Αντε και το τέλειωσα!
Το συγκεκριμένο αεροπλάνο προήλθε από το ανεμοπλάνο Go-242 το οποίο για την εποχή του ήταν πολύ προσωρημένο σαν ιδέα. Μαζί με το Me-231 και το Ju-252 έδειξαν το δρόμο στα σύγχρονα μεταφορικά αεροσκάφη χρησιμοποιώντας για πρώτη φορά υψηλά τοποθετημένη πτέρυγα, διάταξη twin boom και εμπρός και πίσω πόρτες φόρτωσης. Οι σύμμαχοι απέκτησαν mεταφορικά αεροσκάφη με παρόμοιες δυνατότητες και ευκολίες μόνο μετά τον πόλεμο με το C-119 και το Noratlas και αργότερα το C-130. Η επιτυχία του Go-242 έπεισε τους γερμανούς να του προσθέσουν μηχανές για να αυξήσουν δραστικά τις επιχειρησιακές του δυνατότητες. Επελέγησαν οι γαλλικοί Gnome-Rhone 14Μ, οι μικρότεροι ίσως σε μέγεθος αστεροειδείς κινητήρες σε παραγωγή του 1942. Οι μετατροπές έγιναν και γεννήθηκε το Go-244. Οι πρώτες μονάδες, και οι μοναδικές, που το παρέλαβαν ήταν οι KGrzbV 104 και KGrzbV 106 το Μάρτιο του 1942. Οι επιδόσεις όμως του Go-244 ήταν απογοητευτικές και με μία μηχανή το αεροσκάφος άδειο μόλις και μετά βίας έμενε στον αέρα. Ετσι το Νοέμβριο του ίδιου έτους, μετά από σύντομη δράση στο Ανατολικό Μέτωπο, όλα τα εναπομείναντα Go-242 δόθηκαν σε μονάδες εκπαίδευσης αλεξιπτωτιστών. Δοκιμές που έγιναν με μηχανές BMW 132Z (600 hp) και ρωσσικές Shvetsof M-25As (750 hp) έδειξαν οτι η σχεδίαση είχε πολλές δυνατότητες αλλά τελικά τίποτα δεν έφθασε στο στάδιο της παραγωγής. Κανένα δεν επέζησε του πολέμου.
Οι φωτογραφίες δεν είναι και ότι καλύτερο, πειραματίζομαι με το φως, το φλας και την άγνοιά μου στην ψηφιακή φωτογραφία
Σκέφτομαι διόραμα με ένα kettenkrad να βγαίνει και ο οδηγός να έχει καταφέρει να το ρίξει ανάμεσα στις ράμπες φόρτωσης και γύρω-γύρω διάφοροι να συζητούν για το πως θα δικαιολογήσουν το συμβάν στους άνωθεν!
Παρένθεση: Γράφτε ρε διοραματάδες έναν οδηγό για ηλίθιους πως φτιάχνουμε χώμα! Για ανεγκέφαλους τετραπληγικούς! Παρακαλώ! Εκλιπαρώ!
Τέλος παρένθεσης.
Αυτά! Πάμε για το Noratlas!
