Θέμα: Curtiss P-40N - MAUVE 1/48

[vags]

Είναι το 106ο μοντέλο της συλλογής μου. Ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο 2002 και η κατασκευή του διήρκεσε 14 μήνες σε μικτό χρόνο. Συμμετείχε εκτός συναγωνισμού στην έκθεση της IPMS μας το 2002 και στην Scale Modelworld τo 2003. Παρουσιάστηκε δε εκτενώς στο τεύχος Νο.56 του περιοδικού Model Expert - Δεκέμβριος 2003 απ' όπου προέρχονται και οι φωτογραφίες που ακολουθούν.
Τα βελτιωτικά που χρησιμοποιήθηκαν είναι:

• βελτιωτικό σετ photo-etched Eduard No 48135
• ρητινένιος κινητήρας Allison V-1710 CMK No 4032
• τροχοί True Details No. 48015
• σήματα Aeromaster - Allied P-40's Pt.1 No 48-126C
• προειδοποητικά Tally HO! No S 48001

Κατασκευαστικές βελτιώσεις επιγραμματικά:

• υπερλεπτομέρεια στον κιντήρα
• βελτίωση των εισαγωγών των ψυγείων
• προσθήκη πλαϊνών πανελ στην περιοχή του cockpit
• διαμόρφωση των εξαγωγών των ψυγείων στο κάτω μέρος της ατράκτου
• λέπτυνση των χειλών εκφυγής σε όλες τις πτερυγικές επιφάνειες
• κόψιμο και τοποθέτηση σε κλίση των elevator και των trim tab
• βελτιώσεις στις φωλέες του συστήματος προσγείωσης
• πριτσίνωμα
• κατασκευή του ουραίου σκέλους από το μηδέν
• κατασκευή του κεντρικού πυλώνα στήριξης της απορριπτόμενης δεξαμενής καυσίμου
• αντικατάσταση των πτερυγίων ψύξης με λεπτότερα από φύλλο πλαστικού
• αντικατάσταση του κινητού τμήματος της καλύπτρας με ζελατίνα φορμαριμένη επάνω στο κομμάτι του κιτ
• αντικατάσταση των πτερυγικών πολυβόλων με τμήματα σύριγγας

Το μοντέλο είναι βαμμένο με Gunze Sangyo για το Olive Drab και το Neutral Gray ενώ το λευκό είναι της Testors. Οι φωτοσκιάσεις και το paneling έγιναν με Middle Stone, Light Gull Gray και Smoke Gray
Αναπαριστάται το Curtiss P-40N-20CU της 80ής Μοίρας καταδιωκτικών της RRAF με πιλότο τον Σμηναγό John L. Waddy, όπως επιχειρούσε από τη νήσο Noemfoor στη Νέα Γουινέα, τον Σεπτέμβριο του 1944.









Και μερικές..."εποχής" :



   

[labros87]

Το συγκεκριμένο άρθρο το έχω διαβάσει πολλές φορές!Πανέμορφη κατασκευή!

[alexanderb]

Όντως εξαιρετικό αποτέλεσμα..& γω έχω το συγκεκριμένο τεύχος του MODEL EXPERT (όπως όλα βέβαια ) και μου είχε μείνει η ποιότητα της κατασκευής και τελικής παρουσίασης..

[bill-larisa]

Απλα υπεροχο ,,,χαρμα οφθαλμων. 

[Παύλος Τσέκας]

Είναι το 106ο μοντέλο της συλλογής μου...

...και εάν αναλογιστούμε ότι χρειάζεσαι κατά μέσον όρο δύο χρόνια για κάθε μοντέλο σου, τότε είσαι 106Χ2= 212 ...ετών! Μπράβο ρε Βαγγέλη κρατιέσαι μια χαρά!!!

Πάρα πολύ δουλειά στο μοναδικό για την εποχή εκείνη "αξιόλογο" κιτ P-40, με καταπληκτικό βάψιμο. Είχε κερδίσει τις εντυπώσεις τότε στο Telford.

[vags]

Χα, ευτυχώς (ή δυστυχώς) τα πρώτα μου μοντέλα ήταν άθλια και τα τελείωνα με την ντουζίνα. Τώρα βέβαια έχω πέσει στην άλλη άκρη όπως πολύ σωστά ...κατακρίνεις, Παύλο.
Που θα πάει; Θα βρω τη χρυσή τομή.
Το κιτ μπορεί να είχε κερδίσει τις εντυπώσεις τότε στο Telford αλλά... δεν είχε κερδίσει τίποτε άλλο.
Αν υπήρχε Bird in Hand Aviation Trophy (όπως υπάρχει σήμερα) θα το είχα πάρει πανηγυρικά.

[Mastoras]

Πολύ ωραία δουλειά Βαγγέλη!
Το chipping στη ρίζα των πτερύγων πως το έκανες?

[mixalis]

!!!!!!!!  Φιλε μου, δεν σε ξερω, το μοντελο δεν το θυμαμαι, ουτε στην εκθεση της IPMS, ουτε και απο το περιοδικο. Απο οτι καταλαβα απο αυτα που γραφτηκαν εισαι απο τους παλιους  μοντελιστες. θα σου πω ενα ''μυστικο'' (μονο εσυ και εγω  ). Ειναι απο τις σπανιες φορες που εκανα μεγενθυση σε ΟΛΕΣ τις φωτο ενος μοντελου. (Ο λογος ειναι οτι σε ΜΕΓΕΝΘΥΣΗ στα μοντελα ''μας'' φαινονται, σχεδον παντα καποιες, εστω , μικρες ατελειες. ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΣΟΥ ΡΕ ΦΙΛΕ ΤΙΠΟΤΑ......(στα ματια τα δικα μου).ΜΟΝΤΕΛΑΡΑ Δεν νομιζω οτι εχω να πω κατι ακομα...... Φιλικα ΜΙΧΑΛΗΣ.

[vags]

Πολύ ωραία δουλειά Βαγγέλη!
Το chipping στη ρίζα των πτερύγων πως το έκανες?

Το έκανα βάφοντας από πριν με αλουμίνιο (κατά προτίμηση Alclad λόγω ανθεκτικότητας) και μετά με Olive Drab. Στην συνέχεια με τον κόφτη αφαίρεσα το καφέ ακολουθώντας δύο διαφορετικά pattern, άλλοτε το πριτσίνωμα και άλλοτε ελεύθερα. Είναι η καλύτερη μέθοδος κατά την γνώμη μου. Μπορεί δε να εμπλουτιστεί και με άλλες όπως τρίψιμο με ντουκόχαρτα ή κάλυψη με αλουμινόφυλλο αντί για βάψιμο κ.α.

[gkontog]

Φοβερή δουλειά, ειδικά το chipping!

[tito]

Εκπληκτικο Βαγγελη δεν υπαρχουν λογια..... Το βαψιμο και οι φθορες με τα τρεξιματα ειναι χαρμα οφθαλμων.....!



Χρηστος

[raziera]

Υπεροχο ... πολλα μπραβο απο μενα .

  Κωστας

[ALEX_SSGTi]

Αυτό με τον κόφτη δεν είναι λίγο επικίνδυνο στο να αφαιρέσεις και το Alclad μαζί?

[jim-eta]

Εξαιρετικότατο.
 

[vags]

Αυτό με τον κόφτη δεν είναι λίγο επικίνδυνο στο να αφαιρέσεις και το Alclad μαζί?

Ε, ναι θέλει λίγο προσοχή, αλλά άμα πάρεις έναν καινούργιο κόφτη και κάνεις απαλές κινήσεις αφαιρώντας λίγο χρώμα κάθε φορά μέχρι να σταματήσεις στο αλουμίνιο, δεν έχεις πρόβλημα. Ακόμα όμως και στην περίπτωση που ξύσεις κατά λάθος και το αλουμίνιο μπορείς έυκολα να το αποκαταστήσεις με ένα ψιλό πινελάκι και με αραιωμένο χρώμα για να γίνει κάτι σαν wash καθώς το βαθύτερο ξύσιμο θα έχει δημιουργίσει μια λακουβίτσα και έτσι το χρώμα δεν θα υπερχειλίσει. Είναι ούλα υπό έλεγχο ALEXάκο... Αυτό το πολύ να σου συμβεί στο 2% του συνολικού chipping.

[zimmerman]

Υπεροχο μοντελο το θυμαμαι στην εκθεση που το ειχες κατεβασει αλλα δε θυμαμαι ποτε....θα θελα να μου πεις αν θυμασαι βεβαια πως εκανες τις καπνιες του κινητηρα και τα λαδια στα πλευρα  της ατρακτου...ευχαριστω....

[vags]

Το είχα κατεβάσει το 2002, το γράφω και στην αρχή του ποστ.

Καπνιές: ψέκασμα με μαύρο στη μέση και ανοιχτό γκρί εκατέρωθεν, πάντα αχνά και αραιότερα όσο πάμε προς τα πίσω διαγράφοντας στην άτρακτο την καμπυλότητα της πτέρυγας. Κατά προτίμηση μετά το βερνίκι οπότε αν αυτό είναι ακρυλικό βάζουμε enamel χρώματα και αντίστροφα. Αφού στεγνώσουν, αλλά όχι πολύ καλά, με ένα μικρό κομμάτι βαμβάκι στην μύτη της λαβίδας ελαφρά ποτισμένο με διαλυτικό αρχίζουμε να ανμειγνύουμε ελαφρά τα δύο χρώματα με κάθετες κινήσεις. Είναι σημαντικό να μην έχει το βαμβάκι πολύ διαλυτικό για να κάνουμε κάτι σαν στεγνό πινέλο.

Λαδιές: με λάδια ζωγραφικής, σκέτο μαύρο ή burnt umber με μαύρο σε διάφορες αναμείξεις και λίγο white spirit. ʼλλοτε με λεπτό πινέλο φτιάχνουμε τις διαρροές και άλλοτε απλώνουμε μια σταγόνα και την σύρουμε με το δάχτυλο προς τα πίσω.

[mmaker]

Εξαιρετικό μοντέλο ακόμη και για τα τωρινά δεδομένα,πόσο μάλλον το 2002...
Τι να μας πουν και οι Εγγλέζοι με τα πήλινα τους βαψίματα...
Αυτό που μου άρεσε πάντως περισσότερο είναι το panelling και το chipping!
Μοντέλο απ τα λίγα φίλε!

[anastassios]

Υπέροχο κομμάτι όπως είπαν και οι προλαλήσαντες.
Έχω μια απορία μόνον σχετικά με έλικα και τον κώνο της: Πότε επιλέγουμε να τα φθείρουμε; Έχει σχέση αν το υλικό κατασκευής είναι μέταλλο ή ξύλο;

Πολλά μπράβο!!!

[vags]

Το πότε επιλέγουμε να τα φθείρουμε είναι σε πολύ μεγάλο ποσοστό υποκειμενικό. Κάποιες γενικές οδηγίες όμως μπορώ να δώσω (άνευ δογματισμού): Αν φθείρουμε το αεροπλάνο συνήθως φθείρουμε και κώνο/έλικα. Ο κώνος δεν φθείρεται τόσο γρήγορα όσο η έλικα η οποία αναγκαστικά αντικαθίσταται (ώρες λειτουργίας ή πρόωρη φθορά) ενώ ο κώνος όχι. ʼρα μπορείς σε ένα φθαρμένο μοντέλο να έχεις καινούργια έλικα ή σε ένα σχετικά "καθαρό" μοντέλο να έχεις φθαρμένη έλικα κλπ κλπ. Περισσότερο φθαρμένες βλέπουμε συνήθως τις μεταλλικές έλικες λόγω υψηλότερων επιδόσεων-καταπονήσεων.