Οι ερωτήσεις σου Μιχάλη είναι απόλυτα φυσιολογικές, εφόσον όλοι θέλουμε να έχουμε το νεοαποχτηθέν εργαλείο μας να δουλεύει στην εντέλεια
. Ένα σημείο του αερογράφου το οποίο θέλει ιδιαίτερη προσοχή, και ίσως κατά διαστήματα λίπανση (με γράσο ή ακόμη και με βαζελίνη) είναι η υποδοχή της κορώνας και του μπεκ (δεν ξέρω πως λέγεται στα ελληνικά οπότε θα της δώσω το όνομα "θύλακας του μπεκ"), είναι το εξάρτημα το οποίο έχει ένα λαστιχένιο δαχτυλίδι σε σχήμα "Ο" στην αρχή των σπειρωμάτων του. Αυτό λοιπόν είναι υπεύθυνο για την στεγανοποίηση του χώρου και την αποφυγή δημιουργίας φυσαλίδων στο εσωτερικό του μπουκαλιού με το χρώμα (κάτι το οποίο είναι άκρως ενοχλητικό και καταστρεπτικό σε περίπτωση που δεν το έχουμε πάρει χαμπάρι και συνεχίσουμε το βάψιμο).
Θα μου πείτε τι μας το λες αυτό, αφού έχει λαστιχένιο δαχτυλίδι στεγανοποίησης τότε δε θα υπάρχει κανένα πρόβλημα.. Και όμως, δοκιμάζοντας και τα 2 μεγέθη μπεκ-βελόνας με ακρυλικά χρώματα μόνον μέχρι στιγμής, διαπίστωσα πως έαν δεν προσέξει κανείς στην επανατοποθέτηση του, τότε ίσως να μην γίνει καλή επαφή με το σώμα του αερογράφου και να δημιουργούνται φυσαλίδες στο μπουκαλάκι του χρώματος. Μια λύση είναι η προσθήκη λιπαντικού στο σπείρωμα του θύλακα του μπεκ, όπως προείπα με γράσο ή βαζελίνη. Έαν συνεχίζει το φαινόμενο αυτό, (το οποίο σαν άμεσο αντίκτυπο κατά τη διάρκεια του βαψίματος έχει τις απότομες διακοπές της δέσμης του χρώματος), τότε καθαρίστε πολύ καλά το εξάρτημα από κάθε κατάλυπο χρώματος και λιπαντικού και ειδικά το λαστιχένιο στεγανωτικό, και ξαναδοκιμάστε να βάψετε. Έαν το συνεχίζει ακόμη και μετά από λίπανση και καθαρισμό, τότε θα χρειαστεί να αλλάξετε το δαχτυλίδι "Ο" με ένα καινούργιο... (τουλάχιστον αυτή είναι μια λογική σκέψη). Καθώς θα προχωράμε στην χρήση του αερογράφου, ελπίζω να βρίσκουμε κ άλλα σημεία άξια αναφοράς και προσοχής, μείνετε συντονισμένοι!
