Ξεκινάμε με την ιστορία της κατασκευής:
Στο πρόσφατο παζάρι της IPMS είχε έρθει για πούλημα στην τιμή των 18 ευρώ το κιτ της Dragon No 9037 Sherman Firefly Ic - Hybrid Hull (λίγα μπλα μπλα για το κιτ εδώ:
http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=165318).
Αρχικά το ζαχάρωνε ο giorgosd να το πάρει, αλλά κάποιοι κακεντρεχείς τύποι, βλέπε sotiris, sgt-major και ο Πρόεδρος του είπανε να μην το πάρει. Μετά το πήρε στα χέρια του ο Φίλιππος, κι έλεγε ότι του άρεσε η υφή του χάλυβα στο κιτ κι άλλα καλά, και ξαναπετάχτηκαν οι γνωστοί και κατηγορούσαν το κιτ. Το πήρε κι άλλος στα χέρια του το κιτ, και ξανακούστηκαν οι γνωστές αποτροπές περί χτικιού, κακής εφαρμογής, κακά καλούπια - λεπτομέρεια κλπ κλπ.
Κάπου εκεί άρχισε να με τσιγκλάει το όλο σκηνικό, το είπα στον gkontog, εκείνου του γυάλισε η ιδέα και κατέληξε το κιτ στα χέρια μου, ευγενική προσφορά του γνωστού κυρίου που φοράει μπλουζάκι smallΧ22... Αρχικά είπα θα το κάνω όπως είναι από το κουτί, μετά σκέφτηκα ότι είχα πιο σωστή ανάρτηση από μεταγενέστερο κιτ Dragon, φλέρταρα με κάτι φωτοέτσια της eduard, ρητινένια φορτώματα βγήκαν από τις κούτες, ταξίδεψα μέχρι την Λατινική Αμερική για μια μετατροπή (τελικά θα γίνει αλλά σε κιτ της tasca-asuka), αλλά τελικά αποφάσισα να το κάνω όπως είναι, με λίγες οικιακές βελτιώσεις κι ό,τι υπάρχει στα αμοιβά. Έτσι λοιπόν πάμε για ένα Βρετανικό firefly Ic χωρίς πολλά πολλά.
Μιας και τα sherman δεν είναι η αδυναμία μου, ξεκίνησα ψάξιμο - διάβασμα για το αντικείμενο. Κάπου εκεί μου έκοψε να κατεβάσω τις οδηγίες του αντίστοιχου κιτ της tasca- asuka και βρήκα την υγειά μου.
Με μοναδικές αποκλίσεις το κόντεμα της κάνης κατά 5 χιλιοστά και την μη προσθήκη ενός κουτιού στο πίσω μέρος του πάνω μέρους του πήγματος, συναρμολόγησα όπως ακριβώς λένε οι οδηγίες της Dragon το κιτ και έφτασα εδώ:
Δεν έχουν μπει τα λίγα φωτοχαραγμένα που δίνει η dragon (προστατευτικά μπροστινών φαναριών και σίτες εισαγωγών αέρα).
Συγκρίνοντας με φωτογραφίες και τις οδηγίες της tasca πρέπει να γίνουν οι κάτωθι διορθώσεις και προσθήκες:
- Να αφαιρεθεί το στήριγμα της κάνης από μπροστά και να μπει στο πίσω αριστερό μέρος του ντεκ του κινητήρα.
- Να μπουν οι γάτζοι στις αντίστοιχες θέσεις μπροστά στο κάλυμμα της μετάδοσης και πίσω στον καθρέφτη αριστερά και δεξιά από την πόρτα του κινητήρα.
- Να μπουν τα χαρακτηριστικά λαμάκια-πατήματα στους μπροστινούς γάτζους.
- Να τοποθετηθεί ένα κουτί φαρμακείου πίσω αριστερά στο σκάφος.
- Να προστεθεί μια σίτα εκεί που βγαίνουν οι εξατμίσεις και ένα κομμάτι λαμαρίνα που λειτουργεί σαν εκτροπέας ροής αέρα κάτω από τις εξατμίσεις.
- Να διορθωθεί το χείλος των εξατμίσεων, το οποίο πρέπει να κοιτάει προς τα πίσω κι όχι προς τα κάτω, όπως το έχει η dragon
- Να μπουν προστατευτικά στα περισκόπια όλων των θυρίδων
- Να διορθωθεί ή να προστεθεί η λεπτομέρεια στα σκοπευτικά του πυροβολητή, μιας και είναι ανύπαρκτη ή χοντροκομμένη
- Να προστεθούν οι εφεδρικές ερπύστριες στο καπάκι της μετάδοσης, τις οποίες δίνει το κιτ αλλά δεν αναφέρουν οι οδηγίες
- Να φτιαχτει και να μπει το συρματόσχοινο, που δεν το δίνει η dragon.
Προαιρετικά, μπορούν να προστεθούν ένα κουτί στο πίσω μέρος του πύργου, έξτρα από το κουτί του ασυρμάτου, καθώς κι άλλα δύο στο πίσω μέρος του σκάφους:
Αναφορικά με τις ερπύστριες, στο κιτ υπάρχουν δύο τύποι, οι οποίοι χρησιμοποιούνταν και οι δύο. Χρησιμοποιήθηκε ο τύπος που εμφανίζεται πιο συχνά στις φωτογραφίες αλλά και στις οδηγίες, τόσο της dragon, όσο και της tasca.
Το μόνο χτικιό του κιτ είναι οι ερπύστριες, οι οποίες θέλουν υπομονή αλλά όχι κάτι τραγικό. Επίσης προσοχή απαιτεί η προσθήκη του καπακιού του εξαεριστήρα πίσω δεξιά από τον πύργο γιατί μπορεί να μην αφήνει να κάτσει σωστά ο πύργος ή να περιστραφεί.
Σχόλια, σχολιανά, προτάσεις, διορθώσεις και μπινελίκια όλα δικά σας.
