Θέμα: ΜΠΗΚΑ ΣΤΑ ΒΑΣΑΝΑ. ΤΡΕΛΑ ΓΚΑΖΙΑ ΑΛΛΑ.....

[mikegr_F.T.T]

Κάτσε ακόμα το συνηθίζουμε στα χέρια μας. Από το επόμενο θα έχει και τέτοια.

[KostasT]

Εγραψες Μιχαλη, καταλαβενω ποσο δυσκολο ειναι να εχεις το τ/χ στο ενα χερι και την καμερα στο αλλο

[JohnMet]

πάααααατττταααααα ττττοοοο ΓΕΡΑ...

[mikegr_F.T.T]

Λοιπόν σήμερα είχε και μπαντιλίκια και τέτακέ αλλά και μια υπέροχη αλλά ευτυχώς ανώδυνη τούμπα. Δυστυχώς ήμουν μόνος και έτσι δεν μπόρεσα να τραβήξω βίντεο. Ελπίζω την επόμενη φορά να έχω μαζί μου κάποιον  καμεραμάν. Α!!! ρε φίλε melpas που είσαι με το εξαπτέρυγο σου?

[melpas1013]

ʼκου τι θα κάνεις... Θα δανειστείς το κράνος από τη μονάδα που το έχεις χρεωμένο, και θα προσαρμόσεις επάνω την κάμερα στο zoom out, οπότε θα τραβάς όπου κοιτάζεις...

[mikegr_F.T.T]

Σωστός ο παλιός!!!! Θα φτιάξω βάση πάνω στο καπέλο, ε μην φοράμε και το κράνος τόσες ώρες, Δεν το είχα σκεφτεί. Πολύ καλή ιδέα.

[nd1alex]

Μπορει καποιος να μου εξηγησει πως επιδρα η καθε ρυθμιση στο καρμπυρατερ? εχω ενα της avio racing απο το model one. τι γινεται οταν ανοιγω τον αερα η τον κλεινω? και το ιδιο με το καυσιμο και το ρελαντι. Ευχαριστω πολυ παιδες και καλο 15αυγουστο!!!! Αλεξανδρος.

[mikegr_F.T.T]

Φίλε Αλέξανδρε καλησπέρα. Αυτό που ρωτάς είναι μεγάλη ιστορία. Πολύ χονδρικά αυτό που μπορώ να σου πω είναι ότι για να δουλέψει σωστά ο κινητήρας πρέπει να παίρνει την σωστή ποσότητα μίγματος αέρα με καύσιμο. Ε αυτό είναι που ρυθμίζουν οι βίδες που αναφέρεις. Κλίνουν και ανοίγουν τον αέρα και το καύσιμο ανάλογα για να πετύχουν το κατάλληλο. Στο δικό μου το οποίο είναι ένα της KYOSHO της σειράς ALPHA3 η σωστή ρύθμιση επιτυγχάνονταν αν έκλινα την βίδα του αέρα και την άνοιγα 2,5 στροφές. Αυτό όμως είναι αναλόγως το μοντέλο και τον κινητήρα. Πειραματίσου αλλά διάβασε πρώτα καλά το ειδικό εγχειρίδιο που είχε μαζί το μοντέλο. Εγώ είχα ψάξει και στο δίκτυο και είχα βρει το εγχειρίδιο για το δικό μου μεταφρασμένο στα Ελληνικά πράγμα που με βοήθησε πάρα πολύ γιατί το αγγλικό χρησιμοποιούσε ορολογία που απευθύνονταν σε μηχανικούς .
Αυτά, ελπίζω να σε βοήθησα . Καλώς όρισες στον χώρο και στο club, μιας και δεν θυμάμαι αν έχουμε ξαναμιλήσει και για ότι άλλο χρειαστείς ρώτησε με αν το ξέρω θα σου λύσω την απορία.
Να περνάς καλά.

[dieselo67]

 Το προβλημα σου ειναι 1000% η 8ερμοκρασια του κινητηρα , λοιπον η βιδα του καυσιμου πρεπει να ειναι 2 με 2 και 1\4 στροφες γυρισμενη για καλυτερη αποδοση αλλα και μακροζωια του μοτερ σου !!οσο την ξεβιδωνης περισσοτερο καυσιμο σημαινει καλυτερη ψυξη ,χαμηλοτερα γκαζια αλλα το μοτερ 8α αντεξει ΑΡΚΕΤΑ !!Οσο την σφηγκεις την βιδα του καυσιμοθ 8α πηγαινει καλητερα αλλα το μοτερ αλλα δεν 8α αντεξει για πολυ και μελανιαζει το κεφαλαρι  !!!!! γι αυτο λοιπον 2-3 στροφες το καυσιμο και εισαι ωραιος!!ΜΗΝ ΠΗΡΑΖΕΙΣ ΤΟΝ ΑΕΡΑ!!!!!

[skopos-Komotini]

Διαβασε την βιβλο  http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-103.htm