ΒΗΜΑ 8Μετά από μεγάλο προβληματισμό και πολλές πρόχειρες τοποθετήσεις όσον αφορά το κομμάτι νούμερο 270 προσπάθησα να το ταιριάξω όσο πιο καλά μπορούσα στην θέση του.
Το κομμάτι αυτό θα πρέπει να πατήσει πρόσωπο με το κομμάτι νούμερο 106 σύμφωνα με τις οδηγίες και τα σχέδια του πλοίου, επίσης θα πρέπει να είναι πρόσωπο και με τον νομέα νούμερο 17. Τουλάχιστον στο δικό μου κιτ αυτό δεν ήταν εφικτό και το κομμάτι 270 ενώ όταν είναι πρόσωπο με το κομμάτι 106 τότε δεν είναι και πρόσωπο με τον νομέα 17.
Κοιτάζοντας και διάφορες άλλες κατασκευές το συμπέρασμα που έβγαλα ήταν ότι το ίδιο ακριβώς πράγμα συνέβαινε και στις άλλες κατασκευές. Προφανώς εδώ έχει γίνει κάπου λάθος από την εταιρεία.
Το σημαντικότερο απ' όλα είναι το κομμάτι 270 να έρθει ακριβώς πρόσωπο με το 106 γιατί εάν δεν συμβαίνει αυτό τότε θα υπάρχει πρόβλημα με την gallery του πλοίου.
Όπως ανέφερα και πιο πάνω στο δικό μου κιτ αυτό δεν ήταν εφικτό και δημιούργησε ένα μικρό πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι ότι έπρεπε να τρίψω υλικό από τον νομέα 17 γιατί ο νομέας αυτός φαινόταν από την κανονόπορτα κατά 2 χιλιοστά και αργότερα δεν θα επέτρεπε να κασώσω την κανονόπορτα.
Όλα τα παραπάνω εξηγούνται στις παρακάτω δύο φωτογραφίες, στην πρώτη φωτογραφία βλέπετε τον νομέα τριμμένο ώστε να μην εισέρχεται μέρος αυτού στην κανονόπορτα (κόκκινο βελάκι).
Στην δεύτερη φωτογραφία (μπλε βελάκι) βλέπετε ότι το κομμάτι 270 δεν είναι πρόσωπο με τον νομέα 17 κατά 2 χιλιοστά περίπου.
Είναι πολύ σημαντικό στάδιο ώστε το 270 να τοποθετηθεί καλά, διότι το 270 είναι ο οδηγός για τα κομμάτια νούμερο 271 και 272 όπως και για την τοποθέτηση της gallery του πλοίου.
Ένα λάθος εδώ θα δημιουργήσει περαιτέρω προβλήματα που ίσως είναι από σημαντικά έως και κρίσιμα.
Προσπαθώ να περιγράψω όσο μπορώ την κατασκευή και τα επί μέρους προβλήματα του κιτ, προκειμένου εάν κάποιος επιχειρήσει να φτιάξει το συγκεκριμένο πλοίο της Jotika να ξέρει τι είδους προβλήματα έχει να αντιμετωπίσει.
Η αλήθεια είναι ότι κατανάλωσα πολύ χρόνο για να αποφασίσω την τελική τοποθέτηση του κομματιού 270.
Προχωράμε τώρα στην τοποθέτηση του 270 από την μια πλευρά του πλοίου.
Οι οδηγίες λένε να τοποθετηθεί το πάνω κατάστρωμα και το κομμάτι 270 ανάμεσα στους νομείς 6, 7, 8 και 9 να είναι ψηλότερο από το κατάστρωμα κατά 1 χιλιοστό ώστε με το πέτσωμα του καταστρώματος με σανίδες 1 χιλιοστού το 270 να έρθει πρόσωπο με το πετσωμένο κατάστρωμα.
Μετά από πολλή σκέψη πάνω σε αυτό και εφόσον τοποθετώντας πρόχειρα το πάνω κατάστρωμα διαπίστωσα ότι εάν κολλούσα το 270 τότε υπήρχε το πρόβλημα να κολληθεί και το κατάστρωμα μαζί, κάτι που δεν θέλουμε γιατί το κατάστρωμα πρέπει να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί σε άλλο στάδιο.
Αποφάσισα λοιπόν ανάμεσα στους νομείς 6, 7, 8 και 9 να τοποθετήσω σανίδα πάχους 2 χιλιοστών, κατέληξα στο παραπάνω πάχος μετρώντας το πάχος του καταστρώματος και το πάχος της σανίδας με την οποία θα πετσωθεί το κατάστρωμα.
Με πολλούς σφικτήρες, καρφάκια και κάτι πιο ειδικούς σφικτήρες για πέτσωμα σιγά σιγά άρχισα να τοποθετώ το 270 πάνω στους νομείς.
Το 270 θα πρέπει να έχει στο τελείωμά του από το 106 απόσταση 16 χιλιοστά σύμφωνα με τα σχέδια.
Στο μπροστινό μέρος το 270 θα πρέπει να έρχεται πρόσωπο με την επέκταση του νομέα 1.
Όλα εξηγούνται στις παρακάτω φωτογραφίες.
Βασίλης
