H κατασκευη του F-5 ηταν η πρωτη φορα που επιχειρησα να μοντελαρω σε 1/32 καθως και η πρωτη μου φορα που
χρησιμοποιησα αερογραφο(δανεικο βεβαια)με καλα θα λεγα αποτελεσματα...
Το μοντελο ηταν το F-5E της ACADEMY με πολυ καλη λεπτομερεια για την κλιμακα του...Βεβαια η Πολεμικη μας
αεροπορια ουδεποτε χρησιμοποιησε αυτον τον τυπο αλλα αντιθετα το 1965 αγορασε μεγαλο αριθμο του προκατοχου
του F-5E/F το F-5A/B.Οι διαφορες αναμεσα στα 2 αεροσκαφη ηταν πολυ μεγαλες εσωτερικα κυριως,μα και εξωτερικα.
Βεβαια κρατησε την ευκολια συντηρησης του F-5A/B.Oι εσωτερικες διαφορες εστιαζονται κυριως στα ηλεκτρονικα
του αεροσκαφους οπως στην εγκατασταση του ρανταρ APQ-157 ενα παλμικο ρανταρ ερευνας και με αρκετα καλα modes
που εξασφαλιζαν μια σχετικα καλη αποστασιομετρηση για βολη AIM-9 η πυροβολου...επισης προστεθηκε συστημα
πλοηγησης πολυ απλης μορφης ομως κατα πολυ κατωτερο των συστηματων INS.Μερικες χωρες προσθεσαν ακομα RWR
(Radar Warning Receiver)συστημα απειλων το οποιο ενημερωνε τον χειριστη εαν εχει εγκλωβιστει απο καποιο
ρανταρ.Η μεγαλη διαφορα που αυξησε την ευελιξια του αεροσκαφους κατα την διαρκεια των "Dogfights" ηταν οι
ισχυροτεροι κινητηρες της General Electrick J85-GE 15 που εδιναν αισθητα μεγαλυτερη ωση απο τους
"-13" των "-Α".
Οι εξωτερικες διαφορες εστιαζονται σε ορισμενα σημεια μονο του αεροσκαφους οπως η μεγαλυτερου παχους
"καμπουρα" που συνεχιζει μεχρι το πισω μερος του καθετου σταθερου του αεροσκαφους,τα μεγαλυτερα LERX
(Leading Edge Root Extensions),οι μεγαλυτερες εισαγωγες κινητηρων καθως ειχαν μεγαλυτερες απαιτησεις αερα
απο τους -13 του -Α το οποιο ειχε κατα πολυ μικροτερες εισαγωγες...Ενισχυμενο συστημα προσγειωσης καθως ηταν
ελαφρα βαρυτερο,κοκπιτ εντελως διαφορετικο στην κεντριοκη κονσολα λογω της παρουσιας της οθονης του ρανταρ,
αεροφρενα με αποσταση μεταξυ τους σε αντιθεση με του -Α/Β που ηταν "κολλητα" και δυνατοτητα αναρτησης
μεγαλυτερης χωρητικοτητος δεξαμενων καυσιμου αρα και μεγαλυτερων Ηardpoints...
Φυσικα οι διαφορες που αφορουν το μοντελο μας ειναι οι εξωτερικες και θα πρεπει να επεκταθουμε στην
μετατροπη αυτων των περιοχων ωστε να διευκολυνω οσο μπορω τον επιδοξο "μετατροπεα" που θα επιχειρησει
το ιδιο...
L.E.R.X.Εδω ανελαβε δουλεια ο κοφτης μας καθως επρεπε να κοπουν οι προεκτασεις και να δημιουργηθουν τριγωνα LERX
κατα τα προτυπα των F-5A/B.Υστερα χρειαστηκαμε την λιμα μας και το ντουκοχαρτο ωστε να δημιουργησουμε
"μυτερα" χειλη προσβολης καθως κατα την κοπη τους ηταν "Αντιαεροδυναμικα" (θα με κηνυγησει ο Μπαμπινιωτης!).
Ετσι τριψε-τριψε δημιουργησαμε αεροδυναμικη επιφανεια ωστε το μοντελο μας να μη δειχνει ασχημο σε εκεινο
το σημειο...
"ΚΑΜΠΟΥΡΑ"Εδω χρειαστηκαμε γερα νευρα και πολυ υπομονη καθως θελει μεγαλη προσοχη στις διαστασεις και πολλες φωτο του
πραγματικου σε εκεινο το σημειο.Αφου αφαιρεσαμε την επιφανεια που πρεπει καναμε με φυλλο πλαστικου
τον σκελετο του αεροσκαφους εσωτερικα ωστε να μπορεσει να "στηριχτει" η επικαλυψη εξωτερικα οπου θα βαφτει η
παραλλαγη και θα πρεπει να φαινεται σαν ενα τμημα.Ο στοκος βεβαια παει συννεφο σε εκεινο το σημειο αλλα
μην απογοητευεστε,το αποτελεσμα με πολυ προσοχη στη κατασκευη βεβαια,αξιζει!Aπλα να θυμαστε οτι η καμπουρα
στα -Α τελειωνει εκει που αρχιζει το καθετο στεθερο και στο -Ε το κεθετο σταθερο "καθεται" πανω στην καμπουρα
αφου αυτη τελειωνει λιγο πριν τα ακροφυσια...
ΡΑΝΤΑΡΛογω της απουσιας του ρανταρ το ρυγχος θα πρεπει να τριφει ελαφρα ωστε να μην φαινεται το μπροστινο κομματι
σαν RADOME αφου το -Α δεν διαθετει ρανταρ...Επισης στην περιπτωση μας ειχε το Shark nose που ηταν μια "πλατια"
μυτη σαν του καρχαρια που φορουσαν τα -Ε/F μετα απο καποια περιοδο και ετσι δυσκολευτηκαμε παρα πολυ στο
τριψιμο ωστε να γινει "μυτερο" και αεροδυναμικο.
ΕΙΣΑΓΩΓΕΣΕδω δεν ειχαμε αλλο κουραγιο και ετσι τις αφησαμε οπως ειχανε με την ελπιδα πως δεν θα το προσεξει κανενας και
οπως και εγινε στον διαγωνισμο οπου ελαβε μερος το συγκεκριμενο μοντελο...βεβαια καποιοι εμπειροι 5αρηδες
παραξενευτηκαν και κοιτωντας τα αεροφρενα καταλαβαν το ποιόν του αεροσκαφους...
ΑΕΡΟΦΡΕΝΑΕκτος απο το να κοψουμε την περιοχη και να ενωσουμε τα αεροφρενα δεν υπηρχε αλλη λυση απο το να τα
τοποθετησουμε κλειστα και να στοκαρουμε το σημειο...
ΚΟΚΠΙΤΕδω επικεντρωθηκαμε στις διαφορες του μπροστινου πανελ μονο καθως τα πλαγια εχουν ελαχιστες διαφορες που δεν
φαινονται υπο κλιμακα...Ετσι αφαιρεσαμε την οθονη του ρανταρ καθως και το σκοπευτικο και στο κενο φτιαξαμε
απο φυλλο πλαστικου τετραγωνακια με τρυπα στη μεση ωστε να φαινονται σαν οργανα και το σκοπευτικο φτιαχτηκε
απο την αρχη με φυλλο πλαστικου και διαφανη ζελατινα.Επισης προστεθηκε μια μαγνητικη πυξιδα πανω δεξια στον
σκελετο του Windshield.Το καθισμα εμεινε το ιδιο και λογω της απουσιας ενος ΜΚ-10 η ακομα και ενος ΜΚ-7
στην 1/32 ηταν και ο λογος που φτιαξαμε το αεροσκαφος που φτιαξαμε...Παλιο με τα καθισματα της Northrop ηταν
η μονη μας επιλογη και ετσι σκεφτηκαμε να ειναι το αεροσκαφος του Υπσγου Δινοπουλου το οποιο ως γνωστον
"εφαγε" ενα τουρκικο F-102 με βολη GAR-8 (ΑΙΜ-9Β)...
ΒΑΨΙΜΟ-ΣΗΜΑΤΑΑφου τσεκαραμε το μοντελο μας καταλληλα ειπαμε να αρχισουμε το βαψιμο.Με μολυβι σημειωσαμε το "pattern" της
παραλαγης "vIETNAM" και αρχισαμε απο τα ανοιχτοτερα στα σκουροτερα...Επειδη τα χρωματα που χρησιμοποιησαμε
ηταν της Tamiya(?) δεν θυμαμαι τους κωδικους μα σε αντιστοιχια HUMBROL ειναι τα 28 Camouflage gray για
τις κατω επιφανειες και 116 Dark green,117 Green και 118 Tan...Επισης ψεκαστηκε μπροστα απο το Wind shield
η μαυρη ματ αντιθαμβωτικη επιφανεια που εφεραν τοτε τα αεροσκαφη στην περιοχη εκεινη...
Τελος ψεκασαμε προσεκτικα με μασκαρισμα και την "κοκκινη γραμμη" στο καθετο σταθερο την οποια εφερε το
αεροσκαφος σαν "Killmark"
Οσον αφορα τα σηματα του αεροσκαφους χρησιμοποιησαμε τα εθνοσημα του Plastomdellismo αλλα τα σκουρα μπλε που
ηταν λαθος επιλογη καθως τα εθνοσημα ηταν ανοιχτο μπλε εκεινη την εποχη...Τα προειδοποιητικα παρθηκαν απο το
spares box και ετσι το εροσκαφος μας απεκτησε ταυτοτητα και πηρε την τελικη του μορφη...
ΟΠΛΙΣΜΟΣΕδω η επιλογη μας ηταν ευκολη καθως το κιτ διεθετε 2 πυραυλους υπερυθρης ακτινοβολιας τους γνωστους σε ολους
μας "Sidewinter"και συγκεκριμενα η εκδοση ΑΙΜ-9Β μας ηρθε "κουτι"!Ετσι βαψαμε τους ΑΙΜ-9Β ασπρους και τους
φορτωσαμε στις ραγες των εκτοξευτηρων των ακροπτερυγιων και στον φορεα Centerline(ο οποιος μετατεθηκε πιο
μπροστα απο την αρχικη του θεση καθως τα -Ε εχουν μεγαλυτερη δεξαμενη και εχει τοποθετηθει ο φορεας πιο πισω...)
βαλαμε την δεξαμενη των 150 US gal σε αντιθεση με τα -Ε/F που φορουν αυτη των 285 US gal...H δεξαμενη ηταν απο
F-15 στην 1/48 την οποια κοντυναμε και στρογγυλοποιησαμε τις μυτες καταλληλα ενω προσθεσαμε και τα 2 πτερυγια στο
πισω μερος.
Το αποτελεσμα της ολης κατασκευης ηταν πολυ καλο και ετσι δημιουργησα υπο 1/32 το αεροσκαφος το οποιο ειναι
βαθια μεσα στην καρδια μου τοσο γιατι ηταν η πρωτη μου επαφη με μαχητικο αεροσκαφος και τοσο για τους παρα
πολλους γνωστους που το πεταξαν και το αγαπησαν
Το παρον αφιερωνεται στους Αντισμηναρχο (ε.α.) Ιωαννη Δινοπουλο,στον Ταξιαρχο (ε.α.) θωμα Σκαμπαρδωνη,στον πεσοντα την ημερα του περιστατικου Υπσγό (Ι) Χατζηαντωνίου Δημήτριο,στους υπολοιπους πεσοντες χειριστες της Πολεμικης μας Αεροποριας ολα αυτα τα χρονια,καθως και στους τεχνικους οι οποιοι κρατησαν τοσα χρονια τα ελληνικα "πενταρια" στον αερα σε πεισμα οσων επιβουλευονται την εθνικη μας ακεραιοτητα..."F-16rhs"Περισσοτερες φωτο συντομα...πειτε μου και τις δικιες σας προτιμησεις στο που να εστιασω... 
