Καλημέρα φίλοι μου! Μιας και το καλοκαίρι συνεχίζεται, μας παίρνει ο χρόνος για μια ακόμα κατασκευή - σχετικά απλή - την BMW R60/5 της Heller στην κλίμακα 1:8.
Το 1970 η BMW παρουσίασε τρία καινούργια μοντέλα με κυβισμούς 500 cc (R50/5), 600 cc (R60/5), και 750 cc (R75/5). Η R75/5 έπιανε 177 km/h! Η σειρά των /5 ήταν η πρώτη που κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στο Βερολίνο καθώς ήδη από το 1969 οι δυνατότητες παραγωγής στο Μόναχο είχαν καλυφθεί πλήρως από τα αυτοκίνητα. Το Βερολίνο με το άρτια εκπαιδευμένο εργατικό δυναμικό του ήταν μια προφανής επιλογή. Έτσι, το 1969 ξεκίνησε στα εργοστάσια του Βερολίνου η παραγωγή της ολοκαίνουργιας σειράς BMW /5, με εντελώς νέο σχεδιασμό και σπονδυλωτή κατασκευή σε όλα τα σημεία - από την ανάρτηση μέχρι τον επίπεδο δικύλινδρο κινητήρα.
Ήδη στο τέλος του 1970 είχαν κατασκευαστεί 12287 κομμάτια και τον Ιούλιο του 1973, όταν σταμάτησε η παραγωγή των μοντέλων της σειράς /5 ένας εντυπωσιακός αριθμός 68956 μοτοσυκλετών αυτού του τύπου είχε βγει από τα εργοστάσια του Βερολίνου, με την παραγωγή να έχει πενταπλασιαστεί μέσα σε τρία χρόνια. Το 1974, η BMW εισήγαγε τα μοντέλα της σειράς /6, που προσέφεραν δισκόφρενο εμπρός, καινούργιο πίνακα οργάνων και κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και αντικατέστησαν τη σειρά /5.
Όλα τα μοντέλα της σειράς /5 είχαν και ηλεκτρική εκκίνηση και πενταλ εκκίνησης. Οι διαστάσεις ήταν ίδιες και για τα τρία μοντέλα. Οι διαφορές εστιάζονταν στον κινητήρα και στις επιδόσεις. Όλα τα μοντέλα είχαν τετράχρονους αερόψυκτους κινητήρες μπόξερ με ημισφαιρικούς θαλάμους καύσεως. Ο κινητήρας βρίσκονταν εκατέρωθεν του στροφαλοφόρου. Ο εκκεντροφόρος κινείται από διπλή αλυσίδα και βρίσκεται κάτω από τον στροφαλοφόρο. Αυτή η διάταξη βελτιώνει την απόσταση από το έδαφος ενώ διατηρεί το χαμηλό κέντρο βάρους και βοηθά στην λίπανση του εκκεντροφόρου. Τα μοντέλα των 500 cc και 600 cc έχουν καρμπιρατέρ ολισθήσεως Bing με άνοιγμα 26 mm. Η R75/5 είχε καρμπιρατέρ Bing σταθερού κενού των 32 mm. Όπως σε όλες τις μοτοσυκλέτες BMW εκείνης της εποχής, ο συμπλέκτης είχε έναν μόνο ξηρό δίσκο. Τα μοντέλα της σειράς /5 είχαν τηλεσκοπικά πηρούνια εμπρός, γεννήτρια και ηλεκτρικό σύστημα των 12 volt και στάνταρ ταχύμετρο και φλας. Η συγκεκριμένη R60/5 που μας αφορά είχε διάμετρο κυλίνδρων 73.5 mm και διαδρομή 70.6 mm, που έδιναν ένα κυβισμό 599 cc. Η ιπποδύναμη ήταν 40 hp (30 kW) στις 6,600 στροφές και η μεγίστη ροπή 49 N⋅m στις 5,000 στροφές. Μεγίστη ταχύτητα της R60/5 ήταν 159 km/h ενώ το βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 18 λίτρων ήταν 210 κιλά. Το μέγιστο βάρος με δύο αναβάτες ήταν 400 κιλά.
Το κιτ της Heller πρωτοπαρουσιάστηκε το 1974 σε δύο εκδοχές: ʼσπρο με παρμπρίζ, φάιρινγκς και την ένδειξη Polizei για την γερμανική αγορά και μαύρο "γυμνό" και την ένδειξη Gendarmerie για την γαλλική αγορά. Υπήρξε μια αλλαγή περιεχομένου το 1977 και το τελευταίο rebox είναι του 2015. Μιλάμε δηλ. για ένα απολίθωμα 45 ετών με όλα τα καλά και τα κακά των κιτ της Heller. Περισσότερα κατά την διάρκεια της κατασκευής. Εδώ το κουτί με τα περιεχόμενα του:
Η εν λόγω μηχανή χρησιμοποιήθηκε όντως από την γαλλική χωροφυλακή
αλλά η δική μου κατασκευή θα είναι "πολιτική" σε μαύρο χρώμα. Μην περιμένετε τα άπειρα update πάνω στο θέμα αυτό, εκτός κι αν υπάρξουν σημαντικές εκπλήξεις που δεν έχουν αναφερθεί σε άλλα w.i.p. μοντέλων Heller.
