Καλημέρα Ιωάννη (Eagle),
Ψάχνοντας από εδώ και από εκεί βρήκα τα εξής για εσωτερικό καύσιμο:
F-16C 5920 lbs (χωρίς σύμμορφες)
M2000C 6967 lbs
F/A-18C 10860 lbs
Gripen 4927 ή 5280 lbs
Με βάση τα παραπάνω το 16άρι συγκρινόμενο με τους δύο άμεσους ανταγωνιστές του (αν και το 18 δε νομίζω ότι είναι ανταγωνιστής) έχει τα λιγότερα καύσιμα. Μάλιστα σε διαστάσεις είναι μεγαλύτερο από το δίλιτρο. Με τον γρύπα δεν το συγκρίνω, θεωρώ ότι ο γρύπας είναι σε μια ιδαίτερη κατηγορία μαχητικού.
Απλά η τωρινή εξέλιξη του F-16 με τις σύμμορφες, την κοιλιακή και τις πτερυγικές, δίνει το πλεονέκτημα να κουβαλήσει εξωτερικά περίπου 5600 λίτρα επιπλέον καυσίμου κάτι που το δίλιτρο ούτε και με τρεις δεξαμενές (2 επί 2000 λιτρα και μία των 1300) δεν φτάνει. Αλλά στο τέλος φαίνεται ότι το τελικό καύσιμο που κουβαλάνε και τα δύο αεροπλάνα είναι περίπου το ίδιο. Αυτό που αλλάζει είναι το τι όπλα θα κουβαλήσουν τα δύο αεροπλάνα και εκεί κερδίζει το 16άρι.
Με ποιο F-15 πλησιάζει επιδόσεις εμβέλειας; Αλλά και να πλησιάζει ας πούμε το F-15E, άλλο ρόλο έχει το 15 άλλο το 16, συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Το 15Ε θα κουβαλήσει πολύ περισσότερο οπλικό φορτίο. To F-15C δεν κουβαλάει ιδιαίτερα βόμβες (εκτός από τα ισραηλινά F-15A) οπότε αν βάλουμε μονο αέρος-αέρος θα έχουμε το ίδιο φορτίο πυραύλων και πιστεύω ότι αν φορτώσεις και στα δύο αεροσκάφη το μέγιστο εξωτερικό φορτίο καυσίμων (σύμμορφες και 3 εξωτερικές) το 15άρι κερδίζει σε εμβέλεια.
Αν κάπου κάνω λάθος φυσικά να το συζητήσουμε αλλά επειδή ξεφεύγει από το θέμα του φίλου μας Δημήτρη που το ξεκίνησε μπορούμε να το κάνουμε μέσω πμ.
Χαιρετώ,
Μαθιός
