Καλησπέρα φίλοι μου!
Δεύτερο μέρος της τριλογίας, δεύτερο Ιταλικό κιτ. Το οποίο έχει συζητηθεί εκτενώς πριν ακόμα την εμφάνιση του στην αγορά, οπότε τα πολλά λόγια περιττεύουν εδώ. Η κατασκευή θα γίνει ΟΟΒ, καθώς μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν βελτιωτικά στην αγορά πλην των τροχών του Fernando Pinto. Η παρουσίαση του W.I.P. θα είναι συνοπτική, καθώς οι λεπτομέρειες φαίνονται καλύτερα στην κατασκευή της 1/8 (και για να μην επαναλαμβανόμαστε) και θα επικεντρωθεί σε σκρατσιές και διαφορές σε σχέση με την 1/8.
Η ποιότητα του κιτ είναι γενικά καλή έως πολύ καλή, αν και η χύτευση εμφανίζει αρκετές ραφές και sink marks, που δεν θα περίμενε κανείς σε πρόσφατο κιτ, προϊόν σύγχρονων τεχνολογιών. Επίσης τα σωληνάκια που δίνονται είναι αφάνταστα εκτός κλίμακας (αυτό που υποτίθεται ότι πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τα μπουζοκαλώδια έχει διάμετρο 1,06 χιλ. αντιστοιχεί δηλ. σε μπουζοκαλώδιο 1/1 σχεδόν 13 χιλ. !). Η παρεχόμενη λεπτομέρεια είναι ωστόσο πολύ καλή (το κιτ περιέχει 351 κομμάτια και 87 βίδες) και η συναρμογή των κομματιών μέχρι τώρα απροβλημάτιστη.
Στον κινητήρα, η σύνδεση των μπουζί με τα μπουζοκαλώδια έγινε με περιέλιξη του καλωδίου στην κορυφή του μπουζί (αντί για απ' ευθείας εισαγωγή του καλωδίου στον προβλεπόμενο γι' αυτό ακροδέκτη) και τα τεράστια καλώδια του κιτ αντικαταστάθηκαν με λεπτότερο κίτρινο συρματάκι):
Για την σήτα της εισαγωγής αέρα στο καρμπιρατέρ το κιτ παρέχει είτε καλουπωμένο συμπαγές κομμάτι είτε την δυνατότητα κατασκευής "ρεαλιστικότερης" από φωτοχαραγμένο πλέγμα συγκράτησης και πλαστική σήτα. Φρονίμως ποιών ο κατασκευαστής δίνει την δυνατότητα για δύο δοκιμές κατασκευής. Η καλύτερη μου είναι αυτή στις φωτογραφίες, που πάντως αποδείχθηκε τεράστια και κατά την γνώμη μου άχρηστη (οπότε κατέληξα στο πλαστικό κομμάτι):
Αν ωστόσο κάποιος στο μέλλον θέλει να χρησιμοποιήσει το φωτοχαραγμένο, συνιστώ να μην ακολουθήσει τις οδηγίες (πρώτα λύγισμα του μεταλλικού πλέγματος στην σωστή καμπυλότητα και μετά εισαγωγή της σήτας) αλλά πρώτα κόλλημα του πλέγματος πάνω στη σήτα με κυανοακρυλική και μετά λύγισμα του συνόλου.
Τα λάστιχα της σύνδεσης των σωλήνων ψύξης μεταξύ τους δίνονται καλουπωμένα. Βάφτηκαν κεραμιδιά για προσομοίωση με την 1/8 και προστέθηκε ένα ακόμα στην έξοδο της αντλίας νερού από θερμοσυστελλόμενο. Οι κολλιέδες βάφτηκαν με ασημί μαρκαδοράκι 780 της Edding ή είναι λεπτές λωρίδες αλουμινοταινίας.
Στην αριστερή πλευρά προστέθηκαν μίζα, δυναμό και κόρνα και ολοκληρώθηκαν οι κεφαλές των κυλίνδρων (οι αναμονές των καλωδίων θα χωθούν αργότερα στον σωλήνα διανομής, που εδώ δίνεται στο κιτ):
Και το σύνολο της μέχρι τώρα δουλειάς είναι αυτό:
Καλό Σαββατοκύριακο σε όλους!
