Στον Ε.Σ. εκτός από γεφυροφόρα Μ48 υπηρετούν και Μ60 γεφυροφόρα.
Το παράδοξο είναι ότι η εν λόγω έκδοση εισήχθη στον Ε.Σ. πολύ πριν παραλάβει άρματα Μ60Α1 & Μ60Α3.
Τα Ελληνικά Μ60 AVLB φορούν ερπύστριες παλαιού αλλά και νέου τύπου, αυτές με το οκτάγωνο τακούνι.
Κάποια είναι εφοδιασμένα με εκτοξευτές καπνογόνων, κουτιά αποθήκευσης καπνογόνων βομβίδων και σε κάποια απουσιάζουν όλα τα προηγούμενα.
Όλα φέρουν φίλτρα παλαιού τύπου, αυτά που ανοίγουν από το πλάι.
Τέλος είναι εφοδιασμένα με 2 πλάκες αναγνώρισης, μία σε κάθε πλευρά.
Το πραγματικό όχημα είναι θηριώδες, κατά συνέπεια και το κιτ της DRAGON είναι τεράστιο και επιβλητικό.
Κουτί από χαρτόνι διαστάσεων 53*33*10, γεμάτο με πλαίσια και με πολλά κομμάτια να περισσεύουν.
Για το κιτ έχουν ακουστεί διάφορα που αφορούν κυρίως στις διαστάσεις και στην πιστότητα της γέφυρας.
Δεν πρόκειται να ασχοληθώ με όλα αυτά που κατά καιρούς έχουν αναφερθεί στο διαδίκτυο.
Στόχος μου είναι να φτιάξω ένα Ελληνικό Μ60 AVLB.
Δε ακολούθησα τη σειρά των οδηγιών γιατί αποφάσισα να φτιάξω πρώτα τη γέφυρα.
Μετά από 3+3+3 ώρες και έναν ελαφρώς «σφαγμένο» αντίχειρα, η γέφυρα δείχνει άκρως εντυπωσιακή!!!
Το παπάκι και το πήγμα από Μ60 τοποθετήθηκαν για να αντιληφθείτε το μέγεθος της γέφυρας.
Έχουν μείνει κάποια κομμάτια, τα οποία θα κολληθούν μετά το βάψιμο.
Συμβουλή προς επίδοξους κατασκευαστές του εν λόγω μοντέλου: εφοδιαστείτε με λίμες, κοπίδια και ντουκόχαρτα γιατί θα βαρεθείτε να κόβετε αλλά κυρίως να τρίβετε.
Η Dragon πρέπει να βελτιώσει τον τρόπο χύτευσης των κομματιών και τον τρόπο που είναι «τοποθετημένα» πάνω στα καλούπια!!!
ΑΑΑ και πρέπει να κάνει κάτι και με τα σχέδιά της!!!
Μία απροσεξία στη συναρμολόγηση και τα κομμάτια της γέφυρας μπορεί να μην κουμπώνουν μεταξύ τους.
