Θέμα: PZL M-18 DROMADER scrap made

[desperado nik]

κλιμακα 1/72. φτιαγμενο απο φυλλο πλαστικου και περισευματα αλλων κιτ, κινητηρας απο italeri CL 215, σκελη απο BAC Lightning, τροχοι ουτε ξερω απο που και αλλα ... ελικα απο φυλλο πλαστικου και στοκο, διαφανα μερη απο συσκευασια. χρωματα enamel humbrol με πινελο. χαλκομανιες απο περισσευματα και εθνοσημα plastimodelismo. οι καμηλες ειναι ζωγραφισμενες με κοκκινο μαρκαδορο απευθειας στο μοντελο οπως ειναι γραμμενο και το 'dromader'. οχι τοσο πετυχημενο πιστευω!



Admin Edit: Παρακαλώ οι φωτογραφίες να στοιχίζονται οριζόντια.

[desperado nik]

[Kostis Pap]

Πολύ ενδιαφέρουσα σκρατσιά. Με μια πρώτη ματιά μοιάζει αρκετά σωστό, πράγμα που είναι περίεργο αφού χρησιμοποίησες τελείως άσχετα τμήματα από άλλα σκάφη (π.χ. ο κινητήρας του CL 215 πρέπει να είναι τελείως διαφορετικός από αυτόν του dromader). Η έλικα μοιάζει λίγο μικρή και οι τροχοί λίγο μεγάλοι. Το βάψιμο ίσως αδικεί λίγο τη συνολική προσπάθεια. Πάντως συγχαρητήρια για κατασκευή ουσιαστικά από το μηδέν. Για γράψε λίγα λόγια παραπάνω για το πώς δούλεψες.

[KWSTAS]

Κάθε ιδιοκατασκευή απαιτεί πολύ υπομονή και κουράγιο.
Συγχαρητήρια, ασχέτως κατά πόσο είναι 100% ακριβές.

[desperado nik]

Η κατασκευη κρατησε σχεδον ενα μηνα με χαλαρους ρυθμους αρχικα. Ολα βασιστηκαν σε σχεδια τριων οψεων του αεροσκαφους απο το ιντερνετ και αναγωγη των πραγματικων διαστασεων σε κλιμακα 1/72. Ο κινητηρας ειναι η πρωτη σειρα του radial Pratt & Whitney R-2800-83AM (με τις αναλογες προσθηκες) με διαμετρο 1.342 mm ενω ο PZL-Kalisz" ASz-62IR-M18 του Μ-18 εχει διαμετρο 1.378 mm. Θεωρω πως οι διαφορες ειναι μη παρατηρησιμες για την κλιμακα. Η ελλικα ειναι ακριβως στις διαστασεις της πραγματικης σε διαμετρο αλλα και μηκος του καθε blade. φτιαγμενο απο φυλλο πλαστικου και στοκο για την αναλογη καμπυλοτητα και παχος. Οι τροχοι ισως ειναι λιγο μεγαλυτεροι κατα 1χιλ, σε διαμετρο, καθως οι αμεσως καλυτεροι που ειχα ηταν αισθητα μικροτεροι και στενοτεροι σε πλατος επισωτρου.  Οι πτερυγες ειναι ενα πυργωτο σαντουιτς φυλλων πλαστικου 2 χιλ το καθενα σε χειλος προσβολης και εκφυγης ενω το κεντρικο τμημα αποτελουν το πρωτο και το τελευταιο φυλλο πλαστικου με κενο αναμεσα, που μετα απο τριψιμμο πηραν το σχημα της αεροτομης και χαρακτηκαν. Η ατρακτος ειναι ενα παζλ κομματιων αναλογα με τις γραμμες της πραγματικης ατρακτου χαραγμενη αναλογα. Αλλωστε το Μ-18 ειναι ενα απλο αεροσκαφος με καθαρες γραμμες και σωληνωτη ατρακτο ντυμενη με απλες επιπεδες επιφανειες αλουμινιου βιδωμενες με βιδες μισης στροφης επανω στις δομικες σωληνες. Καθετο σταθερο και ουρεες επιφανειες ειναι επισης σαντουιτς τριμμενο και χαραγμενο για να πιασω το σωστο σχημα. Τα χρωμματα εγιναν με πινελο και η κατασταση σε φθορες και βρωμιες του μοντελου πλησιαζει σε αυτην του πραγματικου αεροσκαφους κατα το τελος της πυροσβεστικης περιοδου και πριν μπει στο υποστεγο για την αναλογη επιθεωρηση. Γενικα ειναι ενα αεροπλανο που δεν βρωμιζει πολυ αφου δεν εχει πολλες κινητες επιφανεις, γρασα, και πολλα υδραυλικα για διαρροες. Αλλωστε καθε εξι μηνες μπαινει υποστεγο. Φθορες και βρωμιες εγιναν με μολυβια και αραιωμενο enamel. Παραφωνιες θεωρω καποια θεματα συμμετριας τα οποια δεν μπορεσα να εντοπισω κατα την κατασκευη παρα τις συνεχεις μετρησεις αλλα μονο πολυ μετα και πλεον δεν διορθωνονται, τα χειρογραφα PZL M-18 αλλα δεν εβρισκα κατι αναλογο στις χαλκομανιες μου καθως επισης ηθελε λιγη περισσοτερη προσοχη στο βαψιμο, αλλα μετα απο τοσες μερες κατασκευης και μετρησεων το ματι αρχιζει να βλεπει οτι θελει! με την πρωτη ευκαιρια ομως αυτα θα διορθωθουν.