...Δεν αφήνεις ποτέ τον αέρα παρά μόνο αν σταματήσεις για να αλλάξεις χρώμα ή για να σταματήσεις να βάφεις...
Μην μπερδεύεστε παιδιά. Δεν είπε ότι πατάς για αέρα (προς τα κάτω) στην αρχή ολόκληρου του βαψίματος (του εκάστοτε χρώματος) και σταματάς τον αέρα στο τέλος ολόκληρου του βαψίματος.
Αυτό το πρότεινε για κάποιον που δεν ήξερε καθόλου τον σωστό τρόπο και μπερδεύεται και αυτό μέχρι να συνηθίσει την σωστή αλληλουχία πατημάτων και αφημάτων της σκανδάλης. Και χρησιμοποιείται από αρκετούς στην ζωγραφική όμως και όχι στον μοντελισμό. ʼλλωστε αυτό, όπως μπορεί να διαπιστώσει ο καθένας κατά την χρήση, μετά από μία ή δύο ώρες βαψίματος αποδεικνείεται εντελώς κουραστικό για το δάχτυλο (το συνεχές πάτημα δηλαδή της σκανδάλης προς τα κάτω με διακοπτόμενη μόνο την προς τα πίσω κίνηση).
Ο κανόνας/σειρά είναι απλός για το ξεκίνημα/σταμάτημα αλλά για ΚΑΘΕ... (αερο)πινελιά: ΑΕΡΑΣ - ΧΡΩΜΑ - ΧΡΩΜΑ - ΑΕΡΑΣ
Οπότε το να ακούς διακοπτόμενο τον αέρα όταν βάφει κάποιος δεν σημαίνει ότι βάφει λάθος.
...Στους αερογράφους διπλής λειτουργίας πατάς τη σκανδάλη τελείως κάτω για να δώσεις όλο τον αέρα...
Στους ΟΧΙ ΤΕΛΕΙΩΣ φτηνιάρηδες κινέζικους και στους καλούς Ιαπωνέζικους, Αμερικάνικους και Γερμανικούς αερογράφους και εφόσον μετά από πολλά βαψίματα/εξάσκηση έχει "πάρει" που λέμε το χέρι σου, το βάθος του πατήματος της σκανδάλης προς τα κάτω (για αέρα) δεν είναι της λογικής ON/OFF. Η σκανδάλη έχει επαρκή διαδρομή προς τα κάτω και αν το μάθεις μπορείς να μην την πατάς τελείως, ή να την ξεκινάς/αφήνεις σταδιακά επηρεάζοντας έτσι το παραγόμενο αποτέλεσμα βαφής επί του μοντέλου.
Για το παραπάνω συγκεκριμένα μιλάμε για βαφή καμουφλάζ και όχι μονόχρωμου.
Και βέβαια ο γενικότερος αυτός κανόνας που παρουσιάζεται στο βίντεο είναι κυριολεκτικά χρυσός, αλλά δεν παύει να είναι ο θεμέλιος λίθος για την βαφή με διπλής λειτουργίας. Από εκεί και πέρα η συμβουλή είναι μία: ΕΞΑΣΚΗΣΗ ΕΞΑΣΚΗΣΗ ΕΞΑΣΚΗΣΗ. Όσο πιο πολλά μοντέλα (και με διαφορετικού τύπου παραλλαγές) βάφεις, τόσο πιο πολύ "παίρνει" το χέρι σου!
ΜΦΧ
