...ειδικά μάλιστα για τα γερμανικά άρματα, που χρησιμοποιούσαν πετρέλαιο και όχι βενζίνη, το σύνηθες ήταν η ανάπτυξη χαμηλής έντασης πυρκαγιάς και όχι θεαματική ανάφλεξη και έκρηξη.
Το αντίθετο συνέβαινε, οι Γερμανοί χρησιμοποιούανε βενζίνη και οι λοιποί πετρέλαιο
The word "gasolene" was coined in 1865 from the word gas and the chemical suffix -ine/-ene. The modern spelling was first used in 1871. The shortened form "gas" for gasoline was first recorded in American English in 1905 [2] and is often confused with the older words gas and gases that have been used since the early 1600s.[3] Gasoline originally referred to any liquid used as the fuel for a gasoline-powered engine, other than diesel fuel or liquefied gas; methanol racing fuel would have been classed as a type of gasoline.[4]
The word "petrol" was first used in reference to the refined substance in 1892 (it was previously used to refer to unrefined petroleum), and was registered as a trade name by British wholesaler Carless, Capel & Leonard at the suggestion of Frederick Richard Simms.[5]
Carless's competitors used the term "motor spirit" until the 1930s, but never officially registered it as a trademark.[2][6] It has also been suggested that the word gasoline was coined by Edward Butler in 1887.[7]
In Germany and some other European countries and in New Guinea Pidgin gasoline is called Benzin (German, Croatian, Danish and Turkish), Benzine in Dutch, Bensin (Swedish and Norwegian), Bensiini (Finnish), Benzyna (Polish), Benzina (Catalan) and (Italian), Benzină (Romanian), Бензин (Russian), and other variants of this word. The usage derives from the chemical benzene, not from Bertha Benz, who used chemists' shops to purchase the gasoline for her famous drive from Mannheim to Pforzheim in 1888.
http://en.wikipedia.org/wiki/PetrolΑχ τι μου κάνεις πρωινιάτικα! Βάλε βρε ένα από αυτά step by step να μορφωθούμε και εμείς οι αδαείς! ( το είπε και ο Τάσος παραπάνω, με πρόλαβε!)
Λοιπόν, εμένα μου αρέσει πάρα πολύ! Θα διαφωνήσω με την έκρηξη των πυρομαχικών, σαφώς και συμβαίνει αλλά το Pz II έφερε οπλισμό ένα πυροβόλο 2 cm KwK 30 L/55 και ένα MG34 των 7.92mm. Τα πυρομαχικά αυτά δε νομίζω πως έχουν την ισχύ να τινάξουν τον πύργο και να ανοίξουν τα καπάκια του οχήματος. Επίσης η ανάρτηση ήταν από μεταλλικά φύλλα (σούστες) και σε περίπτωση φωτιάς δεν καταστρεφόταν όπως τα υδραυλικά torsion bars. Ολα τα παραπάνω από μνήμης, αν λέω παττάτες παρακαλώ διορθώστε...
Οπότε καλώς έχει πιστεύω και είναι το άρμα ολόκληρο. Τώρα τα ελαστικά rims των τροχών μπορεί να κάηκαν μπορεί και όχι, λόγω του μικρής ισχύος φόρτου πυρομαχικών μάλλον η φωτιά έκαιγε αργά μέχρι που έσβησε και είναι πολύ πιθανό να άφησε ανέγγιχτα τα ελαστικά.
Τώρα για το βάψιμο τι να πω, μόνο οδηγίες θα ζητήσω για το πως έγινε.
Σωστά, απλά ανέφερα πως σε
ορισμένες περιπτώσεις χάνανε τους πύργους τους, το αυτό για τις αναρτήσεις... Για τα ελαστικά, πάντα εξαρτάται από την ισχύ της φωτιάς
Θα ηθελα να προσθεσω και εγω κατι.Πιστευω οτι ενα αρμα που εχει αρπαξει φωτια χωρις να ανατιναχτει θα πρεπει να εχει μαυριλες σε ολες τις γριλιες και λοιπα ανοιγματα μια και ο καπνος σιγουρα θα εχει βρει διεξοδο απο εκει,
Πολύ σωστά
...αν η φωτιά υπήρξε έξω από τον πύργο τότε το ξύλο του φτυαριού θα έπρεπε να έχει καεί.
Παρα πολυ καλο 
.Τωρα εδω θα ηθελα να πω κι εγω τη γνωμη μου,η οποια ειναι λιγο και σταση απεναντι στο χομπι και την παλαιωση ειδικοτερα.Μπορει να ειμαι παλιος αλλα οχι ιδιαιτερα εμπειρος μοντελιστης αλλα πιστευω πως στις φθορες και στο batlledamage ισχυει μια αμφιδρομη σχεση αιτιας-αποτελεσματος.Εννοω οτι ειτε ξεκινησουμε με δεδομενη την αιτια και προσπαθησουμε να κατασκευασουμε το αποτελεσμα,ειτε με δεδομενο το αποτελεσμα(οπως εδω για παραδειγμα)μπορουμε να βρουμε και την αιτια.Για χιλιους δυο λογους θα μπορουσε ενα θεμα να εχει την παραπανω μορφη γιατι μιλαμε για εναν πολεμο και μπορει να συμβουν τα χιλία δυο κουλα.Επισης σε ενα πολεμο συμβαινουν εκατομμυρια πραγματα περισσοτερα απο αυτα που υπαρχουν σε φωτο.Οι φωτογραφιες κατα τη γνωμη μου ειναι ενας καλος τροπος να ανοιξει ο μοντελιστης τα φτερα του οχι για να τα ψαλιδισει.Και στην τελικη αν ο μοντελισμος ειναι οντως τεχνη πρεπει να υπαρχουν κατευθηντηριες γραμμες αλλα οχι μονοδρομοι.Εν κατακλειδι κολοσσε θεωρω πως μια τετοια ομορφη δουλεια δεν πρεπει να σε απασχολει αν ειναι υπερβολικη η οτιδηποτε 
Χ2
Η απόδοση των φθορών - καψίματος είναι καταπληκτική, ιδιαίτερα στην 2η φώτο 
Τώρα επειδή έχω δεί αρκετά καταστρεμένα άρματα live......υπάρχουν 2 βασικοί τύποι "καψίματος":
1ος τρόπος είναι μέσω διάτρησης του θώρακα....σ' αυτή την περίπτωση υπάρχουν υποπεριπτώσεις....δλδ εάν υπάρχει πλήρη διάτρηση απο "υψηλής εκρηκτικότητας" βλήμα τότε όλο το άρμα γίνεται σμπαράλια και "πάμε" σε καταστάσεις όπως τα knock out του Mig (λιωμένο σίδερο κτλ κτλ). Εάν υπάρχει διάτρηση απο "διατρητικό βλήμα" τότε έχουμε τρύπα και ράγισμα στον θώρακα και απλή φωτιά στο εσωτερικό. Συνήθως αυτό συνοδεύεται απο εσωτερική έκρηξη μικρής ισχύος που απλά "τινάζει" τα καπάκια και όλο το εσωτερικό γίνεται "μαρμελάδα".
2ος τρόπος είναι "στημένη" καύση δλδ δολιοφθορά. Σ' αυτήν την περίπτωση υπάρχουν 2 υποκατηγορίες πάλι...εάν υπάρχουν καύσιμα / πυρομαχικά έχουμε εσωτερική έκρηξη όπως πρίν μικρής ισχύος που απλά "τινάζει" τα καπάκια και "πιάνει" φωτιά. Εάν όμως δεν υπάρχουν πυρομαχικά ή πρόκειται για σύγχρονο άρμα με "κυψελωτές" δεξαμενές απλά καίγεται και τπτ άλλο....μάλιστα εφόσον ΔΕΝ υπάρχουν ανοιχτές κάποιες θυρίδες ΔΕΝ καίγεται καν λόγω έλλειψης οξυγόνου (πολλά σοβιετικά αιχμαλωτίστηκαν γιαυτό τον λόγο).....
Τώρα για το Pz του Πέτρου....προσωπικά το "βλέπω" καμμένο απο μολότωφ μιας και δεν φέρει ίχνη εκρήξεως αλλά ούτε και εσωτερικής ανάφλεξης . Μου μοιάζει σαν να του πέταξαν μολότωφ να κάηκε εξωτερικά αλλά να συνεχίζει.....edit άλλωστε η φωτιά δεν "έφτασε" στα λαστιχένια περιγράμματα των τροχών ώστε να λιώσουν.... λάθος μου δεν παρατήρησα καλά 
Χ2
Αν μου επιτρέπεις μια παρατήρηση θα έλεγα ότι αν η φωτιά υπήρξε έξω από τον πύργο τότε το ξύλο του φτυαριού θα έπρεπε να έχει καεί.
ναι, με απασχόλησε και μένα αυτή η λεπτομέρεια
αλλά η ιδέα είναι ότι η πυρκαγιά ήταν στο εσωτερικό και όχι εκτός άρματος και το ξέφτισμα του χρώματος κλπ έχει να κάνει με τη θερμότητα που αναπτύχθηκε στο εσωτερικό του άρματος
Αυτό εξηγεί πολλά για την έκταση της ζημιάς εξωτερικά
Όπως και νά'χει, πολύ καλή η δουλειά και η απόδωση της καταστροφής
Και όπως ανέφερα στην πρώτη γραμμή του πρώτου post μου, ορισμένες "σκέψεις" περί battle damage ανάφερα
