Θέμα: Boeing B737-800 Air Europe (UK/Fictional) Revell 1/144

[giwrgosd]

Ακόμα ένα πολιτικό αεροσκάφος ξεκινά με καλές προθέσεις...
Το 737-800 της Revell στην 1/44.  Το κιτ είναι το γνωστό με το livery της GoldBair/Haribo αλλά δεν θα βαφτεί έτσι.
Θα βαφτεί με τα χρώματα τις Air Europe, μιας αεροπορικής εταιρίας που την φάγανε οι τράπεζες (και αυτή) στις αρχές τις δεκαετίας του 90. (http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Europe)
Ήταν και αυτή μια από τις εταιρίες που αντιπροσωπεύαμε όταν δούλευα στο ανατολικό, από τις αγαπημένες μου και με όμορφο livery.
Το μοντέλο πριν την έναρξη των εργασιών:

Οι κινητήρες είχαν ένα πολύ αντιαισθητικό εξόγκωμα/οδηγό εσωτερικά το οποίο δεν φαινόταν πολύ μεν, αλλά αν το πρόσεχες έβγαζε μάτ:

Οπότε έπρεπε να φύγει. Και έφυγε:

ενώ μετά το κατάλληλο τρίψιμο οι κινητήρες βάφτηκαν εσωτερικά με το RLM76 Light Blue που νομίζω είναι αρκετά κοντά στο σωστό χρώμα.

Βάφτηκαν επίσης ήδη τα σκέλη και το κουτί που η Revell ονομάζει φωλέα του κυρίως συστήματος προσγείωσης.
Δεν έκανα καμιά βελτίωση εδώ καθώς δεν φαίνονται και πολλά πράγματα.  Μόνο ένα washακι και λίγο ασημί εδώ κ' εκεί.

Το ίδιο και στα σκέλη, αν και νομίζω ότι το παράκανα εδώ...

Επόμενο στάδιο το κόλλημα φτερών ατράκτου και συναρμολόγηση των κινητήρων

Συνεχίζεται...

[giwrgosd]

Καλησπέρααααααα....
Θυμάστε τα εξογκώματα στο εσωτερικό των κινητήρων που αφαιρέθηκαν; Ε, μάλλον εξυπηρετούσαν και άλλο σκοπό.
Σε δοκιμή εφαρμογής παρατήρησα αυτό :

Καλόοο εεεε;;;  Που λέει και ο Σεφερλής...

Οπότε, κάτι πρέπει να γίνει, γιατί δε μου αρέσει καθόλου έτσι.
Εκτός αυτού και η Revell την έχει σχεδιάσει εντελώς λάθος την εισαγωγή

Δύο λύσεις βλέπω....
Η πρώτη είναι να χρησιμοποιήσω πλαστικό σωλήνα εσωτερικά, αφού πρώτα λεπτύνω αρκετά το περίβλημα του κινητήρα, δηλαδή κάπως έτσι:

ή θα πρέπει να κοπεί όλη η εισαγωγή και να φτιαχτεί από το μηδέν από φύλο πλαστικού, πράγμα που με τρομάζει λίγο είναι η αλήθεια.
Η 2η λύση έχει ακόμα ένα πλεονέκτημα.  Την σωστότερη εξωτερικά, αν φτιαχτεί σωστά, εμφάνιση του κινητήρα καθώς η Revell τον δίνει υπερβολικά πλακέ από κάτω, όπως ήταν στα 737-400 παρά στα -800.

Έχετε να προτείνετε κάποια άλλη λύση ή ιδέα;

Καλό βραδάκι.

[ALEX_SSGTi]

Εγώ θα γέμιζα τα κενά με μικρά κομμάτια πλαστικού, θα τα άφηνα να στενγώσουν και στη συνέχεια τρίψιμο και στόκος.

[giwrgosd]

Εννοείς μικρά παραλληλόγραμμα από λεπτό πλαστικό από την άκρη της φτερωτής προς την είσοδο γύρω γύρω σαν εξομοίωση του σωλήνα;
Γιατί κάτι τέτοιο σκεφτόμουν μόλις τώρα επειδή ο έτοιμος σωλήνας είναι αρκετά χοντρός.

[ALEX_SSGTi]

Οχι γύρω, γύρω, μόνο στο σημείο που υπάρχει κενό!

[giwrgosd]

Μια εικόνα χωρίς πολλά λόγια για σήμερα...
Σε μερικές μέρες περισσότερες πληροφορίες...

[giwrgosd]

Αφού εξετάστηκε, στοκαρίστηκε και τρίφτηκε η άτρακτος, κολλήθηκαν και τα φτερά και στοκαρίστηκαν τα μικρά ευτυχώς χάσματα στο κάτω μέρος της ατράκτου.


Συνέχεια έχει το retouch των κινητήρων.  Δεν έχω ξαναπροσπαθήσει τέτοιου μεγέθους βελτιώσεις, και η κλίμακα είναι μικρή, αλλά έχω καλό προαίσθημα...

Καλό βράδυ.

[giwrgosd]

Επιτέλους λίγη ξεκούραση... ʼδεια γαρ, δεν θα πάμε και πουθενά, καιρός για μοντελάρισμα μέχρις εσχάτων... 

Έτσι λοιπόν, άρχισα την μεταποίηση των κινητήρων του 737 καθώς η Revell τους δίνει εντελώς λάθος απ' άκρη σ' άκρη... 

Καταρχάς οι εισαγωγές είναι εντελώς λάθος και έχουν μεγάλο κενό γύρω από το fan.
Οπότε θα μπει σωλήνας πλαστικού μέχρι το στόμιο του κινητήρα ενώ θα προσπαθήσω να στρογγυλέψω και λίγο το στόμιο.

Αυτό μπορεί να γίνει είτε με κομμάτι πλαστικού κατάλληλα λυγισμένου, είτε με την χρήση έτοιμου σωλήνα πολυστερίνης.  Επέλεξα την 2η λύση καθώς η κατασκευή θα είναι πιο στερεή και επίσης δεν θα χρειαστεί στοκάρισμα και τρίψιμο καθώς δεν θα υπάρχει ένωση.

Πρώτο βήμα ήταν να τριφτούν οι εισαγωγές των κινητήρων εσωτερικά ώστε να χωρέσει να μπει και ο σωλήνας/εισαγωγή. Τρίφτηκαν εσωτερικά με λίμα για να λεπτύνουν.  Δεν πρόκειται να φαίνεται τίποτα από το υπάρχων εσωτερικό οπότε δεν με ένοιαξε αν θα είναι άγριο το αποτέλεσμα.

Κατόπιν τρίφτηκαν τα κομμάτια των σωλήνων πλαστικού εσωτερικά με λίμα και άγριο ντουκόχαρτο 280 βαθμών μέχρι να μπορούν να θηλυκώσουν πάνω στον fan.  Ακόμα και τα δύο fans δεν είναι ίδια!  Το ένα κομμάτι σωλήνα ήθελε αρκετά περισσότερο τρίψιμο από το άλλο.


Δεν μου έφτανε όμως αυτό. Παρατήρησα ότι και η εξαγωγή είναι φτιαγμένη εντελώς λάθος και μάλιστα είναι και λίγο άσχημη.  Οπότε έκανα το πρωτάκουστο... Αποφάσισα να την βελτιώσω και αυτή!!!
Σύμφωνα λοιπόν με φωτογραφίες το exhaust pipe δεν είναι τόσο χοντρό, δεν εξέχει πολύ πίσω από την εξαγωγή του bypass.  Και φυσικά υπάρχει μια τρύπα στο πίσω μέρος της εξαγωγής.
Η επέμβαση άρχισε με το κόψιμο του exhaust pipe.


Κατόπιν τρυπήθηκαν στο πίσω μέρος οι εξαγωγές, στην αρχή με τρυπανάκι 3mm και μετά ανοίχτηκαν οι τρύπες λίγο παραπάνω με ειδικό εργαλείο που χρησιμοποιείτε για διαπλάτυνση τρυπών χωρίς τρυπάνι.


Σειρά είχαν τα exhaust pipes τα οποία τρυπήθηκαν με τρυπανάκι 0.5mm και ύστερα με 0.6mm.


Αλλά τελικά δεν χρησιμοποιήθηκαν καθώς προτίμησα το ΖΤΠ και τα exhaust pipes φτιάχτηκαν από την αρχή και κολλήθηκαν μέσα στην τρύπα που είχε ανοιχτεί στις εξαγωγές.

Σίγουρα πιο αληθοφανές... Δεν συμφωνείτε;


Να δω πως θα το βάψω εκεί μέσα.... Ιδέες;

Και από το πλάι του κινητήρα φαίνεται πιο σωστό σύμφωνα με φωτογραφίες.


Είναι η πρώτη φορά που κάνω τέτοιου είδους επεμβάσεις και βελτιώσεις.  Και μάλιστα σε τόσο μικρή κλίμακα.
Αν έχετε να δώσετε καμιά συμβουλή ή κάτι νομίζετε ότι δεν το κάνω καλά να μου το πείτε παρακαλώ για να μαθαίνω.

Η συνέχεια αύριο... 
Γιώργος

[Manwlo]

Μπράβο φίλε! Σίγουρα θα είναι πιο κοντά στο πραγματικό, όντως η revell δεν τους έχει σε εκτίμηση τους κινητήρες όπως τους δίνει...

Και μόνο η "εγχείριση" αξίζει πολλά!! 

-=Manwlo=-

[giwrgosd]

Μόλις παρατήρησα ότι το exhaust pipe που έφτιαξα είναι πιο κοντό από του CFM56-7B που φοράνε τα -800... Είναι πιο κοντά στον -3 που φοράνε τα -400.
Οπότε για να μην το ξεκολλάω μάλλον θα το κόψω σύριζα και θα κολλήσω το κομμένο του κιτ όπως το έχω τρυπημένο.
Να δω την κοιλιά πως θα την παχύνω.  Μάλλον με milliput...

[giwrgosd]

Έκοψα τελικά την εξαγωγή που είχα βάλει και κόλλησα το κομματάκι που είχα κόψει από το original κομμάτι το οποίο είχε τρυπηθεί για να δείχνει πιο αληθοφανές.
Το αποτέλεσμα είναι αυτό:



Αρκετά καλό πιστεύω.  Στο επόμενο 737 θα γίνει καλύτερο.
Να δω πως θα καταφέρω να βάψω μαύρο εκεί μέσα !!!!

[gkontog]

Εντάξει, τι μάτια έχεις; Γιατί αν τα τετραγωνάκια από κάτω έχουν πλευρά 1cm θα με πιάσει μια μελαγχολία...

[giwrgosd]

Ε... ναι... τα τετραγωνάκια της επιφάνειας εργασίας είναι 1cm...
Αλλά... ας είναι καλά ο μεγεθυντικός φακός / λάμπα γιατί από πρεσβυωπία πάμε καλά... Και έχω και αστιγματισμό και ολίγον από μυωπία...
Με λίγα λόγια από όραση... βράστα...
Αν δεν ήταν η λάμπα-φακός δεν θα τολμούσα τίποτα!

[giwrgosd]

Τα ακροφύσια βαμμένα, χωρίς βρώμισμα ακόμα.

Εντός ημερών ελπίζω να αρχίσω και την συρραφή των κινητήρων.

[giwrgosd]

Τι εντός ημερών... ʼδεια έχουμε όποτε βουρ!
Τα κομμάτια των κινητήρων έτοιμα για συναρμολόγηση.
Οι εξαγωγές έχουν μασκαριστεί για να μην χαλάσουν καθώς είναι βαμμένες και έτοιμες.


Ο ένας από τους δύο κινητήρες κολλήθηκε, και τώρα αναμονή να στεγνώσει καλά η κόλλα για να πέσει στόκος και τρίψιμο.



Συνεχίζεται...

[giwrgosd]

Όσο ψάχνω στο Internet τόσο ανακαλύπτω τα λάθη που έχει κάνει η Revell στο κατά τ'άλλα καλό μοντέλο του 738. 
Σίγουρα θα το έβλεπα και θα το αναγνώριζα (αυτό έλλειπε) αλλά ίσως να ήταν ήδη αργά. 
Ένα ακόμα λάθος λοιπόν είναι ότι τα οριζόντια σταθερά είναι... ανάποδα! 
Αν τα βάλεις σύμφωνα με το σχέδιο η αεροτομή θα είναι προς τα πάνω, το οποίο είναι λάθος, αν τα βάλεις αντίστροφα (δεξί για αριστερό και vs) η δίεδρος θα είναι λάθος και αν προσπαθήσεις να την φτιάξεις θα έχεις τεράστιο κενό από κάτω. 
Οπότε... μία είναι η λύση.  Κόψιμο οι οδηγοί, τρίψιμο για να πάρουν τη σωστή αντίθετη κλήση, και κόλλημα καινούργιων οδηγών μιας και δεν γίνεται να κολληθούν πριν τις χαλκομανίες γιατί εμποδίζουν.
Με την ευκαιρία βέβαια κόλλησα πιο χοντρούς οδηγούς από φύλο πλαστικού που εφάπτονται καλύτερα.


Μετά τελείωσα την συναρμολόγηση των κινητήρων και πέρασα στο κάτω μέρος τους εποξικό στόκο για να στρογγυλέψω λίγο το cowling που παρά ήταν επίπεδο.


Επίσης εποξικός στόκος μπήκε με οδοντογλυφίδα και γύρω από την εισαγωγή εκεί που ενώνεται ο σωλήνας για να καλυφτεί το κενό.


Και έπεται το τρίψιμο, μετά λίγο ακόμα τρίψιμο και νομίζω ότι ανέφερα το τρίψιμο... 

Τελικά σε αυτό το 737 έχω κάνει επεμβάσεις που ούτε φανταζόμουν ότι μπορούσα.
Στο επόμενο λέω να κατεβάσω και τα flaps!

Συνεχίζεται...

[giwrgosd]

Οι επεμβάσεις τελείωσαν και το αεροσκάφος θα μπει για βάψιμο σύντομα. 

Χρησιμοποιήθηκε λευκό milliput για το κλείσιμο των κενών των εισαγωγών μετά την χρήση σωλήνα πλαστικού για την διόρθωση των λαθών τους. 
Ωραίο υλικό και δουλεύοντας το με λίγο νεράκι έστρωσε πολύ καλύτερα απ' ότι περίμενα και το τρίψιμο τελικά ήταν πολύ λιγότερο! 
Οι κινητήρες όπως κατάντησαν με ήδη περασμένο το πρώτο χέρι στις εισαγωγές.


Και ένα κοντινό αμφάς σε κάθε κινητήρα. Οι φωτογραφίες έχουν περιστραφεί κατά 180 μοίρες για να φαίνεται ο πυλώνας από πάνω.


Το γενικό σύνολο.  Διακρίνετε ίσως λίγο ο Milliput στο κάτω μέρος των κινητήρων που χρησιμοποιήθηκε για να τους στρογγυλέψει λίγο γιατί παραείναι πλακέ για τα NG.


Μια δεύτερη επέμβαση που έπρεπε να γίνει ήταν η σωστή αναπαράσταση των οριζοντίων σταθερών.  Η Revell τα δίνει ανάποδα.
Μετά την απαραίτητη επέμβαση δείχνουν πλέον σωστά, με σωστή δίεδρο, στη σωστή πλευρά και με την αεροτομή προς τα κάτω όπως πρέπει...


Είναι η πρώτη φορά που κάνω επεμβάσεις και βελτιώσεις σε τόσο μεγάλο βαθμό (τι λέω; είναι η πρώτη φορά γενικώς!) και αν και χρονοβόρες το φχαριστήθηκα ενώ το αποτέλεσμα με ικανοποίησε δεόντως.

Κολυμπάμε...εεε... προχωράμε ταχέως σε αστάρωμα και βάψιμο...

To be continued...

[Manwlo]

Ωραίοι οι κινητήρες φίλε!

Αυτό ακριβώς εννοούσα να τους προσέξεις!!

-=Μanwlo=-

[giwrgosd]

Το NG ασταρώθηκε και σε μερικές μέρες θα μπει στο βαφείο... Δυστυχώς άδεια τέλος... οπότε λιγότερος χρόνος ελεύθερος.


Αν και είχα κάποιες αμφιβολίες το σκοκάρισμα φαίνεται μια χαρά και τα παράθυρα έχουν καλυφθεί πλήρως και ομαλώς.
Το μόνο σημείο που νομίζω ότι θέλει λίγο στόκο και τρίψιμο ακόμα είναι στην κοιλιά στο σημείο ένωσης του κάτω μέρους των πτερύγων.

[trelas3]

με το γκριζο σαν μαχιμο μοιαζει
καλα τελειωματα

[Manwlo]

Γιώργο σε αντίθεση με το 320, εδώ υπάρχει "πρόβλημα" στην ένωση των κινητήρων με την άτρακτο. Αν τους κολλήσεις μετά, το μικρό τμήμα του πυλώνα που είναι πάνω στην πτέρυγα θα έχει σίγουρα "θέμα" στοκαρίσματος.

Πέραν αυτού η δουλειά είναι πολύ καλή και με μεράκι έως τώρα. 

-=Manwlo=-

[giwrgosd]

Δυστυχώς το ξέρω Μανώλη...
Και είναι πολύ μικρός ο χώρος που έχεις μετά για μασκάρισμα.  Πόσο μάλλον για να βάλεις χαλκομανίες!
Στο πρώτο 738 που έφτιαξα (εκείνο το έκτρωμα), της Sobelair, τους είχα κολλήσει από την αρχή και στο βάψιμο γίνανε σ....εε... χάλια.

Οπότε αυτό που σκέφτομαι να κάνω αυτή τη φορά είναι :
1. να βάψω το κυρίως σώμα τους (άσπρο θα γίνει),
2. να τους γεμίσω ταινία και να τους σφραγίσω καλά γύρω γύρω,
3. να τους κολλήσω και να στοκάρω/τρίψω όπου χρειαστεί ελπίζοντας ότι η ταινία θα προστατέψει το βάψιμο,
4. να βάψω το υπόλοιπο αεροπλάνο,
5. να τους ξε-φασκιώσω όταν είναι όλα έτοιμα για το βερνίκι.

Τουλάχιστον έτσι θα με παιδέψουν μόνο οι χαλκομανίες στο εσωτερικό των κινητήρων προς την άτρακτο.

Αλήθεια, πως βάζεις αυτή τη άσπρη ρημάδα χαλκομανία με την καμπύλη στο fan;  Στο 320 δεν μου κόλλησε με τίποτα!

Γιώργος

[giwrgosd]

Μετά από αρκετές μέρες απραξίας καθώς πλέον ελεύθερος χρόνος για βάψιμο μόνο τα Σαββατοκύριακα... 
Έπεσε το πρώτο χέρι άσπρο στο 738.  Αυτή τη φορά για πρώτο χέρι ψέκασα το σατινέ άσπρο της Revell (301) το οποίο με εξέπληξε ευχάριστα.  Αραίωσε καλά 3 προς 2 όπως προτείνει η Revell, ψεκάστηκε χωρίς μπουκώματα και έστρωσε ωραία και με καλή κάλυψη όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες.
Αύριο, όταν θα έχει στεγνώσει τελείως, θα πέσει το 2ο χέρι κανονικά με γυαλιστερό άσπρο, πάλι τις Revell (04).  Το άσπρο της Humbrol (22) είναι τελικά λίγο πιο ζαχαρώδες ίδιο με το Η316 Insignia White της Gunze.  To άσπρο της Revell τουλάχιστον φαίνεται αυτό που λέμε λευκότερο λευκό (από διαφήμιση το έκλεψα.. χεχε  )


Στην δεύτερη φωτογραφία παρατηρώ τώρα ότι έχουν κολλήσει σκόνες. 
Δεν το πειράζω, όταν στεγνώσει θα το τρίψω με 2χιλιαρο ντουκόχαρτο.  Με το γυμνό μάτι δεν βλέπω τίποτα...
Ή πρέπει να βάλω επειγόντως γυαλιά για κοντά (βασικά...πρέπει  ) ή τα πολλά MPixels πιάνουν λεπτομέρειες που εμείς μπορεί να μην βλέπουμε!

ʼντε να προλάβω γιατί κοντεύει και η έκθεση... 
    

[gkontog]

Το άσπρο της Humbrol (22) είναι τελικά λίγο πιο ζαχαρώδες ίδιο με το Η316 Insignia White της Gunze. 

Τώρα Γιώργο, με όλο το θάρρος δηλαδή, πως να το πω, μου ακούγεσαι λίγο παράξενα...

ʼντε να προλάβω γιατί κοντεύει και η έκθεση... 

Αντε! Ασε τις αποχρώσεις του άσπρου και προχώρα!

Πάντως φίλε μου σε θαυμάζω... βάφεις μια χαρά άσπρο και μάλιστα gloss σε αεροσκάφος που δεν έχει φθορές. Η μοντελιστική μου κόλαση και το κάνεις και φαίνεται τόσο εύκολο

[giwrgosd]

Τώρα Γιώργο, με όλο το θάρρος δηλαδή, πως να το πω, μου ακούγεσαι λίγο παράξενα...

Ωχ... αμάν... Τώρα που το ξανά-διαβάζω... όντως ακούγεται κάπως... 

Πάντως φίλε μου σε θαυμάζω... βάφεις μια χαρά άσπρο και μάλιστα gloss σε αεροσκάφος που δεν έχει φθορές. Η μοντελιστική μου κόλαση και το κάνεις και φαίνεται τόσο εύκολο

Ευχαριστώ πολύ. Τα σχόλια όλων σας με εμψυχώνουν!