Με τους παρτιζάνους να αλωνίζουν στα μετώπισθεν του Ανατολικού Μετώπου, οι Γερμανοί έπρεπε να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της προστασίας των σιδηροδρόμων τους. Η λύση που προτάθηκε, τον Νοέμβριο του 1942, ήταν η μετατροπή Pzkw III (το οποίο είχε αρχίσει να χάνει την αξία του σαν μάχιμο άρμα), σε ένα υβριδικό όχημα που θα μπορούσε να κινείται τόσο σε ράγες (είτε μόνο του, είτε σαν μέρος συρμού), όσο και σε κανονικό έδαφος. Την ανάπτυξη του προγράμματος ανέλαβαν οι εταιρίες Boehler και Saurer, ενώ το μοναδικό πρωτότυπο κατασκευάστηκε από την Steyer. Η μετατροπή από ....."βαγόνι" σε άρμα και αντίστροφα, γινόταν από το εσωτερικό του άρματος και διαρκούσε 30 δευτερόλεπτα. Οι σιδηροδρομικές ρόδες, όταν δεν χρησιμοποιούνταν, μαζεύονταν σε ειδικές εσοχές που είχαν δημιουργηθεί στο πάτωμα του πήγματος. Παρότι αρχικά παραγγέλθηκαν 240 οχήματα, τελικά το πρόγραμμα ακυρώθηκε. Από τις λίγες (4-5) φωτογραφίες που διασώθηκαν, φαίνεται πως το πρωτότυπο ήταν ένα Ausf Ν, που με τη σειρά του προερχόταν από ένα μετασκευασμένο Ausf L.
Καθώς όπως είναι γνωστό, τρελαίνομαι για κουλαμάρες, είπα να το φτιάξω και αυτό. Το βασικό μοντέλο είναι της UM (καλό, αλλά "δύστροπο"). Οι αλλαγές που χρειάστηκαν αφορούν στην κατασκευή των bumpers, στις θυρίδες πρόσβασης στο πήγμα και κυρίως στα κατασκευάσματα που στήριζαν τις σιδηροδρομικές ρόδες. Δυστυχώς, αν και έψαξα αρκετά να βρω τραινάδικες ρόδες στη διάσταση που ήθελα, δεν βρήκα, οπότε αναγκαστικά, έφτιαξα δικές μου (από ΦΠ και ρόδες από 3άρι). Τέλος "πειράχτηκε" η ανάρτηση, όπως φαίνεται και στη φωτογραφία παρακάτω, ενώ έφτιαξα και μια κόρνα (φαίνεται σε μια από τις σωζόμενες φωτογραφίες). Το σχέδιο προβλέπει να τοποθετηθεί σε μήκος ράγας (θα δούμε).......
Ελπίζω να σας αρέσει...... Σχόλια και σχολιανά, καλοδεχούμενα!!!!!!!
ΔΚ
