Θέμα: Quiz:Τι κοινό έχει μια Ferrari με το Κριεκούκι?

[alexis in greece]

Ξέρετε τι/που είναι το Κριεκούκι?:κωμόπολη,12χλμ πριν την Θήβα,στην παλαιά εθνική,κοντά στα Βίλλια,κατοικείται από Αρβανίτες ως επί το πλείστον(Παρένθεση:Αρβανίτες,καλοί άνθρωποι,νοικοκύρηδες εκτός αν έχεις διαφορετική από την δική τους άποψη γιατί τότε είναι κέρατα βερνικωμένα,την έκφραση αρβανίτικο κεφάλι την έχετε ακουστά?Που το ξέρω?Μοιράζομαι το κρεβάτι μου με αρβανίτισα τα τελευταία 30 χρόνια της ζωής μου)

Οταν τον Σεπτέμβριο του 1957 ανακοινώθηκαν οι κανονισμοί για το 1958 η Ferrari οριστικοποίησε την μορφή τοιυ κινητήρα με το οποίον πειραματιζόταν τα προηγούμενα χρόνια,επρόκειτο μια μια εκτεταμένα τροποποιημένη έκδοση του
κοντού V12 μπλοκ του Colombo με νέα "θερμή" κυλινδροκεφαλή με 4 εκκεντροφόρους επι κεφαλής,6  διπλά Weber
στηριγμένη στο μπλοκ με 4 βίδες ανά κύλινδρο,συμπίσεη 9,8 και τυπική ισχύ 300 ίππους στα 3 λίτρα
Το καινούργιο αυτοκίνητο όνομάστηκε  250 Testarossa και σάρωσε τους 3 πρώτους αγώνες του 58,Buenos Aires,
Sebring και Targa Florio ενώ η νίκη χάθηκε στο Nurburgring λόγω χαμhλής ποιότητας βενζίνης που οι οργανωτές
υποχρέωσαν την Ferrari να χρησιμοποιήσει,παρ'όλες τις απειλές του Enzo για απόσυρση .Νίκη και στο LeMans στα χέρια
των Phil Hill και Olivier Gendebien με 12 γύρους διαφορά από τους δεύτερους.
Αυτοκίνητα με το χαρακτηριστικό Testarossa συνέχισαν να παράγονται μέχρι και το 61.Συνολικά παρήχθησαν 34 κομμάτια που συμμετείχαν σε συνολικά 19 αγώνες πεωταθλήματος και κέρδισαν τους 10 από αυτούς.

Αν δεν βρήκατε ακόμη την απάντηση,Κριεκούκι μεταφράζεται ως  κόκκινο κεφάλι γι αυτό και στα ελληνικά η κωμόπολη λέγεται Ερυθρές, το ίδιο μεταφράζεται και η λέξη Testarossa.

Τι σχέση έχουν όμως όλα αυτά με τα slot cars.

Στις 9-5-2010 γίνεται αγώνας στο Wolverhampton με χορηγό την MRE και θέμα αυοκίνητα LeMans έως και το 1962
και τα 2 από τα 4 αυτοκίνητα που θα έχουμε η κόρη μου και γω θα  είναι Testarossa
Κανονισμοί
Τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι μοντέλλα 1/32 αυτοκινήτων που έτρεξαν στο Le Mans προ του 1963.

Καρότσα από σκληρό υλικό,πλαστικό,ρητίνη,πολυεστέρας,ξύλο,απαγορεύονται lexan και θερμοφορμαρισμένες,
θα πρέπει το μοντέλλο εύκολα να παραπέμπει στο πραγματικό αυτοκίνητο.

Σε περίπτωση που υπάρχουν φουσκωμένα φτερά θα πρέπει να αποδεικνύεται η ύπαρξή τους στο 1/1 και δεν θα πρέπει
να προεξέχουν πάνω από 2 χιλιοστά.

Ο οδηγός και οι τροχοί δεν θα πρέπει να είναι ορατοί όταν βλέπουμε το αυτοκίνητο από πάνω

Λάστιχα,απαγορεύονται λαστιχοαφρός και σιλικόνη όπως και οποιαδήποτε πρόσθετα βελτιωτικά πρόσφυσης.
Μέγιστη διάσταση επιφάνειας επαφής με την πίστα 6 χιλιοστά

Σασί από οτιδήποτε υλικό.
Ενα μοτέρ /σασί και αυτό τοποθετημένο inline.

Θα υπάρχουν 2 κατηγορίες
Κατηγορία 1 αυτοκίνητα που έτρεξαν 1923-1951
Κατηγορία 2,αυτοκίνητα που έτρεξαν 1951-1962
Μέγιστες διαστάσεις
πλάτος     60 χιλ
μήκος       160 χιλ
μεταξόνιο 105 χιλ,
μετατρόχιο 48 χιλ
Ελάχιστες διαστάσεις:
διάμετρος τροχών 18 χιλ
απόσταση από την πίστα 3χιλ

Για όλες τις διαστάσεις υπάρχει ανοχή +-2 χιλ απόκλισης από αυτην που προκύπτει από την κλίμακα .

Κάθε οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει έως 2 αυτοκίνητα
Θα υπάρξουν δύο τελικοί ένας για κάθε κατηγορία αλλά για να συμμετάσχει κάποιος στην 1 θα πρέπει
να χρησιμοποιήσει αυτοκίνητα της 1 σε όλες τις σειρές διαφορετικά μεταφέρεται αυτόματα στην 2
Θα υπάρξει χωριστή βαθμολογία καλλιστείων και τα αυτοκίνητα που θα παρουσιατούν στα καλλιστεία
πρέπει να τρέξουν τουλάχιστον σε μία σειρά.


Ferrari  250 TR(57prototipo)

Καρότσα:Ninco
Σασί:Ninco
Μοτερ:Slot.it Boxer 1
Τροχοί:PCS
Λάστιχα:Εμπρός PCS Πίσω PCS
Guide:Ninco
Αξονες:Slot.it
Κορώνα/Πινιον:Slot.it 30/Slot.it 9

Ferrari  250 TR58

Καρότσα:Ghost Models ρητίνη
Σασί:Ορειχάλκινο με ανάρτηση
Μοτερ:Slot.it Boxer flat offset
Τροχοί:PCS
Λάστιχα:Εμπρός PCS Πίσω NSR
Guide:Slot.it ξύλου
Αξονες:Slot.it
Κορώνα/Πινιον:Slot.it 26/Slot.it 9

Ferrari 166MM Barchetta

Καρότσα:Ninco
Σασί:Ορειχάλκινο με ανάρτηση και περιστροφή
Μοτερ:Scaleauto μαύρο 30K offset
Τροχοί:PCS
Λάστιχα:Εμπρός PCS Πίσω PCS η NSR(αν προλάβω)
Guide:Slot.it ξύλου
Αξονες:Slot.it
Κορώνα/Πινιον:Slot.it 30/Slot.it 8

Ferrari 166MM Berlinetta

Καρότσα:Ocar ρητίνη
Σασί:Ορειχάλκινο με ανάρτηση
Μοτερ:Scaleauto πράσινο 25K offset
Τροχοί:PCS
Λάστιχα:Εμπρός PCS Πίσω PCS η NSR
Guide:Slot.it ξύλου
Αξονες:Slot.it
Κορώνα/Πινιον:Slot.it 26/Slot.it 9

[opelcorsa-a]

Καλη επιτυχεια Αλεξη.

[alexis in greece]

Μολις γύρισα,αυτη την φορά το κινητο της Μαρία είχε μέίνει από μπαταρια και δεν μπορούσαμε να στείλουμε live report.
Να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.
Δοκιμαστικά Σαββατου,για πρώτη φορα στην ιστορία ξεκινησαμε χωρις προβληματα.
Ξεκίνησα να δοκιμαζω την Testarossa της Μαρίας,χρειάστηκε να κολλησω τα πίσω λάστιχα γιατί χοροπηδουσε και να προσθεσω λίγο βάρος.Τα προβλήματα ηρθσν μετά.Ενώ είχε κανει αρκετους γύρους χωρις πρόβλημα ξαναεμφανιστηκε το χοροπηδητό,αυτήν την φορα στη ευθεια,τελικα καπου μπλοκαρε ο εμπρός άξονας,δεν μπορεσα να βρω το λόγο και έτσι η Μαρία έτρεξε την 166ΜΜ Barchetta,χωρίς προβλήματα,μαλιστα είχα σκληρύνει την ανάρτηση πριν
φύγω και το αυτοκινητο στεκότανε καλά
Και  2 αυτοκινητα,TR58 και 166MM Berlinetta,αποδείχτηκαν ευκολοοδήγητα και με σωστή αναλογία
ισχύος μοτέρ/βάρους αυτοκινητου.Επειδή η 166 ήταν εξ ορισμού,πιο στενη πιο βαριά πιο ψηλή,πιο αργή,και αποδείχτηκε αυτο και στην πίστα,αποφάσισα να δοκιμάσω την τύχη μου με την TR58.
Στεκοτανε καλά αλλά υπήρχε μια αστάθεια στην μεγαλες καμπύλες που διαρθώθηκε με λίγο βαρος.
Επίσης μπορει να ηταν ταχύτερο με λιγο δυνατότερο μοτερ γιατί μυ έλειπε λιγη ταχύτητα στις ευθειες,
δοκιμασα ενα δόντι λιγότερο αλλα έχασα τα φρενα,πάντως το μοτερ flat ήταν άριστο
Ηταν άτυχο αυτοκινητο γιατι ενεπλάκη σε τρακαρισματα από εξοδους άλλων και έπαθε ζημιές:
έσπασαν η μία εξατμηση,το στροφόμετρο,χάθηκαν τα διαφανη καλύμματα των εμπρός φαναριων,απέκτησε 4-5 γρατζουνιές.Εκεί που είδα όμως τον χάρο με τα μάτια του στην δεξιά στο τέλος της πίσω ευθειας και ενω εγώ ήμουνα στην εξωτερική έφυγε αυτοκινητο από την εσωτερική
ίσια και κοπάνησε στον απέναντι τοιχο περνώντας χιλιοστά από εμένα,και αυτό ήταν πολύ βαρυ αν με είχε πετύχει και στριμωξει στον τοίχο......Με μερικές ακομη ρυθμισεις ειχα φτάσει το απόγευμα να γυρίζω στο 8,8-8,9 οταν οι ταχύτεροι γύρζαν στο 8,2-8,3.Το βράδυ στο δείπνο στο ξενοδοχείο
η παρεα μου ελεγε ότι πεταγα και πραγματι σε 2-3 περιπτωσεις που βρεθήκαμε με τον Graham στην πίστα μπορούσα να τον ακολουθησω για 2-3 γύρους.
Η Κυριακη όμως αποδείχτηκε διαφορετικό κεφάλαιο.Στην προθερμανση ξαφνικά τα λάτιχα δεν κράταγαν,αδύνατο να κατέβω κατω από 9,5-9,6.Δοκίμασα και τα δύο σετ που είχα στην
διαθεση μου,τίποτα.
Στον αγώνα τώρα,πρώτα στην κιτρινη(μεσαια) έκανα 19,54 γύρους με αλανθαστη διαδρομή  πρώτος.Δευτερη είχα την κοκκινη(μεσαια) και γκινια.Στην εσωτερική από μενα ετρεχε ο Charles
Fitzpatrick,κατασκευαστης των Betta classic bodies,βγηκε μπροστα μου χτυπησα απάνω του και βγήκα,και η κορυφή της ατυχίας,ο marshall που ήταν εκεί με έβαλε δεύτερο και ηταν ΑΡΓΟΣ.
Απάνω που το πλησιασα για να περάσω ξαναβγαίνει αλλά για καλή μου τυχη είχα πολλή φόρα και τον πέταξα ψηλά και βγηκα μετά και με έβαλαν πρώτο και γλύτωσα.Τριτη είχα την μπλέ(εξωτερικη),πριν την εκκίνηση ο  Fitzpatrick μου είπε, κοίταξε όταν πλησιάζεις βαλε μια φωνη να σταματάω να περάσεις
Εδώ είχα 3 εξοδους και την χειροτερη επίδοση 18,23 γυρους.4η και τελευταία η άσπρη(εσωτερικη)
πάλι αλάνθαστη διαδρομή με 18,94 γύρους.
Αποτελέσματα των προκριματικων

1 Mac Pinches 87.85
2 David Lawson 85.20
3 Chris Adams 84.79 (Pre-52 class)
4 Mick Kerr 84.62
5 Mark Cockerton 84.58
6 Andy Tyrer 84.26
7 Bill Charters 84.20
8 Robbie Davies 83.95
9 Roy Pritchards 83.06 (Pre-52 class)
10 Ian James 82.84
11 Graham Windle 82.47
12 Eddie Grice 81.93
13 Dick Smith 81.28 (Pre-52 class)
14 Ian Fitzpatrick 80.40
15 Bryan King 79.22 (Pre-52 class)
16 Alan Shawe 77.59
17 Gary Skipp 77.55
18 Ralph Parker 77.02
19 Lewis Ward 76.85
20 Mike Perry 76.85
21 Chris Tyrer 76.33
22 Malcolm Scotto 76.09
23 Pete Emery 75.65 (Pre-52 class)
24 Don Stanley 75.43
25 Alexis Gaitanis 75.05
26 Steve Harbourne 74.60
27 David Wisdom 74.21(Pre-52 class)
28 Pete Shepherd 73.58
29 Mark Witham 72.72
30 Phil Insull 72.60
31 Chris Pomeroy 72.57 (Pre-52 class)
32 Gary (MRE) 70.94
33 Charles Fitzpatrick 69.21
34 Paul Cash 69.14
35 Vic Bettel 66.80
36 Mark Gussin 65.98
37 John Haywood 65.63
38 Mike Wall 65.50 (Pre-52 class)
39 Alan Tadd 65.04
40 Martin De'Ath 60.45
41 Maria Gaitanis 49.77 (Pre-52 class) 
Πιστεύω ότι τα τρακαρίσματα με τον Fitzpatrick μου κόστισαν τουλαχιστον 1 γύρο αλλά έτσι ειν'η ζωή.


 Στον τελικο τώρα είχα επιλογή γραμμής,διάλεξα την κιτρινη αλλά το αυτοκινητο απελπιστικά αργό,
φοβάμαι οτι ήταν η σειρα του μοτέρ.Για καμποσο κρατηθηκα στην  πρώτη θέση γιατί οι άλλοι δυο έβγαιναν συνεχώς,απάνω που με πλησιαζαν ξαναβγαιναν τελικά με πέρασαν στους τελευταίους 50
πόντους.Με τις υγείες μου.
Ο Graham ηταν εντυπωσιακος από 11ος ανεβηκε στον μεγάλο τελικό και τερματισε 2ος,βέβαια ο Mac ηταν σε άλλη κλάση.Ιδού τα αποτελέσματα των τελικών
Pre 52 Class

50 lap grand final
1st Roy Pritchards - Jaguar C type - 50
2nd Chris Adams - Jaguar XK120 - 50
3rd Dick Smith - Bentley 3 litre - 47
4th Bryan King - Jaguar C type - 47

B final 20 lap
1st Bryan King
2nd Dick Smith
3rd David Wisdom
4th Chris Pomeroy

C final 20 lap
1st David Wisdom
2nd Chris Pomeroy
3rd Mike Wall
4th Maria Gaitanis

52-62 class

A Final 50 laps
1st Mac Pinches - Ferrari TR62 - 50
2nd Graham Windle - Lister Jaguar - 49
3rd David Lawson - Ferrari 250GTO - 48
4th Mick Kerr - Ferrari 250GTO -47

B Final 20 laps
1st Graham Windle
2nd Mick Kerr
3rd Andy Tyrer
4th Mark Cockerton (Ret)

C Final 20 laps
1st Graham Windle
2nd Robbie Davies
3rd Ian James
4th Bill Charters (Ret)

D Final 20 laps
1st Graham Windle
2nd Eddie Grice
3rd Ian Fitzpatrick
4th Mike Perry

E Final
1st Mike Perry
2nd Gary Skipp
3rd Alan Shawe
4th Ralph Parker

F Final
1st Mike Perry
2nd Lewis Ward
3rd Malcolm Scotto
4th Chris Tyrer

G Final
1st Malcolm Scotto
2nd Pete Shepherd
3rd Don Stanley
4th Steve Harbourne

H Final
1st Pete Shepherd
2nd Steve Harbourne
3rd Alexis Gaitanis
4th Gary (MRE)

I Final
1st Gary (MRE)
2nd Paul Cash
3rd Mark Witham
4th Phil Insull

J Final
1st Paul Cash
2nd Charles Fitzpatrick
3rd Vic Bettel
4th Martin De'Ath

K Final
1st Martin De'Ath
2nd John Haywood
3rd Alan Tadd
4th Mark Gussin

 Η ηθική ικανοποίηση ειναι οτι περασα μερικους τοπικούς,Paul Cash,Mark Witham,Phil Insull,
έφερα πίσω το ένα αυτοκινητο ατσάκιστο,166MM Berlinetta,είδα ότι αυτη η μορφη σασί
δουλευει καλά,συμπέρανα ορισμένες βελτιωσεις και κυριως πέρασα καλα.

Και ξέχασα το πιο σημαντικό οι άνθρωποι του αγώνα ηταν οι Bryan King και David Lawson,1ος και 2ος
αντιστοιχα στα καλλιστεία,4ος και 2ος αντιστοιχα στον μεγαλο τελικό.Ποιος είπε οτι το ωραίο δεν μπορεί να είναι και γρηγορο?

[alexis in greece]

Φωτό από τα καλλιστεία:
Πρώτος νικητής
 
 

H Ferrari 340 America του Pete Emery(tifosi)
 

H Ferrari 750 Monza του Dave Wisdom
 

H Lotus Elit του Pete Sheperd
 

H Lister του Paul Cash
 

 

 

 


H Bentley του Dick Smith
 



 

[alexis in greece]

Φωτό  από τα αυτοκινητα που πήραν μέρος,αγώνα η καλλιστεία,και από αυτοκινητα αλλων κατηγοριών που παρουσιαστηκαν

Το γκαράζ του Dave Wisdom

[ramfighter]

Nα πω το κρίμα μου οτι τα μοντέλα που μου άρεσαν περισσότερο ήταν βρεταννικών αυτοκινήτων  :

[alexis in greece]

A Final 52-62 class Graham Windle,David Lawson,Mac Pinches,Mick Kerr


και τα αυτοκίνητα


Mac and Graham 3ος γύρος


A Final up to 51 class

[alexis in greece]

Μερικές φωτό δράσης
Με τον Pete Sheperd είμαστε κάπως έτσι στο μεγαλύτερο μερος του τελικού,και καπως έτσι τερματίσαμε αλλά με εκεινον μπροστά