Θέμα: IDF OSHKOSH HEMTT M977 A2 IDF

[leopard]

Μου αρέσει που είσαι και μετριόφρων!!!
Για σένα απλά, για άλλους πολύπλοκα!!!
 

[midasIDF]

Αρχίζουν τα κουτιά, οι βάσεις, κλπ να μπαίνουν στη θέση τους. Επίσης ό γερανός απέκτησε τη βάση του. Με τον γερανό όμως θα ασχοληθούμε αναλυτικά παρακάτω, μια και αποτελεί - κατά τη γνώμη μου - το 'σημείο αναφοράς' του συγκεκριμένου Hemtt. Το πρώτο δε, Ισραηλινό 'add', μπήκε στη θέση του, που δεν είναι άλλο από τη κεραία στη βάση της ρεζέρβας...
Είναι μεγάλη η χαρά της απομάκρυνσης των εργοστασιακών κομματιών στο κουτί 'ʼχρηστα κομμάτια' και η αντικατάστασή τους με όμορφα, μεταλλικά Photo etched! 

[leopard]

Τώρα με αποτελείωσες πρωινιάτικα...
 

[midasIDF]

  ;Έχεις να δεις πολλά ακόμα... 

[jim40]

Ζηλεύω το αποτέλεσμα. Σίγουρα δεν μπορώ να κάνω τόσο καθαρή δουλειά

[midasIDF]

Να σου πω... Δεν είναι και τόοοοσο 'καθαρη'... Έχει τα θεματάκια της. 

[Blitz-X]

Ρε 'συ... Σουπερμαντολίνη έχεις πάρει :

 
 ΜΦΧ

[midasIDF]

Συμπληρώνοντας το σασί, έβαλα τα accumulators της ανάρτησης, που βρήκα - όλως τυχαίως - στο κιτ του γερανού της Pro Art! Εκεί βρήκα και την IDF Type κεραία, στην οποία αναφέρθηκα χθες.  Μπήκαν και τα ελάχιστα εξαρτήματα της καρότσας, λασπωτήρες, κουτί για υλικά φορτίου, κλπ...    Επίσης, έφτιαξα από Evergreen τα πλαϊνά καλύμματα του κινητήρα, για να είναι πιο λεπτά και πιο σωστά σε διαστάσεις.

[midasIDF]

Το upgrade kit της Pro Art με τον γερανό του Hemtt είναι εντυπωσιακό. Χωρίς αυτό - γνώμη μου - Hemtt σοβαρό δεν μπορείς να φτιάξεις - τέλος! Ξεκίνησα με τη βάση, όπου χρειάζονται μετρήσεις με σχετική ακρίβεια, για το που θα μπει το 'δοκάρι' πάνω στο σασί. Οι οδηγίες, όπως στα περισσότερα κιτ αναβάθμισης, είναι μέτριες και δεν θα βοηθήσουν ιδιαίτερα στη τοποθέτηση. Βασικό είναι να γίνει dry fit βασης γερανού και καρότσα ΜΕ τους λασπωτήρες τοποθετημένους! Είναι έτσι κι αλλιώς ο χώρος περιορισμένος, οπότε ακόμα και με 2mm λάθος θα έχεις πρόβλημα. 

[midasIDF]

Μετέτρεψα το υδραυλικό χειριστήριο και τη βάση του, για να έχει την κλίση που πρέπει (η Pro Art το δίνει να στέκεται όρθιο, ενώ έχει κλίση προς τα εμπρός). Έφτιαξα τους λεβιέδες και πρόσθεσα κάποια κομμάτια που έλειπαν.   

[midasIDF]

Η κατασκευή του γερανού προχωράει κανονικά.

[leopard]

Και το δικό μας το καράφλιασμα κανονικά προχωράει...
 

[midasIDF]

 

[midasIDF]

Παράλληλα με τις υδραυλικές σωληνώσεις & ηλεκτρικές καλωδιώσεις, προχώρησα στη κατασκευή των σωλήνων του χειριστηρίου. Φαινόταν πιο δύσκολο από ότι τελικά ήταν.

[them]

Μπράβο Γιανναρε, αυτά βλέπω και μετά πως να πιάσω το δικό μου hemtt εδώ εσυ κανεις υπερπαραγωγή λέμε!!!!! 

[midasIDF]

Thanks mate! 
Μπορείς όμως να το κάνεις καλύτερο, αφού - πρώτον - δεν θα κάνεις τα δικά μου λάθη και δεύτερον, θα ξέρεις τι ακριβώς πρέπει να κάνεις! Ξεκίνα! 

[midasIDF]

Η βάση του γερανού είναι έτοιμη ή... σχεδόν έτοιμη. Λείπει από το upgrade kit του γερανού μία 'πλάκα' που ενισχύει τη σύνδεση του κεντρικού γραναζιού με το επάνω τμήμα. Μην βάλετε - όσοι βάλετε - τόσο χοντρό πλαστικό φύλλο όσο εγώ. Χρησιμοποιήστε λεπτότερο του 0,4mm. Το μικρό γρανάζι από πίσω θέλει και αυτό υπερύψωση για να 'κουμπώνει' το βήμα του με το μεγάλο!

[midasIDF]

Η κατασκευή της μπούμας (Βραχίονας) δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, ιδίως στην περίπτωσή μου, που τον έκανα κλειστό. Είχα το δίλλημα να τον κάνω ανοικτό ή κλειστό και αν επέλεξα το δεύτερο ήταν γιατί δεν είχα καμία αναφορά για το πόσο εκτεταμένο πρέπει να είναι κάθε στέλεχος, σε πιο σημείο πρέπει να είναι οι μπουκάλες ανοικτές, κλπ...  Ωραίος είναι κλειστός, αλλά αν τον ξαναέφτιαχνα (ήμαρτον!) θα τον έκανα ανοιχτό.

[midasIDF]

Έτοιμο το βελόνι! Πέρα από την απαραίτητη προσοχή που θέλει κάθε upgrade kit, καλό είναι να γίνεται συνεχής έλεγχος για το αν τα κομμάτια που συγκολλούνται 'κάθονται' ίσια και κεντραρισμένα. Οι σωληνώσεις έγιναν με χαλκόσυρμα, ενώ τα καλώδια έγιναν με καλάι.

[HARTMANN7]

Ρε είναι ωραία η ΦορτηγούντΖα...
Γιάννη ωραίος ο γερανός και τελικά με το Καλάι δείχνει πιο καλό απο το σύρμα!

[Blitz-X]

Τού πιες το αίμα λέμε, του γερανού
Καλή συνέχεια

 
 ΜΦΧ

[midasIDF]

Κινητήρας της Real Model. Don''t try it at home! Αν ο γερανός φάνηκε κάπως δύσκολος, ήταν απλά η 'προετοιμασία' για τον θάλαμο των βασανιστηρίων! Οδηγίες που μόνο ο Harry Potter μπορεί να καταλάβει, εφαρμογή για πολύ 'έντεχνους' και γενικά η κατασκευή σηκώνει πολλούς μπάφους! Δεν θα κουράσω με το πώς και το γιατί. Όποιος στο μέλλον θελήσει να κάνει κάτι τέτοιο, ας επικοινωνήσει μαζί μου για τις ανατριχιαστικές λεπτομέρειες...

Προτίμησα να φτιάξω μόνος μου την εξάτμιση και το φίλτρο αέρα, αντικαθιστώντας αυτά του κιτ, για να έχω μια μεγαλύτερη άνεση στη τοποθέτηση. Το πιο δύσκολο σημείο είναι να βρεις που στο καλό μπαίνει & κάθεται ο κινητήρας, όπως επίσης να ρυθμιστεί η κλίση που πρέπει να έχει, άσχετα με το γεγονός ότι οι οδηγίες τον δείχνουν εντελώς οριζόντιο...     

[midasIDF]

Οι διάφορες προσαρμογές προχώρησαν κανονικά, η εξάτμιση και όλα τα κομμάτια τοποθετήθηκαν. Μία βάση που έλειπε μπήκε για το δυναμό και έβαλα και το ιμάντα της τρόμπας νερού/βεντιλατέρ. Ωραίο add η PE φτερωτή! 

[midasIDF]

Πρόσθεσα κάποια ακόμα κομμάτια στη μονάδα ισχύος, όπως τους δείκτες λαδιού σε κινητήρα και κιβώτιο, καλώδια σωλήνες, κλπ. Μετά από ένα μαύρο ματ, έριξα αραιωμένο metallic grey και αφού στέγνωσαν πέρασα ένα ανοιχτό πράσινο δικής μου ανάμειξης, για το κλασσικό 'engine green' (και όχι μόνο...) των Αμερικανικών κινητήρων. Ο λόγος που το έκανα έτσι - πέρα από το pre shading - ήταν για να δώσω στο σύνολο μια κάπως 'μεταλλική' απόχρωση σαν βάση...   

[midasIDF]

Κινητήρας έτοιμος για τοποθέτηση. Βάφτηκαν οι λεπτομέρειες και συνεχίζω. Τώρα αρχίζουν τα 'ζόρια'...