Καλησπέρα σε όλη την παρέα!!!
Η κατασκευή της BMW συνεχίζεται με σταθερό ρυθμό, μπαίνοντας σε διασκεδαστικά στάδια βελτιώσεων. Είπαμε καλό κιτ, αλλά όπου έχει περιθώριο...
Οι τροχοί δέχτηκαν "σπιτικές" βαλβίδες αέρα, ασταρώθηκαν, και στη συνέχεια το White Aluminium της Alclad έδωσε την επιθυμητή μεταλλική απόχρωση.
Για τα δισκόφρενα ακολούθησα τη συνταγή της Kawasaki, δηλαδή εφάρμοσα το χρώμιο της Alclad στις επιφάνειες πέδησης, και στη συνέχεια τσοκάρισα τις δισκόπλακες στον ταχυτροχό "κουράζοντας"" πολύ ελαφριά τις επιφάνειες πέδησης.
Στο εσωτερικό μέρος χρησιμοποίησα το μεταλλικό γκρί της ΤΑΜΙΥΑ, στη συνέχεια ένα διακριτικό τόνισμα (wash) γύρω από τις βίδες, και τέλος με ασημί χρώμα τόνισα τις βίδες.
Τα βασικά βαψίματα του κινητήρα έχουν ολοκληρωθεί. Βασικό χρώμα το ματ αλουμίνιο της ΤΑΜΙΥΑ (σμαλτόχρωμα), και για τις μαύρες περιοχές του κορμού της μηχανής, και των καπακιών των βαλβίδων χρησιμοποίησα ακρυλικά χρώματα της ΤΑΜΙΥΑ σε αποχρώσεις μαύρου ματ, και μαύρου σατινέ αντίστοιχα.
Τα βασικά κομμάτια της ουράς είναι επίσης έτοιμα και έκανα μια δοκιμαστική συναρμολόγηση για να πάρω κουράγιο για τη συνέχεια...
Στα μπροστινά φρένα έγινε η πρώτη σοβαρή επέμβαση. Αφαίρεσα το ανάφλυφο σωληνάκι που μεταφέρει τα υδραυλικά στις δαγκάνες, και το αντικατέστησα με λεπτό σύρμα κατάλληλα κουρμπαρισμένο με οδηγό φωτογραφίες από αναπαλαίωση ίδιας μηχανής. Το κουρμπάρισμα έγινε σε τρεις άξονες, και συμπληρώθηκε με προσθήκη λεπτομερειών από πλαστικό τόσο στις δαγκάνες, όσο και στα σημεία ένωσης του ελαστικού σωλήνα με τον μεταλλικό.
Τα αμορτισέρ με τα ελατήρια της πίσω ανάρτησης αποτέλεσαν την επόμενη σοβαρή βελτίωση. Αποφάσισα να δώσω πιο αληθοφανή όψη, κατασκευάζοντας ελατήρια από μπρούτζινο σύρμα (με 16 σπείρες έκαστο όπως το πραγματικό), και από κομμάτια κυλινδρικού πλαστικού της Evergreen ανακατασκεύασα τα αμορτισέρ. Και στην περίπτωση αυτή οι φωτογραφίες από την αναπαλαίωση της μηχανής αποδείχτηκαν πολύτιμες...
Η κατασκευή συνεχίζεται, με έμφαση (στο στάδιο αυτό) στις προσθήκες - βελτιώσεις τμημάτων της μηχανής πριν τα τελικά βαψίματα των επιμέρους κομματιών και τη συναρμολόγηση τους.
Τα καρμπυρατέρ της Bing είναι ογκώδη στην πραγματικότητα, και αυτό δικαιολογείται γιατί πρέπει να τροφοδοτήσει έκαστο με μίγμα προς καύση τα 500 κυβικά εκατοστά του κάθε κυλίνδρου.
Υπό κλίμακα τα καρμπυρατέρ έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην εμφάνιση, τόσο λόγο του μεγέθους τους, όσο και λόγο της θέσης τους. Φαίνονται με την πρώτη...
Σαν γενικό σχήμα είναι πολύ καλά, και πρόσθεσα λίγη παραπάνω λεπτομέρεια ώστε να είναι πιο ελκυστικά στο μάτι.
Καταρχήν σκάλισα με τον ταχυτροχό ελαφρά την κορυφή της καμπάνας των καρμπυρατέρ, τρύπησα τους οδηγούς για τις ντίζες, πρόσθεσα παξιμάδια στη βάση των οδηγών, και διάφορες λεπτομέρειες από φύλλο πλαστικού που μπορούσαν να αποτυπωθούν στην κλίμακα. Στην εσωτερική μεριά έκανα μέρος του μηχανισμού κίνησης των πεταλούδων από φύλλο πλαστικού, ενώ από λεπτό σύρμα έκανα το ελατήριο επαναφοράς, και την συρμάτινη ασφάλεια για το λεκανάκι του καρμπυρατέρ.
Μάλλον δεν θα επιμείνω περισσότερο, αφού από ένα σημείο και μετά ελάχιστα πράγματα θα είναι ορατά.
Κλείνοντας (προς το παρόν) τη ενότητα της τροφοδοσίας έκανα φίλτρα βενζίνης από διαφανές sprue διαμορφωμένο με τον ταχυτροχό, και τα επιμέρους κομμάτια από λεπτό φύλλο πλαστικού περασμένο στο Punch and Die.
Τα απαραίτητα κολιεδάκια (καμιά 15αριά) θα γίνουν από λεπτό φύλλο αλουμινίου (από καπάκι Νεσκαφέ).
Το ψαλίδι και το διαφορικό δέχτηκαν νέες βίδες και τάπες από λεπτό φύλλο πλαστικού περασμένο στο Punch and Die.
ʼνοιξα με τον ταχυτροχό τα στόμια από τις κόρνες τα οποία ήταν κλειστά.
Έβαψα τα πηρούνια με το βασικό χρώμα (μαύρο σατινέ της Humbrol), και έντυσα με αυτοκόλλητο φύλλο χρωμίου της Hasegawa τμήμα αυτών.
Τέλος με μασκάρισμα, έβαψα μέρος του φαίριγκ, και του μπροστινού φτερού με μαύρο σατινέ της Humbrol.
Το ατύχημα της ημέρας περιελάμβανε ελεύθερη πτώση του μπροστινού φτερού, με αποτέλεσμα να φύγει φλούδα από βερνίκι-χρώμα -χαλκομανία...
Ευτυχώς η φλούδα σώθηκε, και θα επιχειρήσω αποκατάσταση της ζημιάς...
Τα λέμε ξανά σύντομα.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας.
Απόστολος
