Αγαπητοί συμφορουμίτες Καλησπέρα
Μετά από μια μακρά απουσία 3 μηνών από την ενεργό συμμετοχή μου στο Forum, λόγω προσωπικής ανωτέρας βίας, επανέρχομαι δριμύτερος με τη συνέχεια και το τέλος της 6τροχης Tyrrell. Ολο αυτό το διάστημα οι εργασίες πάνω στο μονοθέσιο προχώρησαν ...τσουλιστά και με πολύ, μα πολύ, αργό ρυθμό, με ελάχιστη διάθεση για μοντελάρισμα και βαριά ψυχολογία.
Τόσο βαριά που δεν υπάρχουν καν φωτό των σταδίων πριν το τέλος των εργασιών.
Συνοπτικά θα πω ότι βαφτηκε και κολλήθηκε η βάση της πίσω αεροτομής που περιέχει το stop. Πάνω της κολλήθηκε: δεξιά το τρίτο ψυγείο λαδιού (και προσαρμόστηκαν οι δυο σωληνώσεις που ήταν σε αναμονή από την προηγούμενη φάση και προέρχονταν από τα άλλα δυο πλαϊνά ψυγεία λαδιού), και αριστερά ο διακλαδωτής λαδιού της ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ολα τα κομμάτια του αμαξώματος τρίφτηκαν, ασταρώθηκαν, ελέγχθηκαν με dry fit και βάφτηκαν με TS15. Τρίφτηκαν με Micromesh από 3600 έως 12000 και τοποθετήθηκαν οι χαλκομανίες χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Σφραγίστηκαν με TS13 και περάστηκαν με Wax της Tamiya.Το ίδιο σχέδιο (πλην του Wax) ακολουθήθηκε με το μπάκετ αφού προηγούμένως άνοιξα τις θυρίδες των ζωνών στη πλάτη του οδηγού (δεν υπήρχαν). Αυτό έγινε με τρυπάνι 0,5 ανά τακτά διαστήματα σε όλο το μήκος τους και κατόπιν καθάρισμα και μορφοποίηση με νυστέρι.
Και οι αυτοκόλλητες ζώνες δεν παρουσίασαν πρόβλημα. Εδώ θέλω να αναφέρω ότι το κιτ δίνει ζώνες 6 σημείων πράγμα που είναι λάθος διότι το μονοθέσιο είχε ζώνες 4 σημείων (1976 γαρ!!).
Η μύτη με παίδεψε αρκετά στη φάση του Micromesh αφού είναι γεμάτη κούρμπες και χοάνες αερισμού. Το κίτρνο σειρίτι έγινε με Paint Marker. Για την ιστορία, όλο το σύστημα του ρύγχους αποτελείται από 11 κομμάτια!!
Για το κάλυμμα του κόκπιτ χρειάστηκε να φτιάξω βάση από kapamount για να παραμείνουν σταθερά κολλημένα τα δυο ημίσεά του και να μπορώ να το χειρίζομαι χωρίς να τρέμω για τυχόν αβαρία (είναι υπερβολικά ευαίσθητο κομμάτι). Για τις γυάλινες πλαϊνές θυρίδες προσέτρεξα στην ευγενική αρωγή του Απόστολου, τόσο για το βάψιμο της περιμέτρου τους όσο και για το κόλλημά τους στο σώμα του καλύμματος (Απόστολε σε Ευχαριστώ για όλα).
Τα ελαστικά τρίφτηκαν στο πέλμα τους και περάστηκε το λογότυπο της Goodyear με πινέλα 0 και 00000. Διάρκεια αυτής της φάσης μιάμιση εβδομάδα (το λογότυπο εμφανίζεται ...12 φορές!!). Οι ζάντες βάφτηκαν με Satin Black της Humbrol και απέκτησαν βαλβίδες.
Αποφάσισα να αφήσω στο πλάι το κάλυμμα του κόκπιτ και να μην βιδώσω τους δυο μπροστινούς δεξιούς τροχούς για να φαίνεται η συνδεσμολογία τους. Επίσης οι τροχοί είναι στραμμένοι ελαφρά αριστερά. Τέλος και το ρύγχος έμεινε αποσυναρμολογημένο για να αναδεικνύεται το εσωτερικό του ρύγχους.
Αυτά και τέλος εργασιών.
Ελπίζω το αποτέλεσμα να σας αποζημίωσε για την μακροχρόνια αναμονή και προπάντων υπομονή σας.
Να είστε όλοι καλά.
ΥΓ. Οποιος αποφασίσει να φτιάξει αυτό το κιτ ας μιλήσουμε πριν αρχίσει διότι υπάρχουν αρκετά σκοτεινά σημεία στις οδηγίες. Προπάντων να μην ακολουθήσει τα βήματα των οδηγιών διότι θα φτάσει σε αδιέξοδο. Η σειρά συναρμολόγησης των οδηγιών λίγα κοινά σημεία έχει με την πραγματική εξέλιξη των εργασιών.
Σταύρος
#9
