Θέμα: HONDA XR200R - BANDAI 1/12

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Καλημέρα σας,

Πριν λίγες μέρες έπεσα τυχαία πάνω στον (μηχανοκίνητο) εφηβικό μου έρωτα την Honda XR200R του 1981...



Με συνοπτικές διαδικασίες προχώρησα στην αγορά του κιτ, και ξεκίνησαν οι εργασίες.

Πριν ξεκινήσω με τις πληροφορίες για το συγκεκριμένο WIP καταγγέλω σαν υπεύθυνους για τα δικά μου βάσανα (από το WIP), και τη δική σας ταλαιπωρία τον  jvolume, και τον vagelis207.  

Το κιτ της BANDAI είναι σε κλιμακα 1/12, και η παραγωγή του έγινε το 1982... Παρά τα χρονάκια του κιτ ήρθε στα χέρια μου σε πραγματικά άψογη κατάσταση. Ακόμη και οι χαλκομανίες δείχνουν να είναι σωστές...
Κατασκευαστικά είναι πολύ προσεγμένο, με καθαρά κομμάτια από περισσεύματα πλαστικού, χωρίς γραμμές από τα καλούπια, και με καλές εφαρμογές. Η λεπτομέρεια είναι πλούσια, και αποσιάζουν τα "κούφια" κομμάτια που συνήθως δίνουν οι άλλες εταιρίες (Aoshima, Tamiya, κλπ) όπως το πίσω ψαλίδι, τα πηρούνια, η εξάτμιση, το ρεζερβουάρ, κλπ.

Αυτό το κιτ θα πρέπει να είναι ποιοτικά αν όχι το καλύτερο, σίγουρα ένα από τα καλύτερα κιτ μηχανών που έχω συναντήσει στη συγκεκριμένη κλίμακα, και μάλιστα με ηλικία 29 ετών!!!

 


Αν και το κιτ μπορεί να κατασκευαστεί από το κουτί με εντυπωσιακό αποτέλεσμα κάτι με έπιασε   και αποφάσισα να κάνω μία σειρά βελτιώσεων που φτάνουν τις 15 και βλέπουμε...

1.   Αντικατάσταση των ακτίνων στους τροχούς με μεταλλικές από σύρμα 0.4mm (συνολικά 72 ακτίνες).
2.   Διαμόρφωση των κέντρων των τροχών με τρύπες 0.45μμ για να πιάσουν οι ακτίνες, και αντίστοιχα η ίδια δουλειά στα στεφάνια των τροχών.
3.   Προσθήκη διακόπτη βενζίνης
4.   Κατασκευή κυκλικών οδηγών στο αριστερό πηρούνι από όπου περνάνει η ντίζα του μπροστινού ταμπούρου.
5.   Κατασκευή λαμπτήρων για τα φωτιστικά σώματα
6.   Κατασκευή ελατηρίων επαναφοράς για τις ντίζες φρένων, και συμπλέκτη
7.   Τρύπημα της προστατευτικής σχάρας στο εμπρός μέρος της εξάτμισης
8.   Προσθήκη διακόπτη για το μηδενισμό του οδόμετρου στο κοντέρ
9.   Κατασκευή προφυλακτήρα της αλυσίδας μετάδοσης
10. Κατασκευή τεντωτήρα της αλυσίδας μετάδοσης
11. Αντικατάσταση αλυσίδας μετάδοσης με μεταλλική (κρίκο-κρίκο)
12. Κατασκευή γραναζιών μετάδοσης (μικρό - μεγάλο) για να ταιριάζει με το βήμα των οπών της μεταλλικής αλυσίδας
13. Αντικατάσταση ελατηρίου πλαινού σταντ
14. Προσθήκη σωληνώσεων - καλωδιώσεων
15. Ξέβαμα των αλουμινένιων κομματιών του κιτ, και βαφή αυτών με μεταλλικά χρώματα

Μέχρι στιγμής ετοιμάστηκαν για αστάρωμα - βάψιμο τα φτερά, τα πλαινά καπάκια, το κάλυμα του μπροστινού φωτιστικού σώματος, ο σκελετός, και ο κινητήρας. Το ρεζερβουάρ έχει στοκαριστεί και περιμένει τρίψιμο - αστάρωμα - βάψιμο, ενώ τα αλουμινένια κομμάτια κάνουν μπάνιο στη χλωρίνη (για να ξεβάψουν).

Ευχαριστώ για το χρόνο σας, και φυσικά κάθε ιδέα, παρατήρηση είναι τουλάχιστον ευπρόσδεκτη.

[jvolume]

Αν και το κιτ μπορεί να κατασκευαστεί από το κουτί με εντυπωσιακό αποτέλεσμα κάτι με έπιασε  και αποφάσισα να κάνω μία σειρά βελτιώσεων που φτάνουν τις 15 και βλέπουμε...

1.   Αντικατάσταση των ακτίνων στους τροχούς με μεταλλικές από σύρμα 0.4mm (συνολικά 72 ακτίνες).
2.   Διαμόρφωση των κέντρων των τροχών με τρύπες 0.45μμ για να πιάσουν οι ακτίνες, και αντίστοιχα η ίδια δουλειά στα στεφάνια των τροχών.
3.   Προσθήκη διακόπτη βενζίνης
4.   Κατασκευή κυκλικών οδηγών στο αριστερό πηρούνι από όπου περνάνει η ντίζα του μπροστινού ταμπούρου.
5.   Κατασκευή λαμπτήρων για τα φωτιστικά σώματα
6.   Κατασκευή ελατηρίων επαναφοράς για τις ντίζες φρένων, και συμπλέκτη
7.   Τρύπημα της προστατευτικής σχάρας στο εμπρός μέρος της εξάτμισης
8.   Προσθήκη διακόπτη για το μηδενισμό του οδόμετρου στο κοντέρ
9.   Κατασκευή προφυλακτήρα της αλυσίδας μετάδοσης
10. Κατασκευή τεντωτήρα της αλυσίδας μετάδοσης
11. Αντικατάσταση αλυσίδας μετάδοσης με μεταλλική (κρίκο-κρίκο)
12. Κατασκευή γραναζιών μετάδοσης (μικρό - μεγάλο) για να ταιριάζει με το βήμα των οπών της μεταλλικής αλυσίδας
13. Αντικατάσταση ελατηρίου πλαινού σταντ
14. Προσθήκη σωληνώσεων - καλωδιώσεων
15. Ξέβαμα των αλουμινένιων κομματιών του κιτ, και βαφή αυτών με μεταλλικά χρώματα

Μόνο τόσες?

Και σου φταίω εγώ και ο Βαγγέλης για το WIP????

Καλή συνέχεια, αφου η αρχή εχει γίνει και περισσότερες φώτο για να χαζεύουμε και να μαθαίνουμε εμείς οι νέοι.

Καλημέρα
Γιάννης

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Και σου φταίω εγώ και ο Βαγγέλης για το WIP????

Σ' ευχαριστώ Γιάννη,

Βασικά θέλει η πουτ@ν@ να κρυφτεί και η χαρά δεν την αφήνει, αλλά μαζί με το δικό σου σπρώξιμο να βγάλω σε WIP τις παπουδο-μηχανές που φτιάχνω,  μια ανάλογου περιεχομένου συζήτηση με τον Βαγγέλη, και έγινε το κακό... 

Απόστολος

[mmaker]

Και XR,και με τέτοιες βελτιώσεις????
ΓΙΟΥΧΟΥΟΥΟΥΟΥ!!!
Βρες και φιγούρα να σου μοιάζει,να φτιάξεις διοραματάκι,σουζάτο στην Κύμης!

[gtziaf]

ʼντε μπράβο Απόστολε... Δεν κατηγορώ καθόλου τα παιδιά που σε σπρώξανε στο εγχείρημα του WIP...
Καλή συνέχεια 

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Και XR,και με τέτοιες βελτιώσεις????
ΓΙΟΥΧΟΥΟΥΟΥΟΥ!!!
Βρες και φιγούρα να σου μοιάζει,να φτιάξεις διοραματάκι,σουζάτο στην Κύμης!

Τί δουλειά μπορεί να έχει η ασχημοφατσά μου πλάι σε αυτό το κουκλί;

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

ʼντε μπράβο Απόστολε... Δεν κατηγορώ καθόλου τα παιδιά που σε σπρώξανε στο εγχείρημα του WIP...
Καλή συνέχεια 

Καλησπέρα Γιώργο,

Σ' ευχαριστώ πολύ!!!

Η αλήθεια είναι πως η όλη κατασκευή με έχει αγχώσει πολύ, γιατί κάποιες από τις βελτιώσεις θα τις δοκιμάσω για πρώτη φορά (ακτίνες τροχών, κατασκευή αλυσίδας, κλπ), και δυστυχώς δεν έχω περιθώρια αποτυχίας. Εάν κάτι δεν παέι καλά την έβαψα, γιατί απλά δεν μπορώ να αντικαταστήσω το κιτ...

Απόστολος

[vagelis207]

Ως ενας εκ των δυο ηθικων αυτουργων του WIP, :mrgreen:σου ευχομαι καλη αρχη και καλη επιτυχια στο δυσκολο project σου.

Βαγγελης

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Ως ενας εκ των δυο ηθικων αυτουργων του WIP, :mrgreen:σου ευχομαι καλη αρχη και καλη επιτυχια στο δυσκολο project σου.

Βαγγελης

Καλησπέρα Βαγγέλη,

Σ' ευχαριστώ πολύ φίλε!!!

Απόστολος

[.JOHNY.B.]

Καλησπερα Αποστολε.Τι να πω ,κουκλι το XR και με τις βελτιωσεις που σκοπευεις να κανεις θα απογειωθει...
Καλη αρχη, ανυπομωνουμε...!!!

 

[Chris_SD]

Αποστολε καλη αρχη κ καλο κουραγιο

[ramfighter]

Kαλή επιτυχία στο νέο σου μοντέλο Απόστολε.

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Καλησπέρα σας!!!

Γιάννη, Χρήστο, και Ιωάννη σας ευχαριστώ πολύ!!! 

Η προετοιμασία των κομματιών συνεχίζεται (καθαρίσματα για βάψιμο). Προέκυψε ένα θέμα με την αλυσίδα, αφού τα διαθέσιμα σετάκια που είχα δεν συνεργάζονται (προτείνονται για μηχανές δρόμου, και έχουν σχεδόν σταθερό σχήμα) με το ιδιαίτερα μεγάλο πίσω γρανάζι μετάδοσης. Έτσι θα κάνω τη ζωή μου λίγο πιο δύσκολη αγοράζοντας νέο σετ αλυσίδας (κρικο-κρίκο) της Model Factory Hiro, ή της Top Studio.

Το ζητούμενο είναι να έχει ελαστικότητα η αλυσίδα ώστε να μπορεί να ακολουθήσει το μεγάλο γρανάζι της XR. αλλά και τις ελαφρές κούρμπες που δημιουργεί στην αλυσίδα ο τεντωτήρας της.




Θα ανεβάσω τις πρώτες φωτό από την πρόοδο των μέχρι τώρα εργασιών αύριο.

Καλό βράδυ.

[Est.1976]

Τραβάτε με κι ας κλαίω είσαι Απόστολε
Είναι να μην το πάρεις απόφαση και πάρεις φόρα

Και μετά σου φταίνε ο Γιάννης και ο Βαγγέλης (ο δεύτερος παίρνει το αίμα του πίσω από το στενό μαρκάρισμα για το 205 ).

Πριν ψάξεις για ελατήρια πέρνα μια βόλτα από εδώ. Υπάρχει μεγάλη συλλογή.

Ο μηδενισμός του οδόμετρου είναι το ...κερασάκι στη τούρτα.

Καλή αρχή.

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Τραβάτε με κι ας κλαίω είσαι Απόστολε
Είναι να μην το πάρεις απόφαση και πάρεις φόρα

Και μετά σου φταίνε ο Γιάννης και ο Βαγγέλης (ο δεύτερος παίρνει το αίμα του πίσω από το στενό μαρκάρισμα για το 205 ).

Πριν ψάξεις για ελατήρια πέρνα μια βόλτα από εδώ. Υπάρχει μεγάλη συλλογή.

Ο μηδενισμός του οδόμετρου είναι το ...κερασάκι στη τούρτα.

Καλή αρχή.

Καλησπέρα Σταύρο,

Σ' ευχαριστώ πολύ!!!

Είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα χρειστώ τα φώτα σου, οπότε καταλαβαίνεις τι  θα πέσει...

Όσο για το reset του οδόμετρου δεν θα είναι το μόνο κερασάκι στην τούρτα... Παρατηρώντας φωτογραφικό υλικό από XR200R διακρίνω νέες, και πολλές λεπτομέρειες που θα μπορούσαν να προστεθούν. Με το πλαί και όπου πάει.

Απόστολος

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Καλησπέρα σας,

Η κατασκευή προχωράει, και ένα μικρό update με την πρόοδο της XR είναι στη διάθεσή σας.

Κινητήρας, τιμόνι, μαρσπιέ, και εξάτμιση έχουν καθαριστεί (οι χοντροδουλειές), κολλήθηκαν μεταξύ τους τα κομμάτια που τα αποτελούν, και ένα τελευταίο πέρασμα θα γίνει πριν βαφτούν.



Η σχάρα της εξάτμισης ήταν ενωμένη με τμήμα του σωλήνα της εξάτμισης. Αποφάσισα να φάω με τον ταχυτροχό το πλαστικό του σωλήνα, και μέρος του πλαστικού της σχάρας ώστε να αποκτήσει αποδεκτό πάχος, και να φανούν οι τρύπες της σχάρας, αλλά και στο τέλος να φαίνεται ότι σχάρα και σωλήνα είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια που ενώνονται μεταξύ τους.
Το πράγμα πήγε καλά μέχρι το 95%. Στο τέλος το πλαστικό παρέδωσε πνεύμα (παρά τη στοργική μου συμπεριφορά), και χάλασε κάποιες από τις τρύπες. Έπεσαν πολλά "γαλλικά" και μπήκε στο χειρουργείο ξανά για να δω τί μπορώ να σώσω... Ευτυχώς με πολυ λεπτά κομμάτια πλαστικού, και γαιδουρινή υπομονή το πράγμα μαζεύτικε κάπως. Θα χρειστεί στοκάρισμα, και τρίψιμο για να έρθει όπως πρέπει.



Η εξάτμιση με απασχόλησε αρκετά, αφού στην πραγματικότητα το τελευταίο τμήμα της (η μπούκα) έχει γλυκό - στρογγυλεμένο τελείωμα. Στο σημείο αυτό η Bandai είχε εντελώς διαφορετική άποψη. Έτσι με ψιλή λίμα, ηλεκτρικό τριβείο, και άπειρους ελέγχους έδωσα το σχήμα που είναι όσο γίνεται πιο κοντά στο πραγματικό.
Η σωλήνα της εξάτμισης θα αντικατασταθεί πλήρως από την εξαγωγή του κινητήρα, μέχρι και το καζανάκι, από μεταλλικό ή πλαστικό σωλήνα (ανάλογα τη συμεριφορά του κάθε υλικού στο κουρμπάρισμα) αντίστοιχης διαμέτρου. Επίσης πρέπει να προστεθεί και ένας σύνδεσμος στη σωλήνα, στη μέση περίπου της απόστασης από τη σχάρα μέχρι το καζανάκι.



Αργά το βράδυ ασταρώθηκαν τα κομμάτια του ρεζερβουάρ, πλαινών καπακιών, φτερών, σκελετού,  με λευκό αστάρι (της zero paints).



Τα άφησα για μία περίπου ώρα να στεγνώσουν, και στη συνέχεια τα έβαψα με το κόκκινο Rosso Formula 1 - 1970's -1980's  (της zero paints).



Η εφαρμογή του ασταρού, και του χρώματος έγινε με αερογράφο διπλής λειτουργίας, και χαμηλή πίεση αέρα στο κομπρεσέρ.

Αυτά τα ολίγα προς το παρόν.

Ευχαριστώ για το χρόνο σας

[Chris_SD]

Αποστολε παρα πολυ προσεκτικη δουλεια
Το χρωμα ροζιζει λιγο ή ειναι απο τις φωτο : :
Καλη συνεχεια

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Αποστολε παρα πολυ προσεκτικη δουλεια
Το χρωμα ροζιζει λιγο ή ειναι απο τις φωτο : :
Καλη συνεχεια

Καλησπέρα Χρήστο,

 

Το ροζ είναι από την φωτογραφία.

[Chris_SD]

Το ροζ είναι από την φωτογραφία.

Ευτυχως

[jvolume]

Απόστολε καλησπέρα

Πολύ όμορφο βγαίνει το XRακι σου φίλε. Εμμονή με την λεπτομέρεια παρατηρώ και σε παραδέχομαι γιατί απ'οτι βλέπω τα καταφερνεις άψογα.
Αυτά τα zero είναι τόσο καλά?
Το αστάρι στεγνώνει μέσα σε μια ώρα?

Καλό βράδυ
Γιάννης

[vagelis207]

Αποστολε πολυ καλη και μεθοδικη δουλεια!!!!
Φοβερο στρωσιμο και στο κοκκινο χρωμα!
Προβλεπω να βγαινει τουμπανο!!
Καλη συνεχεια φιλε!

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Απόστολε καλησπέρα

Πολύ όμορφο βγαίνει το XRακι σου φίλε. Εμμονή με την λεπτομέρεια παρατηρώ και σε παραδέχομαι γιατί απ'οτι βλέπω τα καταφερνεις άψογα.
Αυτά τα zero είναι τόσο καλά?
Το αστάρι στεγνώνει μέσα σε μια ώρα?

Καλό βράδυ
Γιάννης

Καλησπέρα Γιάννη και Βαγγέλη,

Σας ευχαριστώ για τη συμπαράσταση. Είναι πολύτιμη πηγή ενέργειας για να συνεχίσω το πιο δύκολο (από πλευράς βελτιώσεων) μοντέλο μηχανής που έχω κάνει μέχρι σήμερα.

Τα zero paints (χρώματα και αστάρια) δεν τα έχω δουλέψει ξανά... Είμαι της παλαιάς σχολής  (Humbrol Enamel, ακρυλικά Tamiya, Gunze, και γνήσιο αυτοκινητόχρωμα) και έτσι αποτελούν για μένα "εκπαίδευση στα νέα όπλα"
Το αστάρι στέγνωσε σε λιγότερο από μία ώρα, αλλά το άφησα τόσο για να σιγουρευτώ ότι δεν θα έρθω αντιμέτωπος με άσχημες εκπλήξεις... Το χρώμα στρώνει καλά σε πολλά λεπτά χέρια. Ακολούθησα δε τις οδηγίες τους και τα δούλεψα όπως είναι στο μπουκάλι (αδιάλυτα).
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα των zero paints είναι οι πάρα πολλές διαθέσιμες αποχρώσεις για πολιτικά, ή αγωνιστικά οχήματα και μηχανές. Για παράδειγμα στην XR δεν έκαναν (σαν απόχρωση) τα κόκκινα χρώματα της Humbrol, και με επιφύλαξη για Tamiya και Gunze. Από τη zero βρήκα την απόχρωση που έρχεται πιο κοντά στην XR του '81.

Το αστάρι μου έκανε ελαφρώς σαγρέ επιφάνεια (φλούδα πορτοκαλιού). Ίσως να έπρεπε να το διαλύσω λίγο περισσότερο, ή να παίξω με την πίεση του αερογράφου... Το κακό είναι μικρό, αφού δύσκολα φαίνεται με γυμνό μάτι. Θα ρίξω το βερνίκι, και πιστέυω ότι θα είναι εντάξει μετά. ʼντε να χρειαστεί και ένα ελαφρύ τρίψιμο-γυάλισμα..

Οι γνώσεις του Γιώργου πάνω στα προιόντα της zero με βοήθησαν στο πώς να πορευτώ στη συνέχεια (βερνίκωμα).

Προς το παρόν απολαμβάνω το εύκολο κομμάτι της κατασκευής πριν αρχίσει το σκληρό σεξ.. έ συγνώμη το σκληρό ροκ (με τους τροχούς, την εξάτμιση, και την αλυσίδα).

Καλό βράδυ.

[Est.1976]

Το πράγμα πήγε καλά μέχρι το 95%. Στο τέλος το πλαστικό παρέδωσε πνεύμα (παρά τη στοργική μου συμπεριφορά), και χάλασε κάποιες από τις τρύπες. Έπεσαν πολλά "γαλλικά" και μπήκε στο χειρουργείο ξανά για να δω τί μπορώ να σώσω... Ευτυχώς με πολυ λεπτά κομμάτια πλαστικού, και γαιδουρινή υπομονή το πράγμα μαζεύτικε κάπως. Θα χρειστεί στοκάρισμα, και τρίψιμο για να έρθει όπως πρέπει.

Εργολαβία πιάσαμε Απόστολε. Στα "γαλλικά" όμως δεν με φτάνεις

Η εξάτμιση με απασχόλησε αρκετά, αφού στην πραγματικότητα το τελευταίο τμήμα της (η μπούκα) έχει γλυκό - στρογγυλεμένο τελείωμα. Στο σημείο αυτό η Bandai είχε εντελώς διαφορετική άποψη. Έτσι με ψιλή λίμα, ηλεκτρικό τριβείο, και άπειρους ελέγχους έδωσα το σχήμα που είναι όσο γίνεται πιο κοντά στο πραγματικό.
Η σωλήνα της εξάτμισης θα αντικατασταθεί πλήρως από την εξαγωγή του κινητήρα, μέχρι και το καζανάκι, από μεταλλικό ή πλαστικό σωλήνα (ανάλογα τη συμεριφορά του κάθε υλικού στο κουρμπάρισμα) αντίστοιχης διαμέτρου. Επίσης πρέπει να προστεθεί και ένας σύνδεσμος στη σωλήνα, στη μέση περίπου της απόστασης από τη σχάρα μέχρι το καζανάκι.

Για το κουρμπάρισμα προτίμησε πλαστικό και θα σου πω το κόλπο να τελειώσεις γρήγορα και χωρίς άγχος.

Τα άφησα για μία περίπου ώρα να στεγνώσουν, και στη συνέχεια τα έβαψα με το κόκκινο Rosso Formula 1 - 1970's -1980's  (της zero paints).

Αυτό το κόκκινο μου δίνει προς το ροζ ή μου φαίνεται?

 

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Το πράγμα πήγε καλά μέχρι το 95%. Στο τέλος το πλαστικό παρέδωσε πνεύμα (παρά τη στοργική μου συμπεριφορά), και χάλασε κάποιες από τις τρύπες. Έπεσαν πολλά "γαλλικά" και μπήκε στο χειρουργείο ξανά για να δω τί μπορώ να σώσω... Ευτυχώς με πολυ λεπτά κομμάτια πλαστικού, και γαιδουρινή υπομονή το πράγμα μαζεύτικε κάπως. Θα χρειστεί στοκάρισμα, και τρίψιμο για να έρθει όπως πρέπει.

Εργολαβία πιάσαμε Απόστολε. Στα "γαλλικά" όμως δεν με φτάνεις

Η εξάτμιση με απασχόλησε αρκετά, αφού στην πραγματικότητα το τελευταίο τμήμα της (η μπούκα) έχει γλυκό - στρογγυλεμένο τελείωμα. Στο σημείο αυτό η Bandai είχε εντελώς διαφορετική άποψη. Έτσι με ψιλή λίμα, ηλεκτρικό τριβείο, και άπειρους ελέγχους έδωσα το σχήμα που είναι όσο γίνεται πιο κοντά στο πραγματικό.
Η σωλήνα της εξάτμισης θα αντικατασταθεί πλήρως από την εξαγωγή του κινητήρα, μέχρι και το καζανάκι, από μεταλλικό ή πλαστικό σωλήνα (ανάλογα τη συμεριφορά του κάθε υλικού στο κουρμπάρισμα) αντίστοιχης διαμέτρου. Επίσης πρέπει να προστεθεί και ένας σύνδεσμος στη σωλήνα, στη μέση περίπου της απόστασης από τη σχάρα μέχρι το καζανάκι.

Για το κουρμπάρισμα προτίμησε πλαστικό και θα σου πω το κόλπο να τελειώσεις γρήγορα και χωρίς άγχος.

Τα άφησα για μία περίπου ώρα να στεγνώσουν, και στη συνέχεια τα έβαψα με το κόκκινο Rosso Formula 1 - 1970's -1980's  (της zero paints).

Αυτό το κόκκινο μου δίνει προς το ροζ ή μου φαίνεται?

 

Καλησπέρα Σταύρο,

Στα Γαλλικά σε ξεπερνάω, και μάλιστα με προφορά... Μπήκα σε τρυπάκι κανονικό, και δεν ξέρω που θα βγάλει... Τώρα που τελείωσαν τα εύκολα, άρχισα το κεφάλαιο ακτίνες...

Πάντως για τη σωλήνα της εξάτμισης θα σε χρειαστώ σίγουρα!!!

Το χρώμα είναι κατακόκκινο, η φωτογραφία λόγω φωτισμού δείχνει ροζ. Εκτός και εάν ντράπηκε η XR που τη φωτογράφησα γυμνή...

Καλό απόγευμα

Απόστολος

[ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ]

Καλησπέρα σας,

Οι εργασίες της XR προχωράνε με εντατικούς ρυθμούς. Χθές το βράδυ πέρασα με βερνίκι όλα τα κόκκινα τμήματα της μηχανής (σκελετός, ρεζερβουάρ, φτερά, πλαινά καλύματα).

Χρησιμοποίησα για πρώτη φορά το βερνίκι τριών συστατικών της Zero Paints με αστραφτερό αποτέλεσμα...  Ακολούθησα τις συνιστόμενες αναλογίες του κατασκευαστή (100 μέρη βερνίκι + 25 μέρη σκληρυντή + 30 μέρη διαλυτικού) προσθέτοντας λίγο περισσότερο διαλυτικό.
Η εφαρμογή του βερνικιού έγινε με αερογράφο διπλής λειτουργίας, πίεση αέρα 0,8 bar, σε αρκετά λεπτά χέρια (στρώσεις), και ένα τελικό πλούσιο χέρι.

Βασικό μειονέκτημα των χρωμάτων της Zero Paints αποτελεί η ιδιαίτερα έντονη (και ανθυγιεινή) μυρωδιά τους. Για όποιον θελήσει να χρησιμοποιήσει προϊόντα της συγκεκριμένης εταιρίας είναι απαραίτητη η χρήση καλής μάσκας με φίλτρο, και η διαδικασία βαφής να γίνεται σε καλά αεριζόμενο χώρο.

Προσωπικά χρησιμοποιώ ελαστικά γάντια μίας χρήσης, προστατευτική μάσκα με διπλά φίλτρα της 3Μ, και Spray Booth με σωλήνα απαγωγής των αναθυμιάσεων στο εξωτερικό περιβάλλον.

Σειρά έχουν οι χαλκομανίες, και ένα τελικό χέρι βερνικιού για να σφραγίσουν οι χαλκομανίες.

Ευχαριστώ για το χρόνο σας.



Δυστυχώς δεν μπορώ να βγάλω σωστές φωτογραφίες με τον εσωτερικό φωτισμό, και η απόχρωση του κόκκινου είναι αλλοιωμένη...