Geia sas, Συνεχιζω.
Οταν αρχιζε να πουλαει το ΚΟΜΒΙ η Marklin εδειξε εναν διαφορετικο προσανατολισμο παρουσιασης των προϊοντων της και τον εφαρμοσε και παλι και στις συμπαγεις γραμμες και τα σετ επεκτασης. Εκσυνγχρονισε επισης την συσκευασια για καθε σετ.
Ομως γιατι τοση επιμονη σε ενα τετραπλο ψαλιδι ; Γιατι το μηκος των περισσοτερων σχεδιων δεν ξεπερνουσε τα 4 μετρα και ηταν συνηθισμενη η προβλεψη για γεφυρα συνηθως σε μονη γραμμη.
Στο κατω μερος της σελιδας που εχει τα Τ1, Τ2 και Τ3 υπαρχει ενα σχεδιο το οποιο ισως ενθουσιασε για λιγο τους φιλους της Marklin αλλα η φαντασια και η θεληση θα προαγει σιγα-σιγα το χερι του μοντελιστη σε κατι πιο δυσκολο, πιο ευρυ, με τα χρονια ακομα και σε εκθεσιακους συνδυασμους σε modules και σε χρηση δυο δωματιων με κοινο τοιχο.
Πως, ενω εχουν τοσο μεγαλο παρελθον σε εκθεσεις και κεντρα μοντελλισμου, δεν αφιερωνουν και δεν επενδυουν στον σχεδιασμο σταθμων με περιπλοκο "σεναριο" και μηχανοστασιων που θα ειναι πραγματικα "βασίλεια" για τις μηχανες τους ; θα εχουν διαμετρο 156 εκατοστα απο τελος σε τελος.
(Συνεχιζω σημερα, 6-11-2013) και με το μεγαλυτερο μηχανοστασιο που υπαρχει μπορουμε να φτασουμε σε διαμετρο τα 185 εκατοστα.
Ειναι δυνατον να σκεφτεται κανεις να δωσει αρκετα λεφτα για γραμμες και ψαλιδια και η εταιρεια να διαθετει μονο ενα τετραπλο ψαλιδι εστω και γρηγορου τυπου ;
Επισης πρεπει να απλουστευσετε τις διαδικασιες για το σκυρο χρησιμοποιωντας ετοιμο υλικο των 5 χιλιοστων, οχι σε βαζακια. Και να μπορει να βαφεί. Δηλαδη θα εχει 5.2+5.1=10.3 ωστε το δικτυο των Κ να ισοβαθμιζει την C.
Χρηστος απο θεσσαλονικη.