Θέμα: 1/32 Mετασκευή WNW Bristol Type 81A Greek Trainer

[Corto]

Καλησπέρα παιδιά - εδώ και ενάμιση μηνα έχω ξεκινήσει τη μετασκευή του 1/32 WNW Bristol F.2b Fighter σε Type 81A Greek Trainer. Με βάση τις πληροφορίες και φωτογραφίες από το IPMS CD 6/2011 και τα σχέδια του Γιώργου Κανδυλάκη από το Skyways έχουμε μια πληθώρα πληροφοριών για τις αρκετές διαφορες μεταξύ των δυο τύπων.

Η πρώτη αλλαγή επικεντρώνεται στα διαφορα ανοίγματα του πολυβόλου μπροστά από το πιλοτήριο. Το Type 81A δεν ήταν οπλισμένο. Επομένως, με ντουκόχαρτo εξαφάνισα την ανάγλυφη λεπτομέρεια στα δεξιά και με φύλλο πλαστικού κάλυψα τις τρύπες αριστερά και πάνω:


Ένα αρκετά ενδιαφέρον παζλ είναι οι αλλαγές στον εσωτερικό σκελετό του πιλοτηρίου. Τοποθέτησα ένα σχέδιο σκελετού του Bristol F.2b πάνω σε μια φωτογραφία του Type 81A. Έτσι μπόρεσα να διακρίνω πόση επέκταση θα χρειαζόταν το δάπεδο όπως και τη δομική λεπτομέρεια του πλευρικού σκελετού. Η γνώμη μου είναι πως το πίσω πιλοτήριο διατήρησε το κάθισμα πάγκο όπως και στο Bristol F.2b. Ο πάγκος είχε τη δυνατότητα να σύρεται μπρός πίσω πάνω σε σήραγγες. Επομένως θα ήταν εύκολο για το πιλότο να χειριστεί τα όργανα πτήσης αλλα και τη φωτογραφική μηχανή κάτω από το κάθισμα του αφού το έσυρε προς τα πίσω. Η φωτογραφία δείχνει καθαρά που προεξέχει η φωτομηχανή - έτσι άνοιξα τετραγωνισμένο παραθυράκι με βάση φωτογραφιών από αλλα Βρετανικά αεροσκάφη που έφεραν φωτομηχανή. Από το πλευρικό σκελετό του μοντέλου αφαίρεσα στο πίσω μέρος τα δυο μήκη ξύλου όπου τοποθετούνταν οι γεμιστήρες του πολυβόλου Lewis. Επίσης αφαίρεσα τις σήραγγες του πάγκου αφού θα πρέπει να τις επεκτείνω και μεταφέρω λίγο πιο πίσω:


Το πάνω και πίσω κάλυμμα/είσοδος του πιλότου μετασκευάστηκε από φύλλο πλαστικού και με βάση τα σχέδια από το περιοδικό Skyways. Είναι μακρύτερο κι έχει μια πιο oval είσοδο σε σύγκριση με τη κυκλική του πολυβολητή από το F.2b. Αφαίρεσα πλαστικό από την οροφή του πίσω μέρους της ατράκτου ώστε να τοποθετηθεί σωστά το καινούργιο ενώ από το κάλυμμα του μοντέλου διατήρησα μονο την όμορφη ανάγλυφη λεπτομέρεια της ραφής:


Τα πτερύγια κλήσης Frise έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον... Με κόψε ράψε από το κομμάτια του μοντέλου μπορεί κανεις να τα κατασκευάσει εύκολα. Από τη παρακάτω φωτογραφία βλέπουμε τις διαφορες - υπάρχει μια μεσαία δομική επέκταση που κατασκευάστηκε από φύλλο πλαστικού όπως και δυο άλλες στα άκρα της πτέρυγας. Βλέπουμε πως έχουν και μια καμπυλότητα. Δυο οπές στη πτέρυγα διακρίνονται δεξιά και αριστερά του μεσαίου στηρίγματος του πτερυγίου. Τις έφτιαξα με λεπτά μήκη πλαστικού. Το πτερύγιο τρίφτηκε με ντουκόχαρτo ώστε να αποκτήσει καμπύλη:




Το μεγαλύτερο μέρος της μετασκευής είναι φυσικά τα καλύμματα του κινητήρα Siddeley Puma. Τα σχέδια από το περιοδικό Skyways δίνουν όλες τις διαστάσεις για κατασκευή από φύλλο πλαστικού. Έχω κόψει τα βασικά κομμάτια και εδώ βλέπετε μια πρόχειρη άποψη της γενικής εικόνας. Χρειάζονται ακόμα πολύ δουλειά φυσικά... Όσον αφορά το κινητήρα Puma ακόμα δεν έχω αποφασίσει εάν απλά θα τον κατασκευάσω μερικώς εφόσον και κολλήσω τα καλύμματα κλειστά ή ολόκληρο με κάποιο κάλυμμα ανοιχτό...


  Παιδιά, ευπρόσδεκτες ότι άλλες πληροφορίες η ιδέες έχετε για τη μετασκευή.

Εύχομαι αυτή η παρουσίαση να βοηθήσει άλλους που ενδιαφέρονται για τη μετασκευή - έχουμε πια καλά μοντέλα σε όλες τις κλίμακες και πολλές πληροφορίες για σωστές αναπαραστάσεις του Ελληνικού εκπαιδευτικού τύπου.

[Stavros]

εξαιρετικό θέμα Γιάννη και "επαγγελματική" κατασκευή
 
καλή συνέχεια
 
Σ.Σ.

[Παύλος Τσέκας]

Γιάννη,

 Εξαιρετική επιλογή, είμαι σίγουρος πως η συνέχεια και το αποτέλεσμα θα είναι εκπληκτικά. Όσον αφορά στον κινητήρα, ο PUMA της RODEN είναι άριστο reference, αν και ελάχιστα πράγματα, κυρίως απο τους κυλίνδρους, θα φαίνονται στο τέλος.
 

[Pankoub]

Θα δουμε πανεμορφα πραγματα απο τα χερια σου παλι!! Keep going buddy!!!

 

[Ηλιας]

Πολύ ενδιαφέρον θέμα Γιάννη!
Καλή συνέχεια!

[Giorgos G]

Καλη συνεχεια Γιαννη η οποια αναμενεται να ειναι ακρως ενδιαφερουσα.

[s-mat]

Μπράβο Γιάννη για την μεθοδικότητά σου.

Αναμένουμε την συνέχεια 

[Corto]

Ευχαριστώ παιδιά - θα ήθελα επίσης να ρωτήσω κάτι που πρόσεξα προχτές αν και είχα τη φωτογραφία αυτή εδώ και καιρό...


Στο μεσαίο αεροσκάφος αλλα κι ελάχιστα στα αλλα δυο διακρίνει κανεις καθαρά το μεσαίο τμήμα της άνω πτέρυγας να είναι βαμμένο με άλλο χρώμα; Δεν νομίζω ότι είναι σκιά...

Καλλιτεχνικά, εύχομαι να είναι μπλε χρώμα

[Alan Gelo]

Μπράβο Γιάνη πολύ καλή αρχή...θα μας ψήσεις να αρχίσουμε Α'ΠΠ και εμείς..
Σίγουρα είναι βαμμένο άλλο χρώμα το μεσαίο κομμάτι της επάνω πτέρυγας και στα τρία α/φη.
Τώρα για το χρώμα...αν βρείς κανένα έγχρωμο προφίλ και μαντέψεις την απόχρωση συγκρίνοντας τονικότητες...θα είσαι τυχερός!
Καλή συνέχεια
 

[Corto]

Αλέξη ευχαριστώ - με τη ποιότητα της Wingnut Wings αξίζει κανεις να δοκιμάσει διπλάνα WWI.

Και μιλώντας για ποιότητα εταιρίας η Wingnut μου έστειλε σήμερα μέσα σε μια εβδομάδα μερικά extra sprues που χρειάζομαι για τη μετασκευή:


Στην ιστοσελίδα της έχει εισχωρήσει επιλογές που προορίζονται για αγορές επιλεγμένων sprue (http://www.wingnutwings.com/ww/decalsandaccessories). Στο κάτω μέρος της σελίδας αυτής υπάρχουν 4 επιλογές (99996,97,98,99). Το κάθε sprue κοστίζει $10 και η αποστολή επίσης $10.
Aρκεί να στείλετε ένα email πρώτα επιλέγοντας πια spue θέλετε.

Για τη μετασκευή επέλεξα το Spue A από Bristol F.2b ώστε να έχω διπλό χειριστήριο, πηδάλια του καθετου σταθερού και το στήριγμα τους:


Από το DH.9a το sprue Dx2 που παρέχει τους τροχούς με διαφορετικά ελαστικά και πάνινο καπάκι όπως επίσης και εξατμίσεις που ταιριάζουν στο κινητήρα:


Τέλος από τα πρόσφατα FE.2b το sprue E με το κινητήρα Beardmore που μοιάζει αρκετά με το Puma. Σίγουρα θα βοηθήσει πολύ στην αναπαράσταση του:


 

[Ελιξ-ιριος]

Ευχαριστώ παιδιά - θα ήθελα επίσης να ρωτήσω κάτι....Στο μεσαίο αεροσκάφος αλλα κι ελάχιστα στα αλλα δυο διακρίνει κανεις καθαρά το μεσαίο τμήμα της άνω πτέρυγας να είναι βαμμένο με άλλο χρώμα; Δεν νομίζω ότι είναι σκιά... Καλλιτεχνικά, εύχομαι να είναι μπλε χρώμα

Μιά σκέψη που εγώ κάνω, χωρίς καμμία βεβαιότητα ή επιβεβαίωση....
Μήπως πρόκειται για μαύρη αντιθαμβωτική επιφάνεια; Ξέρω πως καλλιτεχνικά δεν θα σου αρέσει, (ούτε κι εμένα), αλλά άν σκεφτείς πως όλο το ρύγχος είναι μαύρο, λογικό μου φαίνεται να είναι μαύρο και αυτό το κομμάτι της πτέρυγας.
Κατά τα άλλα, να ευχηθώ καλή επιτυχία!

Spoiler (hover to show)

Έχω το 72άρι της αίρφιξ και θέλω κάποια στιγμή, να το φτιάξω Στρατιωτικής Συνεργασίας, όπως ήταν με την άλλη μηχανή, ωστε να γλυτώσω τις αλλαγές του κινητήρα.

[Θάνος_79]

Αμαν τώρα το πήρα χαμπάρι το σεμινάριο.....

Εξαιρετικό ........

[Corto]

Παίδες, Χρονια Πολλά και Χριστός Ανέστη.

Το Bristol προχωρα αργά αλλα σταθερά. Το weekend θα ποστάρω αναλυτικά το τελείωμα του πιλοτηρίου, μια τεχνική βελτίωσης ψάθας του καθίσματος, κατασκευή του ντεπόζιτου καυσιμου στο κέντρο της άνω πτέρυγας και σκρατσαρισμα του Siddeley Puma... το πάω για full επίδειξη κινητήρα:



Επίσης παρατηρώντας τις φωτογραφίες του αεροσκάφους ξανά και ξανά συνειδητοποίησα πως οι ορθογώνιες εσοχές που νόμιζα πως υπήρχαν στις πτέρυγες μπροστά από τα πτερύγια διεύθυνσης είναι απλά το τελείωμα βαψίματος του roundel!



Αυτά μέχρι το weekend...

[Ηλιας]

Καλη συνεχεια Γιαννη!
Περιμενουμε καινουργιες φωτο!

[Alan Gelo]

Χρόνια Πολλά Γιάννη,
ωραία φαίνονται τα πράματα, αναμένουμε φωτό!
 

[dtg]

Πολύ καλή η δουελιά μεχρι τωρα και αναμενουμε σαφώς τη συνέχεια

[Παύλος Τσέκας]

Γιάννη μου, Χρόνια Πολλά αληθώς ο Κύριος!

πολύ καλό αποτέλεσμα έως τώρα! Τώρα που το μεγένθυνες όντως φαίνεται να είναι το overlap του εθνοσήμου.
 Στο πίσω κόκπιτ θα βέλεις βάση φωτ. μηχανή; Επίσης είναι αρκετός ο χώρος (...για την κλίμακα) για τα οπίσθια ποδωστήρια μεταξύ χειριστηρίου και δεξαμενής καυσίμου;
 Πολύ καλό και το block του κινητήρα και οι κύλινδροι, πιστεύω οι παρακάτω φωτό απο τον Siddley Puma (όμοιος με τον BHP) να βοηθήσουν.

΄
Απ'οσο δείχνουν οι φωτό του μοτερ των ελληνικών DH 9 φαίνεται πως τα καλώδια των μπουζί της αριστερής (port) πλευράς του κινητήρα ξεκινούν απο το αριστερό magneto και όχι απο την κορυφή των κυλίνδρων. Οι παρακάτω φωτό απο τον 48άρι PUMA της Roden που "κουτσοσκαλίζω" τελευταία πιστεύω να βοηθούν:



Ευχές για την καλύτερη συνέχεια!

[AETOC69]

Χριστος Ανεστη Γιάννη και Χρόνια Πολλά !
Πολυ ομορφο και σπανιο θεμα φιλε μου καλη συνεχεια στο εργο σου !! 

[dtg]

Τα δυο αριστερα αεροπλάνα σίγουρα έχουν βαμμενο αυτό το τμήμα. Αλλά το δεξί α/φος μαλλον δεν έχει τετοιο βαψιμο, αφού η αριστερή πλευρα της κατω επιφ. της ανω πτέρυγας φαίνεται ανοιχτόχρωμη μεχρι το ύψος των δυο εσωτερικών στυλιδίων.

[Corto]

Ευχαριστώ παιδιά!

Dtg, σωστά όπως παρατήρησες για τις βαμμένες κάτω επιφάνειες. Θα ακολουθήσω το λογικό συμπέρασμα ότι βάφτηκαν μαύρα τα τμήματα αυτά ώστε να μην υπάρχει αντανάκλαση του φωτός από τις βαμμένες με ασημι επιφάνειες.

Παύλο, θα βάλω και φωτομηχανή σίγουρα. Το πιλοτήριο δεν έχει τελειώσει 100% σε όλες τις λεπτομέρειες απλά στη γενική δομή του για την ακακατασκευη. Ελπίζω οι φωτό αύριο να είναι κατατοπιστικές.

Για τa αριστερά καλώδια του Puma μου απάντησες την απορία μου... Οι φωτογραφίες του δικού σου θα είναι ακόμα καλύτερος οδηγός κατασκευής. Πριν από 2 μήνες βρήκα αυτή την ιστοσελίδα με την αριστερή πλευρά του κινητήρα:
http://www.plienosparnai.lt/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?9784 (Το συνεχές ψάξιμο στο Google αποδίδει... )
Αλλα όπως σωστά είπες δείχνει το αριστερό magneto όχι στη θέση που το έχει η Roden (αριστερά). Θα ακολουθήσω όπως και εσύ το παράδειγμα της Roden.

Καλο βραδυ για σας και τα λέμε αύριο...

[Παύλος Τσέκας]

Γιάννη οδηγήθηκα στο συμπέρασμα, μετά απο την παρατήρηση αρκετών φωτό ελληνικών DH 9 όπως η παρακάτω:




δεν φαίνονται να ξεκινούν καλώδια απο το άνω τμήμα των κυλίνδρων.

Καλημέρα!

[Corto]

Καλημέρα παιδιά 

Να μια γενική εικόνα της μετασκευής του πιλοτηρίου. Τα κόκκινα τόξα δείχνουν τις οπές από τις οποιες τα χειριστήρια/σύρματα  ελέγχουν τα πτερύγια διεύθυνσης. Για τη μετασκευή άνοιξα τις πίσω οπές όπως φαίνεται και στη φωτογραφία. Επίσης για το συρόμενο πάγκο/κάθισμα έφτιαξα μακρύτερες μεταλλικές ράγες. Πιστεύω ότι άφησα αρκετό χώρο για τα ποδωστήρια στο πίσω κάθισμα - εάν νομίζετε ότι θα πρέπει να τα μεταφέρω πιο πίσω (κοντά στο χειριστήριο) πείτε μου:


Το ψάθινο κάθισμα που προσφέρει η WNW είναι κατά τη γνώμη μου πολύ καλο. Το μονο πρόβλημα είναι το μεσαίο τμήμα της ψάθας όπου πρέπει να καθαριστεί με λεπιδακι για να φανεί καλύτερα. Αποφάσισα να το αφαιρέσω και να το αντικαταστήσω με μεταλλική σήτα. Μια απλή βελτίωση που δείχνει καλύτερα νομίζω:


Για το ντεπόζιτο καυσιμου στη άνω πτέρυγα ακολούθησα τα εξής βήματα. Έκοψα από πλαστικό 2+2 νευρώσεις τις οποιες κόλλησα πάνω από τα rib tapes. Πολύ λεπτό φύλλο πλαστικού κολλήθηκε πάνω από τις νευρώσεις δημιουργώντας το χαρακτηριστικό φούσκωμα. Το μονο που απομένει είναι να αναπαράγω τα καινούργια rib tapes πάνω από το ντεπόζιτο:


Αυτά μέχρι στιγμής...

[Theios Nontas]

Γιάννη μπράβο, πολύ καλή και "μελετημένη" δουλειά!

Για το πίσω κάθισμα έχεις βρεί φωτο ή σχέδια? Πιστεύω οτι εφ΄όσον υπήρχαν χειριστήρια στην πίσω θέση, θα έπρεπε να υπάρχει και κανονικό κάθισμα σαν αυτό της μπροστινής θέσης και όχι "πάγκος" (ειναι αδύνατον να χειριστείς το πηδάλια και ειδικά τα ποδοστήρια αν δεν έχει πλάτη στο κάθισμα  να "κοντράρεις" )  και υπάρχει πρόβλημα με τις ζώνες (που στηρίζονται στον "πάγκο" και πως συγκρατούν το χειριστή? ).
Επίσης πως στηριζόταν δενόταν το έρμα στον "πάγκο" όταν το αεροπλάνο πετούσε χωρίς 2ο άτομο? (υπήρχε η επιγραφή δίπλα απο τη δεύτερη θέση "παρατηρητής ή αντίστοιχον βάρος 50 οκάδων απαραίτητον" )

Καλή συνέχεια 

[Corto]

Θείε, πολύ σωστή η παρατήρηση σου - η επιλογή του συρόμενου πάγκου έγινε με βάση του ότι υπάρχει η φωτοκάμερα. Δηλαδή να έσερνε ο πιλότος πιο πίσω το πάγκο ώστε να χειριστεί άνετα τη κάμερα. Οι ζώνες του πολυβολητή στο απλό Bristol Fighter κρεμόντουσαν δεξιά και αριστερά από το πλάγιο σκελετό του πιλοτηρίου. Το σκέφτηκα κι εγώ αυτό ότι όταν ο πάγκος θα σέρνονταν μπρός πίσω οι ζώνες δεν θα είχαν και πολύ καλή εφαρμογή...

Πιστεύεις ότι ίσως ήταν τοποθετημένο ένα ψάθινο κάθισμα πάνω στις μεταλλικές ράβδους/σήραγγες;

[Theios Nontas]

Δεν μπορεί να κυβερνηθεί αεροπλάνο απο άτομο που κάθεται σε πάγκο.
Οπότε, ή υπήρχε ψάθινο κάθισμα για την περίπτωση χειρισμού, και για φωτογραφική αποστολή άλλαζε και έμπαινε πάγκος, ή το ψάθινο κάθισμα συρόταν προς τα πίσω ώστε να χωράει η φωτ μηχανή.
Πιθανότερο θεωρώ το δεύτερο.