ΙΣΤΟΡΙΑΌταν ξέσπασε ο πόλεμος στην Ευρώπη στα τέλη του 1939 η Γερμανία προσπάθησε να αποκόψει την Αγγλία από τις πολύ αναγκαίες προμήθειες της, χρησιμοποιώντας τα υποβρύχια και τα αεροσκάφη της προσπαθώντας να βυθίσει εμπορικά πλοία που προσπαθούν να φθάσουν στην Αγγλία.
Ο πρόεδρος Ρούσβελτ ζήτησε ένα πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης στις Ηνωμένες Πολιτείες για την κατασκευή εμπορικών πλοίων σε έναν ανήκουστο του ρυθμό . Ο σχεδιασμός για ένα τυποποιημένο εμπορικό πλοίο βασίστηκε στο βρετανικό σχεδιασμό φορτηγού πλοίου στα τέλη του 1890 με επίπεδο πυθμένα κύτους , και βαθιά κύτη φορτίου . Το νέο σχέδιο , που ορίζεται EC2 ( πλοίο έκτακτης ανάγκης , φορτίου, μέγεθος 2 ) θα μπορούσε να είναι μαζικής παραγωγής που παράγεται εύκολα και φτηνά από τουλάχιστον μια ντουζίνα ναυπηγεία στις ΗΠΑ .
Το πρώτο από αυτά τα νέα πλοία που ξεκίνησε στις 27 Σεπτεμβρίου 1941 ονομάστηκε SS Patrick Henry από έναν από τους υπογράφοντες της Διακήρυξης της Ανεξαρτησίας και ήρωα της επανάστασης ο οποίος έκανε την περίφημη δήλωση «Δώστε μου ελευθερία ή δώστε μου θάνατο . " Από τότε τα πλοία EC2 έγιναν γνωστά ως πλοία Liberty .
Τα πλοία Liberty έπαιρναν τα ονόματα τους από τους υπογράφοντες της Διακήρυξης της Ανεξαρτησίας , ήρωες της επανάστασης, ήρωες πολέμου , διάσημους πολιτικούς , επιστήμονες , καλλιτέχνες , εξερευνητές , και οποιοδήποτε άλλων ανθρώπων. Αν ένας οργανισμός θα μπορούσε να αυξήσει τα $ 2.000.000 δολάρια που απαιτούνται για την κατασκευή ενός πλοίου Liberty θα μπορούσε να πάρει το όνομα του. Ένα Liberty πλοίο ονομάστηκε SSUSO , άλλο Stage Door Canteen SS !
Τα πλοία Liberty ήταν λίγο πάνω από 441 πόδια (134μέτρα) μήκος και 57ποδια (17 μέτρα) πλάτος. Ήταν εφοδιασμένα από έναν 3 κύλινδρο κινητήρα ατμού, ισχύος 2.500 ίππων , και θα μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα 11 κόμβων με πλήρες φορτίο άνω των 10.000 τόνων . Είχαν πέντε αμπάρια φορτίου, τρία μπροστά και δύο πίσω με υπερυψωμένο μεσόστεγο και χαμηλά το πρόστεγο και το επίστεγο. Τα όπλα ποικίλλουν, αλλά γενικά αποτελείται από ένα 3-inch/50 caliber στην πλώρη ένα 5-inch/38 caliber και δυο 3-inch/50 caliber στην πρύμη , και οκτώ τουλάχιστον των 20 χιλιοστών αντιαεροπορικά τοποθετημένα στο πρωραίο κατάστρωμα, στο μεσόστεγο και στο πρυμναίο κατάστρωμα.
Για την κατασκευή απαιτούνταν: 3.400 τόνοι σκληρός χάλυβας (ατσάλι) μόνο για τον σκελετό και τα διαφράγματα, 2.750 τόνοι λαμαρίνες, 700 περίπου τόνοι διαμορφωμένα υλικά και 50.000 περίπου χυτά μέρη (τεμάχια).
Ποτέ άλλοτε στη παγκόσμια ιστορία δεν ταυτίστηκαν οι έννοιες "ναυπήγηση" και παραγωγή". Ο ίδιος ο περιώνυμος Κάιζερ που έστηνε ναυπηγεία στα ποιο απίθανα μέρη με απανωτές καθελκύσεις Liberty ομολογούσε: «Εγώ δεν ναυπηγώ ούτε κατασκευάζω αλλά, παράγω πλοία»! Τα ναυπηγεία Oregon Shipbuilding Co. ολοκλήρωσαν τη ναυπήγηση του 1ου πλοίου σε 253 ημέρες, το 10ο σε 154 ημέρες, το 19ο σε 86 μέρες. Επίσης το ναυπηγείο του Ρίτσμοντ (Καλιφόρνια) σε 16 ημέρες! Συγκεκριμένα λέγεται πως η ναυπήγηση του Liberty "Ρόμπερτ Πίρι", που αριθμούσε 250.000 μεταλλικά μέρη, συναρμολογήθηκε μέσα σε 4 μέρες και 15 ώρες!
Μέχρι το 1944 ο μέσος χρόνος για την κατασκευή ενός πλοίου Liberty ήταν κάτω από 42 ημέρες ! Μεταξύ 1941 και 1945, 2.751 πλοία Liberty χτίστηκαν , που τους καθιστά την μεγαλύτερη ενιαία κατηγορία των πλοίων στον κόσμο.
Το πλοίο Liberty σχεδιάστηκε για να κάνει ένα πέρασμα από τον Ατλαντικό Ωκεανό . Μετά από αυτό θεωρούνταν αναλώσιμο . Ενώ δεν αναμένονταν να έχει πάνω από πέντε χρόνια ζωής . Πολλά πλοία κόπηκαν στα δύο κατά τη διάρκεια έντονων καταιγίδων του Ατλαντικού , κατά πάσα πιθανότητα λόγω των κακών συγκολλήσεων. Περίπου 200 πλοία Liberty βυθίστηκαν από εχθρικές ενέργειες από τις καιρικές συνθήκες ή την αστοχία υλικών του κύτους κατά τη διάρκεια WWII . Τα περισσότερα πλοία Liberty που επέζησαν του πολέμου έπλευσαν σε όλο τον κόσμο για τα επόμενα 25 χρόνια και αποτέλεσαν τη ραχοκοκαλιά της σύγχρονης ναυτιλίας στις γραμμές εμπορευματικών μεταφορών.
Μετά τη λήξη του πολέμου 100 τέτοια πλοία " Liberty " παραχωρήθηκαν δανεικά από τις ΗΠΑ στην Ελλάδα σε Έλληνες πλοιοκτήτες με τα οποία ξεκίνησε μετά τον πόλεμο την ανοδική πορεία της η Ελληνική ναυτιλία.
Σήμερα εκτός των δυο πολεμικών Liberty τα οποία βρίσκονται στην Αμερική.
Στην Ελλάδα υπάρχει το μοναδικό μετασκευασμένο και συντηρημένο εμπορικό με την ονομασία SS Hellas Liberty πρώην SS Arthur M. Huddell.
ΤΟ ΚΙΤΗ Trumpeter χρησιμοποιεί το πλοίο μουσείο Jeremiah O'Brien που ελλιμενίζεται στο San Fransisco ως σημείο αναφοράς, μιας και σήμερα υπάρχουν μόνο δύο επιχειρησιακά πλοία Liberty στη ζωή το άλλο είναι το John W. Brown στη Βαλτιμόρη του Μέριλαντ.
Ως εκ τούτου είναι ένα πολύ καλό μοντέλο του σήμερα , αλλά δεν είναι και πολύ ακριβές μοντέλο ενός πραγματικού πλοίου Liberty του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου . Υπήρξαν μια σειρά από αλλαγές στο O'Brien από τότε που χτίστηκε και η Trumpeter φαίνεται να τα έχει διαμορφώσει σχεδόν όλα αυτά .
Ο κατάλογος των λαθών δεν είναι και τόσο μεγάλος αλλά με λίγη προσπάθεια παραπάνω μπορεί να κατασκευαστεί ένα πλοίο όσο το δυνατών γίνεται ακριβέστερο της εποχής του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Υπάρχουν επίσης μερικές ανακρίβειες την Trumpeter, αλλά καμία από αυτές δεν κάνουν το κιτ λιγότερο ελκυστικό, μερικές από αυτές θα πρέπει να διορθωθούν για ένα πιο ακριβές μοντέλο.
Το κιτ αποτελείτε από 268 κομμάτια, 5 sprues , 1 κομμάτι το upper hull 1 κομμάτι το lower hull 1 κομμάτι waterline plate μια μικρή καρτέλα με χαλκομανίες καθώς και ένα δεκαεξασέλιδο βιβλιαράκι οδηγιών.
Το μοντέλο μπορεί να γίνει σε δυο εκδόσεις full hull η waterline, οι διαστάσεις του μοντέλου είναι 38cm Χ 5cm.
Με μια πρόχειρη ματιά το κιτ έχει πολύ καλές εφαρμογές σχεδόν καθόλου Flash και ελάχιστα pin marks σε σημεία που δεν φαίνονται.
Στο συγκεκριμένο μοντέλο θα χρησιμοποιήσω το βελτιωτικό της Eduard το οποίο είναι πολύ αξιόλογο και με πάρα πολύ καλή λεπτομέρεια.
Το σετ αποτελείτε από ένα βιβλιαράκι οδηγιών εννέα σελίδων και από δυο καρτέλες με φωτοχαραγμένα.
Συνεχίζεται.
Θέμα: Liberty ship "SS Jeremiah O''Brien" Trumpeter 1/350 (Αναγνώστηκε 16636 φορές)