Μετά από πολύωρο μοντελάρισμα με κλεφτές ματιές στη μπάλα, φθάσαμε στα παρακάτω αποτελέσματα...
Και τα τρία κιτ κόπηκαν από τα πλαίσια, και τα κύρια κομμάτια τους βάφτηκαν ένα απλό άσπρο για μετέπειτα βοήθεια (5 μπουκαλάκια άσπρο ακρυλικό μου πήραν...) και κολλήθηκαν... Έπειτα και τα μικρά κομμάτια βάφτηκαν με ένα ασταράκι...
Προχωράμε με τα δύο -215, καθώς το -415, έχει διαφορετικό χρώμα στο εσωτερικό... Ψεκάστηκαν και τα δύο πιλοτήρια με το Η325 της Gunze, λεπτομέρειες με μαύρο και τα χειρηστήρια με Η54 επίσης της Gunze. Κολλήθηκαν και οι πίνακες, βαμμένοι μαύροι με ένα μικρό drybrush με λευκό, καθώς λίγα θα φαίνονται... Επίσης drybrush έγινε και στα ανοικτού χρώματος κομμάτια με μαύρο... Κίτρινη XF-3 Tamiya, βάφτηκε η πλάτη του διαχωριστικού με την μικρή καμπίνα πριν το πιλοτήριο... Το ίδο χρώμα θα χρησιμοποιηθεί αργότερα για όλα τα κίτρινα τμήματα του κιτ...
Μασκάραμε έπειτα την πόρτα εισαγωγής στο πιλοτήριο και με το ίδιο κίτρινο βάφτηκαν τα εσωτερικά πλαϊνά της ατράκτου και το δάπεδο... έπειτα με βάση της οδηγίες, και για να βαφτούν οι μαύρες περιοχές, μασκαρίστηκαν με ταινία Tamiya και γαλακτώδη 3Μ μέτριας κολλητικότητας τα κίτρινα τμήματα στο δάπεδο και των δύο...
Αφαιρώντας τα μασκαρίσματα είχαμε το κάτωθι αποτέλεσμα...
Βάφτηκαν τα καθίσματα σύμφωνα με τις οδηγίες, και ακολούθησε εκτεταμένο drybrush στα πλαϊνά και τα δάπεδα... Πιστέψτε με δε θα φαίνεται σχεδόν τίποτα όταν κλείσουν τα δύο μισά...
Κάπου εδώ και πριν αρχίσουμε να κολλάμε τα μισά ήρθε η ώρα για τα παράθυρα... Δυστυχώς το πολύωρο μοντελάρισμα και η μη σωστή παρατήρηση οδήγησαν σε λάθη και εξηγούμαι...
Τα Ελληνικά CL εκτός από -215 και -415, χωρίζονται και σε δύο ακόμα κατηγορίες... Τα SAR και τα -μη- SAR... Στα -215, η πιο εμφανής διαφορά είναι τα δύο στρογγυλά εξωτερικά της ατράκτου φινιστρίνια(μορφή φουσκάλας), που επιτρέπουν την παρατήρηση στα SAR... Τα -μη- δεν τα έχουν... Από την άλλη στα -415 τα -μη- SAR, έχουν ένα ζευγάρι όπως τα -215 SAR, λίγο πιο πίσω από τη βάση των πτερύγων και -415 SAR, έχουν άλλο ένα (δύο ζευγάρια δηλαδή), με το δεύτερο να βρίσκεται εμπρός από τη βάση των πτερύγων... Εννοείται πώς το φινιστρίνι υπάρχει και στις δύο πλευρές του α/φους...
Τα κιτ( είπα σε προηγούμενο ποστ ότι είναι ουσιαστικά τα ίδια), σου δίνουν τη δυνατότητα να κόψεις τα συγκεκριμένα σημεία της ατράκτου που είναι τα φινιστρίνια και τα αντίστοιχα διαφανή μέρη για να τα τοποθετήσεις εκεί που έσκαψες... Είναι δεδομένο ότι αυτό θα γίνει στο -415, καθώς όπως είπα παραπάνω, έχουν ΟΛΑ τουλάχιστον ένα ζευγάρι φούσκες... Στα -215, επειδή ακόμα δεν ξέρω το προοριζόμενο για επετειακό, αν έχει ή δεν έχει τις φούσκες, αποφάσισα στο ένα να κόψω και να τις βάλω... Αν δεν έχει, χρησιμοποιηθεί για επετειακό το άλλο... Το πρόβλημα είναι ότι ενώ το κιτ δίνει το πλαίσιο για να κόψεις εσωτερικά την άτρακτο, ο οδηγός είναι παραλληλόγραμμος, ενώ το πλαίσιο του παράθυρου στρογγυλό... Στην προσπάθεια να το "φέρω" με τον κόφτη, του άνοιξα μια τρύπα "να", με αποτέλεσμα να έχω πλέον σοβαρό πρόβλημα... Στο άλλο κομμάτι της ατράκτου, χρησιμοποίησα τον κόφτη σαν τρυπάνι και τα αποτελέσματα ήταν σαφώς πολύ καλύτερα έως άριστα σε σχέση με τη "λαμακία", της απέναντι πλευράς... Στη δεύτερη φώτο βλέπετε τη διαφορά...
Τελικά για να μπορέσω να στήσω κάπως το στόκο που θα χρειαστεί στο σημείο εκείνο, έφτιαξα από ΖΤΠ, έναν σταυρό και το κόλλησα, μέσα στην οπή, για να μείνει σαν σκελετός... Το παράθυρο θα τοποθετηθεί, αλλά "θαμπό", για να μην φαίνεται η "λαμακία"...
Αποκαμωμένος, κόλλησα το δάπεδο στη μία πλευρά σε κάθε α/φος... Χρησιμοποιήστε κόλλα στιγμής ξεκινώντας από το πίσω μέρος προς τα εμπρός, και επιταχύνοντας τη διαδικασία, με ένα τσιγάρο... Με το που πλησιάζει αυτό κοντά στην κόλλα, αυτή στεγνώνει άμεσα, και γλιτώνετε πολύτιμο χρόνο...(εγώ μέχρι να το θυμηθώ, έχασα 1 ώρα και πιάστικα κι όλας να κρατάω...) Εσωτερικά στα πλαϊνά υπάρχουν σαφείς οδηγοί για το που πρέπει να μπει το δάπεδο, αλλά να θυμάστε να κολλήσετε τα πλαϊνά από τις δεξαμενές, πάνω στην άτρακτο, καθώς θα κρατήσει καλύτερα το όλον... Τέλος λίγη προσοχή μπροστά στο πιλοτήριο... Η "πλάτη του πιλοτηρίου, φθάνει και πρέπει να κολληθεί ακριβώς εκεί που θα αρχίζει το διαφανές κομμάτι της καλύπτρας, ενώ το πίσω και πάνω μέρος του πίνακα οργάνων, πρέπει να εφάπτεται με το εμπρός κομμάτι της ατράκτου... Τα αναφέρω αυτά γιατί το δάπεδο είναι αρκετά ευλύγιστο, και μπορεί να έχει στρεβλώσει λίγο... Αν ο πίνακας σας βγαίνει πιο πίσω από ότι πρέπει, ξεκολλήστε τον και ξανακολλήστε τον λίγο πιο μπροστά για να "πιάσει" την άτρακτο...
Μετά από σχεδόν 10 ώρες μοντελάρισμα, το γραφείο μου έμοιαζε με βομβαρδισμένο τοπίο...
και δεν έχω φωτογραφήσει το κρεβάτι... Η συνέχεια αύριο, μετά τον πρωϊνό καφέ... Αν εν τω μεταξύ έχει κανείς καμιά καλή ιδέα για το παράθυρο είμαι όλος μάτια, για να την διαβάσω...
