Ιστοριούλα...Κάπου εκέι μεταξύ '50 και '60, είχαν όλοι πάθει ενα αμόκ με το VTOL! ʼγγλοι (Harrier), Γάλλοι (Mirage IIIV), Πορτογ.. ούπς, Γερμαναράδες (VAK 191B) κτλ, στο Σχεδιαστικό Γραφείο Yakovlev έβαλαν στα σχέδια ένα αεροσκάφος που μύριζε στο Hawker P.1154 (μια υπερηχητική έκδοση του μετέπειτα πασίγνωστου Harrier) των Βρετανών.
Απο τα σχέδια στην πράξη άλλαξαν αρκετά, και αυτό που τελικά πέταξε ήταν το Yak-36.
Έτσι πάμε στο επόμενο βήμα και στην εξέλιξη σε Yak-36M (Yak-38), που θα επιχειρούσε απο πλωτά μέσα. Πρώτη πτήση: 1971
Το Yak-38 μπαίνει σε υπηρεσία το 1976 και οι δοκιμές συνεχίζονται παράλληλα.
Το 1978 ξεκινά να επιχειρεί απο το Minsk, κλάσης Kiev. Επίσης (1983) γίνονται και δοκιμές απο πολιτικά πλοία "Ro-Ro", με ειδικά σχεδιασμένες πλατφόρμες.
Το Yak-38 είχε αρκετά θεματάκια. Οι κινητήρες του δεν έιχαν αρκετή δύναμη σαν σηκώνουν φορτία (περιορισμένος οπλισμός), αλλά τα 2 liftjets είχαν μοναδικό χαρακτήρα! Όταν είχε ζέστη και υγρασία, αρνούνταν να μπούνε σε λειτουργία!
Ενώ το δεύτερο περίπου ξεπεράστηκε, το 1980 στο Αφγανιστάν (κατα την διάρκεια της επιχείρησης "Romb") φάνηκαν και πάλι τα προβλήματα με την ζέστη και τους κινητήρες.
Το 1991, με την πτώση της Σοβιετικής Ένωσης, οι μονάδες που επιχειρούσαν με Yak-38, διαλύονται και το αεροσκάφος μέχρι το 1993, περνά στην ιστορία.
231 κατασκευάστηκαν (143 Υak-38, 50 -Μ, 38 -U)
Το κιτάκι...
Το κίτ της Revell (1989) είναι είναι rebox είτε της Tsukunda Hobby είτε της ACE.
Η Revell αποφάσισε να κυκλοφορίσει τα 95 κομμάτια του κίτ σε ένα περίεργο μπλέ σκούρο πλαστικό, το οποίο δείχνει να είναι καλής ποιότητας χωρίς ίχνος flash.
Για τα χρονάκια του, έχει πολύ όμορφη χάραξη και σαν σύνολο φαίνεται να δίνει μια λογική δόση λεπτομέριας.
Στα "Δυστυχώς" τώρα, το κοκπιτ είναι σχεδόν ανύπαρκτο και το ΣΠ εντελώς βασικό, όπως επίσης τα ακροφύσια απέχουν αρκετά απο το πραγματικό.
Ένα απο τα περίεργα που δίνεται είναι και το σώμα του κεντρκού κινητήρα. Περίεργο, γιατί απλά δεν φαίνεται. Ούτε κάν απο τις εισαγωγές οι οποίες είναι φραγμέςνες.
Στα θετικά επίσης θα έβαζα τα διαφανή, τα οποία είναι πεντακάθαρα και ανεκτά σε θέμα πάχους
Για φορτία δίνει αρκετά: 2 δεξαμενές καυσίμων (άχρηστες διότι δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ), 4x R-60 Aphid, 2x Kh-23 Kerry, 2x βόμβες FAB 250 και τέλος 2 κάλαθοι UB-16-57
Οι χαλκομανίες είναι και αυτές βασικές, με επιλογή ενός μόνο αεροσκάφους.
Μαζί με το κίτ, επιστρατεύονται το ρητινένιο κάθισμα K-36D/DM της NeOmega και το σετ της Begemot, με επιλογές για 24 αεροσκάφη
Αποφάσισα λοιπόν την κατασκευή ενός κλασσικού Yak-38, στα χρώματα μπλε/αντισκωριακό πράσινο της AV-MF. Το bort number δεν το έχω αποφασίσει ακόμα. Ίσως κάποιο που επιχείρησε απο το Ro-Ro Agostinio Neto.
Τα υπόλοιπα θα τα δούμε κατά την διάρκεια της κατασκευής
