Και ακόμα δεν έχουμε δει τίποτα ! Φήμες αναφέρουν ότι έχει απαγάγει έναν γέρο αλλοδαπό, παλιό χειριστή Zil 157, τον έχει δεμένο σε καρέκλα και του αποσπά πληροφορίες για τα διαφορικά και τις σωληνώσεις.
Επειδη οντως ισως ενδιαφερει καποιον οντως εχω καθημερινη επαφη με ανθρωπο ο οποιος ηταν τεχνικος σε στρατο σοβιετικου προσανατολισμου.Εχει γνωση απο τα T-34/85,zis 151,zil 157,GAZ 63 και GAZ 66.Αυριο θα σας ποσταρω φωτο με "vintage" σοβιετικα εργαλεια που εχει κρατησει ως ενθυμια,ενα βολτομετρο της μπαταριας του Τ-34 και ενα μοιρογνωμονιο για το καλιμπραρισμα της κανης.Και μιας και φτιαχνω το zil-157 ας εκμεταλλευτω την ευκαιρια να μοιραστω οσα μου ειπε.
Το zil-157 ειχε εξαιρετικη ικανοτητα ως ελκυστηρας φορτιων και εξ ισου μεγαλη ικανοτητα να κινειται σε δρομους με μεγαλη ανωφερεια,ομως εμφανιζε τη ταση να ανατρεπεται " κοινως,καπακι" λογω των μονων πισω ελαστικων και των πολυ σκληρων αναρτησεων.Ειχε μεγαλη καταναλωση καυσιμου αλλα οχι μεγαλες απαιτησης συντηρησης,οι βλαβες του ηταν αντιμετωπισιμες στο πεδιο.Οι πιο συνηθης βλαβες ηταν οι εξης : Ξεραινοταν και κοβοταν οι φλατζες στη τρομπα πετρελαιου,κοβοταν το λουρι του δυναμο,καιγοταν ο πολλαπλασιαστης και ειχε συνεχως καμενες λαμπες,μιας και οι συντροφοι δεν ειχαν προβλεψει σταθεροποιητη τασης.Το συστημα αναπληρωσης αερα στα σκασμενα ελαστικα ηταν αρκετα αποτελεσματικο ωστε να μην ακινητοποιηθει το οχημα,αλλα πολλες φορες, επειδη ηταν σχετικα εκτεθειμενες, οταν το φορτηγο "κλωτσαγε" πετρες εσπαγαν οι σωληνωσεις του.
Κατεληξε με την εξης ατακα : Το zil δεν αγαπουσε καθολου το καλοκαιρι,ερχεται απο το κρυο.
Funny fact : Οι υαλοκαθαριστηρες δεν χαλουσαν ποτε,ηταν χειροκινητοι !!!
