Κατ αρχην στην κατασκευη,λογω των δυσαναλογιων του κιτ αναγκαστηκα να αυτοσχεδιασω σε πολλα σημεια ,οπως οταν κοληθηκαν τα επανω μισα των φτερων στα αντιστοιχα μισα της ατρακτου,για να αποφυγω το στοκαρισμα στις ενωσεις,ανακαλυψα οτι τα ακροπτερυγια καθως και τα χειλη προσβολης στο μεγαλυτερο μηκος τους δεν "συμφωνουσαν" οποτε και "ανταμειφθηκα" με τριψιμο στοκαρισμα και επαναχαραξη τους.
Στη συνεχεια η εφαρμογη της κατω πτερυγας και ατρακτου δεν ταιριαζε πουθενα,ουτε η ατρακτος με την πισω ατρακτο,ουτε το σημειο μπροστα απο τις φωλεες του συστηματος προσγειωσης με τις ριζες των επανω μισων των φτερων (που ειχαν ηδη κοληθει) αλλα ουτε και με την κατω πλευρα του καλυματος του κινητηρα.Το δε cowling ηταν εντελως στον κοσμο του μην ταιριαζοντας πουθενα στην ατρακτο (αυτος ειναι και ενας λογος για τον οποιο επρεπε να κοπει τουλαχιστον μια θυριδα απο το καλυμα του κινητηρα και το καλυμα των πυροβολων του ρυγχους).
Σαν να μην εφταναν αυτα,η ατρακτος κλεινοντας αφηνε τεραστια κενα στα προβληματικα σημεια.
Κενα τα οποια καληφθηκαν απο μεσα (πριν μπει το cowling) με φυλλο πλαστικου και στοκο και στη συνεχεια προσεκτικο στοκαρισμα (αφου ειχαν πρωτα μασκαριστει οι γυρω περιοχες) απο εξω και επαναχαραξη της γραμμωσης σε πολλες περιπτωσεις οσο ο στοκος ηταν ακομα μαλακος.
Ευτυχως το κοκπιτ (Βερλιντεν) μπηκε χωρις πολλα-πολλα στην θεση του μιας και με ολα αυτα η ατρακτος ειχε "συμμαζευτει" και ευθυγραμμιστει καπως .
Απο κει και περα τον λογο εχει το πολυ καλο κιτ του Βερλιντεν,το οποιο ανελαβε να κλεισει τα κενα (κινητηρας,πυροβολα ρυγχους-φτερων)ενω στις επιφανειες ελεγχου και του πηδαλιου της ουρας χρησιμοποιησα το κιτακι της Aires.
Στα βαψιματα ακολουθηθηκε η συνηθης διαδικασια και οταν εφτασε η ωρα του βαψιματος της παραλλαγης το μοντελο τριφτηκε ολο με ντουκοχαρτο 1200αρι πολυ ελαφρα και με πολυ νερο και στη συνεχεια βαφτηκε-βερνικωθηκε.
Ενδιαφερουσα λεπτομερεια στο βαψιμο ειναι η ουρα η οποια προερχεται απο αλλο α/φος γι αυτο και ειναι εντελως διαφορετικα τα χρωματα της και οι μεταλικες κατω επιφανειες που φτανουν μεχρι τα πλαινα της ατρακτου εκει ακριβως που αρχιζει η ουρα.
Οι χαλκομανιες της CommanDeur δεν προβληματισαν καθολου και μετα απο ενα χερι gloss βερνικι ηρθε η ωρα του weathering.
Εδω τα πραγματα ηταν λιγο περιεργα μιας και το συγκεκριμενο α/φος ειναι μεν βαμμενο πολυ προχειρα και μαλιστα οι κατω επιφανειες ειναι μισοβαμενες καθως και τα φτερα στις ριζες των χειλων εκφυγης -εκει που παταει ο πιλοτος οταν ανεβαινει-αλλα παρ ολ αυτα οχι τοσο πολυ "δουλεμενο" αρα θα επρεπε να αποφευχθουν οι υπερβολες στην φθορα του κυριως στις κατω επιφανειες που ταλαιπωρουνται λιγοτερο απο τον καιρο και περισσοτερο απο διαρροες .
Οι μεταλικες λοιπον επιφανειες εγιναν με το πιο συγγενες υλικο δηλαδη με κοινο αλουμινοχαρτο και bare metal foil τα οποια κοληθηκαν στην θεση τους με λευκη κολα metal foil adeshive της Microscale.Εναλλακτικα μπορει να χρησιμοποιηθει κοινη λευκη ξυλοκολα καλα αραιωμενη.
Σειρα ειχε ενα προσεκτικο wash στις γραμμωσεις και καποιες "διαρροες" με χρηση λαδιων ζωγραφικης .
Ολ αυτα "σφραγιστηκαν" μ ενα λεπτο χερι γυαλιστερο βερνικι και στη συνεχεια αλλο ενα ματ.
Πανω στο ματ βερνικι εγιναν οι φθορες με τα ξηρα παστελ -καπνιες πυροβολων και εξατμισεων και ενα επιπλεον χερι "σκιας" στις γραμμωσεις- και καποια ξεφλουδισματα με silver της Humbrol που οταν περαστει με ματ βερνικι δειχνει πολυ "αλουμινιο".
Τα παντα σκεπαστηκαν με ματ βερνικι Modellmaster-Testors και αφου στεγνωσε μπηκαν τα τελευταια κοματια,καλυπτρα και καλωδιο αντενας το οποιο αναπαρισταθηκε να κρεμεται στο πλαι -μιας και προκειται για α/φος που δεν εχει τον τεντωτηρα στην καλυπτρα του- με συρμα που παρθηκε απο την εσωτερικη πλεκτη θωρακιση καλωδιου κεραιας τηλεορασης που ειναι πολυ ψιλο και μαλακο και στο σωστο χρωμα,ενω αν το καψετε με εναν αναπτηρα σε ολο του το μηκος γινεται ακομα πιο μαλακο και δουλευεται πολυ ευκολα,ιδιως αν θελεις να το κανεις να κρεμεται φυσικα.
Αυτα ηταν σε πολυ γενικες γραμμες τα σταδια κατασκευης του πραγματικα ομορφου και σωστου σε αναλογιες και λεπτομεριες-γραμμωσεις αλλα απαραδεκτου σε εφαρμογες κιτ της παλαι ποτε μεγαλης Trimaster και τα προβληματα και οι λυσεις που εδωσα.
Οσοι το εχετε,μην το φοβηθητε,απλα πριν κανετε οτιδηποτε μετρηστε δυο φορες και κοψτε μια,ετσι κι αλλιως θ αναγκαστειτε να το κανετε.Στο τελος θ ανταμειφθειτε μ ενα απ τα καλυτερα Fw190-F8.
Οσοι ομως θελετε απλα να φτιαξετε ενα Fw190A-F-G -παντως οχι D- αποφυγετε το μιας και υπαρχει το απιστευτο πραγματικα κιτ της Eduard για το Α-8 που δινει τα ΠΑΝΤΑ (λες και παιρνεις το κιτ με 3-4 βελτιωτικα σετ,κινητηρα,πυροβολα πτερυγων-ατρακτου,αψογες ψωλεες σ/π,special χαλκομανιες ενω και το κυριως κιτ ειναι τελειο με 2 σετ φτερων με η χωρις τα δευτερα πυροβολα, σωστη και καθαρη εγχαρακτη γραμμωση και τους δυο τυπους καλυπτρας και μαλιστα με διπλη επιλογη για ανοιχτη η κλειστη κλπ) σε τρελη τιμη (30 Ευρω απο το γνωστο καταστημα στην Αργυρουπολη) και θεωρειται το καλυτερο κιτ ολων των εποχων ανεξαρτητως κλιμακας γι αυτη την εκδοση του Wurger.
