Συνέχεια σήμερα με την βελτιωση του Jumo213 απο την αρχή μεχρι το τέλος.Η Τρομπετα, δινει τον κινητηρα σε ενα τελαρο, με 38 κοματια μαζι με τα στηριγματα και τα παρελκομενα του. Ψαρωτικο νουμερο, αλλά οπως βλεπετε στην εικονα του τελαρου τα περισσοτερα ειναι "μισα" κοματια ζευγη, οποτε τα βασικά στοιχεια μειωνονται δραματικά στα μισα κι αν!!!
Στην φωτο παρακατω εικονιζεται και ο JUMO πως ειναι, οταν συναρμολογηθει κατευθειαν απο το τελαρο. Εδω πραγματικά δυο εβδομαδες, επαθα ελκος και ενα μοντελαρισμα που μου εβγαλε κυριολεκτικά την ψυχη, αφου δεν "ερχοταν" με τιποτα....
Και κοιτουσα τον αντιστοιχο 32ρι της Ρεβελ, και ολοενα κατεβαζα καντιλες....Τεσπα.
Απο που να προτοξεκινησει κανεις εδω....
Το πρωτο σημειο που δεχθηκε τα πυρά, ηταν τα καπακια απο τις βαλβιδες. Εδω η Τρομπετα δινει ρεστα!!! αφου ενσωματωσε σε οσο πιο γελοια μορφη μπορουσε τον διανομεα και τα μπουζοκαλωδια....οπως βλεπετε παρακατω....
Αφου τρφτηκαν, ολα και συμμορφωθηκαν, ανοιχτηκαν 13 τρυπες. Εδω βλεπετε τον JUMO πληρως συναρμολογημενο και βαμμενο, λιγο πριν αρχισει η βελτιωση.
ΔΙΑΝΟΜΕΑΣΦτιαχθηκε απο ατσαλοσωληνα, ο οποιος τοπικα χαλκοποιηθηκε, και ανοιχτηκαν επισης 13 τρυπες. Εγιναν και τα στηριγματα του και ετοιμος να μπει και να ενσωματωθουν τα μπουζοκαλωδια.
ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣΕδω επεσε το μεγαλο ....αι σιχτηρ της υποθεσεως!!!! Η Τρομπετα δινει τις εξατμισεις σε σωστη μορφη με την διαφορά οτι βασιζονται σε μια ραβδο που εξεχει της βασης του κινητηρα σαν ορθιο γαμωτο.
Οποτε κοβονται και ησυχαζουμε. Στην πλαγια βαση του κινητηρα, κατασκευαζουμε το "προσωπο" με τις υποδοχες οπου θα κουμπωσουν οι αποληξεις των εξατμισεων. Πισω ακριβως με χαλκοσωληνα, κανουμε τα χωνια τους ωστε οταν κοιτα καποιος τον JUMO απο κατω να μην χασκει ενα τεραστιο κενο φαντασμα των εξατμησεων!
ΔΥΝΑΜΟΣ - ΝΤΙΣΤΡΙΜΠΕΤΕΡ - ΛΕΚΑΝΑΚΙ ΨΥΚΤΙΚΟΥΑΠΩΝ!!!! Μαλιστα!!!!!
Κατασκευη απο σωληνακια, ασφαλειες κτλ, Βαφθηκε αλουμινιο, και μπηκε στο κεφαλι του JUMO. Εδω η Τρομπετα, το Λεκανανακι το τοποθετει ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΑ στη μεση ενω στην πραγματικοτητα ειναι στην αρστερη πλευρα του Συμπλεγματος του Distributor. Βεβαα θα πρέπει να κανετε πολλα test fit, αφου η Τρομπετα σχεδιασε την τοποθετηση του να εφαρμοζει ενδιαμεσα των MG. Μπηκαν τα λουριά συγκρατησης, έγιναν και οι σωστες ενωσεις και ειναι ετοιμο.
FUEL INJECTIONΞανα και παλι ξανα....αλλαγη.
Στο τελαρο παραπανω μπορειτε να δειτε τι δινει για το injection του JUMO. Με σωληνα πλαστικου, και λωριδες χαλκου, ροδελιτσες κτλ και ατσαλοσωληνα φτιαχθηκε για μενα μια πιο ρεαλιστικη προταση για το συγκεκριμενο κομματι. Τοποθετιθηκαν οι σωληνες καυσιμου, ασφαλειες κτλ και ετοιμο κι αυτο το κομματι....
ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑΤυρι κασερι!!! και μαλιστα λιωμενο στην τοστιερα!!!
Η Αβασταχτη απλοτητα του ειναι δεν ειναι!!!!!
Οση βιβλιογραφια διαθετω, πουθενα δεν εντοπισα στηριγματα ....τρυπια! Αλλα ταπωμενα στην καλυτερη περιπτωση και ειδικά για τον τυπο του JUMO 213 F1. Eπισης απουσιαζει Λαπροτατα και η κλειδωση του κατω στηριγματος.
Με αλουμινιο, στοκο και ροδελες, εγιναν οι βελτιωσεις οπως βλεπετε....
Η Τελική εικονα ειναι αυτη. Βαφθηκαν με light iron, και το λεκανακι λαδιου με Alclad aluminum. Οι διαρροες στα λαδια (στεγνα) εγιναν με ΟΙL Gunze ενω τα Νωπά με λαδι.
ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΑ ΠΑΝΕΛΣ
Χρησιμοποιησα ελασμα το οποιο πηρα αποτυπωμα απο την κλιση των πλαστικων καλλυματων κοιλιας, του κιτ και με evergreen τετραγωνης διατομης το μικροτερο της σειράς εκανα τα αυλακια... Στοκαριστικαν και ετοιμα.
ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΑφου ολοκληρωθηκαν ολες οι βασικές διαδικασιες βελτιωσης του φιλου μου, ο κινητηρας κακην κακως ολοκληρωθηκε με οσο γινοταν διαθεσιμο απο την πλευρα μου χρονο και μπηκε στο ραφι αναμενοντας την εφαρμογη του.
Αυτά για σημερα και σας ευχαριστω για τον χρονο σας!
Στο επομενο επεισοδιο, θα δουμε την πληρη ανακατασκευη των πανελς του JUMO, καθως και το ψυγειο....
Ψηφοφορία