HMS Dreadnought:
Ιστορικό.Τα νέα σχέδια μεγάλων όπλων ξεκίνησαν σχεδόν ταυτόχρονα σε τρεις από τις μεγαλύτερες ναυτικές δυνάμεις του κόσμου. Το αυτοκρατορικό ιαπωνικό ναυτικό ενέκρινε την κατασκευή του Satsuma, σχεδιασμένο με 12 ιντσών πυροβόλα που ξεκίνησε τον Μάιο 1905. Οι σχεδιαστές στο Βασιλικό Ναυτικό ξεκίνησαν τις εργασίες για HMS Dreadnought τον Ιανουάριο του 1905, και η κατασκευή του ξεκίνησε τον Οκτώβριο.
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ πίρε άδεια για το USS Michigan το οποίο έχει οκτώ πυροβόλα των 12 ιντσών τον Μάρτιο του 1905, και η κατασκευή του ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 1906.
Ο Ναύαρχος Sir John Fisher θεωρείται ότι είναι ο πατέρας του Dreadnought.
Διέταξε το σχεδιασμό ενός θωρηκτού με 12 ιντσών πυροβόλα όπλα και με μια κορυφαία ταχύτητα των 21 κόμβων.
Το Dreadnought ήταν το πρώτο πολεμικό πλοίο που ήταν εφοδιασμένο με κινητήρα ατμοστρόβιλου.
Δεν ήταν μόνο ένα πλοίο με τεράστια δύναμη πυρός, αλλά ήταν επίσης το ταχύτερο θωρηκτό στον κόσμο κατά το χρόνο του ανταγωνισμού του.
Η εμφάνισή του όμως στους ωκεανούς πυροδότησε μια κούρσα εξοπλισμών με το αυτοκρατορικό γερμανικό ναυτικό.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού του Dreadnought χρησιμοποιήθηκε ειδική ομάδα σχεδιασμού η οποία θα αξιολογούσε γνωστά όπλα και συστήματα πρόωσης για να πάρει και να χρησιμοποιήσει το τελειότερο.
Οι ερευνητές μελέτησαν πολύ καλά το πολεμικό ναυτικό της περιόδου για να βεβαιωθούν ότι επέλεξε τα κατάλληλα όπλα. Συγκεκριμένα μελέτησαν την Μάχη της Κίτρινης Θάλασσας και την Μάχη της Τσουσίμα. Αυτό που έμαθαν ήταν ότι ένα αρκετά γρήγορο πλοίο με μακράς εμβέλειας πυροβόλα μπορεί να κερδίσει τη μάχη.
Αυτό φαίνονταν απόλυτα λογικό τώρα, αλλά στην πραγματικότητα πήγε ενάντια στην κοινή σκέψη της εποχής.
Το Dreadnought ξεκίνησε να κατασκευάζετε στης 2 Οκτωβρίου του 1905 ολοκληρώθηκε στης 10 Φεβρουαρίου του 1906. Αυτό το έκανε και το πρώτο του είδους του και κέρδισε τους αντιπάλους από την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ.
Ο σχεδιασμό του το κατατάσσει σε ένα εντελώς διαφορετικό πλοίο ούτως ώστε όλα τα προηγούμενα αλλά και όλα τα ακόλουθα πλοία από όλες τις ναυτικές δυνάμεις θα αναφέρονται με το γενικό όρο Dreadnought (Μεγάλο θωρηκτό).
Ο σύντομος χρόνος κατασκευής του είχε επίσης ως στόχο να στείλει και ένα μήνυμα στον κόσμο, ότι η Βρετανία μπορεί να χτίσει σε μικρό χρονικό διάστημα ένα απόρθητο θωρηκτό.
Το HMS Dreadnought πέρασε το χρόνο του πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ως ναυαρχίδα του 4ου στόλου, ο οποίος περιπολούσε στον Βόρειο Ατλαντικό, τη Βόρεια θάλασσα, και τη Μεσόγειο.
Όταν ξέσπασε ο πόλεμος επέστρεψε στον κόλπο του Scapa Flow.
Η μόνη φορά που αντιμετώπισε ένα εχθρικό σκάφος ήταν το υποβρύχιο U-29.
Το υποβρύχιο εμβολίστηκε με αποτέλεσμα να βυθιστεί καθιστώντας το Dreadnought το μοναδικό θωρηκτό που βύθισε υποβρύχιο.
Κατά τη διάρκεια της Μάχης της Γιουτλάνδης ήταν σε φάση επισκευής, ενώ στο υπόλοιπο του πολέμου είχε χρησιμοποιηθεί για την παράκτια άμυνα.
Το 1919 είχε τεθεί σε εφεδρεία ενώ το 1923 πουλήθηκε για παλιοσίδερα προς 44000 £ και έγινε η πλήρης διάλυση του.
Γενικά Χαρακτηριστικά:Εκτόπισμα: 18.410 τόνοι κανονικού φορτίου και 21.060 τόνοι πλήρης φορτίου
Μήκος: 527 πόδια (160,6 μ.)
Πλάτος: 82,1 πόδια(25,0 μ.)
Βύθισμα: 29,7 πόδια (9,0 m) (πλήρης φορτίου)
Εγκατεστημένη ισχύς: 23.000 SHP (17.000 kW)
Κινητήρας: 4 άξονες Parsons άμεσης κίνησης, ατμοστρόβιλοι με 18 Babcock & Wilcox λέβητες .
Ταχύτητα: 21 κόμβοι (39 χλμ/ώρα 24 μίλι/ώρα)
Εμβέλεια: 6.620 ναυτικά μίλια (12.260 χιλιόμετρα 7.620 μίλια) με 10 κόμβους
Συμπλήρωμα: 700-810
Οπλισμός: 5 × 2 BL 12-ιντσών Mark X
27 × 1 12-PDR 18 CWT Mark Ι
5 × 18-ιντσών (450 mm) σωλήνες τορπιλών
Θωράκιση: Ζώνης: 4-11 ιντσών (102 - 279 mm)
Καταστρώματος: 0,75 - 3 ιντσών (19-76 mm)
Ασπίδα : 4-11 ιντσών (102 - 279 mm)
Πυργίσκοι: 3-12 ιντσών (76-305 mm)
Γέφυρα: 11 ιντσών (279 mm)
Διαφράγματα: 8 ιντσών (203 mm)
Το Kit:Το μοντέλο έρχεται σε ένα βαρύ κουτί που στην μπροστινή του μεριά έχει ένα ζωγραφικό πίνακα του Dreadnought μέσα στον ωκεανό βάζοντας με τα πυροβόλα του ενώ στην πίσω υπάρχουν επτά φωτογραφίες του τελειωμένου μοντέλου. Μέσα θα βρείτε επτά sprues, μια χαλκομανία με το όνομα του πλοίου, μια σημαία σε δυο μέρη από χαρτί, και τα φύλλα οδηγιών.
Sprue A:Εδώ έχουμε τα δύο μισά του κύτους. Το κύτος που παρέχεται μπορεί να γίνει πλήρης ή να κοπεί στην ίσαλο γραμμή (waterline ). Στο εσωτερικό του κήτους υπάρχει ένα αυλάκι για την πραγματοποίηση της έκδοσης (waterline ). Η γάστρα έχει εσοχές, φινιστρίνια και άλλες λεπτομέρειες σε όλο το μήκος της. Οι φωλιές για της άγκυρες είναι ανοιχτές ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν ποιο σωστά.
Sprue B:Εδώ βρίσκονται τα τμήματα του καταστρώματος και οι υπερκατασκευές. Οι καρίνες Bilge δίνονται ως ξεχωριστά τμήματα. Τα καταστρώματα του πλοίου έχουν λεπτή υφή ξύλινου πετσώματος στην επιφάνεια τους. Τα καταστρώματα έχουν διάφορες θέσεις στης οποίες μπαίνουν πάρα πολλά αντικείμενα όπως, βαρούλκα, κιβώτια πυρομαχικών, κυματοθραύστες, σκάλες κλπ.
Sprue C:Περισσότερα από τα μικρότερα λεπτομερή τμήματα του πλοίου είναι εδώ, μαζί με τις βάρκες και ενός από τους πέντε πυργίσκους. Οι βάρκες δίνονται σε δυο χωριστά κομμάτια κομμένες από τη μέση και κάτω. Επίσης υπάρχουν οι αλυσίδες για της άγκυρες, μερικές μικρές σκάλες οι σχάρες από της τσιμινιέρες και διάφορα άλλα μικροαντικείμενα.
Sprue D:Αυτά τα δυο Sprue αποτελούνται κυρίως από τα όπλα του πλοίου. Εδώ βρίσκουμε τους άλλους τέσσερις πυργίσκους, τα δέκα κύρια πυροβόλα των 12 ιντσών και τα 26 πυροβόλα των 3 ιντσών. Υπάρχουν επίσης και οι 12 προβολείς και διάφορα άλλα μικρότερα κομμάτια.
Sprue E:Εδώ είναι ένα μικρό διαφανές Sprue που αποτελείτε από τα κρύσταλλα για τους προβολείς και τα τμήματα της γέφυρας μαζί με τα τζάμια τους.
Sprue F:Εδώ έχουμε την βάση του πλοίου. Αυτή είναι η πιο ιδιαίτερη βάση που έχω δει σε κιτ πλοίου που κυκλοφορεί στην αργά. Μοιάζει με βράχο και πρόκειται για μια αλλαγή από της συνηθισμένες ορθογώνιες και επίπεδες .
Χαλκομανίες :Οι χαλκομανίες είναι ένα καρτελάκι το οποίο περιέχει μόνο το όνομα του πλοίου δυο φορές, αλλά και άλλο ένα καρτελάκι με την σημαία που είναι σε δυο μέρη έτυμη να κοπεί και να κολληθεί.
Οδηγίες :Οι οδηγίες έρχονται σε ένα οκτασέλιδο φυλλάδιο με εικοσιένα βασικά βήματα και άλλα εικοσιπέντε επιμέρους βήματα. Τα κείμενα είναι στα ρωσικά και στα αγγλικά. Οι οδηγίες είναι αρκετά εύκολο να ακολουθηθούν και η κατασκευή ακολουθεί μια λογική σειρά. Οι οδηγίες βαψίματος είναι σε ασπρόμαυρο σχέδιο και αναφέρονται σε κωδικούς της Model Master μονό.
Συμπέρασμα :Έχοντας δει πολλά μοντέλα διαφόρων εταιριών σε 1/350 η Zvezda κάνει την διαφορά με το συγκεκριμένο μοντέλο το οποίο αποτελείτε από καινούρια καλούπια παραγωγής του 2011 με εξαιρετική χύτευση, χωρίς καθόλου flash και με πολύ ελάχιστα και σε πολύ δυσδιάκριτα σημεία pin marks.
Το κιτ είναι πάρα πολύ καλό για να κατασκευαστεί κατευθείαν από το κουτί (ΟΟΒ) αλλά αποτελεί και μια πολύ καλή πρόκληση για ένα super detailed μοντέλο με τα βελτιωτικά των διαφόρων εταιριών που κυκλοφορούν στην αγορά.
Εν αναμονή λοιπών της παραλαβή του βελτιωτικού από την PONTOSMODEL
http://pontosmodel.com/html/35002f1.html για να ξεκινήσει η κατασκευή.
Συνεχίζετε.
