Θέμα: H.M.S. Victory 1:72 Caldercraft

[ΚΟΥΤΑΓΙΑΡ ΓΙΑΝΝΗΣ]

Καλη αρχη και σε αυτο Βασιλη!!! Απ'οτι βλεπω εχουμε να δουμε πραγματα και θαυματα με αυτο το θηριο!!! Καλο κουραγιο!

[Vasilis-Frederica]

Καλη αρχη και σε αυτο Βασιλη!!! Απ'οτι βλεπω εχουμε να δουμε πραγματα και θαυματα με αυτο το θηριο!!! Καλο κουραγιο!

Φίλε Γιάννη να είσαι καλά και ευχαριστώ.
Ένα ταξίδι στην Αγγλία με πήγε λίγο πίσω αλλά από την Παρασκευή θα αρχίσω να τοποθετώ κομμάτια ώστε να αρχίσει να δένει ο σκελετός.
Και δεν ξεχνάω και το Τρεχαντήρι επίσης, θα έρθει και γι' αυτό η σειρά του.

Βασίλης

[Vasilis-Frederica]

BHMA 2

Συνέχεια με το 2 βήμα της κατασκευής.

Μετά την πρόχειρη τοποθέτηση ήρθε η ώρα ο σκελετός του πλοίου να αρχίσει να παίρνει μορφή. Είναι μια διαδικασία  η οποία πρέπει να γίνει προσεκτικά και χωρίς λάθη, προκειμένου να υπάρξει καλό αποτέλεσμα.

Πάμε λοιπόν στις οδηγίες οι οποίες λένε ότι το πίσω μέρος της ψευδοκαρίνας από 5 χιλιοστά θα πρέπει να γίνει 2 χιλιοστά και αυτό γιατί όταν τοποθετηθεί το πέτσωμα με σανίδες 1,5 Χ 6 χιλιοστά το πάχος του στέρνου θα ξαναγίνει 5 χιλιοστά (βλέπε 1η φωτογραφία με μαύρο βελάκι), με αποτέλεσμα το κομμάτι (βλέπε 1 φωτογραφία με μπλε βελάκι) το οποίο έχει πάχος 5 χιλιοστά να μην δημιουργεί σκαλοπάτι με το πίσω μέρος της ψευδοκαρίνας. Ως προς αυτό το σημείο θα ακολουθήσω τις οδηγίες.
Στην 1η εικόνα (βλέπε κομμάτια με το μπλε και κόκκινο βελάκι) οι οδηγίες λένε ότι αυτά τα κομμάτια πρέπει να τοποθετηθούν όταν τελειώσει και το δεύτερο πέτσωμα.
Σε αυτό το σημείο δεν θα ακολουθήσω τις οδηγίες αλλά θα κολλήσω το κομμάτι με το κόκκινο βελάκι και δεν θα κολλήσω το κομμάτι με το μπλε βελάκι.
Στην δεύτερη φωτογραφία βλέπετε  άλλα δύο κομμάτια (κόκκινα βελάκια) θα κολληθούν και αυτά σύμφωνα με τις οδηγίες.

Όσον αφορά Rabbet και Bearding line το συγκεκριμένο κιτ τουλάχιστον όσον αφορά το πρώτο πέτσωμα (θα δούμε τι θα γίνει όταν έρθει η ώρα του δεύτερου πετσώματος) χρειάζεται στο πίσω μέρος (βλέπετε 3 φωτογραφία) διαμόρφωση . Το σχέδιο το έχω βγάλει φωτοτυπία, έχω κόψει την διαγραμμισμένη περιοχή την οποία και θα τοποθετήσω στην ψευδοκαρίνα προκειμένου να την διαμορφώσω ακριβώς στα σημεία που χρειάζεται.
Θα γίνει έτσι για τον λόγο ότι (βλέπε φωτογραφίες 4 και 5) οι υπόλοιποι νομείς πατάνε ακριβώς στο κατώτατο άκρο της ψευδοκαρίνας και άρα θα είναι πρόσωπο με τα υπόλοιπα πρόσθετα κομμάτια (καρυδιάς) των προηγούμενων φωτογραφιών. Ίσως χρειαστεί μια έξτρα διαμόρφωση στο κάτω εμπρόσθιο μέρος των νομέων 1, 2 και 3. Αυτό θα το δω στην πράξη όταν τοποθετώ το πρώτο πέτσωμα. Πιστεύω πως δεν θα χρειαστεί μιας και το συγκεκριμένο ιστιοφόρο έχει αρκετά στρογγυλή κλίση. Θα δούμε όμως.

Συνεχίζεται.......

Βασίλης

[KWSTAS]

Πω πω μάνα μου. Το βλέπω και με πιάνει η ψυχή μου.
( εγώ δεν θα το έφτιαχνα μήπως το χαλάσω  )
Καλή συνέχεια και καλό κουράγιο.

[Vasilis-Frederica]

Πω πω μάνα μου. Το βλέπω και με πιάνει η ψυχή μου.
( εγώ δεν θα το έφτιαχνα μήπως το χαλάσω  )
Καλή συνέχεια και καλό κουράγιο.

Κώστα να είσαι καλά και ευχαριστώ.


ΒΗΜΑ 3

ʼρχισα να κολλάω τα κομμάτια καρυδιάς πάνω στην ψευδοκαρίνα. Επειδή οι σφικτήρες που έχω (το μήκος τους) είναι μικροί για αυτήν την ψευδοκαρίνα, χρησιμοποίησα ένα ξύλο το οποίο βίδωσα πάνω στην ψευδοκαρίνα, ώστε να μπορώ με τους σφικτήρες να πιάσω τα κομμάτια καρυδιάς.

Στην Τρίτη φωτογραφία (κόκκινα βέλη, εκεί που ενώνεται το κομμάτι καρυδιάς με την ψευδοκαρίνα) ) βλέπετε την διαμορφωμένη επιφάνεια και το μικρό αυλάκι το οποίο σχηματίζεται. Το αυλάκι μπορεί να είναι μικρό, όμως όταν φτάσει η ώρα να τοποθετεί εκεί σανίδα πετσώματος αυτό θα διαμορφωθεί ως πρέπει και κατά βάθος αλλά και κατά πλάτος.

Στην τρίτη φωτογραφία επίσης, υπόλοιπα κόκκινα βελάκια, βλέπετε την διαμόρφωση του στέρνου. Το τελείωμα του στέρνου και εκεί όπου θα πατήσουν οι άκρες των σανίδων πετσώματος έχει φτιαχτεί από τα 5 χιλιοστά στα 2 περίπου χιλιοστά. Το υπόλοιπο μέρος θα τριφτεί ανάλογα με το πάτημα των σανίδων και θα το διαμορφώσω ως πρέπει (όπου και αν χρειάζεται) κατά την διάρκεια του πετσώματος.

Όλες οι κολλήσεις έγιναν με την κόλλα που βλέπετε στις φωτογραφίες.

Αύριο (Δευτέρα) θα αρχίσει να παίρνει μορφή ο σκελετός με την τοποθέτηση των νομέων και των υπόλοιπων κομματιών. Ενδιάμεσα και πριν την οριστική τοποθέτηση (κόλλημα) θα κάνω ακόμα μια εικονική τοποθέτηση για να διαπιστώσω ότι όλα είναι εντάξει.

Συνεχίζεται.......

Βασίλης

[Blackbeard]

Βασίλη στο τέλος πιστεύω οτι θα είναι ένας πολύ καλός οδηγός, για όποιον θα ήθελε να καταπιαστεί με το συγκεκριμένο πλοίο... αλλά και γενικά για τέτοιου είδους κατασκευές...
Και πάλι μπράβο

[Vasilis-Frederica]

Βασίλη στο τέλος πιστεύω οτι θα είναι ένας πολύ καλός οδηγός, για όποιον θα ήθελε να καταπιαστεί με το συγκεκριμένο πλοίο... αλλά και γενικά για τέτοιου είδους κατασκευές...
Και πάλι μπράβο

Νίκο αυτό προσπαθώ να κάνω γράφοντας όσα περισσότερα μπορώ και να εξηγήσω τα πάντα κατά την διάρκεια της κατασκευής και τα λάθη αυτής (πιστεύω να κάνω λίγα), ώστε κάποιος που θέλει να φτιάξει το ίδιο να ξέρει εκ των προτέρων το τι θα αντιμετωπίσει.

Βασίλης


Προέκυψε ένα πρόβλημα με τον νομέα νούμερο 13, τυχερός αριθμός. 
Ο νομέας αυτός στην μία πλευρά του δεν έχει κοπεί καλά και έχει 1 και κάτι χιλιοστά διαφορά (μικρότερος) από την καλή πλευρά.
Αυτό το διαπίστωσα γιατί μου φάνηκε περίεργο ένα κόψιμο που είχε στην κάτω άκρη του. (φωτογραφία 1).
Έφτιαξα έναν οδηγό από χαρτί της καλής μεριάς και τον οποίο μετέφερα στην κακή πλευρά και επιβεβαίωσα ότι ο νομέας ήταν κομμένος λάθος στην μία πλευρά. (φωτογραφία 2).
Στην συνέχεια θα κολλήσω ξυλάκι 1Χ6 χιλιοστά μέχρι το μέρος που είναι λάθος ο νομέας. (φωτογραφία 3).
Το ξυλάκι έχει κολληθεί στον νομέα και θα τριφτεί στην άκρη του (πάνω πλευρά) για να ενώνεται ομαλά με τον νομέα (σβήσιμο).(φωτογραφία 4).

Βασίλης

[Stergios T]

Βασίλη γεια σου
όπως πάντα (και από εκπαιδευτική άποψη) ξεχωριστού επιπέδου η παρουσίαση σου.
* Διάλεξες τη συγκεκριμένη κόλλα για κάποιο λόγο; Προσωπικά έχω δοκιμάσει την ατλακόλ 45 και είμαι πολύ ευχαριστημένος από αυτή σε αντίθεση με την A/L που και πιο υδαρής είναι αλλά και οι λεκέδες της είναι σαφώς ένα θέμα.
* Σχετικά με τη διαμόρφωση της bearding line/surface, ειδικά για το πρώτο πέτσωμα (το οποίο δε θα φαίνεται) αρκετοί βλέπω τρίβουν το 1ο πέτσωμα στη συγκεκριμένη περιοχή ώστε να δημιουργηθεί το επιθυμητό πάχος, εκ των υστέρων. Δεν είναι ό,τι πιο ιδανικό απλά το σχολιάζω. 

[Vasilis-Frederica]

Βασίλη γεια σου
όπως πάντα (και από εκπαιδευτική άποψη) ξεχωριστού επιπέδου η παρουσίαση σου.
* Διάλεξες τη συγκεκριμένη κόλλα για κάποιο λόγο; Προσωπικά έχω δοκιμάσει την ατλακόλ 45 και είμαι πολύ ευχαριστημένος από αυτή σε αντίθεση με την A/L που και πιο υδαρής είναι αλλά και οι λεκέδες της είναι σαφώς ένα θέμα.
* Σχετικά με τη διαμόρφωση της bearding line/surface, ειδικά για το πρώτο πέτσωμα (το οποίο δε θα φαίνεται) αρκετοί βλέπω τρίβουν το 1ο πέτσωμα στη συγκεκριμένη περιοχή ώστε να δημιουργηθεί το επιθυμητό πάχος, εκ των υστέρων. Δεν είναι ό,τι πιο ιδανικό απλά το σχολιάζω.

Καλησπέρα Στέργιε,

Αυτή η κόλλα είναι πιο ισχυρή από την PVA, αλλά και με PVA να κολλούσα δεν υπήρχε πρόβλημα, δεν ξέρω όμως εάν είναι διάφανη (δεν αναφέρει κάτι στο κουτί), όμως σε αυτά που κολλάω μέχρι στιγμής δεν με νοιάζει εάν είναι διάφανη ή όχι και το περίσσευμα αυτής καθαρίστηκε πολύ εύκολα με υγρό σφουγγαράκι.

Στέργιε μην μπερδεύεις Bearding και rabbet δεν είναι το ίδιο. Μπορούσα να κολλήσω και το πίσω κομμάτι καρυδιάς (δεν θα υπήρχε απολύτως κανένα πρόβλημα). Στη συγκεκριμμένη περιοχή που λες πρέπει να τριφτεί ανάλογα ώστε να πατήσουν καλά οι σανίδες, μετά το πρώτο πέτσωμα πρέπει να γίνει πάλι η ίδια δουλειά. Το μπροστά μέρος δεν θα χρειαστεί αυλάκι, μιας και το καράβι είναι αρκετά στρογγυλό, αυλάκι ίσως χρειαστεί όπως και γράφω παραπάνω στην πρώτη κατώτατη σανίδα (Garboard plank). Όλα αυτά θα τα διαπιστώσω κατά την εφαρμογή του πρώτου πετσώματος και θα πράξω ανάλογα.

Οι νομείς 1 και 2 θέλουν αρκετό φάλτσο τρίψιμο, όπως και το ίδιο θέλει ο νομέας 18, 17 και 16, προκειμένου να πατήσουν καλά τα πλαίσια με τις κανονόπορτες (πάχους 1,5 χιλιοστών) καθώς και οι σανίδες πετσώματος πάχους 1,5 χιλιοστών και αυτές.

Δεν υπάρχει απολύτως καμμία σύγκριση με το Snake που φτιάχνεις, διότι οι νομείς οι δικοί σου δεν πάταγαν στο κατώτατο άκρο της ψευδοκαρίνας, άρα πράττεις κατασκευαστικά ανάλογα με το κιτ και το πως σε βολεύει εσένα. Η φιλοσοφία όμως είναι ίδια σε όλα τα πλοία.

Όλες τις διαδικασίες θα τις περιγράψω όσο πιο αναλυτικά μπορώ και απ' ότι βλέπω ίσως χρειαστούν και δύο χρόνια για να τελειώσει με καθημερινή ίσως εργασία.

Βασίλης

[Stergios T]

Στέργιε μην μπερδεύεις Bearding και rabbet δεν είναι το ίδιο. Μπορούσα να κολλήσω και το πίσω κομμάτι καρυδιάς (δεν θα υπήρχε απολύτως κανένα πρόβλημα). Στη συγκεκριμμένη περιοχή που λες πρέπει να τριφτεί ανάλογα ώστε να πατήσουν καλά οι σανίδες, μετά το πρώτο πέτσωμα πρέπει να γίνει πάλι η ίδια δουλειά. Το μπροστά μέρος δεν θα χρειαστεί αυλάκι, μιας και το καράβι είναι αρκετά στρογγυλό, αυλάκι ίσως χρειαστεί όπως και γράφω παραπάνω στην πρώτη κατώτατη σανίδα (Garboard plank). Όλα αυτά θα τα διαπιστώσω κατά την εφαρμογή του πρώτου πετσώματος και θα πράξω ανάλογα.

...ειδικά τις bearding & rabbet lines τις έχω ξεκαθαρίσει απόλυτα. Ξεκινώντας το Snake είχα δαπανήσει μπορεί κι ένα μήνα στο να κατανοήσω τις αρχές τους και την 'αρχιτεκτονική" τους.
Τελικά στην πράξη ξεκαθαρίστηκαν ακόμη περισσότερο.

[Vasilis-Frederica]

ΒΗΜΑ 4

Πριν τοποθετήσω οτιδήποτε, άνοιξα στο κάτω μέρος τρεις τρύπες 3 χιλιοστά ώστε αργότερα να μπορέσω να τοποθετήσω μπρούτζινες βάσεις στήριξης (Pedestal). Αργότερα θα περάσω και το απαραίτητο παξιμάδι.




Τοποθέτησα την ψευδοκαρίνα σε έναν πάγκο ο οποίος την σφίγγει προκειμένου να τοποθετήσω τους νομείς και τα υπόλοιπα κομμάτια που θα δέσουν την ψευδοκαρίνα.



ʼρχισα να τοποθετώ τους νομείς ξεκινώντας με τον νομέα νούμερο 2, ο νομέας νούμερο 1 θα μπει αργότερα.



Έχουν τοποθετηθεί οι νομείς 2-17, ο νομέας νούμερο 18 θα μπει αργότερα, γιατί ήθελα να δοκιμάσω τα κατώτερα 2 κομμάτια νούμερο 39  τα οποία είναι οδηγοί για τα κανόνια. Είναι όλα εντάξει και θα κολληθούν και αυτά στην θέση τους.




Συνεχίζεται......

Βασίλης

[Μάριος]

Βασίλη, μπράβο...!!! Τέλεια δουλειά και βοηθάς και εμάς τους τελείως αρχάριους να κατανοήσουμε καλύτερα την Δουλειά σου...!!!!
Περιμένουμε.......

[Stergios T]

ΒΗΜΑ 4

Πριν τοποθετήσω οτιδήποτε, άνοιξα στο κάτω μέρος τρεις τρύπες 3 χιλιοστά ώστε αργότερα να μπορέσω να τοποθετήσω μπρούτζινες βάσεις στήριξης (Pedestal). Αργότερα θα περάσω και το απαραίτητο παξιμάδι.

Βασίλη έχεις κάποια συγκεκριμένη πρόταση για τις βάσεις; Η ξύλινη βάση του Snake δεν είναι πολύ του γούστου μου και σκεφτόμουν να αναδείξω διαφορετικά τη θέα της γάστρας του.

[Symeon]

Βασίλη παρακολουθώ όπως πάντα τις κατασκευές σου/σας η δουλεια που κανεις και σε αυτο ειναι προσεκτικη καθαρη και μελετιμενη.
Αλλά η συγκεκριμένη κατασκευή θα αποτελέσει και ένα κατατοπιστικό Pdf How to για το συγκεκριμένο πλοίο αλλά και σαν γενικός οδηγός κατασκευής ξύλινων πλοίων.
 

[repetan]

 Βασίλη καλημέρα βλέπω όλα βαίνουν καλώς , μια απορία πόσο θα ζυγίζει στο τέλος το θηρίο ! ;
 Καλή συνέχεια 
 Αντώνης
 

Spoiler (hover to show)

Χαιρετισμούς στην Maria

[Vasilis-Frederica]

Μάριε να είσαι καλά και ευχαριστώ.

Στέργιε στην φάση που είσαι δεν νομίζω να γίνεται να βάλεις αυτά τα μπρούτζινα pedestal διότι χρειάζεται να γίνει τρύπα όπως έκανα και στο Victory. Έχει σκεφτεί η Μαρία-Φρεντερίκα να στηρίξει το Cutty με βαρέλια. Περίμενε να δεις πως θα γίνει αυτό (εάν είναι εφικτό) και μετά βλέπεις εάν σου αρέσει.

Συμεών καλησπέρα και σε ευχαριστώ. Σκοπός μου είναι να βοηθήσω όσο μπορώ, τουλάχιστον με αυτά που γνωρίζω και μπορώ να φτιάξω, όλους όσους θέλουν να ασχοληθούν με τα ξύλινα σκάφη και είναι τιμή μου η κατασκευή αυτή να γίνει PDF μέσα από το εδώ forum ξέροντας ότι θα αφήσω ένα μικρό λιθαράκι για  τους υπόλοιπους.

Αντώνη καλησπέρα και από μένα αλλά και από την σύζυγο.
Το βάρος το υπολογίζω όταν τελειώσει να είναι πάνω από 15 κιλά και κάτω από 20. Εφόσον όμως το έθεσες όταν τελειώσει θα το ζυγίσω για να δω και εγώ ο ίδιος το βάρος του 



ΒΗΜΑ 5

Κολλήθηκε ο νομέας νούμερο 18.



Στην συνέχεια κολλήθηκαν τα κομμάτια νούμερο 105 και 106 πάνω στις εγκοπές του νομέα 18. Προσοχή εδώ αυτά τα κομμάτια πρέπει να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένα (γωνιασμένα) κατά 90 μοίρες ως προς τον νομέα 18



Κολλήθηκε στην θέση του το κομμάτι νούμερο 22. Εδώ χρησιμοποίησα κύανο (medium) κόλλα εκεί που αυτό το κομμάτι πάταγε στους νομείς. Για να ισχυροποιήσω την κόλλα την ψέκαζα εφόσον πριν την είχα εφαρμόσει με επιταχυντή. Αυτό έχει ως συνέπεια η κόλλα να στεγνώνει σχεδόν ακαριαία και εκεί που υπάρχουν μικροκενά να τα σφραγίζει. Με τα κόκκινα βελάκια μπορείτε να δείτε αυτό που εννοώ.



Κολλήθηκε ο νομέας νούμερο 1, εφόσον πρώτα είχαν περαστεί τα κομμάτια νούμερο 39 (4 στον αριθμό).



Μερικές φωτογραφίες από την όλη κατασκευή μέχρι στιγμής.




Κόπηκε και από τις δύο πλευρές από τα πάνω κομμάτια νούμερο 39 και μεταξύ των νομέων 9 και 10 το κομμάτι 39. Αυτό έγινε γιατί μετέπειτα εκεί θα βρίσκεται η πόρτα εισόδου του πλοίου. Εφόσον κόπηκε αυτό το κομμάτι τρίφτηκε να έρθει πρόσωπο με τους νομείς 9 και 10.



Συνεχίζεται.....

Βασίλης

[Μάριος]

Τέλειο..!!! Έχεις κάνει τέλεια δουλειά..!
Κάθε φορά περιμένω με ανυπομονεσία το επόμενο...!!

[Stergios T]

Βασίλη, κάτι να ρωτήσω για τον επιταχυντή: όταν στεγνώνει, λερώνει το ξύλο κι αν ναι, όλα τα είδη ξύλου;
Ευχαριστώ.

[Vasilis-Frederica]

Μάριε ευχαριστώ, θα πρέπει να έχεις υπομονή γιατί είναι κιτ που θέλει αρκετό χρόνο για την κατασκευή του.

Στέργιε γενικά η κύανο κόλλα λερώνει το ξύλο και μετά δεν καθαρίζει γιατί ποτίζει μέσα σε αυτό, όταν ψεκάζεις με τον επιταχυντή αφήνει και μια πολύ πιο άσπρη απόχρωση, άρα σε ξύλινες επιφάνειες που θέλουμς να φαίνονται ξύλινες δεν πρέπει να μας ποτίζει η κόλλα, μεγάλη προσοχή λοιπόν σε αυτό. Εάν όπως και έχει αναφερθεί πολλές φορές η επιφάνεια βάφεται δεν μας απασχολεί αν μας ξεφύγει η ποσότητα και τελειώνουμε άμεσα με τις κολλήσεις.

Την χρησιμοποιώ κατά κόρον και ειδικά στο πέτσωμα (σε συνδυασμό με PVA). Στα σημεία δε που το πέτσωμα έχει καμπύλη με βοηθάει και ο επιταχυντής προκειμένου η κόλλα να στεγνώσει άμεσα. Προσοχή στις αναθυμιάσεις του επιταχυντή, μυρίζει πολύ και δεν είναι ότι καλύτερο για την υγεία πάντα μάσκα μόλις χρησιμοποιείται.

Βασίλης

[Stergios T]

Βασίλη έχεις κάποια συγκεκριμένη πρόταση για τις βάσεις; Η ξύλινη βάση του Snake δεν είναι πολύ του γούστου μου και σκεφτόμουν να αναδείξω διαφορετικά τη θέα της γάστρας του.

Βασίλη κάποια πρόταση για τις βάσεις ;
Ευχαριστώ.

[Vasilis-Frederica]

Βασίλη κάποια πρόταση για τις βάσεις ;
Ευχαριστώ.

Σου απάντησα πιο πάνω για τις βάσεις.

Υπάρχουν όμως και αυτά

http://www.cornwallmodelboats.co.uk/acatalog/mantua_display_stands.html

http://www.cornwallmodelboats.co.uk/acatalog/mantua_display_stands.html

αλλά όπως ανέφερα και σε προηγούμενο μήνυμα δεν μπορείς τώρα να τοποθετήσεις pedestals γιατί δεν έχεις κάνει την προεργασία που έπρεπε, εκτός και θελήσεις να τα κολλήσεις με κάποια κόλλα όπως εποξική δύο συστατικών, δεν το βρίσκω όμως καλό αυτό να κολλήσεις πάνω στο πλοίο προκειμένου να το στηρίζει.

Βασίλης

[Vasilis-Frederica]

ΒΗΜΑ 6

Τοποθετήθηκαν τα κομμάτια νούμερο 21 και 22 τα οποία οριοθετούν την γραμμή πετσώματος του πλοίου και στηρίζουν τις σανίδες πετσώματος.



Τοποθετήθηκε το κομμάτι νούμερο 40.



Τοποθετήθηκαν τα κομμάτια νούμερο 41 και 42.



Μερικές φωτογραφίες από την πλήρη τοποθέτηση των παραπάνω κομματιών.



Για να μην περιμένω να στεγνώσει η κόλλα, έκανα πονταρισιές με κύανο στην οποία έριξα επιταχυντή. ʼρα έχουμε δύο είδη κόλλας που συγκρατούν τα παραπάνω κομμάτια και οι σφικτήρες μετά την τοποθέτηση της κύανο δεν χρειάζονται.

Συνεχίζεται.......

Βασίλης

[Μάριος]

  Απλά τέλειο

[Vasilis-Frederica]

ΒΗΜΑ 7

Λυγίστηκαν τα κομμάτια νούμερο 271 και 272 τα οποία αποτελούν τις μεσαίες και τις κατώτατες κανονόπορτες.
Η διαδικασία λυγίσματος έχει ως εξής:
Τοποθετήθηκαν μέσα σε νερό τα σημεία τα οποία λυγίστηκαν. Το νερό που χρησιμοποιήθηκε ήταν σε θερμοκρασία βρύσης. Ο χρόνος που αφέθηκαν μέσα στο νερό ήταν 1 ώρα.
Στη συνέχεια με ένα βαζάκι και σιγά σιγά λυγίστηκαν με μια ελαφριά καμπύλη.



Τοποθετήθηκαν (χρησιμοποιήθηκαν σφικτήρες) όπως ήταν βρεγμένα περίπου στα σημεία που θα τοποθετηθούν οριστικά και αφέθηκαν εκεί για 2 ώρες ώστε να πάρουν την κανονική τους καμπύλη.
Μετά το 2ωρο αφαιρέθηκαν, τα έβαλα στην άκρη ώστε να στεγνώσουν καλά και απομένει η τοποθέτησή τους.
Η τοποθέτηση των παραπάνω κομματιών είναι και ένα από τα δυσκολότερα σημεία της κατασκευής μιας και αυτά πρέπει να τοποθετηθούν με ακρίβεια στα σημεία που πρέπει.
Αυτό που έχω διαπιστώσει με μια πρόχειρη εφαρμογή είναι ότι στο μπροστινό μέρος αφήνουν κάποια κενά της τάξεως του 1,5 χιλιοστού. Σε αυτό δεν υπάρχει πρόβλημα διότι αυτά σε επόμενο στάδιο θα πετσωθούν με σανίδες.



Βασίλης

[repetan]

  Καλησπέρα Βασίλη   

Spoiler (hover to show)

Χρόνια πολλά για την ονομαστική σου εορτή

Καλή συνέχεια 
 Αντώνης