Μεθόδους για κομμάτι κομμάτι ερπύστρια Δημήτρη θα βρεις πολλούς,
Μια που εκτιμώ ότι είναι καλή είναι η παρακάτω.
http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=84
Σαν γενική κατεύθυνση θα σου έλεγα να μην την κολλήσεις επάνω στις ρόδες πριν το βάψιμο,
δούλεψετες σε επιμέρους κομμάτια, από εφαρμογή πως πάνε?
Στο δικό μου κιτ της AFV club του Chaparral δεν κουμπώνουν με τίποτα (θέλει πολύυυυυ τρίψιμο)
Αντώνη να τονίσουμε κάτι που δεν έδωσε σημασία ο τύπος στο Armorama.
Ξεκινάει με τα πάνω κομμάτια και ενώνει στα κάτω.σε περίπτωση που δεν ταιριάζει στο μήκος(και είναι πολλές οι φορες)ή θα αφήσει ψιλοκενό ή θα προσθέσει ένα ακόμη λινκ και θα ανοίξει σε κάποιο άλλο σημείο που θα φαίνεται να είανι στον αέρα η ερπύστρια.Αυτό δεν είναι τόσο σοβαρό στα Γερμανικά,αν όμως γίνει σε σύγχρονα ή ΒΠΠ αμερικάνικα που έχουν τεντωμένες ερπύστριες και καθόλου λάσκα,τότε έχασες!
Στα Γερμανικά που πέφτουν οι ερπύστριες στους τροχούς επιστροφής,καλύτερα να τελειώνετε στο πάνω κομμάτι το κούμπωμα των ερπυστριών,ώστε αν υπάρχει πρόβλημα με κενό,απλά να μειωθεί ή να είανι πιο έντονο το "βάρος" της ερπύστριας σε εκείνο το σημείο.
Κατι άλλο.Καλό είναι αν θέλετε να βάψετε ξεχωριστά τις ερπύστριες,να τις κολλάτε,έχοντας φτιάξει δύο πλήρη σύνολα,πάνω και κάτω.Τα σύνολα θα ξεχωρίζουν στις άκρες των ακριανών τροχών ή εναλλάξ(στην πάνω μεριά στον μπροστινό,στην κάτω στον πίσω τροχό) ώστε να μπορούν να βγουν και να βαφτούν.Φυσικά στα σημεία που δεν κολλήσαμε,έχουμε φροντίσει να υπάρχει τέλεια εφαρμογή.
Επίσης,όπως δείχνει,ο χάρακας είναι ο μεγαλύτερος βοηθός σου.
Αν όμως κολλήσεις ταινία στα εξωτερικά μέρη της ερπύστριας την ώρα που τυλίγεις για να δώσεις την σωστή καμπυλότητα,θα βοηθηθείς πολύ περισσότερο.Εδώ μπορείς να αφήσεις ένα λίνκ ακόλλητο για να μπορέσεις αργότερα να βγάλεις δύο υποσύνολα ερπύστριας για βάψιμο!
Προσέξτε επίσης ότι μερικές φορές τα λινκ δεν ταιριάζουν στα δόντια του κινητήριου αν κολληθούν τα κομμάτια σφιχτά μεταξύ τους.
