Θέμα: Παραλειπόμενα & Guess who

[paparadiation]

Καλημερα,

το αυτοκινητο πρεπει να ειναι March 707, οποτε ο κοκκινομαλλης μεσα στον κυκλο δεν μπορει να ειναι αλλος απο τον Max Mosley, τoν Μ απο το MARCH. 

[gtziaf]

Ποίος είναι ο εικονιζόμενος πιλότος σε νεαρή ηλικία? Το αθώο (κακομοίρικο θα έλεγα ) βλέμμα, δεν προδίδει τι θα ακολουθούσε την εμφάνιση του στη F1 



 

[Est.1976]

Ο Ιωάννης-Παύλος, πολλά υποσχόμενος αλλά μας απογοήτευσε.
Η Κολομβία πρέπει να περιμένει ακόμα

[gtziaf]

Σωστός...
Και ολόκληρη φώτο...


ΥΓ. Κανείς που γνωρίσει πραγματικά από F1, δεν περίμενε τίποτα από τον Κολομβιανό.Οι απαιτήσεις της σύγχρονης F1, για απόλυτη προσήλωση στα τεχνικά θέματα αλλά και την γυμναστική, απέκλειαν αυτομάτως τον "χαβαλέ" νοτιοαμερικάνο, για οτιδήποτε άλλο από πυροτεχνήματα. Βγάζει το παντεσπάνι του στα Nascar, χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία, δυστυχώς...

[Soul Slayer]

 
Και η φράση που του ταίριαζε απόλυτα όταν "κόντραρε" τον Schumi (λες και όλους τους υπόλοιπους τους είχε για πρωινό):
Τα πρωταθλήματα δεν κερδίζονται στα "φρένα"...Όσοι τον παρακολουθούσαν κατάλαβαν...

[Thunderbolt]

Συμφωνώ με τους προλαλήσαντες αλλά θα προσθέσω θυμίζοντας ότι το 99% του Τύπου (εφημερίδες, περιοδικά, TV κλπ) προ δεκαετίας έβλεπαν τον Κολομβιανό ώς το μόνο μετά Χάκινεν αντίπαλο δέος του Σούμι, αφιερώνοντάς του πολλές σελίδες, εξώφυλλα και λοιπές... λατρείες και επιφωνήματα! Μετά βέβαια που τους διέψευσε ολοσχερώς...κουβέντα. Φάγανε και πέντε συνεχόμενα πρωταθλήματα συν όλα τα ρεκόρ κλεισμένα και ησύχασαν...

[paparadiation]

Τελικα ο κοκκινομαλλης κυριος ποιος ειναι  : 
Οχι να στηνουμε τον Παμπλιτο σε μια γωνια και να τον βαραμε και να αφηνουμε την προηγουμενη φωτο με τον kinky Μαξ ασχολιαστη

[Est.1976]

  gtziaf
  Soul Slayer
  Thunderbolt

Με όλους σας θα συμφωνήσω.

ΑΛΛΑ

Εδωσε (άθελά του ίσως) έναν τόνο ζωντάνιας στη μακρόσυρτη περίοδο του χασμουρητού και στην ανατέλλουσα περίοδο της αποστείρωσης.

[Est.1976]

Να και ένας συνομήλικός μου



Ο ένοχος για τον θάνατο των αγώνων CanAm

[Thunderbolt]

Εδωσε (άθελά του ίσως) έναν τόνο ζωντάνιας στη μακρόσυρτη περίοδο του χασμουρητού και στην ανατέλλουσα περίοδο της αποστείρωσης.
[/quote]

Nαι, σε αυτό θα συμφωνήσω. Είχε μια δυνατή "σπίθα" και στα προσπεράσματα ήταν συναρπαστικός, αλλά χρειαζόταν λίγο περισσότερη φαιά ουσία, ικανότητα ανάλυσης/σύνθεσης καταστάσεων, συνέπεια και σταθερότητα στην απόδοσή του...

[gtziaf]

Όχι ακριβώς who 
Ποίο μονοθέσιο και ποίο το βασικό χαρακτηριστικό του, αναπαριστά το επερχόμενο κιτ γνωστής ιαπωνικής εταιρίας, με κόστος ανά κιτ στα 350 EUR πλέον  :


ΥΓ. Είδατε εγώ βάζω ευκολάκια... όχι σαν γνωστό συμφορουμίτη   
ΥΓ2. ʼντε να μην ρωτήσω για τους μπαμπά και υιό Βίκελχονκ, πότε ο υιός οδηγησε αγώνα F1, με ποιο μονοθέσιο και σε ποια επέτειο για τον πατέρα του  :  
ΥΓ3. Αυτός στη φώτο μοιάζει με τον Murray Walker :, αλλά τί σχέση μπορεί έχει με τα CanAM και την 917/30 Spyder?  Edit... Κάπου τα μπέρδεψα... η βοήθεια του κοινού λέει ότι είναι 2 ανεξάρτητες φώτο 
 

[Est.1976]

Όχι ακριβώς who 
Ποίο μονοθέσιο και ποίο το βασικό χαρακτηριστικό του, αναπαριστά το επερχόμενο κιτ γνωστής ιαπωνικής εταιρίας, με κόστος ανά κιτ στα 350 EUR πλέον  :

Οι δυο 8ρηδες στρόφαλοι παραπέμπουν στον V16 της BRM Type30. Τα λέω σωστά γιατρέ μου?

[Est.1976]

ΥΓ. Είδατε εγώ βάζω ευκολάκια... όχι σαν γνωστό συμφορουμίτη   

Σιγά το δύσκολο. Η μαρκα του αυτοκινήτου (και στο ...μπλουζάκι) βοηθάει.
Την 917/30 την αναγνωρίζουν όλοι. Πάρακάτω

Πάντως με πλήγωσες κατάκαρδα με το σχόλιό σου

[Est.1976]

ΥΓ2. ʼντε να μην ρωτήσω για τους μπαμπά και υιό Βίκελχονκ, πότε ο υιός οδηγησε αγώνα F1, με ποιο μονοθέσιο και σε ποια επέτειο για τον πατέρα του  :  

Ο Markus Winkelhock (το νι στην αρχή ) ήταν test driver στη Midland το 2006 και έτρεξε με Spyker στο Ευρωπαϊκό GP το 2007. Στην επέτειο σε χάνω

ΥΓ3. Αυτός στη φώτο μοιάζει με τον Murray Walker :, αλλά τί σχέση μπορεί έχει με τα CanAM και την 917/30 Spyder?  Edit... Κάπου τα μπέρδεψα... η βοήθεια του κοινού λέει ότι είναι 2 ανεξάρτητες φώτο 
 

Οπως το μάντεψες οι φωτό είναι ανεξάρτητες

[gtziaf]

Ο Markus Winkelhock (το νι στην αρχή ) ήταν test driver στη Midland το 2006 και έτρεξε με Spyker στο Ευρωπαϊκό GP το 2007. Στην επέτειο σε χάνω
Οπως το μάντεψες οι φωτό είναι ανεξάρτητες

O Markus Winkelhock είναι ο μοναδικός πιλότος που ξεκίνησε τελευταίος και πρώτος ένα gp (μετά την επανεκκίνηση  ). Προηγήθηκε για λίγο στον αγώνα του Nürburgring. Κατά σύμπτωση στην ίδια πίστα, 22 χρόνια πριν ο πατέρας του Manfred Winkelhock έτρεξε τον τελευταίο του αγώνα στη F1. Στη συνέχεια της χρονιάς, ο Markus αντικαταστάθηκε από τον Sakon Yamamoto, οπότε και για αυτόν στο Nürburgring έκανε τον τελευταίο αγώνα του...   

[Est.1976]

O Markus Winkelhock είναι ο μοναδικός πιλότος που ξεκίνησε τελευταίος και πρώτος ένα gp (μετά την επανεκκίνηση  ). Προηγήθηκε για λίγο στον αγώνα του Nürburgring. Κατά σύμπτωση στην ίδια πίστα, 22 χρόνια πριν ο πατέρας του Manfred Winkelhock έτρεξε τον τελευταίο του αγώνα στη F1. Στη συνέχεια της χρονιάς, ο Markus αντικαταστάθηκε από τον Sakon Yamamoto, οπότε και για αυτόν στο Nürburgring έκανε τον τελευταίο αγώνα του...   

Τώρα με έστειλες

[Thunderbolt]

O γέροντας μπροστά στο Saab Sonett ΙΙΙ είναι αρκετά παχύς και έχει πολύ διαφορετικά φρύδια! Συνεπώς δεν θα μπορούσε να είναι ο κος Murray Walker. Aναμένω τη σωστή απάντηση!

[Thunderbolt]

Αν σας βοηθάει, ο κύριος αυτός το 1963 παντρεύτηκε μία γυναίκα οδηγό αγώνων που ήταν αδελφή ενός πολύ διάσημου, επίσης οδηγού αγώνων!

[Est.1976]

Αν σας βοηθάει, ο κύριος αυτός το 1963 παντρεύτηκε μία γυναίκα οδηγό αγώνων που ήταν αδελφή ενός πολύ διάσημου, επίσης οδηγού αγώνων!

...που έκανε την εμφάνισή της λίγα ποστ πιο πριν

[Thunderbolt]

Kαι μάλιστα αναγράφεται και με τα δύο επίθετα, οπότε λύθηκε ο...σουηδικός γρίφος!

[Est.1976]

Η φωτό της 917/30 είχε την έννοια του "τι ιδιαίτερο" είχε αυτό το αυτοκίνητο.

[Thunderbolt]

Ακόμα θυμάμαι με συγκίνηση την 917/10 (?) της Matchbox σε 1/32 που είχα φτιάξει πρίν 30+ χρόνια, αλλά δυστυχώς το μοντέλο ανατινάχθηκε τότε φαντασμαγορικά σε μία προσoμοίωση αγωνιστικού ατυχήματος με άφθονο μπαρούτι+οινόπνευμα στο εσωτερικό του! Ευτυχώς ξαναβρήκα το κιτ και το έχω στο στοκ...H 917/30 απλά διέλυσε τον υπάρχοντα ανταγωνισμό με το θηριώδη κινητήρα της και τα λιγότερα από 2 sec για τα πρώτα 100χαω.

[Est.1976]

O V12 της 917/30 απέδιδε +1.500 bhp στις κατατακτήριες και +1.100 bhp στον αγώνα με ροπή 1.112 Nm.
Μέχρι σήμερα είναι το αγωνιστικό με την μεγαλύτερη "επιχειρησιακή" ιπποδύναμη, διαθέσιμή στον κάθε τολμηρό που θα δεχόταν να καθήσει πίσω από το τιμόνι της.
Αντεχε και τα 200 μίλια του κάθε αγώνα της σειράς.
Και ο μοναδικός που μπόρεσε να εκμεταλλευτεί αυτές τις δυνατότητες ήταν ο Mark Donohue.

[Est.1976]

Σας λέι τίποτα αυτό το αυτοκίνητο?

[nino1969]

Ευκολάκι  Lamborghini 350 GTV  http://en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_350GTV