Επειδή υπάρχει ένα μπέρδεμα να το ξεκαθαρίσουμε.
Τα Ελληνικά Bristol παραγγέλθηκαν το 1925 βασισμένα στον τύπο Μκ4 αλλά είχαν τις εξής διαφορές απο το στάνταρ:
-Κινητήρα Πούμα
-πίσω θέση για χειριστή (χωρίς το πολυβόλο)
-δεν είχαν slats
-διαφορετικά πηδάλια κλίσεως (τυπος frise, άλλο σχήμα)
-σύστημα προσγείωσης με αμορτισέρ
-πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου στο μέσον της επάνω πτέρυγας
φωτογραφία:
και αυτές που έχουν ήδη δημοσιευτεί σ αυτό το thread αφορούν την πρώτη παραλλαγή των Ελληνικών που άνηκαν στη ΝΑΥ. Είχαν κωδικούς μόνο νούμερα (137,138, ..)
το 1931 τροποποιήθηκαν σε στάνταρ Μκ4
οι διαφορές έπαψαν να υπάρχουν εκτός απο το ότι εξακολουθούσαν να μην έχουν slats, παρέμεινε η πρόσθετη δεξαμενή και το σύστημα προσγείωσης. Πήραν κωδικούς της ενοποιημένης πλέον ΠΑ (Μ51...)
Αρα το κιτ της Roden γίνεται Ελληνικό μετα το 1931 καταργώντας τα slats, αλλάζοντας τα ailerons, τροποποιώντας το σύστημα προσγείωσης βάζοντας αμορτισέρ και προσθέτοντας τη δεξαμενή στην άνω πτέρυγα. Για πρίν το 1931 εκτός απο τα slats, ailerons, δεξαμενή και το σ/π πρέπει να αλλαχτεί όλο το μπροστινο τμήμα για τον κιν/ρα Πούμα και να φτιαχτεί πιλοτήριο στην πίσω θέση.
Τα υπόλοιπα κιτ που κυκλοφορούν και βασίζονται στο Bristol Fighter (F2B) του Α'ΠΠ, πρέπει να αλλαχτεί η ουρά, σ/π, slats, ailerons και δεξαμενή για μετά το 1931
ή να αλλαχτεί η ουρά, slats, σ/π, ailerons, δεξαμενή, να φτιαχτεί η θέση του πίσω χειριστή και να αλλαχτεί το ρύγχος για τον κιν/ρα Πούμα για πρίν το 1931.
