Tι να πει κανεις γι' αυτο το αεροσκαφος το οποιο ειχε τοση μεγαλη επιτυχια τοσο στην πραγματικη του
πορεια οσο και στην....μοντελιστικη του υπο κλιμακα!Το μοντελο στην 1/48 της Hasegawa(V10)ειναι οτι
καλυτερο κυκλοφορει για ενα F-16C Block 50 στην 1/48.Μεταξυ αλλων δινεται στο κιτ και η εισαγωγη
"Bigmouth"(ή αλλιώς MCID / Modular Common Air Intake Duct)που φορουν τα F-16 με κινητηρα General Electric.
Αντιθετα δινεται και η "κανονικη" μικροτερη εισαγωγη (ή NSI)που φορουν τα F-16 με κινητηρα Pratt & Whitney
(π.χ. HAF Block52+).Αλλες εξωτερικες διαφορες των Ελληνικων F-16 Block 50 σε σχεση με τα παλαιοτερα
Block 30 ειναι...
Aντενες ASPIS...Στην προεκταση του καθετου σταθερου (αλεξιπτωτο) απο την δεξια πλευρα,στα φωτα ναυτι-
λιας πλευρικα της εισαγωγης του κινητηρα,"φουσκωματα" εξω απο το διαμερισμα των ηλεκτρονικων του ρανταρ
λιγο πιο πισω απο το Radome δηλαδη...,4 "λεπιδοειδεις" κεραιες IFF αμεσως μπροστα απο την καλυπτρα του
αεροσκαφους,και 2 επιπλεον εκτοξευτες Chaff(Αεροφυλλων),Flares(φωτοβολιδων) απο την κατω αριστερη πλευρα
της ατρακτου μπροστα απο τον ηδη υπαρχοντα εκτοξευτη,(κατα 15,5mm περιπου υπο κλιμακα)
Αλλες διαφορες ειναι οι διαφορετικοι εκτοξευτηρες που επιτελουν "διπλο" ρολο αφενος να αναρτουν τους
ΑΙΜ-120Β/C και αφετερου τους AIM-9L/M
Η απουσια του προβολεα αναχαιτισης απο τα Block 50 που υπαρχει στα "30αρια"
Μεσα στο κοκπιτ εκτος απο τις ελαχιστες διαφορες στα πλαινα πανελς που δεν φαινονται υπο κλιμακα
η μονη "τρανταχτη" διαφορα ειναι το βελτιωμενο καθισμα ACES II που παρουσιαζει καποιες μικρες διαφορες
απο αυτα των Block 30.Το "μαξιλαρι" του καθισματος ειναι μαυρο και τα Glass Breakers/Αισθητηρες
(Τα "αυτακια" του καθισματος)δεν εξεχουν και ειναι "κατεβασμενα" εμεις απλα τα κοψαμε και τα κολλησαμε
καθετα στο τοιχωμα του προσκεφαλου...Επισης τα πλαινα του προσκεφαλου ειναι επισης μαυρα οπως φαινεται
και την φωτο παρακατω...
Eπισης ο προβολεας προσγειωσης/τροχοδρομησης μεταφερθηκε απο το αριστερο κυριο σκελος στα Block 30
στο ρινιαιο (Steering) στα Block 50
Tελος οι τροχοι του κυριου Σ/Π ειναι πιο "φουσκωτοι" και με διαφορετικες ζαντες για να αντεξουν οπως
ειπαμε παραπανω το μεγαλυτερο βαρος του αεροσκαφους...
Οι εσωτερικες διαφορες που δεν αφορουν φυσικα το μοντελο μας ειναι ο βελτιωμενος κινητηρας F110-GE 129
ο οποιος παραγει μεγαλυτερη ωση απο τον προκατοχο -GE100 που φορουν τα Blk 30 αλλα αυτή
παραβλεπεται λογω του μεγαλυτερου βαρους του αεροσκαφους...Το εξελιγμενο ρανταρ APG-68 v(5) ειναι μια
επισης σημαντικη διαφορα μαζι με τον νεο Mission Computer του αεροσκαφους που εξασφαλιζουν την μεταφορα
και αφεση νεων οπλων οπως το Βελτιωμενο ΑΙΜ-120Β/C AMRAAM,το AGM-88B HARM κτλ...Nεα σκοπευτικα συστηματα
νυχτας,και ΝΑΙ μιλαμε για το γνωστο σε ολους μας LANTIRN* που ειχε υιοθετηθει ηδη απο τα προηγουμενα
Block 40/42 "Night Falcon".To συστημα αυτο εξασφαλιζει αφενος με το ατρακτιδιο AAQ-13 την ασφαλη χαμηλουψης
πλοηγηση του αεροσκαφους κατα την διαρκεια νυχτερινων διεισδυσεων στο εχθρικο εδαφος,και αφετερου την
ακριβης σκοπευση των "λειζερ" εξυπνων βομβων με το δευτερο ατρακτιδιο του συστηματος AAQ-14...
Ετσι με βαση τα παραπανω και το μοντελο της Hasegawa ανα χειρας ξεκινησαμε την κατασκευη ενος ελληνικου
F-16C Block 50 της 347 Μοιρας "Περσεας" με οπλισμο πενταλεπτης επιφυλακης Readiness...
ΚΟΚΠΙΤΤο κοκπιτ δεν χρειαστηκε κατα την γνωμη μας στα πλαινα καμμια βελτιωση καθως η ποιοτητα του ηταν πολυ καλη αλλα στο κεντρικο
πανελ διορθωσαμε το λαθος που εχουν ΟΛΕΣ οι εταιρειες που φτιαχνουν F-16 σε 1/48.To ICP panel* δινεται μικρο με αποτελεσμα οταν ενωθουν τα δυο μισα της ατρακτου το καλυμα που βρισκεται
πανω στο HUD* κρυβει το ICP μεσα στο πιλοτηριο ενω συμφωνα με την εμπειρια μας και τις συμβουλευτικες φωτο
αυτο το τμημα "εξεχει" και φτανει μεχρι εξω...
Στο καθισμα απλα προσθεσαμε ζωνες προσδεσης και κοψαμε οπως προειπαμε τα "αυτακια" του καθισματος κολλωντας
τα "διπλωμενα".Επισης κοψαμε ενα τμημα απο την βαση του ωστε το καθισμα να "κρυφτει" μεσα στο κοκπιτ...Απλα
λογω μεγεθους εξεχει παραπανω απο οσο πρεπει...(στο κιτ F-16C της Italeri το καθισμα δινεται σωστα,δυστυχως
ομως καταργηθηκε.Τα μονα F-16 που κυκλοφουν πλεον ειναι της ACADEMY Και της HASEGAWA με την 2η να κερδιζει
τις εντυπωσεις αλλα να "χανουν" οι τσεπες μας...!)
Η μανετα ισχυος και το χειριστηριο δινονται στο κιτ καθως και μια φιγουρα πιλοτου με παλιο κρανος HGU-2 και
ενα νεο HGU-55/P(το οποιο ειναι και το σωστο για εναν HAF Pilot),αλλα δεν τον προσθεσαμε στο κιτ λογω
λεπτομερειας...
Με ενα λεπτο συρματακι μπορουσαμε φτιαξαμε το..."λαστιχο" στεγανοτητας που υπαρχει στα F-16 γυρω απο το "χειλος" του
κοκπιτ...(εκει που "πατα" η καλυπτρα...)Αλλα τελικα δεν το επιχειρησαμε λογω ...κολλας...Επισης προστεθηκε το HUD
που προηλθε απο αλλο κιτ καθως αυτο που δινεται δεν εχει το σωστο σχημα στα πλαινα του...
ΑΤΡΑΚΤΟΣ-ΠΤΕΡΥΓΕΣΕπειτα κολλησαμε τα δυο μισα της ατρακτου και τι πτερυγες που δινονται ξεχωριστα...(σημαντικο μειονεκτημα του κιτ οσον αφορα
στο να πετυχουμε ακριβη γωνια διεδρου στην κολληση των πτερυγων)Εκει λοιπον χρειαστηκαμε λιγο στοκο της Tamiya ο
οποιος καλυψε ομορφα το αντιαισθητικο "κενο" που 48 φορες μεγαλυτερο θα εκανε το αεροσκαφος ομορφο μονο για τα "σιδερα"!Το καθετο
σταθερο δεχτηκε μια εκτεταμενη τροποποιηση...Με στοκο μιlliput κατασκευασαμε την προεκταση του αλεξιπτωτου πεδησης του αεροσκαφους
και με το καταλληλο τριψιμο ηρθε στα "μετρα" του και λειανθηκε...προχωρησαμε στην εισαγωγη "Bigmouth" που δινεται στο συγκεκριμενο
κιτ σε 4 μερη (δεξιο τμημα,αριστερο,εσωτερικη κοιλια εισαγωγης,Anti-ice ραβδος)
Μετα την κολληση της δεν χρειαστηκε παρα ελαχιστο στοκο οποτε "ηρθε και εδεσε" με το υπολοιπο μοντελο που σιγα σιγα αρχισε
να παιρνει μορφη και να αναπτερωνει το "μοντελιστικο ηθικο μας"...
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ-ΕΞΑΓΩΓΗ-ΕΚΤΟΞΕΥΤΕΣΤο συστημα προσγειωσης βαφτηκε ασπρο πανω στην πλακκετα του και μετα το βαψιμο του μοντελου κολληθηκε,στην ηδη φτιαγμενη πριν την κολληση των δυο μισων της ατρακτου,φωλεα του.Βελτιωθηκε δε με λέπτο συρματακι για να αναπαραστησουμε τις υδραυλικες καλωδιωσεις.Οι τροχοι του συστηματος δινονται σωστοι για ενα Block 50 πιο "φουσκωτοι" οπως προειπαμε και με την σωστη τους "ζαντα".
Το ρινιαιο σκελος δεχτηκε και αυτο τα "υδραυλικα" του και κολληθηκε μαζι με την θυριδα του ρινιαιου σκελου η οποιο διαθετει
και τον προβολεα εκει πανω σε αντιθεση με τα Block 30 που τον εχουν στο αριστερο κυριο σκελος...
Η εξαγωγες που δινονται στο κιτ ειναι δυο τυπου.Η μια ειναι σε κομματια για τον γνωστο σε ολους μας κινητηρα της GE* και
η μονοκομματη ειναι του κινητηρα PW*.Eδω να κανω και μια επισημανση για τα Block των F-16 και τι κινητηρα φορουν.......αναλυτικα?
F-16A με PWBlock 5
Block 10
Block 15
Block 20
Block 25
F-16C με PWBlock 32
Block 42
Block 52/52+
Block 62(δεν παραγγελθηκε ποτε με τετοιο κινητηρα)
Αντιθετα τα Blocks με GE ειναι:
F-16A με GEΚανενα.Και ειναι η εξαιρεση.Ολα τα -Α εχουν PW
F-16C με GEBlock 30
Block 40
Block 50
Block 60(παραγγελθηκε μονο με τετοιο κινητηρα)
Αρα για ενα Block 50 HAF σωστο ακροφυσιο ειναι το "κομματιασμενο" καθως ειναι και εκεινο που παει πακετο με την εισαγωγη
Bigmouth...Ο PW σαν κινητηρας με διαφορετικες απαιτησεις εχει μικροτερη εισαγωγη...Το συνολο βαφτηκε με Gun metal στα σημεια
οπου τα πεταλα του Nozzle* κλεινουν...και ασημι με μιξη χρυσαφιου(δημιουργειται λογω θερμοκρασιας) στo σωμα τους...Το δαχτυλιδι
πισω απο το nozzle που ασφαλιζει αεροσκαφος με κινητηρα βαφτηκε με μια μιξη Gun metal και μαυρου για να δειχνει σκουρο...
Οσον αφορα τους νεους εκτοξυτηρες "διπλου ρολου" οπως επαμε παραπανω το κιτ της HASEGAWA τους δινει ετοιμους...μονο που στα φτερα ειναι κολλημενοι οι παλαιου τυπου και θα πρεπει να κοπουν ωστε να αντικατασταθουν απο τους νεου τυπου που δινονται με την βαση για να κολληθουν στις θεσεις οπλισμου 2 και 8 του αεροσκαφους...Ετσι πρεπει να κοπουν οι βασεις αυτες των φορεων και να κολληθουν στα ακροπτερυγια...παραθετω εδω ενα σχημα...
Eπισης για τα Ελληνικα F-16 Block 50/52+ χρειαζονται οι 4 λεπιδοειδεις κεραιες IFF* στο ρυγχος μπροστα απο το πιλοτηριο...
Τα φουσκωματα για τα πλαινα των ηλεκτρονικων του αεροσκαφους γινανε με λεπτο φυλλο πλαστικου...
ΒΑΨΙΜΟ-ΣΗΜΑΤΑΟσον αφορα το βαψιμο της παραλλαγης "Ghost" τι να πουμε...Ειναι το μεγαλυτερο βασανο για τους μοντελιστες γιατι απο φωτογραφιες δεν μπορουν να βγουν ευκολα συμπερασματα λογω της φυσης της παραλλαγης να αλλαζει δραματικα τις αποχρωσεις της αναλογα με το φωτισμο
...Υιοθετημενη πανω στα Ελληνικα F-16 απο τα F-16N του περιφημου Αμερικανικου Σχολειου Εναεριας Μαχης "TOP-GUN" επιχειρουν με αυτη σε συνθηκες πραγματικου πολεμου(με διαφορα τη χρηση πυρων)πανω απο τους ουρανους του Αιγαιου...Βασανο λοιπον για μας τους μοντελιστες καθως και για τους "γειτονες" πιλοτους οι οποιοι δυσκολευονται αρκετα ως προς τον οπτικο εντοπισμο των αντιπαλων τους που δεν ειναι αλλα απο τα Ελληνικα F-16...Πριν ομως ξερφυγουμε στον κοσμο της αδρεναλινης των G και των "ειρηνικων" σχεσεων με τους "γειτονες" μεσω των "απρομαυρων βιντεο" ας επιστρεψουμε στο βαψιμο του μοντελου μας...
Χρησιμοποιουσα εδω και καιρο σαν τα χρωματα της παραλλαγης Ghost τα χρωματα της Humbrol και συγκεκριμενα τα:
Για το "γαλαζιο" FS 35237 το 128 της Humbrol
Για το σκουρο "γκριζο" FS 36251 to 140 της humbrol
και για το Ανοιχτο "γκριζο" FS 36307 το 129 της ιδιας εταιρειας...
Με συμμαχο λοιπον το πινελο μας ξεκινησαμε απο τα ανοιχτα χρωματα προς τα σκουροτερα και το αποτελεσμα φαινεται στις φωτο...
Για τον κωνο του ρανταρ χρησιμοποιηθηκε ενα μιγμα του 64 της humbrol και του 127 της ιδιας εταιρειας...
(Προσφατα ανακαλυψα πως τα καλυτερα χρωματα για Ghost ειναι αυτα της Lifecolour...)
Οσον αφορα τις χαλκομανιες επρεπε να προμηθευτυμε την καρτελλα της Afterburner που δινει Stencils για ελληνικα F-16 καθως
αυτα του κιτ διδονταν μονο για την παραλλαγη Egypt USAF F-16...
Συντομα ομως διαπιστωσαμε πως οι οδηγιες για την απελευθερωση της καλυπτρας ηταν σε λαθος χρωμα (σκουρο μπλε αντι για σκουρο γκρι) και τα "ξηλωσαμε" με δραματικα για το βαψιμο αποτελεσματα...Αυτο μαζι με καποια λαθη στην χρηση του βερνικιου ματ "χαλασανε" την οψη του μοντελου και υπαρχουν σε καποια σημεια "ατελειες" που ειναι δυσκολο να καλυφτουν...Το αεροσκαφος μας πηρε το Tail number "063" και παραπεμπει σε αεροσκαφος της 347 Μοιρας "Περσεας"...
Οι φθορες ηταν λιγες και περιοριστηκαμε στην τεχνικη του "στεγνου" πινελου για την αναπαρασταση του λεγομενου "leak" των υδραυλικων του αεροσκαφους...
Αφου λοιπον το αεροσκαφος μας αρχισε να δειχνει "μαχιμο" ασχοληθηκαμε με τον οπλισμο...
ΟΠΛΙΣΜΟΣΕδω ειχαμε ενα μεγααααααλο διλλημα...Διαθεταμε και Λειζερ βομβες στο Spares box και AGM-65G Maverick...Αλλα δεν διαθεταμε LANTIRN...
Οποτε ελλειψει του συστηματος πλοηγησης σκοπευσης δωσαμε στο αεροσκαφος μας την "συνηθη" εδω και 9 χρονια αποστολη του...5 λεπτη επιφυλακη οπλισμενο με 2 βληματα Ρανταρ κατευθυνομενα ΑΙΜ-120Β ΑMRAAM καθως και 2 υπερυθρης ακτινοβολιας τους γνωστους σε ολους μας AIM-9L Sidewinter...καθως και τις 2 πτερυγικες δεξαμενες καυσιμου χωρητικοτητας 370 US GAL...
Τελικως στο μοντελο προστεθηκε και η "σκαλα" επιβιβασης του χειριστη και αφεθηκε στην συλλογη μας να φυλαει "αιωνιως" θερμοπυλες
στους φανταστικους υπο...κλιμακα ουρανους
Το παρον αφιερωνεται στους πεσοντες χειριστες της 330 Μοιρας Επισμηναγο Κομμάτα Ιωαννη,Σμηναγο Σιουτα Αθανασιο,και στους Υποσμηναγους Λυκουδη Γεωργιο και Αντωνοπουλο Γεωργιο που επεσαν την ωρα του καθηκοντος και της σκληρης εκπαιδευσης στο ορος Πηλιο το 2003Επεξηγησεις (για....αρχαριους...!)HUD-Head Up Display (Εκει γινεται η προβολη ολων των στοιχειων πτησης με την μορφη συμβολογιας καθως και στοιχεια για τον
επιλεγμενο στο ρανταρ στοχο)
LANTIRN-Low Altitude Navigation & Targetting Infra Red for Night
ICP Panel-το "κουτι" κατω απο το HUD μεσω του οποιου γινεται η εισαγωγη στοιχειων στον υπολογιστη του αεροσκαφους...
GE-GEneral Electrick |
PW-Pratt & Whitney |> Κατασκευαστριες εταιρεις αεροκινητηρων
Νοzzle-Ακροφυσιο μεταβλητης γεωμετριας κινητηρα[/size]
