Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 05, 2010, 10:28:30 μμ
Μερικές φωτογραφίες από το νέο μου μοντέλο, που έχω ξεκινήσει (δειλά-δειλά) να κατασκευάζω εδώ και μερικές εβδομάδες. Αναπαριστά ένα Γατζάο 18,5 μέτρων και το φτιάχνω σε κλίμακα 1:30. Ιστορικά, το Γατζάο αποτελούσε ένα ιδιαίτερο σκαρί που κατασκευαζόταν στο Ιόνιο και εξυπηρετούσε κυρίως μεταφορές εμπορευμάτων.
(http://postimage.org/image/tnbtwdqc/) 
(http://postimage.org/image/tngsif7o/)Αποστολή από: s-mat στις Δεκεμβρίου 05, 2010, 10:43:53 μμ
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 05, 2010, 11:00:24 μμ
Χωρίς να έχω ιδέα απο παπόρια νομίζω οτι έχεις κάνει πολύ καλή δουλειά στο σκαρί.Καλή συνέχεια με την ναυπήγηση
...και εγώ έτσι θέλω να νομίζω φίλε s-mat . Σε ευχαριστώ.
Αποστολή από: spyros molinaris στις Δεκεμβρίου 05, 2010, 11:01:51 μμ
σου ευχομαι λοιπον καλη συνεχεια στην κατασκευη ::icon_thumright::
υπαρχει και καμια φωτο απο το κανονικο
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 05, 2010, 11:37:28 μμ
Βασίλης
Αποστολή από: papadakis.n στις Δεκεμβρίου 05, 2010, 11:41:21 μμ
Αποστολή από: ΚΟΥΤΑΓΙΑΡ ΓΙΑΝΝΗΣ στις Δεκεμβρίου 06, 2010, 12:04:43 πμ
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 06, 2010, 12:44:35 πμ
εχεις κανει μια καλη αρχη φιλε μου ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
σου ευχομαι λοιπον καλη συνεχεια στην κατασκευη ::icon_thumright::
υπαρχει και καμια φωτο απο το κανονικο
Φίλε Σπύρο σε ευχαριστώ πολύ.
Δεν αποτυπώνω ένα συγκεκριμένο σκαρί για να έχω φωτογραφία του. Σίγουρα όμως λόγω μήκους θα είναι δικάταρτο και ενδεχομένως με ιστιοφορία Μπρατσέρα και μπαστούνι μπροστά με δύο έως τρείς φλόκους. Ένα παράδειγμα από Γατζάο:
(http://postimage.org/image/ug9qh0uc/)Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 06, 2010, 12:46:35 πμ
Καλή συνέχεια με την μικροναυπήγηση του Γατζάο, ευελπιστώ να μάθουμε μερικά καλά πράγματα σχετικά με τα scratch built model ships.
Βασίλης
Βασίλη σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Θα μοιραστώ όλες τις φάσεις κατασκευής του Γατζάο μέχρι το τέλος. Αρκεί να έχουμε όλοι υπομονή διότι χρόνος δεν υπάρχει διαθέσιμος πολύς.
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 06, 2010, 12:47:13 πμ
Καλή συνέχεια στην κατασκευή σου και απο εμένα ::salut::
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια και τις ευχές σου για τη συνέχεια.
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 06, 2010, 12:51:06 πμ
Καλη αρχη και απο μενα Γιαννη! Καταπληκτικο ξεκινημα και οπως εχουμαι ξαναπη ειναι ενα σκαφος που ξυπναει αναμνησεις! Σου ευχομαι καλη επιτυχια(την θεωρω δεδομενη αλλωστε) και καλα τελειωματα!
Γιάννη να είσαι καλά. Εγώ δεν έχω αναμνήσεις από το Γατζάο, αλλά με δένει κάτι που σχετίζεται με το Ιόνιο. Εύχομαι να σου ξυπνήσω τις αναμνήσεις σου και να μας γίνουν ωφέλιμες στην κατασκευή :D
Επιτυχία δεδομένη; Τώρα αγχώθηκα! :( :lol:
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 10, 2010, 05:42:21 μμ
Περισσότερα θα βρείτε και εδώ:
http://www.naftotopos.gr/forum/viewtopic.php?p=923#p923
Αποτυπώνοντας το σχέδιο επάνω στο ξύλο (κόντρα πλακε)!
(http://postimage.org/image/n0knvj6s/)Κόβοντας τους νομείς με την σέγα!
(http://postimage.org/image/n0zjpnms/)Διορθώνοντας ατέλειες από το κόψιμο στις θέσεις της καρίνας που θα τοποθετηθούν οι νομείς. Η καρίνα εδώ έχει ήδη κοπεί και τοποθετηθεί σε μία ιδαίτερη ιδιοκατασκευή. Η κατασκευή διασφαλίζει κατα κύριο λόγο τη διατήρηση της ευθείας γραμμής στην καρίνας μας (αποφυγή σκεβρώματος).
(http://postimage.org/image/n3bw4ctg/)Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 17, 2010, 12:34:16 πμ
Κατά την κατασκευή, φροντίζω:
1. η καρίνα να παραμένει σταθερή σε ευθεία γραμμή καθ' όλη τη διαδικασία τοποθέτησης των νομέων επάνω της και,
2. οι νομείς να τοποθετούνται ζυγισμένα δεξιά - αριστερά αλλά και εμπρός - πίσω.
Η καρίνα τοποθετημένη στην ιδιοκατασκευή μου ενώ έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία τοποθέτησης των νομέων.
(http://postimage.org/image/2gq4o57tw/)Ζύγισμα νομέα κατα την τοποθέτησή του!
(http://postimage.org/image/2gq9mr9b8/)Η τοποθέτηση των νομέων έχει ολοκληρωθεί.
(http://postimage.org/image/2gqcxtyas/)Αποστολή από: Thanasis στις Δεκεμβρίου 17, 2010, 10:00:46 πμ
Thx
Αποστολή από: ΚΟΥΤΑΓΙΑΡ ΓΙΑΝΝΗΣ στις Δεκεμβρίου 18, 2010, 06:46:00 μμ
Γιάννη, άψογη Παραδοσιακή δουλειά.... ::icon_thumright::
Thx
Συνφωνω απολυτα! ::icon_thumright::
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 19, 2010, 10:39:50 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 23, 2010, 01:14:45 μμ
see you next year! ::salut::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 23, 2010, 01:18:00 μμ
Βασίλης
Αποστολή από: yapanta στις Ιανουαρίου 06, 2011, 02:44:30 μμ
Βασίλη, σε ευχαριστώ έστω και καθυστερημένα για τις ευχες σου, αλλά να σε ενημερώσω παράλληλα οτι έπιασαν διότι πέρασα αρκετά καλά στο όμορφο γυναικοχώρι μου στη Ζάκυνθο. Τώρα όμως, μετά την μοντελιστική αποχή και απουσία μου λόγω των εορτών των Χριστουγέννων και της πρωτοχρονιάς, είναι καιρός να παρουσιάσω περαιτέρω την κατασκευή του Γατζάο.
Έχοντας ολοκληρώσει την τοποθέτηση των νομέων, σημαντικό στάδιο πριν την έναρξη του πετσώματος είναι να σταθεροποιηθούν καλά οι νομείς, ώστε να μπορεί να ελεγχθεί τόσο η ομαλότητα της εξωτερικής τους πλευράς (από ενδεχόμενες ατέλειες από το κόψιμο), όσο και η θέση τους σε σχεση με τους υπόλοιπους για να διαπιστώσουμε εάν αποδίδεται το επιθυμητό επίπεδο καμπυλότητας της γάστρας.
Αξιοσημείωτο εδώ είναι να επισημάνουμε το πόσο "αδύναμοι και ευάλωτοι" είναι οι νομείς που έχουμε στο συγκεκριμένο μοντέλο, λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι από κόντρα πλακέ 4 χιλιοστών και κομμένοι με μικρή διατομή ώστε να αποδίδεται περισσότερο η κλίμακα κατασκευής. Αυτό σημαίνει ότι είναι σχεδόν βέβαιο οτι θα αντιμετωπίσουμε στη συνέχεια κάποια μικρά "θεματάκια" μετά την σταθεροποίησή τους, κάποιες δηλαδή μικρές αποκλίσεις, αλλά και ενδεχομένως κατά το πέτσωμα. Για αυτό το λόγο θα επιλέξω να ενισχύσω κατάλληλα τους νομείς εσωτερικά, με φαρδύτερα και πιό παχιά σανίδια από φλαμούρι:
1. το σωτρόπι, για τη σταθεροποίηση των νομέων επάνω στην καρίνα και
2. τους λούρους και τις στραγαλιές πλευρικά, για τη σταθεροποίηση τόσο της απόστασης των νομέων μεταξύ τους αλλά και τη δημιουργία μίας ενιαίας και στιβαρής κατασκευής που θα μας βοηθήσει κατά τη διαμόρφωση (τρίψιμο) της εξωτερικής πλευράς των νομέων.
ΣΩΤΡΟΠΙ, ΛΟΥΡΟΙ ΚΑΙ ΣΤΡΑΓΑΛΙΕΣ
(http://postimage.org/image/ltpv9ih0/)
(http://postimage.org/image/lty4y8xw/)Για περισσότερες φωτό (ας με συγχωρέσει ο φίλος μου ο admin) :wink: στη δεύθυνση:
http://www.naftotopos.gr/forum/viewtopic.php?p=987#p987
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 09, 2011, 11:56:19 πμ
Βασίλης
Αποστολή από: papadakis.n στις Ιανουαρίου 09, 2011, 12:11:57 μμ
Η δουλειά σου με τούς νομοίς είναι σούπερ φίλε μου ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: yapanta στις Ιανουαρίου 09, 2011, 11:43:13 μμ
Αποστολή από: Κ. Καριωτέλλης στις Ιανουαρίου 10, 2011, 08:20:14 πμ
Ισως καποια στιγμη θα πρεπε να συζητησετε το ενδεχομενο να κανετε μια εκθεση, να εχουμε κι εμεις τη χαρα να θαυμασουμε τα κομψοτεχνητα σας απο κοντα.
οπως και να χει συγχαρητηρια φιλε yapanda.
Αποστολή από: yapanta στις Ιανουαρίου 28, 2011, 10:39:16 μμ
Τώρα, μετά από αρκετό καιρό αγαπητοί φίλοι θα προχωρήσω ένα βημα παραπάνω από το προηγούμενο στάδιο. Κατα το στάδιο αυτό θα καλύψω την κατασκευή και την τοποθέτηση των καμαριών. Θα σχεδιαστούν και θα φτιαχθούν τόσα καμάρια όσα και οι νομείς μας. Με την τοποθέτηση των καμαριών, η κατασκευή θα δέσει περισσότερο και θα είναι ακόμη πιο στιβαρή για να αντέξει στη "ταλαιπωρία του πετσώματος.
Η σχεδίαση των νομέων γίνεται βέβαια με βάση το ναυπηγικό - κατασκευαστικό σχέδιο και αποτελεί μία εύκολη μεν, αλλά χρονοβόρα σχεδιαστικά διαδικασία. Δεν θα αναφερθώ τώρα σε αυτήν, αλλά υπόσχομαι στο μέλλον να κάνω κάτι πιό ολοκληρωμένο επάνω σε αυτό. Σήμερα θα ξεκινήσουμε από το σημείο που η σχεδίαση των καμαριών έχει ήδη ολοκληρωθεί. Μη διαθέτοντας την κατάλληλη ξυλεία για τα καμάρια και έχοντας αρκετό κόντρα πλακέ περίσσειο, αποφασίζω να αποτυπώσω τα καμάρια επάνω σε αυτό, έτσι ώστε κόβοντάς τα με έτοιμη την καμπυλότητά τους, να απαλλαγώ από το καμπύλωμά τους επάνω στο μοντέλο.
Έχοντας στο μυαλό μου την απλοποίηση της τοποθέτησης των καμαριών και δεδομένου οτι κατα την τοποθέτησή τους θα ακουμπήσουν δεξιά - αριστερά στον υψηλότερο λούρο (δεν είχε τοποθετηθεί τυχαία στο ύψος αυτό στο προηγούμενο στάδιο), προτιμώ να κατασκευάσω μόνο ένα κολωνάκι για την κεντρική στήριξη των καμαριών. Στόχος μου είναι αρχικά να τοποθετηθούν μόνο τα μισά καμάρια (ένα παρά ένα, για να υπάρχει χώρος να δουλέψω κατα το πέτσωμα) και με την ολοκλληρωση του πετσώματος να τοποθετηθούν και τα υπόλοιπα.
Πάμε λοιπόν φωτογραφίες:
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΜΑΡΙΩΝ
Τα καμάρια αποτυπωμένα στο χαρτι σε προηγούμενο στάδιο και στο κόντρα πλακέ στη συνέχεια
(http://postimage.org/image/ne1lhwck/)Διαμορφώνοντας λεπτομέρεια στο δοκαράκι για να ακουμπήσει το καμάρι
(http://postimage.org/image/ne4wklc4/)]Καμάρια και δοκάρια... όλα μαζί κομμένα
(http://postimage.org/image/nebipzb8/)Τα καμάρια τοποθετημένα
(http://postimage.org/image/ned69bt0/)Μία κοντινή
(http://postimage.org/image/nes23g90/)...και μία δίπλα σε μπάλα του μπάσκετ για μία πρώτη εκτίμηση του μεγέθους του μοντέλου
(http://postimage.org/image/neghc0sk/)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Ιανουαρίου 29, 2011, 09:35:43 πμ
Σίγουρα δεν υπάρχει καμία σχέση ανάμεσα σε κατασκευές από το μηδέν με τις κατασκευές από κιτ, η διαφορά είναι τεράστια.
Θεωρώ ότι είναι το αποκορύφωμα του ξύλινου μοντελισμού και σε ευχαριστώ για μια ακόμα φορά που μοιράζεσαι μαζί μας την κατασκευή και τα μυστικά αυτής.
Είμαι δε απόλυτα σίγουρος ότι στο τέλος θα δούμε ένα θαυμάσιο μοντέλο κρίνοντας από τις μέχρι τώρα δουλειές σου.
Αποστολή από: yapanta στις Ιανουαρίου 29, 2011, 12:12:19 μμ
Η κατασκευή "από το μηδέν" δεν έχει ούτε όρια ούτε καθορισμένα μονοπάτια. Το συναρπαστικό είναι οτι εσύ είσαι αυτός που τα χαράζεις ή τα ανακαλύπτεις στην πορεία της κατασκευής. Μπορεί να τυποποιήσεις την τεχνική σου, μπορεί και όχι. Τα πάντα εξαρτώνται από το τί εσύ θέλεις να κάνεις, να σου μεινει ως εμπειρία ή να εμφανίσεις στο τέλος.
Αποστολή από: papadakis.n στις Ιανουαρίου 29, 2011, 06:39:28 μμ
Είναι σεμηνάριο η κατασκευή σου,εάν κάποιος έχει σκοπό να φτειάξει ένα σκάφος με την κατασκευή σου θα του ''λύσεις τα χέρια'' :wink:
Αποστολή από: yapanta στις Ιανουαρίου 31, 2011, 02:17:12 μμ
Πολλά μπράβο και απο εμένα ,φίλε Γιάννη ::salut::
Είναι σεμηνάριο η κατασκευή σου,εάν κάποιος έχει σκοπό να φτειάξει ένα σκάφος με την κατασκευή σου θα του ''λύσεις τα χέρια'' :wink:
Ευχαριστώ πολύ Νίκο. Χαίρομαι που βρίσκεις χρήσιμη την παρουσίασή μου, αλλά δεν βλέπω να υπάρχουν ερωτήσεις έστω και σχόλια.. και έχω αρχίσει να ανησυχώ :(
Αποστολή από: papadakis.n στις Ιανουαρίου 31, 2011, 03:45:42 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Μαρτίου 12, 2011, 07:33:40 μμ
Για το αρχείο τώρα, αλλά και για όλους τους φίλους που ενδεχομένως να θέλουν να παρακολουθήσουν την κατασκευή αυτή βήμα - βήμα, κρατώ εγώ "σημειώσεις..." :mrgreen:
Αυτό όμως που έχει αρχίσει να αναδικνύεται και έχει αρχίσει να αποκτά ένα επιπλέον ενδιαφέρον, είναι η μαγεία των έντονων καμπύλων γραμμών του ιδιαίτερου αυτού σκαριού.
Πάμε λοιπόν...
Καμπυλωμένες οι σανίδες πρίν τοποθετηθούν...
(http://postimage.org/image/21gajm26c/)Το πρυμνιό ποδόσταμα...
(http://postimage.org/image/21gm4dhms/)
(http://postimage.org/image/21gue283o/)Το πλωριό ποδόσταμα...
(http://postimage.org/image/21haxfp1g/)
(http://postimage.org/image/21hkuns04/)ʼποψη της γάστρας από το πρυμνιό ποδόσταμα...
(http://postimage.org/image/21ht4cih0/)Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Μαρτίου 12, 2011, 07:49:16 μμ
Αποστολή από: repetan στις Μαρτίου 12, 2011, 09:45:55 μμ
Αποστολή από: ΚΟΥΤΑΓΙΑΡ ΓΙΑΝΝΗΣ στις Μαρτίου 12, 2011, 10:24:09 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Μαρτίου 13, 2011, 01:33:23 πμ
Αποστολή από: kostas mitilini στις Μαρτίου 13, 2011, 11:38:51 μμ
Αποστολή από: vla στις Μαρτίου 14, 2011, 07:46:57 πμ
Αποστολή από: yapanta στις Μαρτίου 14, 2011, 10:23:04 πμ
τα μαδερακια του πετσοματος τι διαστασεις εχουν?
Κώστα έχω χρησιμοποιήσει σανιδάκια (7 X 1,5 mm) αλλά και (5 X 1,5 mm).
Ερώτηση άσχετη: Το μήνυμά μου μέσω pm το πήρες;
Αποστολή από: yapanta στις Μαρτίου 14, 2011, 10:23:41 πμ
Πολύ ωραία δουλειά και ενδιαφέρον project. Καλή συνέχεια.
Σε ευχαριστώ
Αποστολή από: kostas mitilini στις Μαρτίου 14, 2011, 02:44:35 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Απριλίου 01, 2011, 10:53:32 μμ
...κόβοντας τη σανίδα και διαμορφώνοντας παράλληλα την ένωσή της με άλλη σανίδα στη μέση του νομέα
(http://postimage.org/image/1scgz3iys/)
(http://postimage.org/image/1scimmvgk/)...σημαδεύοντας την κατάληξη της σανίδας στο πλωριό ποδόσταμα
(http://postimage.org/image/1sclxpkg4/)Πρόχειρα τοποθετημένες οι σανίδες για έλεγχο εφαρμογής τους
(http://postimage.org/image/1scnl8wxw/)
(http://postimage.org/image/1scqwblxg/)Αποστολή από: Kostis Pap στις Απριλίου 01, 2011, 11:01:11 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Απριλίου 01, 2011, 11:01:38 μμ
Μας αρέσει πολύ η ως τώρα κατασκευή σου και σίγουρα τουλάχιστον για μένα είναι σχολείο, θα σε παρακαλούσα να μας μεταδώσεις ακόμα πιο πολλά και σκέφτομαι να φτιάξω κάποια στιγμή το ίδιο αλλά πιο μεγάλο.
Βασίλης και Maria-Frederica
Αποστολή από: blackglaze στις Απριλίου 01, 2011, 11:12:02 μμ
Οντως η παρουσιαση σου ειναι σχολειο για μας και μας ανοιγεις την ορεξη να κολυμπησουμε στα βαθια.
Καθαρες φωτογραφιες και ξεκαθαρες οδηγιες....και παλι μπραβο! ::salut::
Αποστολή από: yapanta στις Απριλίου 01, 2011, 11:50:02 μμ
Θα υπάρξει σίγουρα και συνέχεια αλλά... θα χρειαστεί υπομονή. :wink:
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Απριλίου 02, 2011, 11:05:44 πμ
Όσο που είπες παραπάνω ότι αργείς στην κατασκευή πιστεύω ότι δεν έχει σημασία διότι προηγούνται άλλες υποχρεώσεις πρώτα και μετά το χόμπι, το χόμπι είναι δημιουργική ξεκούραση.
Παρακολουθούμε την κατασκευή σου και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε.
Μύησέ μας λοιπόν όσο μπορείς καλύτερα στα Scratch build και υπομονή έχουμε.
Βασίλης και Maria-Frederica
Αποστολή από: yapanta στις Απριλίου 16, 2011, 07:45:25 μμ
(http://postimage.org/image/1atmghvok/) 
(http://postimage.org/image/1atprkko4/) 
(http://postimage.org/image/1att2n9no/) 
(http://postimage.org/image/1aty19b50/)Αποστολή από: Kostis Pap στις Απριλίου 16, 2011, 09:23:26 μμ
Πριν προχωρήσω επιτέλους στο επόμενο στάδιο (και καλύτερό μου...) το τρίψιμο και το στοκάρισμα, λίγες φωτό με το πέτσωμα σε φάση ολοκλήρωσης!
Πολύ ωραία προχωράει το γατζάο σου (αλήθεια, τι περίεργο όνομα!). Στις λίγες ξύλινες βάρκες που έχω φτιάξει, και εμένα το τρίψιμο και στοκάρισμα είναι το καλύτερο στάδιό μου. Εκεί που έχεις προχωρήσει αρκετά ώστε να βλέπεις το τέρμα του κατασκευαστικού ταξιδιού, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε να νιώθεις ότι τέλειωσε κιόλας. Εκεί που με υπομονή (τρίψιμο-στοκάρισμα και ξανά από την αρχή), έχεις την τελευταία ευκαιρία να διορθώσεις τις μικροατέλειες της κατασκευής και να μπορείς παράλληλα να το φαντάζεσαι πώς θα δείχνει ολοκληρωμένο...
Πάρα πολύ ωραία παρουσίαση.
Αποστολή από: repetan στις Απριλίου 16, 2011, 10:21:01 μμ
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Απριλίου 17, 2011, 09:55:54 πμ
Καλή συνέχεια με το τρίψιμο, στοκάρισμα και βάψιμο.
Έχεις σκεφτεί τον χρωματισμό που θα του δώσεις;
Βασίλης και Μαρία-Φρεντερίκα
Αποστολή από: yapanta στις Απριλίου 17, 2011, 08:32:59 μμ
Οκ φίλοι μου Βασίλη και Μαρία-Φρεντερίκα, τα καλά λόγια δεν ενόχλησαν κανέναν... όσο συχνά και εαν τα ακούει. Πάντως και καλοπροέραιτες και σωστές παρατηρήσεις εάν είχα δεν θα με πείραζαν, διότι μόνο μέσα από αυτές βελτιωνόμαστε. Ο χρωματισμός είναι κάτι που δεν με έχει απασχολήσει ακόμη αλλά και θα καθυστερήσει αρκετά ακόμη. Σας ευχαριστώ.
Αποστολή από: yapanta στις Απριλίου 17, 2011, 08:43:45 μμ
Πολύ ωραία προχωράει το γατζάο σου (αλήθεια, τι περίεργο όνομα!). Στις λίγες ξύλινες βάρκες που έχω φτιάξει, και εμένα το τρίψιμο και στοκάρισμα είναι το καλύτερο στάδιό μου. Εκεί που έχεις προχωρήσει αρκετά ώστε να βλέπεις το τέρμα του κατασκευαστικού ταξιδιού, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε να νιώθεις ότι τέλειωσε κιόλας. Εκεί που με υπομονή (τρίψιμο-στοκάρισμα και ξανά από την αρχή), έχεις την τελευταία ευκαιρία να διορθώσεις τις μικροατέλειες της κατασκευής και να μπορείς παράλληλα να το φαντάζεσαι πώς θα δείχνει ολοκληρωμένο...Κωστή το τρίψιμο με το χέρι της γάστρας και με ψιλό γυαλόχαρτο, είναι τα δάχτυλα του χεριού σου που λειτουργούν ως αισθητηρες (sensors) που σου μεταφέρουν με ακρίβεια την αρμονία της καμπυλότητα2 της γάστρας. Κάπως έτσι το βλέπω... κάπως έτσι και το νοιώθω! :wink:
Πάρα πολύ ωραία παρουσίαση.
Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια!
Αποστολή από: kapten bisbics στις Απριλίου 18, 2011, 08:21:41 μμ
Καλή συνέχεια!
Αποστολή από: yapanta στις Απριλίου 21, 2011, 05:56:33 μμ
Σε αυτή τη φάση κάνουμε μία πρώτη συνειδητή "παύση εργασιών" για να περιεργαστούμε αλλά και να αγγίξουμε με τα ίδια μας τα χέρια, αυτό το μικρό κομμάτι της ξυλοναυπηγικής μας ιστορίας & παράδοσης. Τέλος, προχωράμε στις τελικές εργασίες διαμόρφωσης της γάστρας που είναι η λείανσή της, αλλά και το σφράγισμα των όποιων κενών μεταξύ των σανίδων.
Το τρίψιμο με γυαλόχαρτο για τη τελειοποίηση της καμπυλότητας της γάστρας
(http://postimage.org/image/2xhjqohwk/)Το στοκάρισμα με ξυλόστοκο νερού. Καλύπτουμε (με το δάχτυλο) τη γάστρα με ένα λεπτό στρώμα στόκου και το αφήνουμε μέχρι να στεγνώσει καλά.
(http://postimage.org/image/2xhn1r6w4/) 
(http://postimage.org/image/2xhqctvvo/)Αφού στεγνώσει καλά ο στόκος, ξανά προσεκτικό τρίψιμο μέχρι οι σανίδες μας να βγούν και πάλι στην επιφάνεια. Στο τέλος θα πρέπει να έχει μείνει στόκος μόνο εκεί που χρειάζεται. Κυρίως δηλαδή στα κενά μεταξύ των σανίδων του πετσώματος.
(http://postimage.org/image/2xhwyz9us/)Αποστολή από: kapten bisbics στις Απριλίου 21, 2011, 06:24:08 μμ
αν δεν βαλεις χερια να τριψεις και να πασαλειφτεις με στοκο δουλεια δεν γινεται... :wink: :wink:
μια χαρα παει!!!
καλη συνεχεια
kapten bisbics
Αποστολή από: EchiDNA στις Απριλίου 21, 2011, 06:35:43 μμ
Πολύ όμορφες εικόνες... καλή συνέχεια!
Αποστολή από: yapanta στις Οκτωβρίου 10, 2011, 11:06:48 μμ
Λοιπόν, στο προηγούμενο στάδιο είχαμε στοκάρει και τρίψαμε καλά τη γάστρα του Γατζάο μέχρι να βγούν και πάλι "στην επιφάνεια" οι σανίδες του πετσώματος. Όπου στο τέλος έχει μείνει στόκος, είναι γιατί σε εκείνα τα σημεία το πέτσωμα παρουσιάζει μικρά κενά ή βαθουλώματα. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε πρόχειρες και βιαστικές δουλειές κατα το πέτσωμα, αλλά κυρίως, (όπως στη δική μας περίπτωση μας :D ) σε σκαριά με έντονη κυρτότητα αλλά και όταν οι σανίδες που έχουμε επιλέξει είναι ψιλές (δεν έχουν ικανό πάχος). Κατά το τρίψιμο δηλαδή, δεν έχουμε το περιθώριο να φέρουμε την επιφάνειά μας εκεί που πρέπει, φθάνοντας τις σανίδες στα όριά τους. Αυτή τη λεπτομέρεια, ας την έχουμε υπόψη μας σε μελλοντικές επιλογές μας για πάχος σανίδων πετσώματος. Να σημειώσω στο σημείο αυτό, οτι οι σανίδες που επέλεξα έχουν 1 χιλ πάχος, που ισοδυναμούν δηλαδή με μαδέρια πάχους 3 εκ. σε κλίμακα 1:1.
Η κατασκευή προχωρά παρακάτω με τη διαμόρφωση της απόχρωσης της γάστρας μας (με κάσια), για λόγους αισθητικούς θα πεί κανείς; Όχι! Γιατί επειδή σκοπεύω να περάσω με ένα παχύ στρώμα σίλερ τη γάστρα (τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά) για να σφίξει ο στόκος και η κατασκευή μας να γίνει πιό σταθερή.
Παρακάτω κάποιες φωτογραφίες μετά την χρωματική διαμόρφωση.
(http://postimage.org/image/1g6rrod38/) 
(http://postimage.org/image/1g6ydtr2c/) 
(http://postimage.org/image/1g71owg1w/) 
(http://postimage.org/image/1g79yl6is/)Αφού είδαμε παραπάνω τη χρωματική διαμόρφωση της γάστρας με κάσια, να δούμε παρακάτω και πως το σίλερ μπορεί να της δώσει πραγματική ζωντάνια... και χωρίς να έχει τριφτεί ακόμη. Τώρα ο στόκος (όπου έχει μείνει) έχει γίνει ένα σώμα με τη γάστρα μας.
(http://postimage.org/image/1g7gkqkhw/) 
(http://postimage.org/image/1g7i89wzo/) 
(http://postimage.org/image/1g7ljclz8/)Αποστολή από: blackglaze στις Οκτωβρίου 10, 2011, 11:25:18 μμ
Χαιρομαστε που ξεκινησες παλι.
Αποστολή από: repetan στις Οκτωβρίου 10, 2011, 11:46:16 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Οκτωβρίου 10, 2011, 11:53:25 μμ
Αποστολή από: Kostis Pap στις Οκτωβρίου 11, 2011, 07:31:06 πμ
Μπορείς να εξηγήσεις τι είναι η κάσια και το σίλερ, γιατί δεν είμαι σίγουρος;
Κάσια είναι χρωστική και σίλερ βερνίκι;
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Οκτωβρίου 11, 2011, 04:10:45 μμ
Το αποτέλεσμα είναι πάρα πολύ καλό.
Θα το αφήσεις έτσι ή θα το βάψεις;
Βασίλης και Μαρία-Φρεντερίκα
Αποστολή από: yapanta στις Οκτωβρίου 11, 2011, 11:42:57 μμ
@Kostis
Η κάσια είναι μία υδατοδιάλειτη πολύ σκούρα καφέ έως μαύρη "σκόνη", η οποία όταν την αναμιγνύεις με το νερό, το τελευταίο παίρνει αντίστοιχο χρωματισμό. Κάσια χρησιμοποιούσαν παλαιά οι πατωματζήδες, οι αγιογράφοι, αλλά και σήμερα οι επιπλοποιοί όταν θέλουν να "παίξουν" με το χρώμα του ξύλου κάποιου επίπλου. Στη δική μας περίπτωση, η κάσια θα σκουρύνει το ξύλο της γάστρας, της κουβέρτας ή όποιου άλλου ξύλινου στοιχείου και θα του δώσει ένα φυσικό καφέ χρώμα. Όσο περισσότερο κάσια βάλουμε στο μείγμα, τόσο το χρώμα γίνεται πιό σκούρο. Προσοχή, γιατί θέλει πολύ λίγη ποσότητα κάσιας στο μείγμα μας, για αυτό το λόγο πειραματιζόμαστε πρώτα σε κάποιο περίσσιο ξύλο που έχουμε. Περιμένουμε να στεγνώσει πρώτα για να διαπιστώσουμε την πραγματική του απόχρωση. Το σημαντικό με τη κάσια είναι οτι δεν καλύπτει τα νερά του ξύλου αλλά τα τονίζει κιόλας.
Το σίλερ, δενείναι βερνίκι, δεν είναι υδατοδιάλειτο, αλλά διαλυεται με νίτρο. Σε πολύ αραιή μορφή χρησιμοποιείται ως στοιχείο εμποτισμού και προστασίας του ξύλου (κάτι σαν αδιαβροχοποίηση), αλλά και πιό πηκτό όταν θέλουμε να καλύψουμε κενά ή να δημιουργήσουμε μία στρώση λεία επάνω στην ξύλινη επιφάνειά μας. Το σίλερ αφού στεγνώσει, τρίβεται για να δώσει μία λεία και ευχάριστη αίσθηση στην αφή. Πλεονεκτήματα του σίλερ είναι οτι στεγνώνει γρήγορα (πολύ καλό για εμάς), αλλά κυρίως τονίζει το χρώμα του ξύλου χωρίς να το κάνει να γυαλίσει. Όπως δηλαδή όταν το ξύλο το βρέχουμε με νερό.
@Βασίλης και Μαρία-Φρεντερίκα
Από τα ίσαλα και κάτω θα βαφθεί σίγουρα. Παραπάνω, δεν ξέρω ακόμη. Μάλλον θα μείνει με την ξύλινη απόδοση. Έχω όμως χρόνο μέχρι τότε. :lol:
Αποστολή από: NIKOS D. στις Οκτωβρίου 14, 2011, 06:47:44 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Οκτωβρίου 21, 2011, 11:41:43 πμ
Παρα πολυ ομορφη δουλεια.Σκεφτηκες την δημιουργια διοραματος λογω της κλιμακας 54 mm?{1:32}Νίκο να με συγχωρείς για την καθυστερημένη απάντησή μου. Ευχαριστώ πολύ. Να υποθέσω οτι η κλίμακα 1:32 που αναφέρεις είναι μία συνήθης κλίμακα για φιγούρες; και αρκετά κοντά με την κλίμακα του Γατζάο;
Εάν ναί, η απάντηση είναι όχι (δεν το έχω σκεφθεί δηλαδή για διόραμα), αλλά επειδή όλα τα μοντέλα που κατασκευάζω, τα κατασκευάζω στην ίδια κλίμακα, ναι... ίσως θα μπορούσε να γίνει κάτι. Αυτό όμως προϋποθέτει χώρο... που έτσι και αλλιώς δεν έχω.
Εάν και όταν ξεπεράσουμε ποτέ την κρίση... βλέπουμε.
Αποστολή από: NIKOS D. στις Οκτωβρίου 21, 2011, 07:06:43 μμ
Αποστολή από: Dimus στις Οκτωβρίου 25, 2011, 10:54:13 πμ
Έχω κι εγώ φτάξει αρκετά ξύλινα σκαριά στο παρελθόν αλλά τώρα η μοντελιστική δράση έχει σταματήσει για διάφορους λόγους. ʼν και τρελλαμένος με τα αεροπλάνα κατέληξα ναυπηγός στο επάγγελμα και μια δεύτερη αγάπη ξεκίνησε.
Για να καταλήξω, έχοντας κι εγώ γυναικοχώρι στο Ιόνιο (Ιθάκη), με ενδιαφέρει πολύ το Γατζάο. Μπορείς να μου πεις που βρήκες τις γραμμές της γάστρας του?
Βασίλης
Αποστολή από: yapanta στις Οκτωβρίου 25, 2011, 01:16:57 μμ
Για να ψάχνεις τις γραμμές της γάστρας του Γατζάο, να υποθέσω οτι ενεργοποιείται ξανά σιγά σιγά η μοντελιστική σου δραστηριότητα; :D
Τις γραμμές του Γατζάο θα τις βρείς στο βιβλίο "Ελληνική Παραδοσιακή Ναυπηγική" του Κ. Δαμιανίδη, που εκτός από το επαγγελματικό ενδιαφέρον που μπορεί να έχεις ως ναυπηγός, εάν ασχοληθείς με τη "μικρο-ξυλοναυπηγική" για ελληνικά σκαριά, θα σου χρειαστεί σίγουρα γιατί δεν περιορίζεται μόνο στο Γατζάο.
Εναλλακτικά, από πληροφορίες "εκ των έσω" :lol:, στο προσεχές μέλλον στο naftotopos.gr θα δημοσιευθούν τα σχέδια όπως τα διαμόρφωσα εγώ για τη δική μου κατασκευή. Φαίνονται εξάλλου και στην αρχή της παρουσίασης.
Εδώ (και εκεί) είμαστε για να τα ξανα λέμε!
Αποστολή από: Dimus στις Οκτωβρίου 25, 2011, 01:54:39 μμ
Το ενδιαφέρον είναι για το μέλλον, όχι το άμεσο όπως δείχνουν τα πράγματα. Αν το φτιάξω κάποτε θα είναι μικρότερο. Προς το παρόν θα παρακολουθώ το δημιούργημά σου. ::salut::
Αποστολή από: yapanta στις Οκτωβρίου 25, 2011, 09:39:49 μμ
Έχοντας πλέον ολοκληρώσει τη βασική διαμόρφωση της γάστρας του Γατζάο, θα προχωρήσω τώρα στην ενίσχυση των ψηλότερων άκρων των νομέων, στο σημείο δηλαδή όπου αρκετά αργότερα θα προσαρμοστεί η κουπαστή, αλλά και άλλες ειδικές κατασκευές & εξαρτήματα που κατα κύριο λόγο σχετίζονται με τα ξάρτια του σκάφους.
Στα υψηλότερα άκρα λοιπόν των νομέων, θα τοποθετήσω μικρά κομμάτια ξύλου τετράγωνης διατομής, με ίδιο πάχος όσο εκείνο των νομέων στο σημείο αυτό. Τα ξύλα αυτά θα συνδέουν τους νομείς μεταξύ τους προσδίδοντας επιπλέον μία σημαντική ενίσχυση στο ύψος της κουπαστής, η οποία βέβαια θα μου φανεί χρήσιμη και κατα την τοποθέτηση και στήριξη των στοιχείων της ιστιοφορίας του σκάφους (βλ. ανεμόσκαλα, μακαράδες κ.λ.π.).
Ολοκληρώνοντας την τοποθέτηση της ενίσχυσης των νομέων...
(http://postimage.org/image/b0rk5li6x/)Τώρα χρειάζεται σίγουρα κάποια διαμόρφωση (τρίψιμο κυρίως), τόσο από την πάνω πλευρά που θα ακουμπήσει η κουπαστή όσο και εσωτερικά ακριβώς κάτω από την κουπαστή, που θα τοποθετηθεί (αργότερα όχι τώρα) μία σανίδα (το μπακαλάρι). Προσωπικά το τρίψιμο θα το κάνω με ένα μικρό περιστροφικό τριβείο.
(http://postimage.org/image/sjm1whbkb/)Μία λεπτομέρεια μετά τη διαμόρφωση των ενσχύσεων και του πάχους των νομέων.
(http://postimage.org/image/uzch5397d/) 
(http://postimage.org/image/hjpgfn0pl/)Το στάδιο αυτό πλέον ολοκληρωμένο.
(http://postimage.org/image/5fgj6swtb/)Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 02, 2011, 12:06:42 πμ
Σημαντικό όμως στο σημείο αυτό και πρίν βέβαια ξεκινήσω να τοποθετώ τα καμάρια, είναι να υπολογίσω την ακριβή θέση των καταρτιών του Γατζάο, με σκοπό να διαμορφώσω κατάλληλα τις βάσεις στήριξής τους στο κατώτερο επίπεδο της καρένας. Λαμβάνοντας υπόψη οτι το Γατζάο μας θα φέρει ιστιοφορία "Μπρατσέρα", το οποίο σημαίνει οτι θα έχει δύο κατάρτια με δύο ψάθες πανιά και στο μπαστούνι 2 με 3 φλόκους, συμβουλεύομαι τόσο τη σχετική βιβλιογραφία όσο και παλιές φωτογραφίες από πραγματικά σκαριά αλλά και μοντέλα άλλων κατασκευαστών. Τελικά, καταλήγω σε ένα "αλγόριθμο" από το βιβλίο του Κοτσοβίλη, αλλά και σε συνδιασμό με μία έτοιμη αναλογία από κατασκευαστικά σχέδια ενός Γατζάο με ιστιοφορία μπρατσέρας του Κ.Δαμιανίδη. Το αποτέλεσμα, στις παρακάτω φωτογραφίες.
Τα καμάρια όλα τοποθετημένα
(http://postimage.org/image/xfy0002gb/)Διαμορφωμένες οι βάσεις και τα σημεία στήριξης των καταρτιών.
(http://postimage.org/image/tti4mn2tz/)Η πλάγια όψη η οποία "προδίδει" (έως ένα βαθμό) και τη θέση των καταρτιών σε σχέση με το μήκος του σκάφους. Τα κατάρτια που φαίνονται είναι δοκιμαστικά και το ύψος τους βέβαια κατα πολύ μικρότερο από το προβλεπόμενο.
(http://postimage.org/image/fhymhqknr/)Αποστολή από: blackglaze στις Νοεμβρίου 02, 2011, 12:25:18 πμ
εχουμε βρει σταθερο ρυθμο βλεπω...μπραβο Γιαννη!
Αποστολή από: repetan στις Νοεμβρίου 02, 2011, 08:28:08 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 03, 2011, 12:24:50 πμ
(http://postimage.org/image/viu0qhwdj/)Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 07, 2011, 03:47:40 μμ
Αφού είδαμε προηγούμενα την έναρξη τοποθέτησης των σανίδων του καταστρώματος, έχουμε τώρα την ολοκλήρωσή της μετά από κάποιες ημέρες... στην πραγματικότητα ολίγων ανθρωποωρών μοντελιστικής ενασχόλησης. :D
(http://postimage.org/image/92e3fluij/)Εύκολα όμως διαπιστώνουμε, είναι προφανές εξάλλου, οτι στην άκρη της κουβέρτας στο σημείο όπου η κουβέρτα προσεγγίζει τους νομείς, τα πράγματα αρχίζουν και γίνονται δυσκολότερα. Στο σημείο αυτό τοποθετείται η τρυπητή, ή αλλιώς το κουρζέτο του σκάφους, όπου εγώ θα ακολουθήσω την μοντελιστική προσέγγιση που περιγράφεται αναλυτικά στη διεύθυνση:
http://www.naftotopos.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=300%3A2011-11-07-11-47-37&catid=14&Itemid=100&lang=el
Παρακάτω, η κουβέρτα του Γατζάο ολοκληρωμένη και με το κουρζέτο έτοιμο. Η κουβέρτα έχει περαστεί με κάσια.
(http://postimage.org/image/vgvrvtxa3/) 
(http://postimage.org/image/s4svotipj/)Αποστολή από: Thanasis στις Νοεμβρίου 07, 2011, 05:18:18 μμ
Ομοίως πολύ καλή και η παρουσίαση της τεχνικής χάραξης (παραδοσιακή) του κουρζέτου στον naftotopos.gr. :!:
Thx
Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 07, 2011, 08:22:46 μμ
Γιάννη συγχαρητήρια για την πολύ καλή κατασκευή του κουζέτου στο μοντέλο σου....::thanks_smilie::
Ομοίως πολύ καλή και η παρουσίαση της τεχνικής χάραξης (παραδοσιακή) του κουρζέτου στον naftotopos.gr. :!:
Αποστολή από: Μάριος στις Νοεμβρίου 07, 2011, 09:00:46 μμ
Αποστολή από: repetan στις Νοεμβρίου 07, 2011, 09:53:22 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 08, 2011, 12:02:28 πμ
Από πού το πήρες και πόσο έκανε;;Αγαπητέ Μάριε, προς απάντηση της ερώτησής σου, να σε προτρέψω να διαβάσεις την παρουσίαση αυτή από την αρχή. Θα διαπιστώσεις οτι μιλάμε για ιδιοκατασκευή η οποία έχει ξεκινησει "από το μηδέν", έχοντας ως βάση μόνο τα βασικά σχέδια της γάστρας. Συνεπώς δεν μιλάμε για κόστος αγοράς.
Στη συνέχεια, θα χαρώ πολύ να απαντήσω ή να βοηθήσω όσο μπορώ.
Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 13, 2011, 07:44:19 μμ
Το πλωριό κατάρτι ειδικά σε ιστιοφορίες όπως η Μπρατσέρα του Γατζάο μας, το βρισκομαι σε παλαιά σκαριά αρκετά μπροστά προς την πλώρη. Για το θέμα αυτο ο Κοτσοβίλης (στο βιβλίο του), αναφέρει μία μέθοδο (για την ιστιοφορία μπρατσέρα), η οποία το τοποθετεί στο 1/8 του ολικού του μήκους. Περιορίζεται όμως σε σκαριά τύπου "καραβόσκαρο". Στον ιδιαίτερο όμως τύπο γάστρας όπως είναι του γατζάο, με βάσει την παραπάνω μέθοδο υπολογισμού τοποθετείται "αφύσικα" μπροστά, όπου η βάση του καταρτιού σχεδόν ταυτίζεται με το σημείο που ενώνεται η καρένα με το πλωριό ποδόσταμα.
Σε άλλο σημείο του βιβλίου ο Κοτσοβίλης, αναφέρει οτι η ιστιοφορία Μπρατσέρα σε σκαριά τύπου τρεχαντηριού (όπως το Γατζάο), ακολουθείται άλλη μέθοδος που το τοποθετεί αρκετά πιό πίσω, στο σημείο δηλαδή που τοποθετήθηκε και από εμένα στο μοντέλο μου. Νεότερα όμως δεδομένα, από σχέδιο μπρατσέρας του Κ. Δαμιανίδη φαίνεται οτι τοποθετείται πιό μπροστά (βλ. παρακάτω σχέδιο).
Καλή η αναζήτηση, αλλά καλά είναι μερικές φορές να βαδίζεις σε ήδη διαμορφωμένα μονοπάτια... με ανοιχτά πάντα τα μάτια.
(http://postimage.org/image/i82chf0t5/)Η μετατόπιση του καταρτιού τώρα τώρα είναι μία ιδιαίτερη περίπτωση. Θα πρέπει να ανοιχθεί νέα τρύπα στην κουβέρτα, να ενισχυθεί κατάλληλα το σημείο αυτό, αλλά και να προσεγγίσω την καρίνα με ασφάλεια. Τα βήματα είναι τα εξής:
1. Στο σημείο της τρέχουσας τρύπας του καταρτιού, κατασκευάζω το άνοιγμα για το πλωριό μεσόστεγο, αφαιρώντας τα σανιδια της κουβέρτας.
2. Κόβω τα καμάρια και μεταφέρω την ενίσχυση του καταρτιού στο ύψος της κουβέρτας αμέσως μετά το μεσόστεγο.
3. Ανοίγω νέα τρύπα στη νέα θέση του πλωριού καταρτιού.
και ιδού το αποτέλεσμα:
(http://postimage.org/image/io04nrop1/)Το εσωτερικό της γάστρας κάτω από τη κουβέρτα
(http://postimage.org/image/it07mhmht/)...και μία συνολική από πλάγια.
(http://postimage.org/image/bqo1bnftl/)Αποστολή από: repetan στις Νοεμβρίου 13, 2011, 10:06:33 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Νοεμβρίου 13, 2011, 11:15:37 μμ
Αποστολή από: Soul Slayer στις Νοεμβρίου 13, 2011, 11:26:06 μμ
Ειλικρινά σου εύχομαι ό,τι καλύτερο σε αυτό που κάνεις,είναι μοναδικό!
Θα παρακολουθώ στενά την πρόοδο... :wink:
Καλή συνέχεια!
Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 14, 2011, 12:36:17 πμ
Soul Slayer, χαίρομαι ιδιαίτερα που η κατασκευή αυτή μπόρεσε να σε αγγίξει και να σου τραβήξει την προσοχή. Θα χαρώ πολύ να τα λέμε εδώ και κάποια στιγμή θα βρω χρόνο και εγώ να ξεπεράσω τα συνορα της οικίας μου θεματολογίας και να δώ και να θαυμάσω τις δικές σας δημιουργίες.
Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 16, 2011, 12:05:22 πμ
Στέκομαι λοιπόν σε αυτό (την αληθοφάνεια δηλαδή) και αποφασίζω να αφιερώσω λίγο παραπάνω χρόνο προσθέτωντας περισσότερους νομείς... "ψευτονομείς" όπως τους αποκαλώ. Τοποθετούνται ανάμεσα στους ήδη υπάρχοντες και φυσικά μόνο στο εμφανές σημείο του μοντέλου, επάνω από την τρυπητή δηλαδή.
Στη διαμόρφωση των "ψευτονομέων", περισσότερη προσοχή χρειάζεται να δώσουμε στους πλωριαίους και πρυμνιαίους όπου η κλίση τους είναι εντονότερη. Αφού λοιπόν κοπούν, διαμορφωθούν και τοποθετηθούν προσεκτικά και σωστά, ακολουθεί η ώρα της προσαρμογής του μπακαλαριού, της οριζόντιας σανίδας δηλαδή που τοποθετείται εσωτερικά στους νομείς και όπου επάνω από αυτή θα "κάτσει" αργότερα και η κουπαστή.
Στην παρακάτω φωτογραφία, στην εμφανή εσωτερική πλευρά του σκάφους, φαίνεται η τοποθέτηση μερικών από τους "ψευτονομείς".
(http://postimage.org/image/46hobarcf/)Ακολουθούν δύο φωτογραφίες όπου έχουν ήδη τοποθετηθεί οι "ψευτονομείς" και προσαρμόζεται η σανίδα "μπακαλάρι".
(http://postimage.org/image/p4dqf5ek9/) 
(http://postimage.org/image/63hr666wn/)Ολοκληρώθηκε το στάδιο αυτό και ένα αναγκαίο διάλειμμα απαιτείται σίγουρα πριν περάσω στο επόμενο... την κουπαστή.
(http://postimage.org/image/byxb6c4sh/) 
(http://postimage.org/image/d3na4vvbf/)
Αποστολή από: blackglaze στις Νοεμβρίου 16, 2011, 12:54:56 πμ
Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 22, 2011, 01:09:00 πμ
Μίας και δόθηκε (στο προηγούμενο στάδιο) λίγο παραπάνω αληθοφάνεια στο Γατζάο, προσαρμόζοντας δηλαδή περισσότερους νομείς, ήρθε η ώρα να σχηματίσω την κουπαστή.
Στόχος η κουπαστή από την εσωτερική πλευρά να φθάνει ακριβώς μέχρι και την εσωτερική οριζόντια σανίδια (το μπακαλάρι), διαμορφώνοντας παράλληλα μία ομαλή (στρογγυλεμένη) γωνία, ενώ εξωτερικά να υπάρχει ένα μικρό δόντι, να εξέχει δηλαδή προς τα έξω περίπου 1,5 χιλ. (4,5 εκ. σε κλίμακα 1:1) .
Για τη διαμόρφωση της κουπαστής, δεν θα χρησιμοποιήσω όπως και στην τρυπητή κάποιο μονοκόμματο ξύλο με προ-διαμορφωμένη την καμπυλότητα. Θα σχηματιστεί κομμάτι - κομμάτι από σανίδα διαστάσεων: 12 χιλ. πλάτους και 2 χιλ. πάχους.
Η τεχνική, βασίζεται στην τοποθέτηση μικρών και ακατέργαστων κομματιών επάνω στην γραμμή της κουπαστής το ένα ακριβώς μετά το άλλο και στη διαμόρφωσή τους αφαιρώντας κατάλληλα τόσο από την εσωτερική όσο και από την εξωτερική πλευρά τα περιττά μέρη. Σημεία που πρέπει να προσεχθούν κατα την τοποθέτηση, είναι οι ενώσεις της μίας σανίδας με την άλλη ώστε να μην παρουσιάζουν κενά, καθώς και να αφήνουμε να προεξέχουν ελάχιστα παραπάνω από όσο θέλουμε, τοσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.
Στην παρακάτω φωτογραφία βλέπουμε την τοποθέτηση των πρώτων μικρών και ακατέργαστων κομματιών όπου έχουν σταθεροποιηθεί με κόλλα ξύλου και με καρφίτσες.
(http://postimage.org/image/a7gab5m4l/) Ακολουθούν δύο φωτογραφίες με ολοκληρωμένη τη κουπαστή και από τις δύο πλευρές του σκάφους.
(http://postimage.org/image/i31e3kpcp/) 
(http://postimage.org/image/tqkvkikw5/)Αποστολή από: repetan στις Νοεμβρίου 23, 2011, 09:48:21 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Νοεμβρίου 24, 2011, 11:19:31 μμ
Γιάννη καλησπέρα ,το βλέπεις και το χαίρεσαι . Καλή συνέχεια ::salut:: ::salut::Φίλε repetan να είσαι καλά. Προχωράω αργά μεν αλλά σταθερά δε.
::thanks_smilie::
Αποστολή από: Vasilis-Frederica στις Δεκεμβρίου 07, 2011, 11:30:55 πμ
Εκφράζουμε τον θαυμασμό μας.
Βασίλης και Μαρία-Φρεντερίκα
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 11, 2011, 12:15:48 μμ
Παρακάτω θα παρουσιάσω την κατασκευή των μεσόστεγων του Γατζάο. Τα μεσόστεγα, αποτελούν τις κεντρικές "υπερκατασκευές", από όπου δίδεται πρόσβαση προς στα κεντρικά αμπάρια του σκάφους. Για καπάκια, χρησιμοποιούσαν ανεξάρτητες σανίδες όπου τις τοποθετούσαν τη μία δίπλα στην άλλη και τις μετακινούσαν με την βοήθεια χερουλιών (από σχοινί) στις δύο τους άκρες.
Σχηματίζω το εσωτερικό πλαίσιο του μεσόστεγου, στο σημείου που θα πατήσουν οι σανίδες "καπάκια".
(http://postimage.org/image/fr0bw8txl/)Προσαρμόζω τις εξωτερικές πλευρές του μεσόστεγου, ελαφρώς βέβαια ψηλότερες από το εσωτερικό πλαίσιο ώστε να θηλυκώσουν οι σανίδες "καπάκια".
(http://postimage.org/image/a5bnqwb17/) 
(http://postimage.org/image/t93x5wr2v/)Πρόχειρα τοποθετώ τα μεσόστεγα και κλεισμένα με τις σανίδες "καπάκια".
(http://postimage.org/image/cgyh9p5z3/)Εδώ έχω τοποθετήσει και το σχετικό πηχάκι περιμετρικά των μεσόστεγων εξωτερικά.
(http://postimage.org/image/lv4ethm67/)Αφού έχω "γλυκάνει" τις γωνίες των μεσόστεγων (με ένα ήδη χρησιμοποιημένο ψιλό γυαλόχαρτο), διαμορφώνω και τα χερούλια των σανίδων "καπάκια"
(http://postimage.org/image/oazdsawnl/) 
(http://postimage.org/image/4h9ydqw2j/)Τέλος, αφού δώσω και μία ελάχιστη σκούρα απόχρωση στα μεσόστεγα, τα τοποθετώ για να "θαυμάσω" και το επόμενό μου κατόρθωμα. :D
(http://postimage.org/image/v3mf2q09n/) 
(http://postimage.org/image/8wwywqxuj/) 
(http://postimage.org/image/v9u3idaph/)Αποστολή από: repetan στις Δεκεμβρίου 11, 2011, 02:53:17 μμ
Αντώνης ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: darpomorza στις Δεκεμβρίου 11, 2011, 04:36:33 μμ
Αποστολή από: Soul Slayer στις Δεκεμβρίου 11, 2011, 05:42:44 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 11, 2011, 06:20:53 μμ
Αποστολή από: Kostis Pap στις Δεκεμβρίου 11, 2011, 09:32:31 μμ
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 11, 2011, 10:24:52 μμ
Μάλιστα! Τα χερούλια στις σανίδες είναι από κλωστή;
Θα μπορούσε να ηταν μία απλή κλωστή. Δεν ειναι όμως. Η κλωστή αφενός μεν δεν είναι ανθεκτική (σπάει εύκολα), αφετέρου δε, είναι και αρκετά λεπτή για τη συγκεκριμένη περίπτωση.
Χρησιμοποίησα σχοινί (αγορασμένο από μοντελιστικό κατάστημα) πάχους 0,75 χιλ. Αυτό μας δίνει σχοινί στην πραγματικότητα πάχους 2 εκ. περίπου. Ιδανικό για τη συγκεκριμένη χρήση.
Αποστολή από: blackglaze στις Δεκεμβρίου 11, 2011, 11:07:36 μμ
Δεν θαυμαζεις μονο εσυ αλλα και εμεις... ::salut::
Αποστολή από: yapanta στις Δεκεμβρίου 14, 2011, 09:36:48 μμ
Δεν θαυμαζεις μονο εσυ αλλα και εμεις... ::salut::
Χαίρομαι που... σας έχω παρέα! :lol: