!... Είναι σίγουρο ότι θα σπάσει! Σκέφτομαι μήπως φάω λίγο τα πλαϊνά από την μπροστά μπάρα για να το βάλω μετά. Αλλά...
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 14, 2011, 06:09:25 μμ
Στοκαρίστηκαν λοιπόν για 3η φορά με λευκό στόκο Squadron τα παράθυρα στο 320 (και στο 737). Τα 2 προηγούμενα χέρια στόκου ήταν με ακρυλικό στόκο
Duro Stick. Απλά έβαλα από πάνω και κανονικό στόκο για να μπορέσω να τρίψω με βρεγμένο ντουκόχαρτο καθώς με το νερό μου χάλαγε τον ακρυλικό.
Μετά από το κατάλληλο τρίψιμο το αποτέλεσμα είναι αρκετά καλό.
Κατόπιν έγινε έλεγχος της ένωσης της ατράκτου οπότε να μπορώ να στοκάρω και να τρίψω τα βασικά πριν κολληθούν τα φτερά και με εμποδίζουν.
Χρησιμοποίησα μια τεχνική που την έχω αναφέρει εδώ : http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,18602.0.html
Ευκαιρία λοιπόν να δείξω και φωτογραφίες.
Καταρχάς περνάμε τις ενώσεις με τον ασημί μαρκαδόρο. Αμέσως θα παρατηρήσουμε τη διαφορά εκεί που έχει γίνει σωστή ένωση/κόλληση και εκεί που θέλει ακόμα δουλειά.
Το πλεονέκτημα του ασημί χρώματος είναι ακριβώς αυτό. Ότι φαίνονται αμέσως οι διαφορές.
Ας δούμε και τα παράθυρα αν είναι καλά κρυμμένα πλέον... Ο μαρκαδόρος που χρησιμοποίησα στηρίζει την ουρά για την φωτογράφιση.
Αφού εντοπίσουμε τις περιοχές που θέλουν βελτίωση, καθαρίζουμε τον μαρκαδόρο με διαλυτικό για σμάλτα ή νέφτι ή White Spirit περνώντας απαλά το μοντέλο με ένα βαμβάκι νοτισμένο ή ένα PonPon.
Το Color Mix της Revell τον εξαϋλώνει!!!
Παρατηρούμε ότι εκεί που θέλει στόκο έχει παραμείνει ο μαρκαδόρος. Γι' αυτό ανέφερα το απαλά...
Και η άτρακτος όπως είναι τώρα μετά το υπόλοιπο τρίψιμο. Η διαδικασία με τον μαρκαδόρο θα επαναληφθεί μέχρι να είναι όλα αποδεκτά...
Αυτά προς το παρόν...
Η συνέχεια αύριο.
Γιώργος
Αποστολή από: Amen στις Αυγούστου 15, 2011, 10:37:42 πμ
Το μόνο που φοβάμε είναι αν το χρώμα που μένει στα κενά έχει κάποια περίεργη αντίδραση με το στόκο.
Η βάζουμε κυανοκριλίκη (Logo) για τα κενά;
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 15, 2011, 10:46:00 πμ
Αν πάλι το "φοβάσαι" μπορείς να καθάρισεις καλύτερα με μια μπατονέτα τα σημεία εκείνα.
Υπάρχουν και μαρκαδόροι μεταλλικού χρώματος αλλά ακρυλικοί. Είναι θέμα επιλογής. Απλά ο καθαρισμός μετά γίνεται με το ανάλογο καθαριστικό.
Αποστολή από: gkontog στις Αυγούστου 15, 2011, 11:01:46 πμ
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 15, 2011, 12:31:06 μμ
Απ. Σπάει ! ::glossa::
Έτσι λοιπόν στην προσπάθεια καλύτερης εφαρμογής έκανα τη μακακία και πίεσα λίιιγο παραπάνω και... πάει το δεξί φτερό...
Το κόλλησα και φάσκιωσα βέβαια
αλλά για να δούμε.Μπορεί να βοήθησε ότι είναι και πολλών χρονών το κιτ...
Δεν πτοούμε... Προχωράω στην επόμενη φάση τάχιστα!
Γιώργος
Αποστολή από: Amen στις Αυγούστου 15, 2011, 01:09:14 μμ
Παράθεση
Δεν έχω παρατηρήσει καμιά αντίδραση μεταξύ του στόκου και του ελάχιστου που έμεινε από τον μαρκαδόρο.
Αν πάλι το "φοβάσαι" μπορείς να καθάρισεις καλύτερα με μια μπατονέτα τα σημεία εκείνα.
Υπάρχουν και μαρκαδόροι μεταλλικού χρώματος αλλά ακρυλικοί. Είναι θέμα επιλογής. Απλά ο καθαρισμός μετά γίνεται με το ανάλογο καθαριστικό.
Σωστα θα το δοκιμασω και μάλλον με ακρυλικό για να καθαρίζω με άζαξ μετά ::salut:: :o
Ουπς περαστικά! καλό ειναι να βάζουμε στηριξη πλαστικου εσωτερικα της καπύλης των φτερών.Tην έχω πατήσει και εγώ με το 1ο stealth.Ετσι το 2ο το έκανα ενυσχιμένο :)
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 15, 2011, 11:14:09 μμ
Σωστα θα το δοκιμασω και μάλλον με ακρυλικό για να καθαρίζω με άζαξ μετά ::salut:: :o
Θα έλεγα, οποιοδήποτε μαρκαδόρο θελήσεις να χρησιμοποιήσεις να τον δοκιμάσεις πρώτα σε ένα φύλο πλαστικού ή σε ένα κομμάτι sprue του κιτ να δεις ότι όντως βγαίνει εύκολα με Ajax.
Μπορεί να χρειαστεί να τον καθαρίσεις με ισοπροπιυλική αλκοόλη. Αν δεν καθαρίζει πάντως, ακόμα και ακρυλικός θα εξαφανιστεί με το διαλυτικό της Revell...
Γιώργος
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 15, 2011, 11:19:53 μμ
Και καθώς το στόκος στέγνωνε, συναρμολογήθηκαν και οι κινητήρες στους οποίους θα ακολουθήσω την διαδικασία που προτείνει ο Μανώλης. Ευτυχώς οι εισαγωγές στο 320 είναι αρκετά μεγάλες και χωράει μολύβι με κολλημένο ντουκόχαρτο για το τρίψιμο.
Συνεχίζεται...
Αποστολή από: Manwlo στις Αυγούστου 16, 2011, 03:26:25 μμ
Από την άλλη όσο καταλαβαίνω το στόκο στα cockpit windshield (δεν έρχεται ΠΟΤΕ σωστά), δεν καταλαβαίνω το στοκάρισμα στα τζάμια της καμπίνας. Δεν θέλεις την μικρή εσοχή που κάνουν οι χαλκομανίες; Εμένα μου αρέσει :oops:
-=Manwlo=-
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 16, 2011, 04:05:49 μμ
Τα παράθυρα τις καμπίνας έπρεπε να τα κλείσω γιατί οι χαλκομανίες που έχω έχουν μικρότερα παράθυρα (πιο σωστά από αυτά που δίνει η Revell) και προσωπικά είμαι στην αντίθετη όχθη. Δεν μου αρέσει το "βύθισμα". Μου φαίνεται αντι-ρεαλιστικό. Ξέρεις... περί ορέξεως...
Στο 738 δε, τα παράθυρα είναι 1-2mm πιο κάτω απ' ότι θα έπρεπε, οπότε επιβαλλόταν ακόμα πιο πολύ.
Πάντως και η οδοντογλυφίδα με διπλής όψης ταινία και κόλλημα το ντουκόχαρτο κάνει μια χαρά δουλειά. Thanks for the tip!...
Αποστολή από: Manwlo στις Αυγούστου 16, 2011, 05:20:04 μμ
Thanks for the tip!...
Παρακαλώ! Κλεμμένο είναι... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-=Manwlo=-
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 20, 2011, 06:48:42 μμ
ʼντε... κοντεύει...
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 23, 2011, 11:36:34 μμ
Τα δύο πρώτα χέρια γίνανε με το ακρυλικό Aqua Color της Revell (#5 Matt White).
Μετά από κάθε χέρι και αφού στέγνωσε το χρώμα, όλη η άτρακτος τρίφτηκε με ένα Pom Pon (ρωτήστε τη γυναίκα σας) για να φύγει η αγριάδα του ματ και να γυαλίσει λίγο.
Όταν στέγνωσαν καλά, ψεκάστηκε άλλο ένα χέρι άσπρο, αυτή τη φορά το γυαλιστερό H1 της Gunze.
Ίσως χρειάζεται άλλο ένα... Αλλά μου τελείωσαν τα ακρυλικά, όποτε θα πέσει σμάλτο Revell αν χρειαστεί. Αύριο με καινούργιο φως θα δω.
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 25, 2011, 11:35:59 μμ
Αλλά... υπάρχει πρόβλημα.
Οι χαλκομανίες της Condor δεν ταιριάζουν με τα παράθυρα που θα μπουν...
Δύο λύσεις υπάρχουν. Ή κόβονται τα παράθυρα και περνιούνται ένα ένα (ναι, καλά...) ή βάφεται άλλη εταιρία.
Και αυτό θα γίνει. Θα βαφτεί στα χρώματα της Lufthansa μιας και έχω παλιές χαλκομανίες από 727 που ταιριάζουν. με τα επιπλέον decals από την κανονική καρτέλα του κιτ.
Γιώργος
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 26, 2011, 02:06:59 μμ
Επειδή μου τελείωσαν όλα τα γυαλιστερά άσπρα ψέκασα τα φτερά με το ακρυλικό γυαλιστερό (?) άσπρο της Model Master.
Όλα φαινόντουσαν ωραία και καλά μέχρι που στο δεξί φτερό φάνηκε σαν orange peel... Ξανά!
Το πέρασα απαλά με 1000αρι ντουκόχαρτο και μετά με 2500 και έφυγε η αγριάδα ενώ το άσπρο δεν έχει χαλάσει. Αν το κοιτάξω στο φως όμως φαίνεται αλλού
πιο γυαλιστερό και αλλού πιο σατινέ ή ματ.
Θα φτιάξει λέτε με το γυαλιστερό βερνίκι ή θα πρέπει να του περάσω κι' άλλο χέρι άσπρο;
Αποστολή από: gkontog στις Αυγούστου 26, 2011, 04:06:11 μμ
Θα φτιάξει λέτε με το γυαλιστερό βερνίκι ή θα πρέπει να του περάσω κι' άλλο χέρι άσπρο;Πιστεύω πως 99% θα φιάξει με το βερνίκι. Και για να μην έχεις αγωνία, πέρνα το τώρα ένα βερνίκι να δεις τι γίνετε και μετά βάζεις τα σήματα.
Αποστολή από: CROW στις Αυγούστου 26, 2011, 04:42:06 μμ
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 26, 2011, 11:34:46 μμ
Απλά αυτά είχα διαθέσιμα οπότε και τα χρησιμοποίησα.
Τελικά μετά το τρίψιμο πέρασα άλλο ένα απαλό χέρι με άσπρο ματ ακρυλικό της Revell και ήρθε μια χαρά.
Γενικά με τα χρώματα ακόμα ψάχνομαι. Ωραία και φτηνά τα enamel, με παλούκι τον καθαρισμό. Ακριβά τα ακρυλικά με εύκολο καθαρισμό.
Τα Model Master με απογοήτευσαν. Ούτε με Ajax δεν καθαρίζουν.
Τα Gunze είναι καλά σχετικά αλλά ακριβά. Τα ακρυλικά της Revell φαίνονται πολύ καλά αλλά λίγο δυσεύρετα.
Δεν έχω δοκιμάσει ακόμα τα ακρυλικά της Humbrol και τα Xtracrylic...
Που θα πάει. Θα το βρω το κόλπο.
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 29, 2011, 12:17:51 μμ
Βάφτηκαν η κοιλίτσα, η ουρίτσα και οι κινητήρες. Η κοιλίτσα έχει τελειώσει ενώ η ουρίτσα θέλει ένα χεράκι ακόμα.
Συνεχίζεται...
Αποστολή από: Manwlo στις Αυγούστου 29, 2011, 12:42:23 μμ
-=Manwlo=-
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 29, 2011, 03:28:19 μμ
Αναμονή τώρα να στεγνώσει καλά για να μασκαριστεί ελαφρά το γκρι για να διορθωθούν ορισμένα σημεία με άσπρο που όπως πάντα πέρασε το γκρι χρώμα μέσα από την ταινία... Ευτυχώς είναι ελάχιστα και πολύ λίγο.
Αποστολή από: giwrgosd στις Αυγούστου 31, 2011, 10:58:54 μμ
Και έπεσε το πρώτο χέρι στις εισαγωγές των κινητήρων.
Καταραμένο άσπρο... που θα πας. Θα σε δαμάσω...
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 02, 2011, 03:46:18 μμ
Οι κινητήρες βάφτηκαν, γυαλίστηκαν τα μεταλλικά και είναι έτοιμοι για ανάρτηση. 8)
Τα φώτα πορείας που δίνει η Revell είναι φυσικά απαράδεκτα... Δεν υπάρχουν πολλές επιλογές παρά μόνο μία. Αντικατάσταση με Micro Kristal Clear.
Όμως πρώτα πρέπει να δώσουμε κάποιο βάθος και χρώμα.
Με όπλο τα παρακάτω υλικά λοιπόν... (Και οδοντογλυφίδες που ξέχασα να βάλω στην φωτογραφία...) :mrgreen:
Βάζουμε λίγο Kristal Clear...
Και μετά ρίχνουμε μερικές σταγόνες από Clear Red και Clear Green στο Kristal Clear.
Ανακατεύουμε και πριν στεγνώσει μεταφέρουμε όσο θέλουμε στο σημείο που είναι το φως πορείας.
Όταν στεγνώσει θα είναι διαφανές κόκκινο ή πράσινο ανάλογα. Καλύπτουμε με επιπλέον Kristal Clear αν χρειάζεται για να καλύψουμε το κενό και...
Το αποτέλεσμα είναι αυτό.
Δεν το πέτυχα ακριβώς όπως ήθελα αλλά μου κάνει... Τώρα. Αν κάτι σας πάει στραβά. Απλά βγάζετε το στεγνό Kristal Clear με ένα τσιμπιδάκι και ξαναπροσπαθείτε...
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 03, 2011, 06:28:37 μμ
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 05, 2011, 12:22:44 πμ
Το Airbus κοντεύει προς το τέλος του. Έχουν μείνει μερικά προειδοποιητικά, να κολληθούν οι καταπακτές του εμπρός συστήματος προσγείωσης και να περαστεί το τελικό βερνίκι.
Δυστυχώς οι χαλκομανίες που είχα της Lufthansa με πρόδωσαν... Το σήμα της ουράς παρμένο από ένα 727 της Heller δεν έλεγε να κολλήσει. Τελικά μετά από μπόλικα περάσματα με το Micro Set και Micro Sol κόλλησε αλλά είναι σχετικά διαφανές και κακής ποιότητας. Το λογότυπο στην άτρακτο είναι κιτρινισμένο πάρα πολύ και ούτε η έκθεση στον ήλιο έκανε τίποτα.
Έχω ένα ακόμα σετ μικρότερα λογότυπα αλλά και εκείνα φαίνονται κάπως κιτρινισμένα αλλά λιγότερο. Το πολύ-πολύ να βγάλω αυτά και να βάλω τα άλλα...
Το τελικό αποτέλεσμα για άλλη μια φορά είναι κάτω του μέτριου κυρίως λόγο των χαλκομανιών οι οποίες είναι το Α και το Ω στα πολιτικά.
Και σε αυτό το μοντέλο έκανα αρκετά λάθη, κυρίως στο βάψιμο με το άσπρο χρώμα και στο πέρασμα με την παρκετίνη που για άλλη μια φορά μου δάκρυσε και δεν το πρόσεξα παρά όταν ήταν ήδη αργά. Από την άλλη ακολούθησα καινούργιες τεχνικές που δεν είχα ξαναδοκιμάσει και με ικανοποίησαν.
Σε σύγκριση με το πρώτο Airbus 319 της Austrian, θεωρώ ότι αυτό το έφτιαξα λίγο καλύτερο. Το επόμενο Α320 (σε 2-3 χρόνια που θα ξαναγοράσω μοντέλο...) θα γίνει ακόμα καλύτερο.
Στην έκθεση δεν αξίζει να το δείξω εκτός αν υπάρξει καμιά γωνία με πινακίδα "Τι ΔΕΝ πρέπει να κάνετε στα μοντέλα σας"...
Ούτε σε αυτό το Airbus θα βάλω όλα τα προειδοποιητικά καθώς δεν αξίζει τον κόπο. Θα τα κρατήσω καβάτζα για το επόμενο. Είναι και δυσεύρετα τα άτιμα.
Στην επόμενη, και μάλλον τελευταία ενημέρωση για το Project θα εστιάσω περισσότερο στα λάθη για να μαθαίνουν οι νεότεροι.
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 11, 2011, 12:07:17 πμ
Επειδή τα παράθυρα που έχει φτιάξει η Revell είχαν διαφορά με τις χαλκομανίες των παραθύρων της Skyline, δεν ταίριαζαν οι χαλκομανίες με το λογότυπο της Condor καθώς αντί να
δίνει τα παράθυρα σε χαλκομανία είχε απλά τις τρύπες τους σχεδιασμένες πάνω στο λογότυπο. Οπότε και δεν μπορούσε να βαφτεί με αυτά τα χρώματα. Το να φτιάξω στένσιλ κτλ δεν έπαιζε, ειδικά αφού έσπασε το φτερό και μετά και μου την έσπασε. Έτσι χρησιμοποιήθηκαν οι χαλκομανίες από το κιτ αλλά και άλλες από παλιότερα κιτ που ατύχησαν.
Οπότε το σενάριο για έχει ως εξής.
Το αεροσκάφος έχει νηολόγιο Α320 που ανήκει στην Condor. Όμως για κάποιο λόγο το έχει νοικιάσει η Lufthansa και το πετάει. Επειδή μάλιστα από λάθος του τμήματος προμηθειών δεν υπήρχαν λογότυπα για την άτρακτο και την ουρά για Α320, χρησιμοποιήθηκαν κάτι παλιά που είχαν περισσέψει για Α300. (Μάλιστα το συγκεκριμένο νηολόγιο ήταν πραγματικά Α300 με τα χρώματα τις Lufthansa την δεκαετία του 80). Γι' αυτό θα παρατηρήσετε ότι είναι λίγο μεγαλύτερα απ' ότι έπρεπε. :oops:
(Ο πραγματικός λόγος ήταν ότι τα λογότυπα που ταίριαζαν είχαν κιτρινίσει και ήταν άχρηστα. :twisted: Δείτε στο προηγούμενο post.)
Έτσι, το αεροπλάνο κατέληξε έτσι :
Χμμμ... Μόλις παρατήρησα στην φωτογραφία ότι η χαλκομανία με το static port στη αριστερή πλευρά έχει κουνηθεί... Ευτυχώς που υπάρχει το MicroSol. Την έφτιαξα ήδη...
Ας επικεντρωθώ λίγο και στα λάθη. Πολλά από αυτά δυστυχώς τα είδα πολύ αργά και να πω την αλήθεια βαριόμουν να το ξεβάψω όλο και να το ξαναφτιάξω. Ειδικά με το φτερό που ξεκόλλησε εκεί που είχε σπάσει. :roll:
Αυτό ψιλοδιορθώνεται και είναι μέσα στα μερεμέτια που θα γίνουν. Δίδαγμα: Μεγαλύτερη προσοχή στο μασκάρισμα...
Αυτό όμως όχι. Πως γίνεται σε όλο το αεροσκάφος να στρώνει καλά το χρώμα και μόνο σε αυτό το σημείο να έχω πρόβλημα; Το ίδιο ακριβώς είχα και στο Α319 της AUA και στο 763... Προφανώς κάτι κάνω λάθος. Επίσης οι κινητήρες πιθανώς να θέλανε λίγο στοκάρισμα στην ένωση με το φτερό αλλά επειδή τους κόλλησα μετά το βάψιμο, αυτό δεν ήταν εφικτό.
Τι να σχολιάσω εδώ; Μου ξέφυγε και μάλιστα άγρια! Ούτε με το αστάρωμα το πρόσεξα!
Και δυστυχώς φαίνεται και ή κόλληση του σπασμένου φτερού...
Εδώ έπεσε CA και δεν φαινόταν παρά μόνο όταν βάφτηκε! Και η χαλκομανία έχει κουνηθεί (τώρα το είδα αυτό στο ζουμ)
Για να δούμε αν μπορέσετε να βρείτε το λάθος σε αυτή τη φωτογραφία. Δεν είναι στη ρίζα του φτερού που αναφέρω και πιο πάνω.. Αλλού είναι.
Και για το τέλος κάτι ωραία σημαδάκια που δεν ξέρω καν από τι είναι. Μπορεί να είναι σκόνη που κόλλησε στην παρκετίνη όσο στέγνωνε.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω για άλλη μια φορά τον Γιώργο -config2- για την προσφορά του με τις χαλκομανίες των παραθύρων του αεροσκάφους.
Βαράτε αλύπητα... αντέχω...
Γιώργος
Αποστολή από: Manwlo στις Σεπτεμβρίου 11, 2011, 10:33:37 πμ
Το σενάριο είναι εξαιρετικό!! :lol: :lol:
Για το πρόβλημα με το βάψιμο στην ένωση πτέρυγας ατράκτου.
Το παθαίνω κάθε φορά που βάφω Α320.
Εκτιμώ ότι έχει να κάνει με τη γωνία πτέρυγας-ατράκτου (πολύ κάθετα) και την φορά που ψεκάζεις. Επίσης, με το ότι χρώμα "φτάνει εκεί" (κόκκοι) από το υπόλοιπο βάψιμο.
Η λύση σε μένα ήταν λεπτή δέσμη-χαμηλή πίεση και βάψιμο με φορά παράλληλη με την άτρακτο ως την ένωση και μετά με τον ίδιο τρόπο στην πτέρυγα. Επίσης ήθελε πολύ προσοχή όταν ήμουν κοντά στην περιοχή βάφοντας πχ λίγο πιο πάνω στην άτρακτο.
Είναι επίσης πιθανό αυτό να συμβαίνει, επειδή βάφοντας αλλού πιο νωρίς έχει ήδη καθίσει σκόνη εκεί. Δομίμασε να βάψεις αυτό το σημείο πρώτο από όλα. Και αυτό μου έχει δουλέψει :roll:
Τέλος είναι πιθανό να λέω και μπούρδες και απλά να μου έκατσε όταν το πέτυχα. :mrgreen: :lol: :lol: :lol:
Οι κινητήρες που κόλλησες μετά το βάψιμο. Νομίζω η πιο εύκολη τακτική μιας και αν κολλήσεις στην αρχή, το μασκάρισμα είναι τρελός μπελάς!!
Μπορείς όμως άνετα να στοκάρεις-τρίψιες-βάψεις ακόμα και τότε που τους κόλλησες. ʼσχετα πόσο προχωρημένο είναι το στάδιο κατασκευής, με λίγη προσοχή δεν θα έχεις πρόβλημα.
Το μόνο που βλέπω κάπως στη φωτό που λες για λάθος, είναι η απόσταση των τζαμιών μπροστά από τις εξόδους κινδύνου σε σχέση με τα πίσω.
Κατά τα άλλα πραγματικά θεωρώ την κατασκευή αξιοπρεπέστατη, συν του ότι οι πειραματισμοί σου σε πήγαν αρκετά βήματα πιο μπροστά προς όφελος του επόμενου μοντέλου σου.
Μην κάνεις το λάθος και ΔΕΝ το φέρεις στην έκθεση. Η συμμετοχή είναι πάνω από όλα και όπως σου είπα ΙΜΗΟ είναι πολύ καλό.
-=Manwlo=-
Αποστολή από: gkontog στις Σεπτεμβρίου 11, 2011, 10:47:17 πμ
Αυτό όμως όχι. Πως γίνεται σε όλο το αεροσκάφος να στρώνει καλά το χρώμα και μόνο σε αυτό το σημείο να έχω πρόβλημα; Το ίδιο ακριβώς είχα και στο Α319 της AUA και στο 763... Προφανώς κάτι κάνω λάθος.Το πρόβλημα είναι πως τα αεροσκάφη είναι σχεδιασμένη για να είναι αεροδυναμικά (και ευτυχώς!). Αυτό σημαίνει πως διευκολύνουν τη ροή του αέρα γύρω από τη μάζα τους, ειδικά αν ο αέρας αυτός ακολουθεί τη φορά της πτήσης του πραγματικού αεροσκάγους. Ετσι ψεκάζεις στη μύτη και το χρώμα που περισσεύει ακολουθεί πολύ μεγάλες διαδρομές πάνω στην άτρακτο ή/και τις πτέρυγες βοηθούμενο από το σχήμα των τμημάτων αυτών. Φυσικά στην πορεία της αφύσικα μεγάλης διαδρομής στεγνώνει και όπου κάθεται δημιουργεί κόκο :evil: Ιδαιτέρως σπαστικό πρόβλημα το οποίο προσφάτως αντιμετώπισα στο F-18 που έφιαξα. Αν θες να δεις το φαινόμενο, πάρε ένα τεστ μοντέλο, πέρνα το ένα χέρι άσπρο και μετά άρχισε να ψεκάζεις μαύρο σε διάφορα σημεία. Υστερα από λίγη ώρα θα δείς χρώμα να συσσωρεύεται σε σημεία που ούτε καν τα κοίταξες!!!
Πως το αποφεύγεις; Προσωπικά ψεκάζω κόντρα στη φυσικά ροή του αέρα. Οταν αυτό δεν είναι εφικτό, με κατάλληλα κομμένα post-it φιάχνω φραγές για το χρώμα και φυσικά πάντα εύχομαι να σταθώ τυχερός...
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 11, 2011, 01:39:14 μμ
Φίλε εγώ θα "βαρέσω" πρώτος, μιας και στο χρωστάω από άλλο χώρο που "βάραγες" εσύ όταν κάτι textures και κάτι πολύγωνα ήταν λάθος-μικρά-μεγάλα-σκούρα-ανοιχτά-ψηλά-χαμηλά... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Έτσι, έτσι.. Βάρα!
Το μόνο που βλέπω κάπως στη φωτό που λες για λάθος, είναι η απόσταση των τζαμιών μπροστά από τις εξόδους κινδύνου σε σχέση με τα πίσω.Nooopee... Σωστά είναι αυτά και μάλιστα η Revell τα έχει λάθος και σε ίσες αποστάσεις όλα. Στα Emergency exits η απόσταση είναι λίγο αυξημένη για να χωράει ο μηχανισμός.
Τυχερός όποιος κάθεται εκεί... Έχει πολύ καλό leg room!
Είναι τα σημάδια από την παρκετίνη που τα ρημάδια δεν φαίνονται όταν την περνάς αλλά μόνο όταν στεγνώσει! Και μετά διαλύονται μόνο με Ajax και αν από κάτω έχεις ακρυλικό έφυγε και αυτό μαζί!
Μην κάνεις το λάθος και ΔΕΝ το φέρεις στην έκθεση. Η συμμετοχή είναι πάνω από όλα και όπως σου είπα ΙΜΗΟ είναι πολύ καλό.ʼντε να το φέρω... Έτσι κι' αλλιώς τα χοντρά λάθη φαίνονται μόνο με μεγεθυντικό φακό... :mrgreen:
Για το χρώμα στην ένωση ατράκτου/φτερών νομίζω ότι παίζει αυτό που είπε ο Γιώργος (gkontog). Όντως άρχισα να ψεκάζω πρώτα από την μύτη με την ροή του αέρα οπότε μπορεί πολύ άνετα να κάτσανε στα σημεία αυτά σωματίδια χρώματος που δεν είδα.
Όσο για την καθαριότητα, σκοπεύω να κάνω ένα ελάχιστο wash κυρίως από κάτω. Συνήθως οι αεροπορικές εταιρίες προσέχουν και διατηρούν τα αεροπλάνα πεντακάθαρα. Τι εντύπωση θα έκανε άλλωστε στους επιβάτες ένα βρώμικο αεροπλάνο; Σίγουρα όχι την καλύτερη και θα ήταν άσχημο για το όνομα της εταιρίας.
Μερικά σχόλια για το ίδιο το κιτ...
Έχω την εντύπωση ότι επειδή αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο είναι του 2000 είναι από το αρχικό καλούπι το οποίο νομίζω αργότερα διόρθωσε η Revell. Στο Α319 ήταν πολύ καλύτερα τα πράγματα. Δεδομένου ότι τα Α319 και Α320 είναι πρακτικά το ίδιο αεροσκάφος με μικρότερη άτρακτο, και χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες με μετρήσεις κτλ (παρόλο που θα μπορούσα),
σε αυτό το καλούπι/κιτ η Revell έχει κάνει τα εξής λάθη:
1. Τις πόρτες στο 320 τις δίνει στενότερες από του 319. Λάθος. Έχουν ίδιο πλάτος.
2. Τα παράθυρα είναι πολύ μεγάλα και στα 2 μοντέλα.
3. Η γράμμωση στα cargo holds και συγκεκριμένα στα χερούλια είναι λάθος.
4. Οι χαλκομανίες των Static ports είναι υπερμεγέθης για την κλίμακα. Νομίζω στο Α319 τις έχουν διορθώσει και είναι μικρότερες.
5. Οι χαλκομανίες με τα βέλη κατεύθυνσης των εξόδων κινδύνου των φτερών είναι πολύ κοντές.
6. Οι οδηγίες για τις χαλκομανίες έχουν λάθη και αναφέρουν λάθος αριθμούς που δεν υπάρχουν ή χρησιμοποιούνται αλλού.
7. Μεγάλο λάθος να πρέπει, βάση οδηγιών, να κολλήσεις τον ρηναίο στα αρχικά στάδια κατασκευής... Αυτό το παρέκαμψα κόβοντας λίγο τα πλαϊνά του μπροστά εμβόλου του συστήματος και κολλόντας το προς το τέλος. Παρόλα αυτά το σκέλος έσπασε σε κάποια φάση και ξανακολλήθηκε.
Δεν ξέρω αν στο κιτ του Α320 της Revell με τα χρώματα της Lufthansa ή της Edelweis αυτά έχουν διορθωθεί.
Περιμένω και άλλες παρατηρήσεις άμα έχετε. Το επόμενο (όταν) θα βγει καλύτερο...
Γιώργος
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 11, 2011, 04:43:27 μμ
Όταν στεγνώσει καλά θα κάνω ένα μικρό πέρασμα με wash τις επιφάνειες ελέγχου και λίγο την κοιλιά που μαζεύει. Κατά τ' άλλα είναι έτοιμο.
Γιώργος
Αποστολή από: Manwlo στις Σεπτεμβρίου 11, 2011, 06:43:49 μμ
Well Done!! ::salut::
-=Μanwlo=-
Αποστολή από: VasilisT στις Σεπτεμβρίου 12, 2011, 01:13:16 πμ
Ωραίο μοντέλο, πολύ καλή δουλιά!
Μόνη ένσταση μου το φανταστικό σενάριο για την επιλογή των σημάτων.
Επίσης μου αρέσει ο σχολιασμό του κιτ, που πιστεύω ότι είναι σημαντικό σημείο για μια πλήρη παρουσίαση κατασκευής στο φόρουμ.
Επίσης:
Παράθεση
3. Η γράμμωση στα cargo holds και συγκεκριμένα στα χερούλια είναι λάθος.Υπάρχουν 2 τύποι χερουλίων για τα cargo doors στα 320. Ίσως το κιτ αναπαριστά τα παλιότερου τύπου.
Παράθεση
4. Οι χαλκομανίες των Static ports είναι υπερμεγέθης για την κλίμακα. Νομίζω στο Α319 τις έχουν διορθώσει και είναι μικρότερες.Στα 320 και 319 υπάρχουν επίσης 2 τύποι static ports (στρογγυλό ή τετράγωνο). Λεπτομέρεια ίσως αλλά η σωστή επιλογή
κάνει τη διαφορά για μια πιστή αναπαράσταση.
Καλή συνέχεια και να δούμε σύντομα κι άλλα θέματα πολιτικής αεροπορίας.
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 12, 2011, 11:36:21 πμ
Συγχαρητήρια συνάδελφε!!!Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια. Δυστυχώς δεν μπορούσα να κάνω κάτι άλλο. Τα σήματα που είχαν το σωστό μέγεθος ήταν πολύ κιτρινισμένα, και κάτι άλλα παλιότερα της Airfix από το 727 που επίσης ταίριαζαν έλιωσαν στην επαφή με το νερό! Διπλή ατυχία σε αυτό το θέμα δηλαδή. Και μιας και reset δεν έπαιζε (είχε ήδη βαφτεί) αναγκάστηκα να κάνω αυτό το κόλπο.
Ωραίο μοντέλο, πολύ καλή δουλιά!
Μόνη ένσταση μου το φανταστικό σενάριο για την επιλογή των σημάτων.
Κι' εμένα δε μου αρέσει πολύ αλλά....
Επτά χρόνια δίπλα στα 320 δεν παρατήρησα κάτι τέτοιο. Όλα τα αμπάρια άνοιγαν με τον ίδιο τρόπο (τα κυρίως γιατί το 5 ανοίγει αλλιώς), είτε έπαιρναν containers είτε ήταν bulk loading.Παράθεση3. Η γράμμωση στα cargo holds και συγκεκριμένα στα χερούλια είναι λάθος.Υπάρχουν 2 τύποι χερουλίων για τα cargo doors στα 320. Ίσως το κιτ αναπαριστά τα παλιότερου τύπου.
Η διαφωνία αφορά το μέγεθος των χερουλιών που είναι τουλάχιστον διπλάσια στο μέγεθος υπό κλίμακα. Καλύτερα να μην το χάραζαν καθόλου και να το δίνανε σωστή χαλκομανία.
Στα 320 και 319 υπάρχουν επίσης 2 τύποι static ports (στρογγυλό ή τετράγωνο). Λεπτομέρεια ίσως αλλά η σωστή επιλογή κάνει τη διαφορά για μια πιστή αναπαράσταση.Σωστό. Για την ακρίβεια όχι τετράγωνα αλλά οβάλ (racetrack βασικά, μιας και είναι διπλά), και πρόκειται για τα ports που βρίσκονται πίσω από την μπροστά πόρτα.
Καλή συνέχεια και να δούμε σύντομα κι άλλα θέματα πολιτικής αεροπορίας.Το παιδεύω... έρχονται...
Γιώργος
Αποστολή από: Thodoris στις Σεπτεμβρίου 12, 2011, 12:47:49 μμ
Αποστολή από: VasilisT στις Σεπτεμβρίου 12, 2011, 09:47:08 μμ
Όσο για τις μικροδιαφορές που έλεγα:
Στο Condor φαίνονται τα νέα χερούλια και τα παλιά static (στρογγυλά):
(http://www.postimage.org/)(http://www.postimage.org/)
Τα παλιότερου τύπου χερούλια (manual LTU):
(http://www.postimage.org/)(http://www.postimage.org/)
Τα νέου τύπου static (air berlin):
(http://www.postimage.org/)Περιμένουμε τα νέα project,
::salut::
Βασίλης
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Σεπτεμβρίου 12, 2011, 10:20:00 μμ
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 12, 2011, 10:24:10 μμ
Έχω να πλησιάσω Airbus από κοντά εδώ και 15 χρόνια και βλέπω αλλαγές. Τα τετράγωνα static ports δεν τα είχα ξαναδεί.
Όλα τα Airbus που έκανα είχαν το μονό flap που δείχνεις στην Condor. Με τις φωτογραφίες σου πάντως θυμήθηκα και το άλλο που το είχα δει μόνο σε ένα Airbus της Airtours...
Η Revell έχει χαράξει το καινούργιο αλλά διπλάσιο στο μέγεθος, ενώ δίνει να βάλεις χαλκομανίες και των 2 ειδών!
Το περιστρεφόμενο χερούλι κάτω αριστερά και το flap στη θέση του vent window και ακόμα πιο πάνω!
Γενικά οι χαλκομανίες του κιτ ήταν πολύ μέτριες και με λάθος οδηγίες. Καμιά σχέση με την ποιότητα που είχε το Α319 της AUA.
Πιθανότατα λόγο του ότι το κιτ ήταν παλιό (του 2000).
Αν βρω το κιτ με τις χαλκομανίες για την Edelweis μπορεί και να το (ξανά)φτιάξω το A320.
Γιώργος
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 12, 2011, 11:11:57 μμ
ʼρα τα νεότερα καλούπια του Α319 είναι σωστά.
Αν κάποιος έχει το Α320 σε νεότερη έκδοση από του 2000, (Edelweis, Lufthansa) ας μας βγάλει μια φωτογραφία close-up από τα cargo doors...
Γιώργος
Αποστολή από: JohnMet στις Νοεμβρίου 11, 2011, 08:51:28 μμ
Αποστολή από: giwrgosd στις Νοεμβρίου 11, 2011, 10:39:26 μμ
Να κάνω μία χαζή ίσως ερώτηση... γιατί βάφουμε το μοντέλο χωρίς τα πίσω φτερά κ τα κολλάμε στο τέλος???Γιατί συνήθως εκεί πέφτουν χαλκομανίες, είτε του Livery είτε κάποια προειδοποιητικά για την θέση του stabilizer.
Και επειδή δεν λέει να κόβεις τις χαλκομανίες και να προσπαθείς να τις βάλεις γύρω από το εμπόδιο, βγάζεις το εμπόδιο και το βάζεις
στο τέλος με την βοήθεια κυανοακρυλικής.
Παλιότερα και εγώ τα κολλούσα από πριν αλλά μετά από χοντρό παίδεμα για να βάλω χαλκομανίες τα αφήνω για το τέλος.
Αποστολή από: HARTMANN7 στις Νοεμβρίου 12, 2011, 08:54:20 μμ
Πολύ όμορφο και το λευκό εχει στρώσει λες και είναι το πιο εύκολο χρώμα!!!!!!
Ευγε!!!!!!!!!!!!
Αποστολή από: giwrgosd στις Νοεμβρίου 12, 2011, 09:06:51 μμ
Γιώργο πραγματικά στα πολίτικά αεροσκάφη δίνεις ρέστα!!!Ευχαριστώ πολυ! Το κατά δύναμη...
Πολύ όμορφο και το λευκό εχει στρώσει λες και είναι το πιο εύκολο χρώμα!!!!!!
Ευγε!!!!!!!!!!!!
Δεν είναι από τα καλύτερα μου μοντέλα. Ακόμα δεν έχω φτιάξει το καλύτερο αλλά βελτιώνομαι σε κάθε επόμενο.
Το συγκεκριμένο πήρε τέσσερα χέρια άσπρο και μάλιστα διαφορετικών εταιριών και ειδών!
1ο χέρι ακρυλικό άσπρο Revell.
2ο χέρι ακρυλικό άσπρο Model Master.
3o + 4o χέρια σμάλτο άσπρο Revell.
Ευελπιστώ τα MD80, 757, Concorde και 744 που έχω σε εξέλιξη να βγουν καλύτερα.
Προς το παρόν κάνω διάλειμμα από τα πολιτικά (εν αναμονή χαλκομανιών) με την Val του Pacific Group Build.
Γιώργος
Αποστολή από: southman στις Ιανουαρίου 26, 2012, 07:43:01 μμ
Αποστολή από: giwrgosd στις Ιανουαρίου 26, 2012, 10:26:14 μμ
R 374 ή αντίστοιχα Hu 128 ή Gunze H307 ή H53.
Στο συγκεκριμένο χρησιμοποίησα Η307.
Αποστολή από: dsk στις Ιανουαρίου 27, 2012, 02:59:19 μμ
Το συγκεκριμένο πήρε τέσσερα χέρια άσπρο και μάλιστα διαφορετικών εταιριών και ειδών!
1ο χέρι ακρυλικό άσπρο Revell.
2ο χέρι ακρυλικό άσπρο Model Master.
3o + 4o χέρια σμάλτο άσπρο Revell.
Είχα ανοίξει κάποτε ενα θεμα σχετικά με το αν ηταν σωστο να βαψω με καποιο σμάλτο και μετα να περασω απο πάνω ακρυλικό χρώμα...
Αν θυμαμαι καλα, ειχαμε καταλήξει στο ότι τα σμάλτα λόγω καλύτερης πρόσφυσης ειναι προτιμότερο να περνιούνται πρώτα και από πάνω τα ακρυλικά .. Δεν ξέρω αν εσυ τυχαια ακολούθησες την αναποδη σειρά ( πρώτα ακρυλικά) αλλά μιας κι εγω δεν ειμαι καθολου ειδικός, απλά το επισημαίνω ..
Συγχαρητήρια με την ευκαιρία για τις δουλειές σου.. Προσωπικά, στα υπ΄όψιν πολιτικά κάποια στιγμή , έχω μόνο το πανέμορφο skyvan της arfix..
Τα υπόλοιπα, θελουν πολύ χώρο για τα δικά μου δεδομενα..
::salut::
Αποστολή από: giwrgosd στις Ιανουαρίου 27, 2012, 03:58:46 μμ
Είναι αλήθεια ότι κι εγώ προσπαθώ να βάφω πρώτα με σμάλτα για καλύτερη πρόσφυση. Αν όμως το μοντέλο έχει ασταρωθεί πρώτα, δεν έχω δει καμιά διαφορά. ʼλλωστε για αστάρι συνήθως χρησιμοποιώ το #1 της Humbrol, είτε σε σπρέι είτε σε σμάλτο...
Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.